Gravel et aventures

Basée sur un cadre en acier adaptable, notre gamme Arise est prête à suivre n’importe quelle route que vous lui indiquez. Un vélo simple et polyvalent, notre Arise utilise une transmission à une vitesse pour que vous puissiez vous concentrer sur la conduite, et non sur l’entretien. Les roues rapides, les pneus larges et les barres évasées signifient qu’il n’y a pas grand-chose que ce vélo ne puisse supporter, des sentiers aux déplacements. Adaptable à l’infini avec des raccords pour garde-boue et un porte-bagages, et vous avez même la possibilité de convertir le cadre et le moyeu pour faire fonctionner une transmission à 11 vitesses.

Une version moderne d’une discipline séculaire, l’Audax AL est un vélo accompli. Des pneus larges et généreux roulent en toute confiance sur n’importe quelle surface, guidés par un Fourche pour réduire le poids avec beaucoup d’espace pour accueillir des bandes de roulement plus larges et des garde-boue. Faites votre choix sur la façon de répartir votre cargaison avec plusieurs fixations de montage sur le cadre et Fourche, ainsi que des options pour les sacoches et les sacs de rangement pour vélos. Les bases courtes et l’avant engagé créent une géométrie de vélo réactive, qui semble alerte et réactive même lorsqu’elle est complètement chargée. Pour compléter le vélo, des roues 650B, un groupe Microshift XLE à 11 vitesses et un dérailleur à embrayage assurent confort et fiabilité partout où vous pointez votre nez. Utilisant des bases courtes, c’est un vélo qui est heureux de changer de voie rapidement, mais qui reste solidement planté grâce à une surface de contact plus grande que la moyenne.

Avec une gamme complète de supports et de brasages sur son Fourche et cadre, elle accepte volontiers des sacoches ou des sacs de rangement pour vélos. Le Beyond AL est notre équivalent en aluminium de la gamme. Le profil tubulaire fortement hydroformé et Fourche Livré avec un acheminement interne des câbles légers, avec des supports d’ailes, de porte-bagages et de cage triple pour les voyages de nuit. Le Beyond AL est compatible avec le dérailleur avant pour ceux qui préfèrent une gamme plus complète d’options de vitesses à l’avant. Toutes les tailles sont équipées d’essieux traversants de 12 mm à l’avant et à l’arrière, en plus de roues de 27,5 pouces de taille assortie sur l’option de taille S pour assurer une géométrie efficace sur toute la gamme.

Une version moderne d’une discipline séculaire, l’Audax AL est un vélo accompli. Des pneus larges et généreux roulent en toute confiance sur n’importe quelle surface, guidés par un Fourche pour réduire le poids avec beaucoup d’espace pour accueillir des bandes de roulement plus larges et des garde-boue. Faites votre choix sur la façon de répartir votre cargaison avec plusieurs fixations de montage sur le cadre et Fourche, ainsi que des options pour les sacoches et les sacs de rangement pour vélos. Les bases courtes et l’avant engagé créent une géométrie de vélo réactive, qui semble alerte et réactive même lorsqu’elle est complètement chargée. Pour compléter le vélo, des roues 650B, un groupe Microshift XLE à 11 vitesses et un dérailleur à embrayage assurent confort et fiabilité partout où vous pointez votre nez. Utilisant des bases courtes, c’est un vélo qui est heureux de changer de voie rapidement, mais qui reste solidement planté grâce à une surface de contact plus grande que la moyenne.

Si vous êtes à la recherche d’un vélo d’aventure rigide que vous pouvez également jeter dans les bois et qui n’est pas déphasé par un singletrack technique, alors notre Beyond+ est parfait. En commençant par un cadre corrigé en suspension en acier à double renfort avec un tube diagonal ovalisé à quatre renforts et un BPS en acier Seido assorti Fourche, c’est le 4 x 4 de la gamme Beyond, capable d’avaler d’énormes pneus de 29 pouces sur de larges jantes de 35 mm pour une expérience de passe-partout. À la fois le cadre et le Fourche sont livrés avec plusieurs points de fixation, y compris des supports à triple cage décalés sur les haubans et des supports orientés vers l’avant sur le Fourche pour un dégagement maximal. SRAM SX Eagle vous emmènera partout où vous allez avec sa cassette de 11 à 50 dents, et les freins SRAM Level avec un rotor avant de 200 mm vous ramèneront, vous et votre cargaison, sur terre si vous vous laissez emporter. Chargez-le et partez n’importe où. Maximal Cycliste Poids - 140 kg avec bagages

Vive lorsqu’elle est déchargée, la Beyond+ reste stable une fois chargée de sacs de vélo. Poussant la conduite hors route à ses limites, le Beyond+ n’acceptera pas un non comme réponse. Des pneus tubeless ready de 2,8 pouces, ainsi que des roues de 27,5 pouces de diamètre, qui rouleront au-dessus de n’importe quoi - un plaisir à rouler à vide, mais tout aussi performant avec un porte-bagages complet d’équipement de rangement de vélo. Propulsé par un groupe Sram SX Eagle à 12 vitesses, seules les pentes proches de la verticale seront ingérables, grâce à l’impressionnante cassette de 11 à 50 dents. Et lorsque vous atteignez le sommet à une vitesse remarquable, les freins hydrauliques à deux pistons arrêteront le vélo en un instant. Avec le routage de la tige de selle télescopique et la géométrie corrigée de la suspension, vous pouvez ajouter les deux plus tard si vous le souhaitez.

Conçu pour traverser les pays et les continents via toutes sortes de routes et de pistes... La Beyond 1 est la première moto parfaite pour les aventuriers débutants. Avec des pneus aussi larges qu’un vélo de montagne accompagné d’un pédalier 28/40T, ce vélo pourra atteindre l’endroit où vous avez tracé sur la carte. Les barres à effet de levier offrent un contrôle accru, et une sélection de points de montage alléchants signifie que vous n’aurez rien à laisser à la maison. Sa simplicité le rend également facile à entretenir.

Notre EXT est l’endroit où le Hook commence vraiment à vous égarer. Utilisant des tubes en acier à double renfort Columbus Cromor, un tube de direction conique, un acheminement interne pour l’éclairage dynamo et avec notre nombre signature de supports de cadre, l’EXT est prêt à tout. Roulant sur des pneus WTB Ranger agressifs de 27,5 x 2,0 po, c’est un vélo très performant et excitant lorsque vous quittez l’asphalte et vous vous dirigez vers le sentier. Nous avons installé un Seido MGV en carbone Fourche offrant une cage triple et une cage basse Cycliste supports, acheminement interne des câbles dynamo, ainsi qu’un énorme dégagement pour les pneus boueux à volume élevé. Quittez le gravier et dirigez-vous vers l’arrière-pays pour une véritable aventure en pleine nature. Maximal Cycliste poids - 130 kg incl. Bagages

Lequel choisir : vitesse ou espace de rangement? Vous pouvez avoir les deux avec un crochet. Avec un cadre en acier et en carbone Fourche, ce vélo est rapide et polyvalent. Les roues 650B ou 700C de taille assortie dans toutes les tailles offrent contrôle et confort, tandis que le groupe Shimano GRX et le pédalier double vous offrent un rapport serré avec une large gamme de vitesses. Faites votre choix parmi une gamme de points de fixation, y compris un montage direct pour un top sac à tube, supports à triple cage, porte-bagages arrière et garde-boue. Ou bien, laissez-le dépouillé et volez. Le Hook a peut-être été conçu comme un vélo de course sur gravier, mais cela ne l’empêche pas d’être également un vélo de randonnée parfait, de banlieue ou même de crosse pour la saison estivale.

Si la nature sauvage vous appelle, l’Arise Tour ne vous gênera pas avec ses deux porte-bagages Tubus, ses garde-boue et ses phares à dynamo Supernova. Quelle que soit la charge, le pédalier sous-compact Ames de 30 / 46 dents et la généreuse cassette de 11 à 42 dents signifient que vous aurez toujours assez de vitesses pour affronter les pentes plus raides. Pour une touche moderne, les guidons évasés offrent plus d’espace de rangement ainsi qu’une maniabilité plus robuste lorsque vous roulez sur les chutes. Pour les puristes de la tournée, les manettes à bout de guidon vous offrent une tranquillité d’esprit par rapport aux manettes combinées plus compliquées. Les porte-bagages, les garde-boue et les lumières dynamo de l’Arise Tour, axés sur la distance, aident à s’évader bien au-delà des limites de la ville.

Ce vélo vous emmènera plus loin. Conçu avec le soutien de notre famille de testeurs sur le terrain, le Beyond 2 est l’évolution naturelle du Beyond 1. Des roues à roulement rapide éprouvées, plusieurs points de fixation et une gamme de vitesses subsistent. Un système d’éclairage dynamo Supernova rejoint les caractéristiques de la moto, de sorte que vous n’avez jamais à recharger vos batteries - idéal pour les excursions qui vont un peu plus loin. Et à l’avant, un porte-bagages demi-porteur offre plus d’espace de chargement qui ne compromet pas la direction et la tenue de route. Une nouvelle version de notre aventure de traversée du continent avec une spécification basée sur les commentaires des utilisateurs sur le terrain.

C’est là que notre cadre en acier italien classique se retrouve face à face avec l’ingénierie américaine du 21e siècle. Le rival de l’accroche AXS utilise le même cadre à double renfort Columbus Cromor que l’EXT, mais ajoute un changement de vitesse électronique sans fil à 12 vitesses à partir de SRAM. L’utilisation de la cassette 10 à 44 dents et d’un plateau 38 dents à montage direct signifie que vous serez encore plus rapide le long des sections singletrack, et que vous pourrez toujours rire des montées techniques. Le MGV de Seido Fourche offre beaucoup de dégagement de boue pour les pneus WTB 2.0'' Ranger adhérents reposant sur des jantes larges pour un meilleur soutien. Sortez la carte, planifiez un itinéraire avec vos amis, chargez et partez.

L’Audax, avec son cadre mince en acier, carbone léger Fourche, et de nombreux supports pour les bagages, vous permettront de conduire sur de longues distances à la limite. Au fil des kilomètres, les freins à disque hydrauliques offrent une puissance de freinage fiable tandis qu’un pédalier sous-compact gère la propulsion. Une combinaison de pneus WTB Horizon et Byway roule rapidement sur le gravier, la boue ou la terre. Le support de feu arrière intégré apporte la discipline à l’ère moderne. Complété par l’ensemble de finition Ritchey, vous atteindrez la côte avant que ce vélo n’abandonne. Rapides sur l’asphalte et lisses sur les terrains accidentés, ses pneus larges contiennent suffisamment d’air pour vous transporter, vous et votre équipement, confortablement au-dessus d’une gamme de surfaces.

Avec la capacité de transporter de lourdes charges, des supports triples sur les fourches et trois fixations de porte-bidon séparées vous permettent de transporter autant que vous en avez besoin. Le Hook EXT C est livré avec un cadre en carbone et du carbone V2 Fourche avec des supports à triple cage pour des raids hors route plus rapides. Sram fournit la cassette XD 10 à 42 dents du vélo pour une grande gamme de vitesses, afin que vous puissiez garder le rythme élevé sur n’importe quelle surface que vous décidez de traverser. Nos amis de Hunt s’occupent des cerceaux, fournissant à la moto une paire de roues Adventure Sport de 27,5 pouces tubeless-ready. Fini avec des pneus WTB Venture à parois bronzées qui font tourner les têtes, les spectateurs devront être rapides s’ils veulent apercevoir pendant que vous volez à travers les broussailles. Il est également disponible dans le coloris noir métallique brillant de cette année.

TRANSPORTER LE CUL, PAS LA CARGAISON En 2019, Áspero a conquis le monde du gravier en storm, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravier ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

TRANSPORTER LE CUL, PAS LA CARGAISON En 2019, Áspero a conquis le monde du gravier en storm, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravier ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

TRANSPORTER LE CUL, PAS LA CARGAISON En 2019, Áspero a conquis le monde du gravier en storm, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravier ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

TRANSPORTER LE CUL, PAS LA CARGAISON En 2019, Áspero a conquis le monde du gravier en storm, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravier ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

Plus rapide que les autres Le tout nouveau Áspero-5 a été construit pour l’avant de la course et est le vélo de gravier le plus aérodynamique jamais créé. Cervélo est depuis longtemps synonyme de performance aérodynamique, et nous avons apporté ces 30 ans d’expertise aux courses de gravier. Le nouveau vélo est 37 watts plus rapide que le modèle précédent et 34 watts plus rapide que son concurrent le plus proche. Avec un dégagement pour les pneus de 45 mm, un rangement dans le tube diagonal et un boîtier de pédalier fileté, l’Áspero-5 est prêt à courir dès qu’il sort de l’atelier. Elle a fait ses débuts en maillot arc-en-ciel (et a gagné!) sous la direction de la championne du monde de terre UCI Marianne Vos, et sera disputée par certains des coureurs de vélo les plus élites au monde. FORME DE LA VITESSE L’Áspero-5 est 37 watts plus rapide que son prédécesseur et 34 watts plus rapide que son concurrent le plus proche. Cervélo est depuis longtemps à la pointe de l’industrie de l’aérodynamisme, et nous avons livré un vélo de course sur gravier digne de cette réputation. Le guidon et la potence aérodynamiques sont responsables de près de 6 watts de ces économies à eux seuls. POIDS Le nouvel Áspero-5 est 66 grammes plus léger que son prédécesseur, malgré l’ajout d’une surface importante pour améliorer les performances aérodynamiques. GÉO DE PNEUS MIXTES ET ASSORTIS Lorsqu’il est équipé de pneus de taille égale (par exemple, 42 mm à l’avant et à l’arrière), la tenue de route de l’Áspero-5 est stable, inspirant confiance et prête pour les parcours les plus difficiles. Pour augmenter encore plus l’aérodynamisme et améliorer la maniabilité pour les parcours moins techniques, nous avons optimisé la géographie pour un différentiel de 4 mm de largeur de pneu (par exemple, 40 mm à l’avant, 44 mm à l’arrière). RANGEMENT DU TUBE DIAGONAL Vu pour la première fois sur le vélo de triathlon P-Series, nous avons mis en œuvre notre porte de rangement à tube diagonal à la pointe de l’industrie sur l’Áspero-5. C’est le système le plus léger et le plus efficace sur le plan aérodynamique sur le marché, et il place une chambre à air, des outils et un kit plat à l’intérieur du cadre et à l’abri du vent.

Où que vous rouliez, Hatchet est disposé, capable et très capable. Cette plateforme polyvalente et amusante fusionne l’ADN tout-terrain avec un état d’esprit moonshot qui déchiquete le gravier Strava, apporte la fête à Grinduro et joue même bien sur la chaussée pure. Hatchet a un dégagement de pneu de 700c x 45 mm / 650b x 2,1 po, et sa géométrie inspirée du VTT comprend un tube supérieur plus long et une potence plus courte pour une meilleure maniabilité sur les terrains meubles et techniques. Lorsqu’il est temps de ralentir votre roulis, les freins à montage plat de 160 mm s’arrêtent en un clin d’œil. Les détails supplémentaires incluent trois supports de bouteille (deux dans les cadres, un sous le tube diagonal), un support de tube supérieur pour plus de rangement sur les longues sorties/courses, des supports discrets pour porte-bagages et une fourche à axe traversant pour un look ultra-propre et une garantie à vie qui ne vous laissera pas tomber.

Où que vous rouliez, Hatchet est disposé, capable et très capable. Cette plateforme polyvalente et amusante fusionne l’ADN tout-terrain avec un état d’esprit moonshot qui déchiquete le gravier Strava, apporte la fête à Grinduro et joue même bien sur la chaussée pure. Hatchet a un dégagement de pneu de 700c x 45 mm / 650b x 2,1 po, et sa géométrie inspirée du VTT comprend un tube supérieur plus long et une potence plus courte pour une meilleure maniabilité sur les terrains meubles et techniques. Lorsqu’il est temps de ralentir votre roulis, les freins à montage plat de 160 mm s’arrêtent en un clin d’œil.

Pédalez au-delà de l’inconnu Préparez-vous à aller au-delà de votre trajet habituel, le Hatchet Vista vous emmènera dans de nouveaux endroits. Avec son esthétique redessinée et sa compatibilité complète avec les accessoires, cet explorateur de gravier est le compagnon d’aventure ultime. Que vous vous attaquiez à une épopée d’une journée, que vous découvriez des sentiers cachés ou que vous planifiiez une escapade d’une nuit à la belle étoile, le Hatchet Vista est conçu pour tout gérer. Sa géométrie mise à jour donne la priorité au confort pour les longues journées en selle et au carbone Fourche Complète cela avec une absorption optimale des vibrations et une maniabilité agile, ce qui le rend parfait pour tout, des courtes aventures hors route aux voyages de week-end à vélo. Couvert par une garantie à vie, car l’aventure ne s’arrête jamais. Pédalez au-delà de l’inconnu avec le nouveau Hatchet Vista. Technologies : Optimum R03 6061-T6 Cadre en aluminium La technologie des cadres en aluminium Optimum R03 - Hydroformés, les tubes en aluminium 6061-T6 sont triplement renforcés. Ils sont plus minces là où le poids peut être économisé et plus épais dans les zones de tension importante, créant un cadre à la fois léger et durable avec un excellent transfert de puissance et un confort incroyable. Garantie à vie L’amour de l’équitation dure toute une vie. Maintenant, votre vélo le peut aussi. Géométrie mise à jour Le Hatchet La géométrie mise à jour de Vista donne la priorité au confort pour de longues journées d’exploration sur la selle. OSC entièrement en carbone Fourche Le carbone complet Fourche de l' Hatchet Vista est conçu avec les mêmes intentions que celles qui définissent notre mélange de carbone OSC : une rigidité optimale et une durabilité exceptionnelle. En termes de performances, attendez-vous à une tenue de route ultra-réactive, tout en rendant la moto plus légère. Accessoire prêt. Prêt pour l’aventure. Compatibilité polyvalente avec une large gamme d’accessoires pour équiper votre vélo pour toute aventure. Supports d’accessoires Le Hatchet Vista offre une flexibilité inégalée avec six options de montage distinctes : quatre intégrées au cadre et deux sur le Fourche. Acheminement interne des câbles Le routage interne élégant du tube de direction à la base empêche les débris d’entrer pour offrir des performances durables et créer un profil super propre. Dégagement des pneus de 700c x 45 mm 700c x 45 mm pour une éjection de boue capable et la traction que vous recherchez lorsque vous vous aventurez hors de la chaussée. Patte de dérailleur universelle Réduit le risque d’endommager votre dérailleur et simplifie l’approvisionnement en pièces de rechange au besoin. Boîtier de pédalier fileté T47 Le boîtier de pédalier T47 de série offre une durabilité accrue, une facilité d’installation et des performances améliorées avec des roulements plus larges.Fourche avec essieu coiffé Simplifié Fourche avec essieu capuchonné évitant les débris pour une esthétique rapide et épurée. De la place pour 3 bouteilles Toutes les tailles de cadre sont conçues pour accueillir jusqu’à trois bouteilles : deux à l’intérieur du triangle avant et une troisième positionnée sous le tube diagonal. Compatible avec le dérailleur SRAM Full Mount Étant donné que le Hatchet Pro est équipé d’un support UDH, il est également compatible avec les dérailleurs SRAM Full Mount. Compatible avec les ailes avant et arrière Cadre et Fourche Comportent des supports d’ailes discrets internes pour une esthétique épurée. Prêt pour le porte-bagages arrière Vous voulez ajouter un porte-bagages arrière? Pas de problème. Compatible avec les cages latérales Fourche Le Fourche Comprend trois bossages de montage pour les cages latérales ou d’autres accessoires pratiques de bikepacking. Compatible avec la tige de selle télescopique Le Hatchet Le cadre Vista peut accueillir une tige de selle télescopique, offrant une mise à niveau facile pour tous ceux qui cherchent à obtenir cette chute supplémentaire en cas de besoin.

Où que vous rouliez, Hatchet est disposé, capable et très capable. Cette plateforme polyvalente et amusante fusionne l’ADN tout-terrain avec un état d’esprit moonshot qui déchiquete le gravier Strava, apporte la fête à Grinduro et joue même bien sur la chaussée pure. Hatchet a un dégagement de pneu de 700c x 45 mm / 650b x 2,1 pouces, et sa géométrie inspirée du VTT comprend un tube supérieur plus long et une potence plus courte pour une meilleure maniabilité sur les terrains meubles et techniques. Lorsqu’il est temps de ralentir votre roulis, les freins à montage plat de 160 mm s’arrêtent en un clin d’œil. Les détails supplémentaires incluent trois supports de bouteille (deux dans les cadres, un sous le tube diagonal), un support de tube supérieur pour plus de rangement sur les longues sorties/courses, des supports discrets pour porte-bagages et une fourche à axe traversant capuchonné pour un look ultra-épuré, et une garantie à vie qui ne vous laissera pas tomber.

ASSASSIN TOUT-TERRAIN Où que vous rouliez, Hatchet est disposé, capable et hautement capable. Cette plateforme polyvalente et amusante fusionne l’ADN tout-terrain avec un état d’esprit moonshot qui déchiquete le gravier Strava, apporte la fête à Grinduro et joue même bien sur la chaussée pure. Hatchet a un dégagement des pneus de 700c x 45 mm / 650b x 2,1 po, et sa géométrie inspirée du VTT comprend une plus longue top-tube et potence plus courte pour une meilleure maniabilité sur les terrains meubles et techniques. Lorsqu’il est temps de ralentir votre roulis, les freins à montage plat de 160 mm s’arrêtent en un clin d’œil. Technologies : Rigidité constante sur chaque taille de cadre Maniabilité extrêmement réactive, peu importe Cycliste taille/hauteur, grâce à une couche de carbone spécifique à la taille qui favorise une rigidité constante sur toutes les tailles de cadre. Les fibres à haut module utilisées dans des zones stratégiques maximisent la résistance et la rigidité. Le port d’admission L’orifice d’admission à la fine pointe de la technologie est conforme à toutes les configurations de frein pour une esthétique de cadre épurée et une facilité d’utilisation accrue. Acheminement interne des câbles Utilise un tuyau complet pour empêcher les débris d’entrer et pour un changement de vitesse plus durable et soyeux. Couvercle de support de dérailleur avant Esthétique ultra-épurée lors de l’utilisation d’une transmission 1x. 4 options de montageTop support de tube, 2x porte-bidon dans le cadre et 1x sous le DT. Fusion à double noyau - Gravier L’ingénierie Dual Core renforce la moitié inférieure du vélo avec un mélange de carbone et une conception dynamique en forme de tube pour un meilleur transfert de puissance et une rigidité latérale, tandis que le top La conception Half offre souplesse et confort pour une meilleure maniabilité globale. 386 EVO BB L’option la plus rigide avec des roulements plus grands et plus durables tout en utilisant un pédalier standard de 30 mm.Fourche avec essieu coiffé, support d’aile interne et support de porte-bagages discret Essieu coiffé profilé et évitant les débris Fourche. Cadre et Fourche Comprend des garde-boue internes et des supports de porte-bagages discrets pour une esthétique rapide et épurée. Échangeur BB L’échangeur de pédalier ingénieux offre un accès rapide aux composants internes du cadre pour faciliter l’acheminement, l’assemblage et l’entretien des câbles.

Prenez les devants Se donner le goût de la vitesse, même à l’arrêt. Laissez vos amis (et vos rivaux) derrière dès les premiers coups de pédale. Entièrement repensé, le Hatchet PRO est une monture aux lignes épurées et au look soigné. Défiez les vents de face avec son cadre aérodynamique et bien équipé, qui comporte notamment un câblage interne et un collet de selle intégrés. Faites des sorties épiques en profitant d’une efficacité redoutable et d’une manœuvrabilité ultraréactive. Sans parler du tout nouveau compartiment Shed dans le tube diagonal qui vous permet d’apporter assez de calories pour toute votre gang.

Où que vous rouliez, Hatchet est disposé, capable et très capable. Cette plateforme polyvalente et amusante fusionne l’ADN tout-terrain avec un état d’esprit moonshot qui déchiquete le gravier Strava, apporte la fête à Grinduro et joue même bien sur la chaussée pure. Hatchet a un dégagement de pneu de 700c x 45 mm / 650b x 2,1 po, et sa géométrie inspirée du VTT comprend un tube supérieur plus long et une potence plus courte pour une meilleure maniabilité sur les terrains meubles et techniques. Lorsqu’il est temps de ralentir votre roulis, les freins à montage plat de 160 mm s’arrêtent en un clin d’œil. Les détails supplémentaires incluent trois supports de bouteille (deux dans les cadres, un sous le tube diagonal), un support de tube supérieur pour plus de rangement sur les longues sorties/courses, des supports discrets pour porte-bagages et une fourche à axe traversant pour un look ultra-propre et une garantie à vie qui ne vous laissera pas tomber.

SORTEZ DANS VOTRE ZONE DE CONFORT Allez-y, enfourchez le E-Hatchet Tour et découvrez où ses roues vous mèneront. Avec la parfaite dose d’assistance électrique et la capacité de suivre votre partenaire de route le plus en forme, le E-Hatchet Tour multiplie vos opportunités. Inspiré par une ADN toute-route, ce toréador de la gravelle maîtrisera les côtes les plus raides de votre boucle de campagne préférée. Doté du léger système moteur-roue Mahle X30 fournissant 45 Nm de couple associé à une batterie de 237 Wh, cette plateforme en aluminium vous offre tout ce don’t vous avez besoin.

Le Rove est devenu le vélo de prédilection pour les gens du monde entier qui ont hâte de... Allez-y! Il est parfaitement spécifié, est agréable à regarder - le Rove fait un travail rapide sur les trajets, les sentiers de gravier ou le tour de fitness après le travail sur votre colline locale. Le Rove est l’insaisissable vélo en acier 650x47c que vous pouvez vous permettre. C’était cool avant que cool ne soit cool. C’est un vélo qui veut rouler n’importe où. KONA CROMOLY Très peu de matériaux offrent autant d’absorption des chocs, de durabilité et de souplesse que l’acier. Nous ne nous sommes jamais éloignés du matériau original du cyclisme et avons travaillé sans relâche pour adapter, raffiner et innover les cadres Kona Cromoly comme Cycliste Les demandes continuent d’évoluer. TUBE DE DIRECTION CONIQUE Une plus grande circonférence au bas du tube de direction répartit mieux la force des chocs, prolongeant la durée de vie du roulement du jeu de direction lui-même et éliminant les tremblements des freins, tout en offrant des performances de direction confiantes. La force inhérente de sa conception triangulaire signifie également une position de direction plus forte et un meilleur équilibre, ce qui donne aux Cycliste plus de contrôle sur les terrains accidentés. Un tube de direction conique sans empilement apporte également de la résistance là où va la charge, dans la coupe inférieure du jeu de direction, maximisant la durabilité du roulement là où elle est nécessaire. JANTES COMPATIBLES TUBELESS Les jantes tubeless permettent des pneus avec une plus grande résistance aux crevaisons; la capacité de réduire la pression des pneus, ce qui offre une meilleure adhérence des pneus sur les sentiers; une résistance au roulement plus faible; et des économies de poids par rapport aux systèmes traditionnels de chambres à air et de pneus. AXE 12x142mm Les normes d’essieu arrière 12 x 142 mm, 12 x 148 et 12 x 157 offrent deux avantages majeurs au Kona Cycliste: le diamètre de 12 mm de l’essieu arrière confère au moyeu arrière et au cadre une interface rigide, tandis que le diamètre extérieur de 142/148/157 mm du moyeu permet de positionner rapidement et correctement la roue dans le cadre avant que l’essieu arrière ne soit inséré. Pour 2017, vous verrez la norme Boost 12x148 dans le mélange. L’espacement Boost offre plus d’espace pour les pneus à l’étrier de la base, tandis que la roue arrière est plus rigide et plus durable par rapport à un axe traversant de 12 x 142. ROUES 650b Les roues et les pneus 650b ont un diamètre total similaire à celui d’un pneu traditionnel de gravier ou de navettage 700c, mais avec une jante de plus petit diamètre et un pneu plus large et plus haut. Le volume d’air supplémentaire de cette nouvelle génération de pneus urbains et mixtes signifie qu’ils peuvent rouler confortablement à des pressions plus basses tout en roulant rapidement sur une variété de surfaces. C’est le meilleur des deux mondes.

Le Rove est devenu le vélo de prédilection pour les gens du monde entier qui ont hâte de... Allez-y! Il est parfaitement spécifié, est agréable à regarder, le Rove fait un travail rapide sur le trajet, le sentier de gravier ou le tour de fitness après le travail sur votre colline locale. Le Rove est l’insaisissable vélo en acier 650x47c que vous pouvez vous permettre. Il est à l’aise dans une course de chats de ruelle, sur le trajet, comme messager ou comme seul vélo. C’était cool avant que cool ne soit cool. C’est un vélo qui veut rouler n’importe où.

Vous recherchez une conduite en douceur sur un terrain mixte. Le plaisir est l’objectif principal. Vous êtes un fan de l’acier. Vous avez des goûts exigeants, mais vous n’êtes pas pris par les tendances. Vous voulez un vélo qui a fière allure, qui roule bien et qui vous durera toute une vie. Vous êtes la personne qui achète un excellent produit à un prix avantageux. Look pas plus loin que le Rove DL. C’est un bourreau de travail depuis des années. Il offre chaque once de performance sans trop payer tout en cochant toutes les cases de fonctionnalité, de confort et de style.