Montagne

Epic 9 represents 24 years of winning XC innovation, distilled into the fastest race bike in the world. We started with Epic 8's world-beating benchmark. Then removed what held it back. 206 grams gone, making Epic 9 the lightest full-suspension XC race bike on the planet. Then we cut suspension friction by 11% and refined the kinematics. The result: unmatched efficiency, capability, and speed per watt. Speed emerges as the natural outcome of a bike so seamlessly integrated around the rider that it disappears, leaving only the rider's full potential, realized.

Use - XC Racing

Frame - S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Race Geometry, 120mm of travel

Suspension - Front: RockShox SID Ultimate Flight Attendant Rear: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant

Drivetrain - SRAM XX SL Eagle Transmission

Wheels - Roval World Cup w/ DT Swiss 180 Hub

Weight - 21 lbs. 4.7 oz.

Le Supercaliber SLR 9.8 X0 AXS est un vélo de montagne ultraléger XC construit avec le top Composants pour le jour de la course. Son SLR Le cadre Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec un couchage à haut module qui vous donne toute la rigidité que vous recherchez sans aucun poids. Les parcours de XC deviennent de plus en plus bruyants chaque année, donc il est équipé d’un 110mm Fourche et 80 mm de suspension arrière IsoStrut pour adoucir le roulis sans perdre d’efficacité de pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un cockpit en carbone et la transmission X0 à montage direct sans fil de la SRAM. Ce vélo a une limite maximale de poids total (poids combiné du vélo, Cyclisteet cargaison) de 300 livres (136 kg).

Supercaliber SLR 9.9 XTR est un vélo de montagne XC en carbone ultraléger équipé du top composants pour le jour de la course. Son SLR Le cadre Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec une couche à haut module qui vous donne toute la rigidité dont vous avez besoin et aucun poids. Les parcours de cross-country deviennent plus bruyants chaque année, il est donc équipé d’un 110 mm Fourche et 80 mm de suspension arrière IsoStrut pour adoucir votre roulis sans donner de coups de pied à l’efficacité du pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un cockpit en carbone et des changements de vitesse ultra-rapides de la toute nouvelle transmission sans fil XTR Di2 emblématique de Shimano. Vous êtes là pour le podium. Vous voulez une machine XC ultra-légère et ultra-performante qui a fait ses preuves sur la scène mondiale. Vous voulez sprinter dans les montées et marteler jusqu’à l’arrivée, et vous vous sentir bien grâce à la suspension arrière IsoStrut de 80 mm. Des roues au cockpit, vous avez envie de carbone et vous voulez la couche de carbone la plus méticuleuse que nous offrons sur un vélo de montagne. Un poids plume à haut module SLR Cadre en carbone OCLV Mountain avec géométrie XC moderne. 110 mm de suspension avant à partir d’un Fox Factory 34 SL moulé par paliers Fourche avec ressort pneumatique Float EVOL, amortisseur GRIP SL à 2 positions et double verrouillage à distance, et 80 mm de suspension arrière IsoStrut à partir d’un amortisseur RockShox SIDLuxe. Une toute nouvelle transmission sans fil Shimano XTR Di2 à 12 vitesses, des roues en carbone Bontrager Kovee RSL, un combo barre/potence intégré Bontrager RSL en carbone, Fox Tige de selle télescopique Transfer SL et freins à disque hydrauliques Shimano XTR M9200.Supercaliber SLR Le 9.9 XTR Di2 est conçu pour la course et provient d’un pedigree de champions. Vous obtenez notre top cadre à suspension intégrale XC en carbone dégoulinant de composants en carbone et de la transmission sans fil XTR la plus légère, ultra-douce et prête pour la course de Shimano. - Composants de la crème de la crème, comme l’emblématique transmission sans fil XTR Di2 de Shimano et un revêtement Kashima Fox Factory 34 Fourche vous donner tous les avantages en matière de performance - Vous obtenez un 110 mm Fourche et 80 mm de suspension arrière IsoStrut qui s’associe à une géométrie plus lâche et performante pour gérer les racines et les rochers des parcours de cross-country modernes - Vous n’avez pas à compromettre la rigidité pour économiser du poids grâce au SLR Cadre en carbone OCLV Mountain intensément léger, rigide et réactif - IsoStrut vous offrant une suspension amortie réglable sans manquer d’efficacité pour marteler les montées à top Vitesse - Les haubans sans pivot réduisent le poids et se plient activement pour aider à absorber les vibrations des sentiers

Developed over three years with World Cup-winning prototypes and the fastest riders on the planet, Demo 11 had one objective: go faster everywhere. Not through hype. Through race-proven innovation that delivers the predictable control and composure racers trust to drop into flow instantly, commit harder, hold faster lines, and carry more speed from gate to finish. Use - World Cup Downhill Racing Frame - FACT 11m Carbon Race Chassis with OBB Linkage Suspension - Fork: 200mm RockShox Boxxer Ultimate - Shock: RockShox Vivid Coil Ultimate DH (200mm Travel) Drivetrain - HighGear Drivetrain, +30mm Clearance - SRAM XX DH Transmission Brakes - SRAM Maven Ultimate brakes (220/200) Wheels - Roval Traverse Gravity Rims with DT Swiss 350 hubs

Au-delà de l’attendu. Revolver 120 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 120 mm à l’avant et de 115 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 120 mm de débattement à l’avant et 115 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 120, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 120 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 120 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

The new Blur is made for trails, whether you’re racing for podiums or hammering into the sunrise. The suspension, geometry, and chassis combine to deliver a platform capable of the top step—the rest is up to you.

We bumped up the travel, updated the geometry, and spent a lot of time tweaking the suspension kinematics to encourage you to obliterate the boundaries of a traditional “XC bike.” The Blur is right at home sprinting for the hole shot, but it’s also a lightweight and immensely capable short-travel trail bike for the days between the races. Whether you're sprinting out of the gate or out of a corner, aiming for the horizon or the apex, the Blur takes XCO and injects some 'oh, hell yeah!' into every ride, Monday through Sunday.

Le Vala est un vélo électrique pleine puissance qui offre précision et puissance. Il est conçu pour les cyclistes à la recherche d’une performance concentrée sur les meilleurs sentiers. Une suspension parfaitement équilibrée et raffinée et une construction de la plus haute qualité, comme toujours.

Epic 9 represents 24 years of winning XC innovation, distilled into the fastest race bike in the world. We started with Epic 8's world-beating benchmark. Then removed what held it back. 206 grams gone, making Epic 9 the lightest full-suspension XC race bike on the planet. Then we cut suspension friction by 11% and refined the kinematics. The result: unmatched efficiency, capability, and speed per watt. Speed emerges as the natural outcome of a bike so seamlessly integrated around the rider that it disappears, leaving only the rider's full potential, realized.

Use - XC Racing

Frame - FACT 11m Carbon, Progressive XC Race Geometry, 120mm of travel

Suspension - Front: RockShox SID Ultimate Flight Attendant Rear: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant

Drivetrain - SRAM X0 Eagle Tranmission

Wheels - Roval Control SL VI w/ DT Swiss 350 Hubs

Weight - 22 lbs. 14.5 oz.

La V10 est la même moto que le Syndicate a utilisée pour remporter la Coupe du monde. Entièrement raffinée, pas redéfinie, la nouvelle V10 s’adresse aux pilotes qui veulent simplement imiter leurs héros le dimanche après-midi ou trouver les meilleures trajectoires dans le parc à vélos. Le genre de Cycliste Qui sait, il n’y a pas de remplaçant pour un vrai vélo de descente. Tour après tour, jour après jour, rien ne résiste aux abus ni n’offre les sensations fortes qu’un vélo en descente peut offrir. Rien.

Si vous ressentez l’attraction de la gravité, mais que vous voulez un coup de pouce supplémentaire pour atteindre le top, le Bullit est fait pour vous. Spécialement conçu pour exceller sur les terrains les plus difficiles, il est doté d’un moteur électrique pour vous permettre d’accéder aux sentiers les plus sauvages. Le Bullit est ce qui se rapproche le plus d’un vélo de descente et d’un télésiège. CE QUI MONTE, AIME DESCENDRE Le Bullit adopte une approche sans limites pour les vélos électriques. Avec sa géométrie dérivée de la DH, son énorme débattement et ses composants robustes, elle prospère sur les sentiers difficiles. Le cadre et la quincaillerie entièrement en carbone sont si à l’épreuve des balles que nous offrons une garantie à vie. QUAND LA GRAVITÉ APPELLE Les plus grands sentiers sont souvent plus éloignés et plus haut dans la montagne. Le moteur Shimano pleine puissance, associé à une grande batterie de 630 Wh, garantit que le Bullit vous permettra d’accéder à la cabine

Le Vala est un vélo électrique pleine puissance qui offre précision et puissance. Il est conçu pour les cyclistes à la recherche d’une performance concentrée sur les meilleurs sentiers. Une suspension parfaitement équilibrée et raffinée et une construction de la plus haute qualité, comme toujours.

The new Blur is made for trails, whether you’re racing for podiums or hammering into the sunrise. The suspension, geometry, and chassis combine to deliver a platform capable of the top step—the rest is up to you.

We bumped up the travel, updated the geometry, and spent a lot of time tweaking the suspension kinematics to encourage you to obliterate the boundaries of a traditional “XC bike.” The Blur is right at home sprinting for the hole shot, but it’s also a lightweight and immensely capable short-travel trail bike for the days between the races. Whether you're sprinting out of the gate or out of a corner, aiming for the horizon or the apex, the Blur takes XCO and injects some 'oh, hell yeah!' into every ride, Monday through Sunday.

The all-new Stumpjumper 15 EVO obliterates every trade-off in the trail game. It’s the ‘Bike of the Year’ winning Stumpy 15 you know, turned up to 11—with a longer-travel 160mm FOX fork, external reservoir FOX FLOAT X shock, and a slacker headtube for next-level capability. Devour bumps like a big bike? Check. Short-travel control, playfulness, and efficiency? Double check. A heaping helping of personalization to make it perfect for the only rider who matters—you? Check, check, check. Wheel size: Sizes S1 - S2: 29-inch front / 27-inch rear Sizes S3 - S6: 29-inch

Le supercalibre SLR 9.8 X0 AXS est un vélo de montagne XC ultraléger construit avec les meilleurs composants pour le jour de la course. Son cadre SLR Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec une couche à haut module qui vous donne toute la rigidité dont vous avez besoin et aucun poids. Les parcours de cross-country deviennent plus bruyants chaque année, c’est pourquoi il est équipé d’une fourche de 110 mm et d’une suspension arrière IsoStrut de 80 mm pour fluidifier votre roulis sans diminuer l’efficacité du pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un habitacle en carbone et la transmission X0 sans fil à montage direct de SRAM. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous êtes là pour le podium. Vous voulez une machine XC ultra-légère et ultra-performante qui a fait ses preuves sur la scène mondiale. Vous voulez sprinter dans les montées et marteler jusqu’à l’arrivée, et vous vous sentir bien grâce à la suspension arrière IsoStrut de 80 mm. Des roues au cockpit, vous avez envie de carbone et vous voulez la couche de carbone la plus méticuleuse que nous offrons sur un vélo de montagne. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre SLR OCLV Mountain Carbon léger et à haut module avec une géométrie XC moderne. 110 mm de suspension avant d’une fourche RockShox SID Select+ avec ressort DebonAir et amortisseur Charger Race Day, et 80 mm de suspension arrière IsoStrut d’un amortisseur RockShox SIDLuxe - le tout avec verrouillage à distance. Une transmission électronique SRAM X0 AXS à 12 vitesses entièrement sans fil, des roues en carbone Bontrager Kovee Elite 30, un combo barre/potence Bontrager RSL en carbone, une tige de selle télescopique Bontrager Line et des freins à disque hydrauliques SRAM Level Silver à 4 pistons. LE MOT DE LA FIN Le supercalibre SLR 9.9 X0 AXS est conçu pour la course et provient d’un pedigree de champions. Vous obtenez notre cadre à suspension complète XC en carbone dégoulinant de composants en carbone et un groupe entièrement sans fil qui continue de fonctionner après le retour des vaches à la maison. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Vous obtenez une fourche de 110 mm et une suspension arrière IsoStrut de 80 mm qui s’associe à une géométrie plus lâche et performante pour gérer les racines et les rochers des parcours de cross-country modernes - Vous n’avez pas à faire de compromis sur la rigidité pour économiser du poids grâce au cadre SLR OCLV Mountain Carbon qui est intensément léger, rigide et réactif - IsoStrut vous offrant une suspension amortie réglable sans manquer d’efficacité pour marteler les montées à vitesse maximale - Les haubans sans pivot réduisent le poids et se plient activement pour aider à absorber les vibrations des sentiers - La crème des composants, comme la fourche RockShox SID Ultimate et la transmission SRAM X0 AXS à montage direct entièrement sans fil, vous offrent un avantage en matière de performance

Si vous ressentez l’attraction de la gravité, mais que vous voulez un coup de pouce supplémentaire pour atteindre le top, le Bullit est fait pour vous. Spécialement conçu pour exceller sur les terrains les plus difficiles, il est doté d’un moteur électrique pour vous permettre d’accéder aux sentiers les plus sauvages. Le Bullit est ce qui se rapproche le plus d’un vélo de descente et d’un télésiège. CE QUI MONTE, AIME DESCENDRE Le Bullit adopte une approche sans limites pour les vélos électriques. Avec sa géométrie dérivée de la DH, son énorme débattement et ses composants robustes, elle prospère sur les sentiers difficiles. Le cadre et la quincaillerie entièrement en carbone sont si à l’épreuve des balles que nous offrons une garantie à vie. QUAND LA GRAVITÉ APPELLE Les plus grands sentiers sont souvent plus éloignés et plus haut dans la montagne. Le moteur Shimano pleine puissance, associé à une grande batterie de 630 Wh, garantit que le Bullit vous permettra d’accéder à la cabine

The new Blur is made for trails, whether you’re racing for podiums or hammering into the sunrise. The suspension, geometry, and chassis combine to deliver a platform capable of the top step—the rest is up to you.

We bumped up the travel, updated the geometry, and spent a lot of time tweaking the suspension kinematics to encourage you to obliterate the boundaries of a traditional “XC bike.” The Blur is right at home sprinting for the hole shot, but it’s also a lightweight and immensely capable short-travel trail bike for the days between the races. Whether you're sprinting out of the gate or out of a corner, aiming for the horizon or the apex, the Blur takes XCO and injects some 'oh, hell yeah!' into every ride, Monday through Sunday.

Slash 9,9 X0 AXS Le type T est un top- Un VTT enduro en carbone prêt à tout déchirer. Il est construit avec un cadre OCLV Mountain Carbon et une suspension à pivot élevé de 170 mm pour avaler les rochers et garder une traction précise lors des sorties en mur et des ascensions percutantes. Un 29? Avant et 27,5? la roue arrière reste ludique, et une suspension RockShox améliorée tient la route à tout ce que vous pouvez lui lancer. En plus, le sans-fil X0 de la SRAM AXS Une transmission qui passe avec précision, même sous charge. C’EST BON POUR TOI SI... Vous voulez le meilleur vélo enduro en carbone sur le marché, et vous ne voulez pas lésiner sur les composants. Vous avez besoin d’un manège qui soit une bête en descente et agile en montée, en plus de la traction et de la stabilité d’une suspension à pivot élevé. Un long trajet est indispensable pour vous, mais vous voulez pouvoir pédaler pour revenir à la top Avec aisance, en plus. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre OCLV Mountain Carbon avec suspension à pivot élevé, plus un stockage interne. Débattement avant et arrière de 170 mm avec un RockShox ZEB Ultimate Fourche avec le ressort DebonAir et Charger 3.1 Amortisseur RC2, et amortisseur RockShox Vivid Ultimate. SRAM’s X0 Eagle AXS La transmission vous offre des changements de vitesses sans fil qui restent nets sous charge et un Bontrager Line Dropper vous laisse de l’espace pour vous déplacer sur la moto. Les roues en carbone Bontrager Line Pro 30 Tubeless Ready en carbone de 29 pouces à l’avant et arrière de 27,5 pouces avec moyeux Rapid Drive vous offrent de la polyvalence où que vous rechargez. LE DERNIER MOT Pour les pilotes qui ne veulent se contenter que du meilleur, Slash 9,9 X0 AXS T-Type est un rêve devenu réalité. Il est construit avec un débattement de 170 mm à l’avant et à l’arrière, une suspension et une transmission améliorées, ainsi que des cerceaux en carbone, ce qui permet de grimper léger et de descendre brusquement. POURQUOI TU VAS ADORER ÇA - Sa suspension à pivot élevé vous donne un contrôle incroyable pour les descentes difficiles, tandis qu’un anti-squat soigneusement réglé et des poulies surdimensionnées rendent le pédalage étonnamment efficace - Le long débattement avant et arrière de 170 mm/170 mm suffit amplement pour piétiner de grands sauts et nettoyer les jardins de rochers - Cadre et roues OCLV Mountain Carbon gardent votre conduite légère, rigide aux bons endroits, et douce et silencieuse dans le chunder - Elle est prête à rouler avec une configuration de roues mixtes qui offre un anneau avant rapide de 29 pouces et une roue arrière rigide mais agile de 27,5 pouces, et peut être configurée en 29er pour plus de vitesse - Tu peux ajuster Slash Pour la façon et l’endroit où vous roulez avec un levier ajustable, montage d’amortisseur vissé et inférieur pour passer au 29er complet, et casque à angle ajustable (vendu séparément) Ce vélo a une limite maximale de poids total (poids combiné du vélo, Cyclisteet cargaison) de 300 livres (136 kg). Dimensionnement des roues : Taille petite : 27,5 pouces Taille Moyenne - X-Large : 29 pouces avant / 27,5 pouces arrière

One Bike To Rule All Trails

Stumpjumper 15 EVO is here to obliterate every trade-off in the trail game. Devour bumps like a big bike? Check. Short-travel control, playfulness, and efficiency? Double check. How about a heaping helping of personalization to make it perfect for the only rider who really matters—you? Check, check, check.

At a Glance
- Use: Trail
- Frame: FACT 11m carbon, SWAT Door integration, adjustable Trail Geometry
- Suspension: Front: 160mm RockShox Lyrik Ultimate fork / Rear: 145mm RockShox Super Deluxe Ultimate shock w/ GENIE
- Drivetrain: SRAM X0 Eagle AXS Transmission
- Wheels: Roval Traverse SL II carbon wheels w/ i9 1/1 hubs
- Weight: 14.63 kg (32 lb, 4.1 oz)

Epic 9 represents 24 years of winning XC innovation, distilled into the fastest race bike in the world. We started with Epic 8's world-beating benchmark. Then removed what held it back. 206 grams gone, making Epic 9 the lightest full-suspension XC race bike on the planet. Then we cut suspension friction by 11% and refined the kinematics. The result: unmatched efficiency, capability, and speed per watt. Speed emerges as the natural outcome of a bike so seamlessly integrated around the rider that it disappears, leaving only the rider's full potential, realized.

Use - XC Racing

Frame - FACT 11m Carbon, Progressive XC Race Geometry, 120mm of travel

Suspension - Front: RockShox SID Select+ Rear: RockShox SIDLuxe Select+

Drivetrain - SRAM GX Eagle Transmission

Wheels - Roval Control SL VI w/ DT Swiss 370 Hubs

Weight - 24 lbs. 2.2 oz.

Au-delà de l’attendu. Revolver 120 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 120 mm à l’avant et de 115 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 120 mm de débattement à l’avant et 115 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 120, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 120 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 120 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

La V10 est la même moto que le Syndicate a utilisée pour remporter la Coupe du monde. Entièrement raffinée, pas redéfinie, la nouvelle V10 s’adresse aux pilotes qui veulent simplement imiter leurs héros le dimanche après-midi ou trouver les meilleures trajectoires dans le parc à vélos. Le genre de Cycliste Qui sait, il n’y a pas de remplaçant pour un vrai vélo de descente. Tour après tour, jour après jour, rien ne résiste aux abus ni n’offre les sensations fortes qu’un vélo en descente peut offrir. Rien. Un tout nouveau BoXXer De ButterCups à l’AirAnnex, chaque parcelle du nouveau BoXXer de Rock Shox est repensé, amélioré et plus encore Cycliste-Amical. Le ressort pneumatique LinearXL offre du sang-froid et des performances sensibles à la position, tandis que les réglages avec indicateurs visuels mettent fin au comptage des clics. Sa performance constante et inspirante est un duo parfait pour le V10.

Grande ouverte, de l’aube au crépuscule. Le Highball est notre cross-tail hardtail élevé en course. Quand le sentier (ou la concurrence) exige l’efficacité directe qu’un hardtail seul peut offrir, le Highball est le choix. Cela semble simple, mais cela dément les caractéristiques high-tech et le design cachés à l’intérieur. C’est une version moderne de la machine simple que beaucoup choisissent encore d’injecter de l’acide de batterie dans leurs cuisses et d’enflammer dans leurs poumons pour vaincre quelque chose. Que vous couriez après des médailles, des démons personnels ou simplement des compagnons de route, c’est un hardtail sur lequel vous serez heureux de passer de longues heures. Dur sur l’accélérateur, mou sur la carrosserie Les hardtails sont aussi subtils qu’un vélo peut l’être, et dans le cas du Highball, le raffinement simpliste dément l’effort d’ingénierie. Nous avons appris de nos amis du vélo de route qu’une grande partie de la souplesse d’un hardtail vient de la tige de selle : plus le diamètre est petit, plus la sensation est molle, et avec plus de tige exposée à la lumière du jour, plus on a de souplesse — ce qui explique pourquoi la Highball est basse top tube et le poteau plus petit, de 27,2 mm de diamètre. Mais il n’est pas nécessaire d’être assis pour reconnaître la sensation « douce » de la Highball — les haubans de siège sont faits de stratifié sur mesure, finement réglés ici dans Santa Cruz pour la conformité verticale — et ils sont orientés pour isoler le top Tube du bruit des sentiers à grande vitesse, ce qui réduit le retour sur le, euh, moteur. SRAM Eagle Transmission - plus forte, meilleur changement de vitesse, sans fil La génération suivante de SRAM Eagle La transmission spécialisée sur nos modèles CC-carbon est une transmission sans fil radicalement robuste, entièrement intégrée et interdépendante. Construit autour de la constante universelle de l’essieu de la roue lui-même, l’attache sans suspension Full Mount crée une connexion beaucoup plus solide au cadre et le dérailleur ultra-puissant offre une résistance sans précédent. Le changement de vitesse sous charge est rendu possible grâce à une combinaison de la technologie X-SYNC et du cartographie sur cassette, créant des passages de vitesse fluides même lors de votre puissance la plus intense. Le nouveau AXS Les pods sont extrêmement ergonomiques et très personnalisables, donc changer de vitesse est léger et intuitif. C’est tout simplement la transmission la plus avancée et presque aussi résistante que la montagne elle-même.

Le Vala est un vélo électrique pleine puissance qui offre précision et puissance. Il est conçu pour les cyclistes à la recherche d’une performance concentrée sur les meilleurs sentiers. Une suspension parfaitement équilibrée et raffinée et une construction de la plus haute qualité, comme toujours.

Mettez-le dans le sac, jetez-le dans la fourgonnette ou jetez-le par-dessus le hayon—quand vous arriverez aux sentiers, vous serez content d’être sur un Nomad. La suspension raffinée offre une montée efficace, moins de réactivité au freinage et améliore la traction partout entre les deux. En bref, vous serez plus à l’aise, plus posé et plus confiant, peu importe ce que le sentier vous réserve.

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire jusqu’à l’oubli, c’est celui-ci. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers dans la cour arrière, le Bronson se sent aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou quiconque cherche à se placer dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable VTT pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Epic 9 represents 24 years of winning XC innovation, distilled into the fastest race bike in the world. We started with Epic 8's world-beating benchmark. Then removed what held it back. 206 grams gone, making Epic 9 the lightest full-suspension XC race bike on the planet. Then we cut suspension friction by 11% and refined the kinematics. The result: unmatched efficiency, capability, and speed per watt. Speed emerges as the natural outcome of a bike so seamlessly integrated around the rider that it disappears, leaving only the rider's full potential, realized.

Use - XC Racing

Frame - S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Race Geometry, 120mm of travel

Suspension - Front: RockShox SID Ultimate Flight Attendant Rear: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant

Weight - 7 lbs. 11.1 oz. (fork included)

The Speed of Trust Unmatched Control, Composure, Speed. Developed over three years with World Cup-winning prototypes and the fastest riders on the planet, Demo 11 had one objective: go faster everywhere. Not through hype. Through race-proven innovation that delivers the predictable control and composure racers trust to drop into flow instantly, commit harder, hold faster lines, and carry more speed from gate to finish. Use - World Cup Downhill Racing Frame - FACT 11m Carbon Race Chassis w/OBB Linkage Suspension - Shock: RockShox Vivid Coil Ultimate DH (200mm Travel) Drivetrain - HighGear Drivetrain, +30mm Clearance

Fuel La EX 9.8 XT Di2 est une VTT en carbone polyvalente et adaptable, conçue pour affronter n’importe quel sentier, n’importe quand. Son châssis OCLV Mountain Carbon s’associe à un Fox Factory Ensemble de suspension (145 mm à l’arrière, 150 mm à l’avant) pour offrir traction et stabilité dans le rough. La transmission sans fil emblématique XT Di2 à 12 vitesses de Shimano offre des changements de vitesse robustes, légers et précis, personnalisables, tandis que les freins XT M8200 à 4 pistons offrent une excellente modulation et une puissance à arrêt immédiat. Taille des roues : Petite : 29 pouces à l’avant / 27,5 pouces à l’arrière Moyen – X-Large : 29 pouces à l’avant / 29 pouces à l’arrière

Fuel MX 9.8 XT Di2 est un vélo de trail en carbone chaotique conçu pour atteindre des caractéristiques supplémentaires. Elle commence par un cadre en carbone OCLV Mountain, doté d’une Fox Factory ensemble suspension (150 mm à l’arrière, 160 mm à l’avant) et roues MX pour se déchaîner sur les sentiers. Une transmission sans fil Shimano XT Di2 à 12 vitesses vous offre un changement de vitesse propre et personnalisable et les freins XT M8200 à 4 pistons offrent une excellente modulation et une puissance d’arrêt en un clin d’œil.