Gravel

Basée sur un cadre en acier adaptable, notre gamme Arise est prête à suivre n’importe quelle route que vous lui indiquez. Un vélo simple et polyvalent, notre Arise utilise une transmission à une vitesse pour que vous puissiez vous concentrer sur la conduite, et non sur l’entretien. Les roues rapides, les pneus larges et les barres évasées signifient qu’il n’y a pas grand-chose que ce vélo ne puisse supporter, des sentiers aux déplacements. Adaptable à l’infini avec des raccords pour garde-boue et un porte-bagages, et vous avez même la possibilité de convertir le cadre et le moyeu pour faire fonctionner une transmission à 11 vitesses.

Une version moderne d’une discipline séculaire, l’Audax AL est un vélo accompli. Des pneus larges et généreux roulent en toute confiance sur n’importe quelle surface, guidés par un Fourche pour réduire le poids avec beaucoup d’espace pour accueillir des bandes de roulement plus larges et des garde-boue. Faites votre choix sur la façon de répartir votre cargaison avec plusieurs fixations de montage sur le cadre et Fourche, ainsi que des options pour les sacoches et les sacs de rangement pour vélos. Les bases courtes et l’avant engagé créent une géométrie de vélo réactive, qui semble alerte et réactive même lorsqu’elle est complètement chargée. Pour compléter le vélo, des roues 650B, un groupe Microshift XLE à 11 vitesses et un dérailleur à embrayage assurent confort et fiabilité partout où vous pointez votre nez. Utilisant des bases courtes, c’est un vélo qui est heureux de changer de voie rapidement, mais qui reste solidement planté grâce à une surface de contact plus grande que la moyenne.

Notre EXT est l’endroit où le Hook commence vraiment à vous égarer. Utilisant des tubes en acier à double renfort Columbus Cromor, un tube de direction conique, un acheminement interne pour l’éclairage dynamo et avec notre nombre signature de supports de cadre, l’EXT est prêt à tout. Roulant sur des pneus WTB Ranger agressifs de 27,5 x 2,0 po, c’est un vélo très performant et excitant lorsque vous quittez l’asphalte et vous vous dirigez vers le sentier. Nous avons installé un Seido MGV en carbone Fourche offrant une cage triple et une cage basse Cycliste supports, acheminement interne des câbles dynamo, ainsi qu’un énorme dégagement pour les pneus boueux à volume élevé. Quittez le gravier et dirigez-vous vers l’arrière-pays pour une véritable aventure en pleine nature. Maximal Cycliste poids - 130 kg incl. Bagages

C’est là que notre cadre en acier italien classique se retrouve face à face avec l’ingénierie américaine du 21e siècle. Le Hook en Rival AXS utilise le même cadre à double renfort Columbus Cromor que l’EXT, mais ajoute un changement de vitesse électronique sans fil à 12 vitesses à partir de SRAM. L’utilisation de la cassette 10 à 44 dents et d’un plateau 38 dents à montage direct signifie que vous serez encore plus rapide le long des sections singletrack, et que vous pourrez toujours rire des montées techniques. Le MGV de Seido Fourche offre beaucoup de dégagement de boue pour les pneus WTB 2.0'' Ranger adhérents reposant sur des jantes larges pour un meilleur soutien. Sortez la carte, planifiez un itinéraire avec vos amis, chargez et partez.

Foncez, pas chargez! En 2019, Áspero a conquis le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

Foncez, pas chargez! En 2019, Áspero a conquis le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

Foncez, pas chargez! En 2019, Áspero a conquis le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

Foncez, pas chargez! En 2019, Áspero a conquis le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

Foncez, pas chargez! En 2019, Áspero a conquis le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

Pédalez au-delà de l’inconnu Préparez-vous à aller au-delà de votre trajet habituel, le Hatchet Vista vous emmènera dans de nouveaux endroits. Avec son esthétique redessinée et sa compatibilité complète avec les accessoires, cet explorateur de gravier est le compagnon d’aventure ultime. Que vous vous attaquiez à une épopée d’une journée, que vous découvriez des sentiers cachés ou que vous planifiiez une escapade d’une nuit à la belle étoile, le Hatchet Vista est conçu pour tout gérer. Sa géométrie mise à jour donne la priorité au confort pour les longues journées en selle et au carbone Fourche Complète cela avec une absorption optimale des vibrations et une maniabilité agile, ce qui le rend parfait pour tout, des courtes aventures hors route aux voyages de week-end à vélo. Couvert par une garantie à vie, car l’aventure ne s’arrête jamais. Pédalez au-delà de l’inconnu avec le nouveau Hatchet Vista. Technologies : Optimum R03 6061-T6 Cadre en aluminium La technologie des cadres en aluminium Optimum R03 - Hydroformés, les tubes en aluminium 6061-T6 sont triplement renforcés. Ils sont plus minces là où le poids peut être économisé et plus épais dans les zones de tension importante, créant un cadre à la fois léger et durable avec un excellent transfert de puissance et un confort incroyable. Garantie à vie L’amour de l’équitation dure toute une vie. Maintenant, votre vélo le peut aussi. Géométrie mise à jour Le Hatchet La géométrie mise à jour de Vista donne la priorité au confort pour de longues journées d’exploration sur la selle. OSC entièrement en carbone Fourche Le carbone complet Fourche de l' Hatchet Vista est conçu avec les mêmes intentions que celles qui définissent notre mélange de carbone OSC : une rigidité optimale et une durabilité exceptionnelle. En termes de performances, attendez-vous à une tenue de route ultra-réactive, tout en rendant la moto plus légère. Accessoire prêt. Prêt pour l’aventure. Compatibilité polyvalente avec une large gamme d’accessoires pour équiper votre vélo pour toute aventure. Supports d’accessoires Le Hatchet Vista offre une flexibilité inégalée avec six options de montage distinctes : quatre intégrées au cadre et deux sur le Fourche. Acheminement interne des câbles Le routage interne élégant du tube de direction à la base empêche les débris d’entrer pour offrir des performances durables et créer un profil super propre. Dégagement des pneus de 700c x 45 mm 700c x 45 mm pour une éjection de boue capable et la traction que vous recherchez lorsque vous vous aventurez hors de la chaussée. Patte de dérailleur universelle Réduit le risque d’endommager votre dérailleur et simplifie l’approvisionnement en pièces de rechange au besoin. Boîtier de pédalier fileté T47 Le boîtier de pédalier T47 de série offre une durabilité accrue, une facilité d’installation et des performances améliorées avec des roulements plus larges.Fourche avec essieu coiffé Simplifié Fourche avec essieu capuchonné évitant les débris pour une esthétique rapide et épurée. De la place pour 3 bouteilles Toutes les tailles de cadre sont conçues pour accueillir jusqu’à trois bouteilles : deux à l’intérieur du triangle avant et une troisième positionnée sous le tube diagonal. Compatible avec le dérailleur SRAM Full Mount Étant donné que le Hatchet Pro est équipé d’un support UDH, il est également compatible avec les dérailleurs SRAM Full Mount. Compatible avec les ailes avant et arrière Cadre et Fourche Comportent des supports d’ailes discrets internes pour une esthétique épurée. Prêt pour le porte-bagages arrière Vous voulez ajouter un porte-bagages arrière? Pas de problème. Compatible avec les cages latérales Fourche Le Fourche Comprend trois bossages de montage pour les cages latérales ou d’autres accessoires pratiques de bikepacking. Compatible avec la tige de selle télescopique Le Hatchet Le cadre Vista peut accueillir une tige de selle télescopique, offrant une mise à niveau facile pour tous ceux qui cherchent à obtenir cette chute supplémentaire en cas de besoin.

Où que vous rouliez, Hatchet est disposé, capable et très capable. Cette plateforme polyvalente et amusante fusionne l’ADN tout-terrain avec un état d’esprit moonshot qui déchiquete le gravier Strava, apporte la fête à Grinduro et joue même bien sur la chaussée pure. Hatchet a un dégagement de pneu de 700c x 45 mm / 650b x 2,1 po, et sa géométrie inspirée du VTT comprend un tube supérieur plus long et une potence plus courte pour une meilleure maniabilité sur les terrains meubles et techniques. Lorsqu’il est temps de ralentir votre roulis, les freins à montage plat de 160 mm s’arrêtent en un clin d’œil.

Prenez les devants Se donner le goût de la vitesse, même à l’arrêt. Laissez vos amis (et vos rivaux) derrière dès les premiers coups de pédale. Entièrement repensé, le Hatchet PRO est une monture aux lignes épurées et au look soigné. Défiez les vents de face avec son cadre aérodynamique et bien équipé, qui comporte notamment un câblage interne et un collet de selle intégrés. Faites des sorties épiques en profitant d’une efficacité redoutable et d’une manœuvrabilité ultraréactive. Sans parler du tout nouveau compartiment Shed dans le tube diagonal qui vous permet d’apporter assez de calories pour toute votre gang.

Le Rove est devenu le vélo de prédilection pour les gens du monde entier qui ont hâte de... Go! Il est parfaitement monté, est agréable à regarder - le Rove fait un travail rapide sur les trajets, les sentiers de gravier ou le tour de fitness après le travail sur votre colline locale. Le Rove est l’insaisissable vélo en acier 650x47c que vous pouvez vous permettre. C’était cool avant que cool ne soit cool. C’est un vélo qui veut rouler n’importe où. KONA CROMOLY Très peu de matériaux offrent autant d’absorption des chocs, de durabilité et de souplesse que l’acier. Nous ne nous sommes jamais éloignés du matériau original du cyclisme et avons travaillé sans relâche pour adapter, raffiner et innover les cadres Kona Cromoly comme Cycliste Les demandes continuent d’évoluer. TUBE DE DIRECTION CONIQUE Une plus grande circonférence au bas du tube de direction répartit mieux la force des chocs, prolongeant la durée de vie du roulement du jeu de direction lui-même et éliminant les tremblements des freins, tout en offrant des performances de direction confiantes. La force inhérente de sa conception triangulaire signifie également une position de direction plus forte et un meilleur équilibre, ce qui donne aux Cycliste plus de contrôle sur les terrains accidentés. Un tube de direction conique sans empilement apporte également de la résistance là où va la charge, dans la coupe inférieure du jeu de direction, maximisant la durabilité du roulement là où elle est nécessaire. JANTES COMPATIBLES TUBELESS Les jantes tubeless permettent des pneus avec une plus grande résistance aux crevaisons; la capacité de réduire la pression des pneus, ce qui offre une meilleure adhérence des pneus sur les sentiers; une résistance au roulement plus faible; et des économies de poids par rapport aux systèmes traditionnels de chambres à air et de pneus. AXE 12x142mm Les normes d’essieu arrière 12 x 142 mm, 12 x 148 et 12 x 157 offrent deux avantages majeurs au Kona Cycliste: le diamètre de 12 mm de l’essieu arrière confère au moyeu arrière et au cadre une interface rigide, tandis que le diamètre extérieur de 142/148/157 mm du moyeu permet de positionner rapidement et correctement la roue dans le cadre avant que l’essieu arrière ne soit inséré. Pour 2017, vous verrez la norme Boost 12x148 dans le mélange. L’espacement Boost offre plus d’espace pour les pneus à l’étrier de la base, tandis que la roue arrière est plus rigide et plus durable par rapport à un axe traversant de 12 x 142. ROUES 650b Les roues et les pneus 650b ont un diamètre total similaire à celui d’un pneu traditionnel de gravier ou de navettage 700c, mais avec une jante de plus petit diamètre et un pneu plus large et plus haut. Le volume d’air supplémentaire de cette nouvelle génération de pneus urbains et mixtes signifie qu’ils peuvent rouler confortablement à des pressions plus basses tout en roulant rapidement sur une variété de surfaces. C’est le meilleur des deux mondes.

Le Rove est devenu le vélo de prédilection pour les gens du monde entier qui ont hâte de... Allez-y! Il est parfaitement spécifié, est agréable à regarder, le Rove fait un travail rapide sur le trajet, le sentier de gravier ou le tour de fitness après le travail sur votre colline locale. Le Rove est l’insaisissable vélo en acier 650x47c que vous pouvez vous permettre. Il est à l’aise dans une course de chats de ruelle, sur le trajet, comme messager ou comme seul vélo. C’était cool avant que cool ne soit cool. C’est un vélo qui veut rouler n’importe où.

T’es le genre de yccliste qui veut quelque chose de progressif qui fonctionne aussi bien sur un terrain typique. La route. Gravel. Singletrack? Le Libre prend le traditionnel, le retourne sur le côté et ajoute un peu de je ne sais quoi à vos manèges pour les rendre vraiment amusants. Il est plus léger que votre vieux camion « gravier », et a une géométrie plus agressive, donc quand vous décidez de sauter le trottoir, vous pouvez rire sur un chemin non battu sans vous excuser. C’est abordable, un peu bizarre, et exactement comme on veut que notre vélo de gravel se sente.

Vous recherchez une conduite en douceur sur un terrain mixte. Le plaisir est l’objectif principal. Vous êtes un fan de l’acier. Vous avez des goûts exigeants, mais vous n’êtes pas pris par les tendances. Vous voulez un vélo qui a fière allure, qui roule bien et qui vous durera toute une vie. Vous êtes la personne qui achète un excellent produit à un prix avantageux. Look pas plus loin que le Rove DL. C’est un bourreau de travail depuis des années. Il offre chaque once de performance sans trop payer tout en cochant toutes les cases de fonctionnalité, de confort et de style.

Le Sutra c’est beaucoup de choses. C’est fonctionnel. C’est élégant. Il est incroyablement polyvalent et il est prêt pour le long terme lors de la randonnée à vélo de vos rêves. Notre cadre en acier Kona Cromoly est équipé d’une selle Brooks et d’un ruban de guidon en microfibre assorti, de leviers de vitesses/freins intégrés, d’ailes appropriées et d’un véritable Tubus Tara Big Apple à faibleCycliste panier avant. C’est une version moderne de la moto de tourisme classique. C’est une épicerie agréable à regarder. C’est la sensation d’acier sur la chaussée qui vous rappelle pourquoi vous aimez tourner les manivelles lors de longs trajets. Comme son nom l’indique, c’est le guide parfait pour chacune de vos sorties.

Le Sutra c’est beaucoup de choses. C’est fonctionnel. C’est élégant. Il est incroyablement polyvalent et il est prêt pour le long terme lors de la randonnée à vélo de vos rêves. Notre cadre en acier Kona Cromoly est équipé d’une selle Brooks et d’un ruban de guidon en microfibre assorti, de leviers de vitesses/freins intégrés, d’ailes appropriées et d’un véritable Tubus Tara Big Apple à faibleCycliste panier avant. C’est une version moderne de la moto de tourisme classique. C’est une épicerie agréable à regarder. C’est la sensation d’acier sur la chaussée qui vous rappelle pourquoi vous aimez tourner les manivelles lors de longs trajets. Comme son nom l’indique, c’est le guide parfait pour chacune de vos sorties.

The Libre has always set a high mark: a supremely capable and versatile gravel bike, praised across the cycling world. Built to grind out mile after mile of washboard gravel yet snap to attention when you need it, the newest addition to the Libre lineup blends performance with real-world durability. With its aluminum frame and carbon fork, the Libre delivers strength, precision, and confidence through every turn and every grind.

Somewhere between the stable but often sluggish beast of burden world of touring and the highly strung, tightly focused realm of road performance, there exists a need for a drop bar bike that can grind out mile after mile of washboard gravel and still snap to attention when you stomp on the pedals. It needs to be fast, with geometry relaxed and composed enough to eat all that gravel without a twitch, but still sharp enough to carve turns on pavement with authority. Build it out of carbon fiber, so it’s super light, but plenty strong as well. Festoon it with bosses for lots of water bottles and bento mounts, but don’t go crazy. Lots of tire clearance, just in case. Sharp, but smooth. Fast, but comfortable. Gravel all day, pavement whenever you want.

Le Search A Flat Bar est doté de la technologie Geo Fit gravel de la nouvelle école pour une conduite rapide, vive et confiante sur tous les terrains. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement les pentes plus raides. La mise à jour, plus longue Fourche Ajoute de la stabilité, et la géométrie de la nouvelle école est compatible avec les fourches à suspension si vous souhaitez ajouter un coussin supplémentaire. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les montages pour toutes les dernières technologies de transmission 1x à large gamme. Le passage des câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA entièrement fileté facilitent l’entretien. - Géographie moderne qui inspire confiance. - Carbone Fourche, prêt pour la suspension. - Fonctionnalités mises à jour pour une maintenance simplifiée. - Dégagement plus large des pneus pour plus de traction lorsque vous en avez besoin. - Supports prêts pour l’aventure pour transporter tout ce dont vous avez besoin. - Garantie à vie limitée No Other Way.

Le Search A CUES est doté d'une géométrie gravel nouvelle génération, conçue pour une conduite rapide, dynamique et rassurante sur tous les terrains. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus ouvert et un reach plus long, il offre une meilleure stabilité sur les terrains accidentés et permet d'aborder les pentes les plus raides avec aisance. La fourche allongée et repensée améliore la stabilité, et sa géométrie nouvelle génération est compatible avec les fourches suspendues pour un confort accru. Le cadre est compatible UDH et prend en charge toutes les transmissions mono-plateau (1x) les plus récentes. Le passage de câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA fileté facilitent l'entretien. DÉTAILS : - Géométrie moderne pour une confiance optimale. - Fourche carbone, compatible avec les suspensions. - Caractéristiques améliorées pour un entretien simplifié. - Dégagement des pneus plus important pour une meilleure traction. - Fixations adaptées à l'aventure pour emporter tout le nécessaire. - Garantie à vie limitée No Other Way.

Le search A GRX...des singletracks, routes de terre, parcs urbains, même les sentiers les plus isolés de l’arrière-pays – vous êtes en train de rôder ou de faire de la course? Recherchez Un GRX est prêt pour votre prochaine aventure avec un géo de gravier moderne, un cadre en aluminium léger, carbone Fourche avec supports Adventure, transmission Shimano GRX 2x12, dégagement des pneus jusqu’à 50°C, et supports pour aile, sac de tube supérieur et bouteille d’eau. Un vélo gravel moderne et progressif. Search A GRX propose un ajustement géométrique en gravier de nouvelle génération pour une conduite rapide, dynamique et confiante sur n’importe quel terrain. Avec un tube de direction plus haut, un angle de tête plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement des pentes plus raides. La version mise à jour, plus longue Fourche Ajoute de la stabilité et une géométrie nouvelle est compatible avec les fourches à suspension si vous voulez ajouter un peu plus d’amorti. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les montages pour toutes les dernières technologies de transmission 1x de toute la gamme. Un passage de câble entièrement guidé et un boîtier de palier BSA entièrement fileté rendent l’entretien facile. Détails : Moderne Gravel Geo Progressiste et source de confiance. Search Aluminum propose un ajustement géologique en gravier moderne pour une conduite rapide, dynamique et confiante sur n’importe quel terrain. Avec un tube de direction plus haut, un angle de tête plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement des pentes plus raides. Carbone Fourche, Suspension Prête Un cadre léger avec des options. La version mise à jour, plus longue Fourche Ça ajoute de la stabilité et c’est compatible avec les fourches à suspension si tu veux ajouter un peu d’amorti supplémentaire. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les montages pour toutes les dernières technologies de transmission 1x de toute la gamme. Entretien simplifié Des fonctionnalités mises à jour pour faciliter les démontages. Un passage de câble entièrement guidé et un boîtier de pédalier BSA entièrement fileté rendent l’entretien facile et réduisent le temps passé à l’atelier. Il suffit de pousser le câble d’un côté, et il sort de l’autre en quelques secondes. Dégagement des pneus plus larges Plus d’adhérence, quand tu en as envie. Avec un énorme dégagement des pneus, le Search Carbon est équipé de pneus 45c et peut accueillir jusqu’à 700 x 50c pour supporter beaucoup de boue et de gravier même sur les routes les plus difficiles. Un aile avant intégré sur mesure et à profil bas vous gardera propre et détaché. Montures prêtes à l’aventure Porte tout ce dont tu as besoin. Search Aluminum propose des supports intégrés pour des ailes à couverture complète et des accessoires prêts pour l’aventure. Quand le monde devient mouillé pour les trajets ou l’entraînement, enfilez des ailes à couverture complète avec vos préférées 45c. Préparez-vous à des balades épiques avec un lower top Montage tubulaire, montures Adventure sur le Fourche, et des supports supplémentaires pour bouteilles d’eau pour les longs trajets. Conçu pour durer, garanti Pas d’autre moyen, garantie à vie limitée. Le design durable, la quincaillerie et les choix sur les composants de Search Aluminium ont été pris spécifiquement pour vous garder en marche plus longtemps. Des accidents peuvent arriver, et quand ça arrive, notre garantie limitée à vie No Other Way est notre promesse de vous remettre sur le marché le plus rapidement possible.

L'aventure, ce n'est pas la destination, c'est le chemin. Le Search offre un confort optimal et des performances exceptionnelles. Sentiers monotraces, chemins de terre, parcs urbains, même les sentiers les plus reculés : balade ou compétition ? Le Search Carbon revisité est prêt pour votre prochaine aventure gravel grâce à son cadre carbone léger modernisé, doté du système de rangement exclusif Norco intégré au tube diagonal pour emporter tout votre équipement. Un vélo gravel moderne et performant. Le Search C GRX bénéficie d'une géométrie gravel nouvelle génération, idéale pour une conduite rapide, dynamique et rassurante sur tous les terrains. Avec une douille de direction plus haute, un angle de direction plus ouvert et un reach plus long, il offre une meilleure stabilité sur les terrains accidentés et permet d'aborder les pentes les plus raides avec aisance. La fourche allongée et repensée améliore la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches suspendues pour un confort accru. Le cadre est compatible UDH et supporte les transmissions mono-plateau les plus récentes. Le passage de câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA fileté facilitent l'entretien. GÉOGRAPHIE GRAVEL MODERNE Progressive et rassurante. Le Search Carbon est doté d'une géométrie gravel nouvelle génération, conçue pour une conduite rapide, dynamique et sûre sur tous les terrains. Avec une douille de direction plus haute, un angle de direction plus ouvert et un reach plus long, il offre une meilleure stabilité sur les terrains accidentés et permet d'aborder les pentes les plus raides avec aisance. RANGEMENT FACILE D'ACCÈS DANS LE TUBE DIAGRAMMATIQUE Emportez tout le nécessaire. En-cas, outils, vêtements chauds et matériel de survie sont essentiels pour toute aventure. Le cadre léger en carbone est équipé d'un rangement dans le tube diagonal avec deux sacoches pour tous vos indispensables d'urgence et une bonne réserve de bonbons. La poignée de rangement est en aluminium usiné CNC pour une durabilité accrue. FOURCHE EN CARBONE, COMPATIBLE AVEC LES SUSPENSIONS Un cadre léger et polyvalent. La fourche allongée et repensée offre une meilleure stabilité et est compatible avec les fourches suspendues pour plus de confort. Le cadre est compatible UDH et supporte les transmissions mono-plateau les plus récentes. ENTRETIEN SIMPLIFIÉ Des fonctionnalités améliorées pour un entretien facile. Le passage de câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA fileté facilitent l'entretien et réduisent le temps d'immobilisation de votre vélo. Il suffit d'insérer le câble d'un côté pour qu'il ressorte de l'autre en quelques secondes. DÉGAGEMENT DE PNEUS PLUS LARGE : Plus d'adhérence, quand vous en avez besoin. Grâce à son dégagement de pneus important, le Search Carbon est équipé de pneus de 45 mm et accepte des pneus jusqu'à 700 x 50 mm pour affronter la boue et le gravier, même sur les routes les plus accidentées. Un garde-boue avant discret et intégré vous protège efficacement des projections. FIXATIONS POUR GARDE-BOUE ET SACOCHES : Des options de fixation polyvalentes. Le Search Carbon est doté de fixations intégrées pour garde-boues intégraux et accessoires adaptés à l'aventure. Lorsque la pluie s'invite à vos trajets quotidiens ou à vos entraînements, installez des garde-boues intégraux avec vos pneus de 45 mm préférés. Préparez-vous pour des sorties ou des compétitions épiques grâce aux fixations sur le tube supérieur et inférieur pour transporter des en-cas, une pompe, des outils ou tout ce dont vous pourriez avoir besoin directement sur votre cadre. Garantie à vie limitée No Other Way. CONÇU POUR DURER, GARANTI. Le cadre, la visserie et les composants robustes du Search Carbon ont été spécialement conçus pour vous permettre de rouler plus longtemps. Les accidents peuvent arriver, et dans ce cas, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre engagement à vous remettre en selle au plus vite.

Le Search C Apex XPLR est doté d'une géométrie gravel nouvelle génération, idéale pour une conduite rapide, dynamique et rassurante sur tous les terrains. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus ouvert et un reach plus long, il offre une meilleure stabilité sur les terrains accidentés et permet d'aborder les pentes les plus raides avec aisance. La fourche allongée et repensée améliore la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches suspendues pour un confort accru. Le cadre est compatible UDH et prend en charge toutes les dernières technologies de transmission mono-plateau à large plage. Le passage de câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA fileté facilitent l'entretien. - Géométrie moderne inspirant confiance. - Rangement facile d'accès sur le tube diagonal pour emporter tout le nécessaire. - Fourche carbone, compatible avec les suspensions. - Fonctionnalités améliorées pour un entretien simplifié. - Dégagement de pneu plus large pour une meilleure traction. - Options de montage polyvalentes. - Garantie à vie limitée No Other Way.

Sentiers monotraces, chemins de terre, parcs urbains, ou même les sentiers les plus reculés de l'arrière-pays : balade ou compétition ? Le Search C Rival XPLR est prêt pour votre prochaine aventure gravel grâce à sa géométrie gravel moderne, son cadre léger entièrement en carbone doté du système de rangement exclusif Norco dans le tube diagonal, sa transmission SRAM Rival AXS XPLR, ses roues en carbone, son dégagement pour pneus jusqu'à 50 mm et ses fixations complètes pour garde-boue et sacoche de cadre. Le Search C Rival XPLR bénéficie d'une géométrie gravel nouvelle génération, conçue pour une conduite rapide, dynamique et rassurante sur tous les terrains. Avec une douille de direction plus haute, un angle de direction plus ouvert et un reach plus long, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter les pentes les plus raides avec aisance. La fourche allongée et repensée améliore la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches suspendues si vous souhaitez plus de confort. Le cadre est compatible UDH et supporte les dernières technologies de transmission mono-plateau. Le passage de câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA fileté facilitent l'entretien. DÉTAILS : Progressif et rassurant. - Rangement facile d'accès sur le tube diagonal - Cadre léger et polyvalent - Fonctionnalités améliorées pour un entretien simplifié - Meilleure adhérence, au besoin - Options de montage polyvalentes - Garantie à vie limitée No Other Way

Sentiers monotraces, chemins de terre, parcs urbains, ou même les sentiers les plus reculés de l'arrière-pays : balade ou compétition ? Le Search C Rival XPLR est prêt pour votre prochaine aventure gravel grâce à sa géométrie gravel moderne, son cadre léger entièrement en carbone doté du système de rangement exclusif Norco dans le tube diagonal, sa transmission SRAM Rival AXS XPLR, ses roues en carbone, son dégagement pour pneus jusqu'à 50 mm et ses fixations complètes pour garde-boue et sacoche de cadre. Le Search C Rival XPLR bénéficie d'une géométrie gravel nouvelle génération, conçue pour une conduite rapide, dynamique et rassurante sur tous les terrains. Avec une douille de direction plus haute, un angle de direction plus ouvert et un reach plus long, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter les pentes les plus raides avec aisance. La fourche allongée et repensée améliore la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches suspendues si vous souhaitez plus de confort. Le cadre est compatible UDH et supporte les dernières technologies de transmission mono-plateau. Le passage de câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA fileté facilitent l'entretien. DÉTAILS : Progressif et rassurant. - Rangement facile d'accès sur le tube diagonal - Cadre léger et polyvalent - Fonctionnalités améliorées pour un entretien simplifié - Meilleure adhérence, au besoin - Options de montage polyvalentes - Garantie à vie limitée No Other Way

Search C Red XPLR est doté d’une géométrie de la nouvelle école en gravel pour une conduite rapide, vive et confiante sur n’importe quel terrain. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement les pentes plus raides. La mise à jour, plus longue Fourche ajoute de la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches à suspension si vous souhaitez ajouter un coussin supplémentaire. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les montages pour toutes les dernières technologies de transmission 1x à large gamme. Le passage des câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA entièrement fileté facilitent l’entretien. - Géométrie mise à jour inspirant confiance. - Transportez tout ce dont vous pourriez avoir besoin avec un rangement facile d’accès dans le tube diagonal. - Carbone Fourche, prêt pour la suspension. - Fonctionnalités mises à jour pour une maintenance simplifiée. - Dégagement plus large des pneus pour plus de traction lorsque vous en avez besoin. - Options de montage polyvalentes. - Garantie à vie limitée No Other Way.

TOUTES LES ROUTES SONT VOTRE MONDE. L’Opus Horizon est une machine tout-terrain qui vous emmènera à peu près partout. Nous l’avons conçu pour s’attaquer à n’importe quelle surface et lui avons donné la stabilité et la robustesse nécessaires pour s’y rendre en toute sécurité. Avec son dégagement pour les pneus larges, il est prêt pour le tout-terrain. Et avec une géométrie qui offre des performances amusantes et agiles, vous êtes également prêt pour des sorties rapides en groupe ou en solo sur de bonnes routes. Disponible en modèles à essieu traversant pour l’aventure ou en version QR plus abordable pour un plaisir d’entrée de gamme. L’Opus Horizon. Très probablement le seul vélo dont vous aurez besoin. Éléments clés : - Géométrie progressive Horizon éprouvée pour maîtriser toutes les surfaces - Entièrement en carbone Fourche avec triples supports pour bouteille ou sacs - Transmission Shimano Claris à 8 vitesses avec manivelle FSA Adventure - Grand dégagement pour les pneus de 700 x 45, peut être utilisé avec des roues et des pneus de 650 x 50 - Supports de porte-bagages arrière et d’ailes, 5 bouteilles et top Supports de tube