Montagne

Supercaliber SLR 9.9 XTR est un vélo de montagne XC en carbone ultraléger équipé du top composants pour le jour de la course. Son SLR Le cadre Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec une couche à haut module qui vous donne toute la rigidité dont vous avez besoin et aucun poids. Les parcours de cross-country deviennent plus bruyants chaque année, il est donc équipé d’un 110 mm Fourche et 80 mm de suspension arrière IsoStrut pour adoucir votre roulis sans donner de coups de pied à l’efficacité du pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un cockpit en carbone et des changements de vitesse ultra-rapides de la toute nouvelle transmission sans fil XTR Di2 emblématique de Shimano. Vous êtes là pour le podium. Vous voulez une machine XC ultra-légère et ultra-performante qui a fait ses preuves sur la scène mondiale. Vous voulez sprinter dans les montées et marteler jusqu’à l’arrivée, et vous vous sentir bien grâce à la suspension arrière IsoStrut de 80 mm. Des roues au cockpit, vous avez envie de carbone et vous voulez la couche de carbone la plus méticuleuse que nous offrons sur un vélo de montagne. Un poids plume à haut module SLR Cadre en carbone OCLV Mountain avec géométrie XC moderne. 110 mm de suspension avant à partir d’un Fox Factory 34 SL moulé par paliers Fourche avec ressort pneumatique Float EVOL, amortisseur GRIP SL à 2 positions et double verrouillage à distance, et 80 mm de suspension arrière IsoStrut à partir d’un amortisseur RockShox SIDLuxe. Une toute nouvelle transmission sans fil Shimano XTR Di2 à 12 vitesses, des roues en carbone Bontrager Kovee RSL, un combo barre/potence intégré Bontrager RSL en carbone, Fox Tige de selle télescopique Transfer SL et freins à disque hydrauliques Shimano XTR M9200.Supercaliber SLR Le 9.9 XTR Di2 est conçu pour la course et provient d’un pedigree de champions. Vous obtenez notre top cadre à suspension intégrale XC en carbone dégoulinant de composants en carbone et de la transmission sans fil XTR la plus légère, ultra-douce et prête pour la course de Shimano. - Composants de la crème de la crème, comme l’emblématique transmission sans fil XTR Di2 de Shimano et un revêtement Kashima Fox Factory 34 Fourche vous donner tous les avantages en matière de performance - Vous obtenez un 110 mm Fourche et 80 mm de suspension arrière IsoStrut qui s’associe à une géométrie plus lâche et performante pour gérer les racines et les rochers des parcours de cross-country modernes - Vous n’avez pas à compromettre la rigidité pour économiser du poids grâce au SLR Cadre en carbone OCLV Mountain intensément léger, rigide et réactif - IsoStrut vous offrant une suspension amortie réglable sans manquer d’efficacité pour marteler les montées à top Vitesse - Les haubans sans pivot réduisent le poids et se plient activement pour aider à absorber les vibrations des sentiers

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable VTT pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Au-delà de l’attendu. Revolver 120 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 120 mm à l’avant et de 115 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 120 mm de débattement à l’avant et 115 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 120, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 120 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 120 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

Nous avons puisé dans tout ce que nous avons appris au cours des années de fabrication de vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité et avons ajouté la suspension Superlight™ super efficace pour créer un vélo de course XC gagnant de la Coupe du monde. Le Blur n’est pas garanti de faire de vous un gagnant de course, mais étant le vélo XC en carbone à suspension intégrale le plus léger que nous ayons jamais fabriqué, cela pourrait faire la différence entre la première place... ou simplement franchir la ligne. UN VÉLO XC À SUSPENSION INTÉGRALE ULTRALÉGER™ Les courses de cross-country ne sont plus seulement un tour de puissance autour du parc. Les parcours sont difficiles et la concurrence est féroce. Superléger™ offre une traction pour éviter les oscillations tout en réduisant le poids total. En réduisant le nombre de pièces mobiles, de roulements et de liaisons, nous avons économisé 289 g par rapport au Blur précédent. UN AVANTAGE ÉQUITABLE Notre priorité avec le Blur était de nous assurer que chaque kilojoule d’un Cyclisteest traduite en poussée vers l’avant. Cela signifiait faire quelque chose de léger, mais aussi de très efficace. C’est la suspension (super) la plus légère que nous ayons jamais fabriquée.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable ATB pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

LA MOTO DE COURSE D’ENDURO ULTIME DU PRIVATEER Sérieusement. Les grandes roues, le long débattement et le châssis en fibre de carbone robuste de la Megatower offrent les caractéristiques de sécurité à haute vitesse d’un vélo de course. Pourtant, l’angle de selle relativement raide et la géographie spécifique à la taille maintiennent la capacité de pédalage de la Mega, élevant sa réputation de choix parfait pour les grandes sorties en gravité, les tours de parc et les courses d’enduro. Une confiance aveugle sur un terrain aveugle La suspension VPP™ peut être optimisée pour trouver un équilibre entre l’efficacité du pédalage et les prouesses en matière de chocs. La Megatower est exceptionnelle pour absorber les plus gros succès, de sorte que son Cycliste peut charger plus fort, avec plus de confiance, sur les pires terrains. Mais comme il est toujours efficace pour pédaler, se rendre sur les meilleurs sentiers les plus hauts n’est pas une corvée comme certains autres vélos. Sensibilité et traction constante Le faible ratio de levier de la Megatower offre une sensation plus amortie et contrôlée à grande vitesse. L’anti-squat inférieur réduit la fermeté induite par la pédale et offre une excellente absorption des bosses de bord carré, ce qui vous donne une plus grande marge d’erreur lorsque vous prenez des risques à l’aveugle sur des sentiers sauvages. Pensé pour les coureurs privés Le faible ratio de levier de la Megatower offre une sensation plus amortie et contrôlée à grande vitesse. L’anti-squat inférieur réduit la fermeté induite par la pédale et offre une excellente absorption des bosses de bord carré, ce qui vous donne une plus grande marge d’erreur lorsque vous prenez des risques à l’aveugle sur des sentiers sauvages.

Slash 9,9 X0 AXS Le type T est un top- Un VTT enduro en carbone prêt à tout déchirer. Il est construit avec un cadre OCLV Mountain Carbon et une suspension à pivot élevé de 170 mm pour avaler les rochers et garder une traction précise lors des sorties en mur et des ascensions percutantes. Un 29? Avant et 27,5? la roue arrière reste ludique, et une suspension RockShox améliorée tient la route à tout ce que vous pouvez lui lancer. En plus, le sans-fil X0 de la SRAM AXS Une transmission qui passe avec précision, même sous charge. C’EST BON POUR TOI SI... Vous voulez le meilleur vélo enduro en carbone sur le marché, et vous ne voulez pas lésiner sur les composants. Vous avez besoin d’un manège qui soit une bête en descente et agile en montée, en plus de la traction et de la stabilité d’une suspension à pivot élevé. Un long trajet est indispensable pour vous, mais vous voulez pouvoir pédaler pour revenir à la top Avec aisance, en plus. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre OCLV Mountain Carbon avec suspension à pivot élevé, plus un stockage interne. Débattement avant et arrière de 170 mm avec un RockShox ZEB Ultimate Fourche avec le ressort DebonAir et Charger 3.1 Amortisseur RC2, et amortisseur RockShox Vivid Ultimate. Le X0 Eagle de SRAM AXS La transmission vous offre des changements de vitesses sans fil qui restent nets sous charge et un Bontrager Line Dropper vous laisse de l’espace pour vous déplacer sur la moto. Les roues en carbone Bontrager Line Pro 30 Tubeless Ready en carbone de 29 pouces à l’avant et arrière de 27,5 pouces avec moyeux Rapid Drive vous offrent de la polyvalence où que vous rechargez. LE DERNIER MOT Pour les pilotes qui ne veulent se contenter que du meilleur, Slash 9,9 X0 AXS T-Type est un rêve devenu réalité. Il est construit avec un débattement de 170 mm à l’avant et à l’arrière, une suspension et une transmission améliorées, ainsi que des cerceaux en carbone, ce qui vous permet de grimper léger et de descendre brusquement. POURQUOI TU VAS ADORER ÇA - Sa suspension à pivot élevé vous donne un contrôle incroyable pour les descentes difficiles, tandis qu’un anti-squat soigneusement réglé et des poulies surdimensionnées rendent le pédalage étonnamment efficace - Le long débattement avant et arrière de 170 mm/170 mm suffit amplement pour piétiner de grands sauts et nettoyer les jardins de rochers - Cadre et roues OCLV Mountain Carbon gardent votre conduite légère, rigide aux bons endroits, et douce et silencieuse dans le chunder - Elle est prête à rouler avec une configuration de roues mixtes qui offre un anneau avant rapide de 29 pouces et une roue arrière rigide mais agile de 27,5 pouces, et peut être configurée en 29er pour plus de vitesse - Tu peux ajuster Slash Pour la façon et l’endroit où vous roulez avec un levier ajustable, un amortisseur vissé plus bas pour passer au 29er complet, et un casque à angle ajustable (vendu séparément) Ce vélo a une limite maximale de poids total (poids combiné du vélo, Cyclisteet cargaison) de 300 livres (136 kg). Dimensionnement des roues : Taille petite : 27,5 pouces Taille Moyenne - X-Large : 29 pouces avant / 27,5 pouces arrière

Le Supercaliber SLR 9.8 X0 AXS est un vélo de montagne ultraléger XC construit avec le top Composants pour le jour de la course. Son SLR Le cadre Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec un couchage à haut module qui vous donne toute la rigidité que vous recherchez sans aucun poids. Les parcours de XC deviennent de plus en plus bruyants chaque année, donc il est équipé d’un 110mm Fourche et 80 mm de suspension arrière IsoStrut pour adoucir le roulis sans perdre d’efficacité de pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un cockpit en carbone et la transmission X0 à montage direct sans fil de la SRAM. Ce vélo a une limite maximale de poids total (poids combiné du vélo, Cyclisteet cargaison) de 300 livres (136 kg).

Le supercalibre SLR 9.8 X0 AXS est un vélo de montagne XC ultraléger construit avec les meilleurs composants pour le jour de la course. Son cadre SLR Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec une couche à haut module qui vous donne toute la rigidité dont vous avez besoin et aucun poids. Les parcours de cross-country deviennent plus bruyants chaque année, c’est pourquoi il est équipé d’une fourche de 110 mm et d’une suspension arrière IsoStrut de 80 mm pour fluidifier votre roulis sans diminuer l’efficacité du pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un habitacle en carbone et la transmission X0 sans fil à montage direct de SRAM. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous êtes là pour le podium. Vous voulez une machine XC ultra-légère et ultra-performante qui a fait ses preuves sur la scène mondiale. Vous voulez sprinter dans les montées et marteler jusqu’à l’arrivée, et vous vous sentir bien grâce à la suspension arrière IsoStrut de 80 mm. Des roues au cockpit, vous avez envie de carbone et vous voulez la couche de carbone la plus méticuleuse que nous offrons sur un vélo de montagne. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre SLR OCLV Mountain Carbon léger et à haut module avec une géométrie XC moderne. 110 mm de suspension avant d’une fourche RockShox SID Select+ avec ressort DebonAir et amortisseur Charger Race Day, et 80 mm de suspension arrière IsoStrut d’un amortisseur RockShox SIDLuxe - le tout avec verrouillage à distance. Une transmission électronique SRAM X0 AXS à 12 vitesses entièrement sans fil, des roues en carbone Bontrager Kovee Elite 30, un combo barre/potence Bontrager RSL en carbone, une tige de selle télescopique Bontrager Line et des freins à disque hydrauliques SRAM Level Silver à 4 pistons. LE MOT DE LA FIN Le supercalibre SLR 9.9 X0 AXS est conçu pour la course et provient d’un pedigree de champions. Vous obtenez notre cadre à suspension complète XC en carbone dégoulinant de composants en carbone et un groupe entièrement sans fil qui continue de fonctionner après le retour des vaches à la maison. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Vous obtenez une fourche de 110 mm et une suspension arrière IsoStrut de 80 mm qui s’associe à une géométrie plus lâche et performante pour gérer les racines et les rochers des parcours de cross-country modernes - Vous n’avez pas à faire de compromis sur la rigidité pour économiser du poids grâce au cadre SLR OCLV Mountain Carbon qui est intensément léger, rigide et réactif - IsoStrut vous offrant une suspension amortie réglable sans manquer d’efficacité pour marteler les montées à vitesse maximale - Les haubans sans pivot réduisent le poids et se plient activement pour aider à absorber les vibrations des sentiers - La crème des composants, comme la fourche RockShox SID Ultimate et la transmission SRAM X0 AXS à montage direct entièrement sans fil, vous offrent un avantage en matière de performance

Un avantage équitable Nous avons puisé dans tout ce que nous avons appris au cours des années de fabrication de vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité et avons ajouté la suspension Superlight™ super efficace pour créer un vélo de course XC gagnant de la Coupe du monde. Le Blur n’est pas garanti de faire de vous un gagnant de course, mais étant le vélo XC en carbone à suspension intégrale le plus léger que nous ayons jamais fabriqué, cela pourrait faire la différence entre la première place... ou simplement franchir la ligne. XC ou TR Les constructions TR sont dotées d’un débattement accru (115 mm à l’arrière, 120 mm à l’avant), de pneus légèrement plus costauds (Maxxis Rekon), d’une tige de selle télescopique réglable sur toute la hauteur, d’une télécommande sans verrouillage et de disques de frein plus grands. Ce n’est pas un vélo de trail, c’est un vélo de cross-country pour certains parcours. Cadre en carbone léger Le Blur à suspension intégrale est plus léger que la plupart des dîners d’avant-course que vous mangerez - 289 g d’économie par rapport à la génération précédente. Roues Reserve 28 XC Il s’agit de la jante VTT Reserve la plus légère (385 g ou 1367 g complète). La jante est moins profonde et plus large, destinée à la nouvelle génération de pneus XC à volume plus élevé qui sont populaires auprès des coureurs d’élite. Géo pour correspondre La longueur de la base de la Blur est adaptée à la taille du cadre, de sorte que chaque Cycliste, quelle que soit leur taille, bénéficient de la même géométrie équilibrée et du même ajustement de vélo. Deux bouteilles d’eau Deux supports pour bouteilles d’eau dans le triangle avant signifient qu’il y a suffisamment de jus (ou d’électrolytes que vous choisissez) pour faire tourner le moteur. Pas de goubbins exclusifs Il n’y a pas de pièces exclusives compliquées qui pourraient vous laisser coincé dans un camping Cape Epic ou Breck Epic. Conçu pour durer plusieurs vies Le légendaire Santa Cruz l’ajustement, la finition et la qualité de la construction placent ce produit dans une ligue à part. Le cadre, les roulements et les roues de réserve en option sont garantis à vie et tout entretien est facile à faire avec notre Cycliste Promesse de soutien. Guide-chaîne La seule chose que vous laisserez tomber, ce sont vos concurrents.

Nous avons puisé dans tout ce que nous avons appris au cours des années de fabrication de vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité et avons ajouté la suspension Superlight™ super efficace pour créer un vélo de course XC gagnant de la Coupe du monde. Le Blur n’est pas garanti de faire de vous un gagnant de course, mais étant le vélo XC en carbone à suspension intégrale le plus léger que nous ayons jamais fabriqué, cela pourrait faire la différence entre la première place... ou simplement franchir la ligne.

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire dans l’oubli, alors c’est celui-là. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers d’arrière-cour, le Bronson est aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou qui veut se mettre dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable ATB pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Fuel EX 9.9 X0 AXS C’est notre vélo de trail polyvalent de premier ordre, conçu pour affronter n’importe quel sentier, n’importe quand. Son cadre OCLV Mountain Carbon s’associe à un amortisseur RockShox Deluxe Ultimate et à un Lyrik Ultimate Fourche (145 mm, 150 mm) pour vous donner la course nécessaire pour les racines turbulentes et les lignes de saut. Pour des changements de vitesse en douceur, il est équipé d’un X0 Eagle sans fil AXS la transmission, tandis que les freins SRAM Maven Silver à 4 pistons vous arrêtent instantanément. Il est complété par des roues OCLV Mountain Carbon Bontrager Line Pro 30 et une RockShox Reverb améliorée AXS Tige télescopique sans fil. Petite : 29 pouces à l’avant / 27,5 pouces à l’arrière Medium - XX-Large : 29 pouces avant / 29 pouces arrière

Que vous fassiez des singletracks rapides et fluides, que vous réduisiez la puissance dans les montées percutantes ou que vous arrachiez les pneus dans les virages, l’Optic continue de repousser les limites de ce qui est possible sur un vélo de trail à court débattement. La nouvelle optique avec un débattement de 140 mm/125 mm condense des années de technologie de nos vélos à long débattement dans un ensemble léger qui est aussi prêt à déchirer les montées qu’à s’attaquer aux descentes difficiles. La disposition de la suspension VPSHP offre une trajectoire d’essieu arrière plus élevée et un roue folle pour gérer le retour de pédale, conservant les racines ludiques d’Optic, tout en frappant au-dessus de son poids lorsque les sentiers deviennent difficiles. Disponible avec une roue arrière de 27,5 po (MX), ainsi qu’une roue arrière de 29 po dans certains marchés. L’échange de la timonerie et du support d’amortisseur inférieur par le « kit de maillons manquants » se convertit entre 27,5 et 29 pouces pour vous permettre de choisir la taille de roue qui vous convient le mieux, tout en conservant la géométrie et la cinématique pour assurer un ajustement et une configuration de vélo constants.

LA MOTO DE COURSE D’ENDURO ULTIME DU PRIVATEER Sérieusement. Les grandes roues, le long débattement et le châssis en fibre de carbone robuste de la Megatower offrent les caractéristiques de sécurité à haute vitesse d’un vélo de course. Pourtant, l’angle de selle relativement raide et la géographie spécifique à la taille maintiennent la capacité de pédalage de la Mega, élevant sa réputation de choix parfait pour les grandes sorties en gravité, les tours de parc et les courses d’enduro. Une confiance aveugle sur un terrain aveugle La suspension VPP™ peut être optimisée pour trouver un équilibre entre l’efficacité du pédalage et les prouesses en matière de chocs. La Megatower est exceptionnelle pour absorber les plus gros succès, de sorte que son Cycliste peut charger plus fort, avec plus de confiance, sur les pires terrains. Mais comme il est toujours efficace pour pédaler, se rendre sur les meilleurs sentiers les plus hauts n’est pas une corvée comme certains autres vélos. Sensibilité et traction constante Le faible ratio de levier de la Megatower offre une sensation plus amortie et contrôlée à grande vitesse. L’anti-squat inférieur réduit la fermeté induite par la pédale et offre une excellente absorption des bosses de bord carré, ce qui vous donne une plus grande marge d’erreur lorsque vous prenez des risques à l’aveugle sur des sentiers sauvages. Pensé pour les coureurs privés Le faible ratio de levier de la Megatower offre une sensation plus amortie et contrôlée à grande vitesse. L’anti-squat inférieur réduit la fermeté induite par la pédale et offre une excellente absorption des bosses de bord carré, ce qui vous donne une plus grande marge d’erreur lorsque vous prenez des risques à l’aveugle sur des sentiers sauvages.

PIÉTINER LES TROUS ET ESTAMPILLER LES PASSEPORTS Chargez la fourgonnette, prenez la route, escaladez une montagne, redescendez-la, creusez l’espace, remettez la moto dans la fourgonnette, conduisez jusqu’au parc à vélos et faites des tours sur tours. Bon sang, vous pourriez même vous rendre à la ligne de départ des courses les plus folles du monde. Le point fort du nomade est d’être prêt et disposé à aller n’importe où, n’importe quand. La seule chose dont il a besoin, c’est d’un Cycliste prêt à appuyer sur Envoyer. Tous les déplacements dont tout le monde a besoin dans un vélo à couronne unique conçu pour les sentiers les plus raides et les plus profonds. La suspension VPP™ peut être optimisée pour trouver un équilibre entre l’efficacité du pédalage et les prouesses en matière de chocs. Le Nomad est exceptionnel pour absorber les plus gros coups, donc son Cycliste peut charger plus fort, avec plus de confiance, sur les pires terrains. Mais comme il est toujours efficace pour pédaler, se rendre sur les meilleurs sentiers les plus hauts n’est pas une corvée comme certains autres vélos. Sensibilité et traction constante Sur le Nomad, l’abaissement de l’anti-squat a réduit le rebond de la pédale sur les gros coups carrés à grande vitesse, tout en améliorant la sensibilité globale de la suspension pour maintenir la traction à toutes les vitesses. Des montées et des descentes. Contrôle et suivi des chocs à fond En réduisant l’effet de levier de démarrage du dernier Nomad, nous avons pu améliorer la stabilité de la géométrie influencée par le poids corporel tout au long du voyage. Tout en réduisant la progression, la suspension a toujours de meilleures qualités de suivi tout au long de la course. Conçu pour durer Des maillons contrarotatifs courts et robustes relient les triangles avant et arrière pour créer un châssis extrêmement robuste qui réduit la flexion latérale. De simples essieux à pince expansible maintiennent les choses ensemble, les pivots fonctionnent sur des essieux et des roulements de grand diamètre (pour lesquels nous offrons un remplacement à vie gratuit) et la biellette inférieure comprend un orifice de graisse pour un entretien rapide et facile. Rigidité du cadre ajustée par taille Des cyclistes plus gros signifient plus de stress sur des cadres plus grands. Nous adaptons donc la rigidité à chaque taille pour nous assurer que tout le monde obtient la même qualité de conduite. Les détails comptent Les détails sont complétés par une bavette soignée pour protéger l’amortisseur arrière, un acheminement ordonné des câbles dans le cadre et le bras oscillant, et des protections DT caoutchoutées pour repousser les frappes.

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire dans l’oubli, alors c’est celui-là. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers d’arrière-cour, le Bronson est aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou qui veut se mettre dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable ATB pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Au-delà de l’attendu. Revolver 120 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 120 mm à l’avant et de 115 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 120 mm de débattement à l’avant et 115 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 120, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 120 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 120 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

Au-delà de l’attendu. Revolver 130 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 130 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 130 mm de débattement à l’avant et 120 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 130, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 130 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 130 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

Grand ouvert, de l’aube au crépuscule. Le Highball est notre semi-rigide XC de course. Lorsque le sentier (ou la compétition) exige l’efficacité de conduite directe que seul un semi-rigide peut offrir, le Highball est le choix. Cela semble simple, mais cela dément les caractéristiques de haute technologie et le design cachés à l’intérieur. Il s’agit d’une version moderne de la machine simple que beaucoup choisissent encore de mettre de l’acide de batterie dans leurs cuisses et du feu dans leurs poumons afin de conquérir quelque chose. Que vous soyez à la recherche de médailles, de démons personnels ou simplement de compagnons de route, c’est un semi-rigide sur lequel vous serez heureux de passer de longues heures. Dur sur l’accélérateur, doux sur la carrosserie Les semi-rigides sont à peu près aussi subtils que les vélos, et dans le cas du Highball, le raffinement simpliste dément l’effort d’ingénierie. Nous avons appris de nos amis cyclistes de route qu’une grande partie de la souplesse d’un semi-rigide provient de la tige de selle : plus le diamètre est petit, plus la sensation est douce, et plus la tige de selle est exposée à la lumière du jour, plus la souplesse est obtenue - ce qui est la raison pour laquelle le Highball est doté d’une tige basse top et le poteau plus petit de 27,2 mm de diamètre. Mais vous n’avez pas besoin d’être assis pour reconnaître la sensation « douce » du Highball - les haubans abaissés sont faits de stratifié personnalisé, finement réglé ici Santa Cruz pour la conformité verticale – et ils sont orientés vers l’isolement de la top tube du broutage à grande vitesse, réduisant la rétroaction au moteur. Transmission SRAM Eagle - plus puissante, meilleure transmission de vitesses, sans fil La transmission SRAM Eagle de nouvelle génération spécifiée sur nos modèles CC-carbon est une transmission sans fil radicalement robuste, entièrement intégrée et interdépendante. Construit autour de la constante universelle de l’axe de roue lui-même, l’accessoire sans suspension Full Mount crée une connexion beaucoup plus forte avec le cadre et le dérailleur super solide offre une résistance sans précédent. Le changement de vitesse sous charge est rendu possible grâce à une combinaison de la technologie X-SYNC et de la cartographie de cassettes, créant des changements de vitesse fluides même lors de votre puissance la plus difficile. Le nouveau AXS Les capsules sont extrêmement ergonomiques et hautement personnalisables, de sorte que le changement de vitesse est léger et intuitif. C’est tout simplement la transmission la plus avancée et presque aussi robuste que la montagne elle-même.

Slash Le 9.8 est un VTT enduro en carbone qui ne recule pas face aux descentes étouffantes. Il est construit avec un châssis OCLV Mountain Carbon et une suspension à pivot élevé de 170 mm pour engloutir les rochers et garder l’adhérence lors des sorties murales et des ascensions percutantes. Un 29? Avant et 27,5? La roue arrière reste ludique, tandis qu’un ensemble de suspension RockShox amélioré résiste à tout ce que vous pouvez lui lancer. À top avec tout ça désactivé, vous obtenez des passages de vitesse ultra-fluides et rapides grâce à une transmission sans fil Shimano XT Di2 à 12 vitesses. Ce vélo a une limite maximale de poids total (poids combiné du vélo, Cyclisteet cargaison) de 300 livres (136 kg). Dimensionnement des roues : Taille S : 27,5 pouces avant et arrière Taille M - XL : 29 pouces avant / 27,5 pouces arrière

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire jusqu’à l’oubli, c’est celui-ci. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers dans la cour arrière, le Bronson se sent aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou quiconque cherche à se placer dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable VTT pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Sérieusement. Les grandes roues, la longue course et le châssis en fibre de carbone robuste de la Megatower offrent la sécurité à haute vitesse d’une moto de course. Pourtant, l’angle de la selle relativement raide et la géométrie spécifique à la taille maintiennent la capacité de pédalage de la Mega, rehaussant sa réputation comme le choix parfait pour les sorties en grande gravité, les tours de parc et les courses enduro.

Fuel EX 9.8 GX AXS est une machine de recharge de sentier qui a du punch sur le singletrack avec un cadre en fibre de carbone léger et rigide qui amortit les vibrations discordantes et tient le coup lorsque vous choisissez une ligne. Il est doté de la technologie que vous voulez, comme SRAM GX AXS Changement de vitesse sans fil pour un changement de vitesse remarquablement fiable sous charge, plus un avant de 150 mm et un arrière de 140 mm FOX Ensemble de suspension performante qui lisse les sentiers les plus accidentés. Le tout est complété par des roues Bontrager en carbone qui perdent du poids et gardent un suivi précis.  - Fuel EX Gen 6 vous offrant un débattement de 140/150 mm et une géométrie réglable pour une conduite encore plus performante, ainsi qu’un espace de rangement intégré au cadre sur tous les modèles, même en alliage - Il est équipé de roues en carbone légères et rigides qui permettent de travailler rapidement sur les terrains techniques et de vous garder sur votre ligne lorsque les choses deviennent poilues - Vous obtenez les dernières technologies dans le GX de SRAM AXS Transmission à 12 vitesses pour un changement de vitesse précis, même sous charge, ainsi qu’un FOX Ensemble de suspension Performance - Avec le jeu de direction à angle réglable (les coupelles inclinées sont vendues séparément) et Mino Link, vous pouvez choisir parmi six configurations de géométrie différentes - Nous avons élargi notre gamme de tailles pour assurer un meilleur ajustement à tous les cyclistes et utiliser les roues les mieux adaptées à chaque taille de cadre : les cadres XS ont des roues de 27,5 pouces, les cadres S peuvent choisir entre 27,5 pouces ou 29 pouces, et les tailles M et plus ont des roues de 29 pouces

Fuel L’EX 9.8 XT est un vélo de trail ludique et performant qui combine des composants triés sur le volet avec un cadre léger entièrement en carbone pour le meilleur équilibre entre prix et performance. Décoré avec 150 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière FOX Ensemble de suspension de performance, vous serez prêt à flotter à travers le chunder, tandis que les roues en carbone continuent de suivre avec précision sur les terrains bruyants. Une transmission Shimano XT complète le tout pour des changements de vitesse précis pour la puissance dans les descentes et le soulagement dans les longues montées. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Fuel EX Gen 6 vous offre un débattement de 140/150 mm avec des caractéristiques de réglage supplémentaires et une maniabilité plus stable, ainsi qu’un cadre plus robuste avec rangement interne - Nous avons élargi notre gamme de tailles pour assurer un meilleur ajustement à tous les cyclistes et utiliser les roues les mieux adaptées à chaque taille de cadre : les cadres XS ont des roues de 27,5 po, les cadres S peuvent choisir entre 27,5 ou 29 po et les tailles M et plus ont des roues de 29 po - Il est prêt à rouler avec des roues en carbone légères qui s’attaquent facilement aux terrains accidentés et tiennent leur ligne lorsque les choses deviennent bruyantes - Rangement intégré au cadre facilitant l’apport de tous vos articles essentiels tout en gardant votre configuration épurée et élégante - Avec le jeu de direction à angle réglable (les coupelles inclinées sont vendues séparément) et Mino Link, vous pouvez choisir parmi six configurations de géométrie différentes C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous courez après de longues descentes fluides et techniques, et vous voulez revenir au top Pour en savoir plus, tour après tour. Vous voulez les avantages d’amortissement des vibrations d’un cadre et de roues en carbone, ainsi que d’une suspension améliorée qui adoucit les rudes et les bruyants. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre en carbone léger et rigide avec une FOX Ensemble de suspension performante qui lisse les rocailles bruyantes et les treillis racinaires. De plus, des roues en carbone qui gardent votre configuration légère et précise, ainsi que la modulation épurée des changements de vitesse et des freins d’une transmission Shimano XT. Enfin, vous trouverez une géométrie réglable et un rangement intégré au cadre pour garder votre configuration réglée juste pour vous. LE MOT DE LA FINFuel L’EX 9.8 est l’aboutissement d’années de conduite et de progression sur les sentiers, avec une géométrie avant plus longue pour affronter les descentes plus raides et plus poilues, et un tube de selle plus raide pour vous garder perché dans les montées. Il est équipé des composants sélectionnés que vous voulez, comme une suspension améliorée, des roues en carbone et une transmission Shimano XT.

Top Fuel 9.8 GX AXS Le Gen 4 est un vélo de trail léger en carbone conçu pour déchirer les montées et rester ludique dans les descentes. Il vous donne la confiance que vous voulez à travers les racines et les rochers, grâce à un ensemble de suspension RockShox de 120 mm/130 mm avec un Pike Select+ Fourche et l’amortisseur Deluxe Ultimate. De plus, vous pouvez changer de vitesse facilement même sous charge avec un SRAM GX Eagle AXS transmission sans fil. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous recherchez un vélo de trail en carbone qui réduit le poids au minimum sans compromettre les capacités. Vous aimez tout parcourir – de longues montées alpines, un slalom de tremble à racines, un singletrack XC rapide, et vous voulez un vélo qui peut suivre les montées et tenir le coup dans les descentes. Garder les choses légères avec un cadre en carbone est important pour vous, et vous voulez les performances de changement de vitesse en douceur d’une transmission à montage direct. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre en carbone OCLV Mountain avec un amortisseur inférieur Mino Link à 4 directions pour ajuster la géométrie et le taux de levier de la suspension. Un RockShox Pike Select+ de 130 mm Fourche avec ressort DebonAir, et Charger Amortisseur RC2 de 3,1 ans, plus 120 mm de débattement arrière d’un amortisseur RockShox Deluxe Ultimate RCT. Une transmission sans fil SRAM GX Eagle, des freins hydrauliques SRAM Level Bronze à 4 pistons, une tige de selle télescopique Bontrager Line et des roues Bontrager Line Comp 30 tubeless. LE MOT DE LA FIN Si vous recherchez un vélo de sentier léger en carbone qui équilibre une conduite ludique et performante, optez pour Top Fuel 9.8 GX AXS Génération 4. Son cadre ultraléger s’associe à un support de suspension inférieur Mino Link à 4 directions pour prendre le contrôle de votre géométrie et de votre sensation de suspension. De plus, vous obtenez une SRAM GX sans fil AXS transmission et ensemble de suspension RockShox. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Top Fuel Gen 4 offre une construction extrêmement légère, un rangement amélioré dans le cadre et plus d’ajustement pour tous les types de sorties et de cyclistes - Avec une suspension RockShox de 120 mm à l’arrière et une suspension RockShox de 130 mm à l’avant, il offre une conduite bien équilibrée qui reste efficace dans les montées et ludique dans les descentes - Le Mino Link à 4 directions facilite l’ajustement de votre géométrie ou de votre taux d’effet de levier en fonction de la façon dont vous voulez rouler et de l’endroit où vous voulez rouler - Rangement intégré au cadre avec un système de sac BITS amélioré facilitant le rangement des outils, des tubes et des collations - Elle est plus prête à être mise à niveau que jamais, avec de la place pour des fourches plus grandes de 140 mm et des amortisseurs à course plus longue pour un débattement arrière allant jusqu’à 130 mm, ainsi que de l’espace pour des tiges de selle télescopique extra-longues

Slash+ 9.7 SLX/XT est un VTT électrique d’enduro à assistance légère qui se fond silencieusement sur les sentiers. Il associe une partie arrière à pivot élevé à un ensemble de suspension Fox à long débattement de 170 mm/170 mm et à l’assistance silencieuse du moteur HPR50 de TQ pour vous offrir juste assez de soutien pour faciliter les montées, afin que vous puissiez faire plus de tours. Il est équipé de tout ce dont vous avez besoin pour déchirer, comme des roues tubeless ready, une tige de selle télescopique et un mélange de composants Shimano SLX et XT. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous voulez tous les avantages d’un vélo d’enduro à pivot élevé, ainsi qu’un boost électrique. Vous voulez une moto avec une maniabilité naturelle et une conduite silencieuse conçue pour traverser les rudes, et un peu de poussée pour faire quelques tours supplémentaires. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre en carbone OCLV Mountain avec suspension à pivot élevé et un moteur TQ HPR50 (50 Nm, 250 W) silencieux mais puissant avec une batterie de 580 Wh. 170 mm de débattement avant et arrière grâce à une fourche Fox Rhythm 38 avec ressort pneumatique Float EVOL et amortisseur GRIP, et un amortisseur Fox Performance Float X. Roues rigides Bontrager Line Comp 30 Tubeless Ready (29 po à l’avant, 27,5 po à l’arrière) pour affronter les accidents, une tige de selle télescopique Bontrager Line et une transmission Shimano SLX/XT. LE MOT DE LA FIN Lorsque vous voulez une course d’enduro en carbone plus un peu plus, optez pour Slash+ 9.7 SLX/XT. Cette plate-forme d’enduro à haut pivot à long débattement vous offre la maniabilité d’une bête de trail de niveau supérieur avec l’avantage supplémentaire d’un moteur silencieux qui ne ressemble pas à un vélo électrique. Vous n’obtenez rien d’autre qu’une course percutante dans les descentes et un coup de pouce facile dans les hauts. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Vous n’avez pas à faire de compromis sur la montée pour la descente - Slash+ offre tout cela avec les avantages d’une conception de suspension à pivot élevé et d’un moteur silencieux qui disparaît pratiquement sur le sentier - Le moteur TQ HPR50 est compact, léger et presque silencieux, ce qui vous permet de vous fondre parfaitement dans les vélos traditionnels et d’obtenir le soutien dont vous avez besoin pour les longues montées épuisantes - Sa suspension à pivot élevé vous offre un contrôle fou pour les descentes poilues, tandis que les poulies anti-squat et surdimensionnées soigneusement réglées rendent le pédalage étonnamment efficace - Vous pouvez jumeler Slash+ avec l’application Trek Central pour personnaliser la prise en charge de votre moteur, planifier les trajets, enregistrer les kilomètres et plus encore - La batterie interne reste protégée des racines, des rochers et des chocs, mais peut être facilement retirée avec votre outil multifonction - et vous pouvez ajouter un prolongateur d’autonomie pour les jours où vous voulez vraiment le pousser