Montagne

Supercaliber SLR 9.9 XTR est un vélo de montagne XC en carbone ultraléger équipé du top composants pour le jour de la course. Son SLR Le cadre Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec une couche à haut module qui vous donne toute la rigidité dont vous avez besoin et aucun poids. Les parcours de cross-country deviennent plus bruyants chaque année, il est donc équipé d’un 110 mm Fourche et 80 mm de suspension arrière IsoStrut pour adoucir votre roulis sans donner de coups de pied à l’efficacité du pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un cockpit en carbone et des changements de vitesse ultra-rapides de la toute nouvelle transmission sans fil XTR Di2 emblématique de Shimano. Vous êtes là pour le podium. Vous voulez une machine XC ultra-légère et ultra-performante qui a fait ses preuves sur la scène mondiale. Vous voulez sprinter dans les montées et marteler jusqu’à l’arrivée, et vous vous sentir bien grâce à la suspension arrière IsoStrut de 80 mm. Des roues au cockpit, vous avez envie de carbone et vous voulez la couche de carbone la plus méticuleuse que nous offrons sur un vélo de montagne. Un poids plume à haut module SLR Cadre en carbone OCLV Mountain avec géométrie XC moderne. 110 mm de suspension avant à partir d’un Fox Factory 34 SL moulé par paliers Fourche avec ressort pneumatique Float EVOL, amortisseur GRIP SL à 2 positions et double verrouillage à distance, et 80 mm de suspension arrière IsoStrut à partir d’un amortisseur RockShox SIDLuxe. Une toute nouvelle transmission sans fil Shimano XTR Di2 à 12 vitesses, des roues en carbone Bontrager Kovee RSL, un combo barre/potence intégré Bontrager RSL en carbone, Fox Tige de selle télescopique Transfer SL et freins à disque hydrauliques Shimano XTR M9200.Supercaliber SLR Le 9.9 XTR Di2 est conçu pour la course et provient d’un pedigree de champions. Vous obtenez notre top cadre à suspension intégrale XC en carbone dégoulinant de composants en carbone et de la transmission sans fil XTR la plus légère, ultra-douce et prête pour la course de Shimano. - Composants de la crème de la crème, comme l’emblématique transmission sans fil XTR Di2 de Shimano et un revêtement Kashima Fox Factory 34 Fourche vous donner tous les avantages en matière de performance - Vous obtenez un 110 mm Fourche et 80 mm de suspension arrière IsoStrut qui s’associe à une géométrie plus lâche et performante pour gérer les racines et les rochers des parcours de cross-country modernes - Vous n’avez pas à compromettre la rigidité pour économiser du poids grâce au SLR Cadre en carbone OCLV Mountain intensément léger, rigide et réactif - IsoStrut vous offrant une suspension amortie réglable sans manquer d’efficacité pour marteler les montées à top Vitesse - Les haubans sans pivot réduisent le poids et se plient activement pour aider à absorber les vibrations des sentiers

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable VTT pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Au-delà de l’attendu. Revolver 120 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 120 mm à l’avant et de 115 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 120 mm de débattement à l’avant et 115 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 120, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 120 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 120 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

Nous avons puisé dans tout ce que nous avons appris au cours des années de fabrication de vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité et avons ajouté la suspension Superlight™ super efficace pour créer un vélo de course XC gagnant de la Coupe du monde. Le Blur n’est pas garanti de faire de vous un gagnant de course, mais étant le vélo XC en carbone à suspension intégrale le plus léger que nous ayons jamais fabriqué, cela pourrait faire la différence entre la première place... ou simplement franchir la ligne. UN VÉLO XC À SUSPENSION INTÉGRALE ULTRALÉGER™ Les courses de cross-country ne sont plus seulement un tour de puissance autour du parc. Les parcours sont difficiles et la concurrence est féroce. Superléger™ offre une traction pour éviter les oscillations tout en réduisant le poids total. En réduisant le nombre de pièces mobiles, de roulements et de liaisons, nous avons économisé 289 g par rapport au Blur précédent. UN AVANTAGE ÉQUITABLE Notre priorité avec le Blur était de nous assurer que chaque kilojoule d’un Cyclisteest traduite en poussée vers l’avant. Cela signifiait faire quelque chose de léger, mais aussi de très efficace. C’est la suspension (super) la plus légère que nous ayons jamais fabriquée.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable ATB pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Que vous dévaliez une ligne de limon escarpée, que vous vous arrêtiez pour une étape d’enduro ou que vous vous rendiez dans l’arrière-pays pour une épopée d’une journée, ce vélo est performant. Avec une trajectoire d’essieu arrière accrue, un tendeur et la disposition innovante de la suspension VPSHP, cette nouvelle conception donne à la Sight une confiance et des capacités supérieures, en haut ou en bas de la montagne. Avec un débattement de 160/150 mm, le Sight 2024 tire le meilleur parti de la plate-forme Range et l’a resserrée en un ensemble léger, convivial et maniable et à pivot élevé. Disponible avec une roue arrière de 27,5 po (MX), ainsi qu’une roue arrière de 29 po dans certains marchés. L’échange de la biellette et du support d’amortisseur inférieur par le « kit de maillons manquants » se convertit entre 27,5 et 29 pouces pour vous permettre de choisir la taille de roue qui vous convient le mieux tout en conservant la géométrie et la cinématique pour assurer un ajustement et une configuration de vélo constants. - Suspension des agents de bord RockShox Ultimate. - 29 » avec la possibilité de passer à 29"/27,5 » sans compromis sur la géométrie et la cinématique. - Freins furtifs SRAM Code Ultimate. - Jantes de 30 mm en carbone We Are One ou Race Face. - Transmission SRAM XO EaglE. - Poids (S3) : 15,1 kg / 33,3 lb - Ride AlignedMC – Ajustement parfait, maniabilité et configuration personnalisée en quelques minutes. - Garantie à vie limitée No Other Way

Que vous dévaliez une ligne de limon escarpée, que vous vous arrêtiez pour une étape d’enduro ou que vous vous rendiez dans l’arrière-pays pour une épopée d’une journée, ce vélo est performant. Avec une trajectoire d’essieu arrière accrue, un tendeur et la disposition innovante de la suspension VPSHP, cette nouvelle conception donne à la Sight une confiance et des capacités supérieures, en haut ou en bas de la montagne. Avec un débattement de 160/150 mm, le Sight 2024 tire le meilleur parti de la plate-forme Range et l’a resserrée en un ensemble léger, convivial et maniable et à pivot élevé. Disponible avec une roue arrière de 27,5 po (MX), ainsi qu’une roue arrière de 29 po dans certains marchés. L’échange de la biellette et du support d’amortisseur inférieur par le « kit de maillons manquants » se convertit entre 27,5 et 29 pouces pour vous permettre de choisir la taille de roue qui vous convient le mieux tout en conservant la géométrie et la cinématique pour assurer un ajustement et une configuration de vélo constants. - 29 » avec la possibilité de passer à 29"/27,5 » sans compromis sur la géométrie et la cinématique. - Suspension des agents de bord RockShox Ultimate. - Freins furtifs SRAM Code Ultimate. - Jantes de 30 mm en carbone de la face de course. - Transmission SRAM XO Eagle. - Poids (S3) : 14,9 kg / 32,8 lb - Ride AlignedMC – Ajustement parfait, maniabilité et configuration personnalisée en quelques minutes. - Garantie à vie limitée No Other Way

Un vélo électrique sournois qui est léger, puissant et a une autonomie surprenante. Il combine tous les traits sur piste de Santa Cruz avec l’unité d’entraînement FAZUA RIDE 60. Avec une suspension VPP™ légendaire de 150 mm, des roues mixtes et une géométrie progressive, le Heckler SL est un vélo de trail, mais avec des superpouvoirs cachés.

Slash 9.9 X0 AXS T-Type is a top-tier carbon enduro mountain bike that's ready to rip through anything. It's built with an OCLV Mountain Carbon frame and 170mm high-pivot suspension for gobbling up boulders and keeping traction on-point for wall rides and punchy climbs. A 29? front and 27.5? rear wheel keep handling playful, and an upgraded RockShox suspension package holds up to anything you can throw at it. Plus, SRAM's wireless X0 AXS transmission that shifts with precision, even under load. IT'S RIGHT FOR YOU IF… You want the best carbon enduro bike on the market, and you don't want to skimp on components. You need a ride that's a beast on descents and nimble on climbs, plus the traction and stability of a high-pivot suspension. Long travel is a must for you, but you want to be able to pedal back to the top with ease, too. THE TECH YOU GET An OCLV Mountain Carbon frame with high pivot suspension, plus internal storage. 170mm front and rear travel with a RockShox ZEB Ultimate fork with DebonAir spring and Charger 3.1 RC2 damper, and RockShox Vivid Ultimate shock. SRAM's X0 Eagle AXS transmission gives you wireless shifts that stay crisp under load and a Bontrager Line Dropper gives you room to move around on the bike. 29-inch front and 27.5-inch rear carbon Bontrager Line Pro 30 Tubeless Ready carbon wheels with Rapid Drive hubs give you versatility wherever you charge. THE FINAL WORD For riders that don't want to settle for anything but the best, Slash 9.9 X0 AXS T-Type is a dream come true. It's built with 170mm travel in the front and rear, upgraded suspension and drivetrain, plus carbon hoops, so you can climb light and descend hard. WHY YOU'LL LOVE IT - Its high-pivot suspension gives you insane control for hairy descents, while carefully tuned anti-squat and oversized pulleys make pedaling astonishingly efficient - The long, 170mm/170mm front and rear travel is more than enough for stomping big jumps and cleaning rock gardens - OCLV Mountain Carbon frame and wheels keep your ride light, stiff in all the right places, and smooth and quiet through the chunder - It comes ready to roll with a mixed wheel setup that gives you a fast-rolling 29in front hoop and stiff, yet nimble 27.5in rear wheel, and can be set up as a 29er for more speed - You can tweak Slash for how and where you ride with an adjustable leverage rate, bolt-on lower shock mount for swapping to full 29er, and adjustable-angle headset (sold separately) This bike has a maximum total weight limit (combined weight of bicycle, rider, and cargo) of 300 pounds (136 kg). Wheel Sizing: Size Small: 27.5-inch Size Medium - X-Large: 29-inch front / 27.5-inch rear

Slash 9,9 X 0 AXS Le type T est un topVélo de montagne d’enduro en carbone de niveau qui est prêt à tout déchirer. Il est construit avec un cadre en carbone OCLV Mountain et une suspension à pivot haut de 170 mm pour engloutir les rochers et maintenir la traction au point pour les murs et les montées percutantes. Un 29? à l’avant et 27,5? la roue arrière reste ludique et un ensemble de suspension RockShox amélioré résiste à tout ce que vous pouvez lui lancer. De plus, le X0 sans fil de SRAM AXS Transmission qui passe avec précision, même sous charge. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous voulez le meilleur vélo d’enduro en carbone sur le marché et vous ne voulez pas lésiner sur les composants. Vous avez besoin d’une conduite qui est une bête dans les descentes et agile dans les montées, ainsi que de la traction et de la stabilité d’une suspension à pivot élevé. Un long voyage est un must pour vous, mais vous voulez pouvoir pédaler jusqu’au top avec facilité aussi. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre en carbone OCLV Mountain avec suspension à pivot élevé, ainsi qu’un rangement interne. Débattement avant et arrière de 170 mm avec un RockShox ZEB Ultimate Fourche avec ressort DebonAir et Charger Amortisseur RC2 3.1 et amortisseur RockShox Vivid Ultimate. X0 Eagle de SRAM AXS vous offre des changements de vitesse sans fil qui restent nets sous charge et un compte-gouttes Bontrager Line vous donne de l’espace pour vous déplacer sur le vélo. Les roues en carbone Bontrager Line Pro 30 Tubeless Ready de 29 pouces à l’avant et de 27,5 pouces à l’arrière avec moyeux Rapid Drive vous offrent de la polyvalence partout où vous chargez. LE MOT DE LA FIN Pour les cyclistes qui ne veulent se contenter que du meilleur, Slash 9,9 X 0 AXS La T-Type est un rêve devenu réalité. Il est construit avec un débattement de 170 mm à l’avant et à l’arrière, une suspension et une transmission améliorées, ainsi que des cerceaux en carbone, pour que vous puissiez monter léger et descendre fort. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Sa suspension à pivot élevé vous offre un contrôle fou pour les descentes poilues, tandis que les poulies anti-squat et surdimensionnées soigneusement réglées rendent le pédalage étonnamment efficace - Le long débattement avant et arrière de 170 mm/170 mm est plus que suffisant pour faire de gros sauts et nettoyer les rocailles - Cadre et roues en carbone OCLV Mountain pour garder votre conduite légère, rigide aux bons endroits, et douce et silencieuse à travers le chunder - Il est prêt à rouler avec une configuration de roues mixtes qui vous offre un cerceau avant de 29 pouces à roulement rapide et une roue arrière rigide mais agile de 27,5 pouces, et peut être configuré comme un 29 pouces pour plus de vitesse - Vous pouvez modifier Slash pour savoir comment et où vous roulez avec un taux de levier réglable, un support d’amortisseur inférieur boulonné pour passer à un 29 pouces complet et un jeu de direction à angle réglable (vendu séparément)

Le supercalibre SLR 9.8 X0 AXS est un vélo de montagne XC ultraléger construit avec les meilleurs composants pour le jour de la course. Son cadre SLR Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec une couche à haut module qui vous donne toute la rigidité dont vous avez besoin et aucun poids. Les parcours de cross-country deviennent plus bruyants chaque année, c’est pourquoi il est équipé d’une fourche de 110 mm et d’une suspension arrière IsoStrut de 80 mm pour fluidifier votre roulis sans diminuer l’efficacité du pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un habitacle en carbone et la transmission X0 sans fil à montage direct de SRAM. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous êtes là pour le podium. Vous voulez une machine XC ultra-légère et ultra-performante qui a fait ses preuves sur la scène mondiale. Vous voulez sprinter dans les montées et marteler jusqu’à l’arrivée, et vous vous sentir bien grâce à la suspension arrière IsoStrut de 80 mm. Des roues au cockpit, vous avez envie de carbone et vous voulez la couche de carbone la plus méticuleuse que nous offrons sur un vélo de montagne. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre SLR OCLV Mountain Carbon léger et à haut module avec une géométrie XC moderne. 110 mm de suspension avant d’une fourche RockShox SID Select+ avec ressort DebonAir et amortisseur Charger Race Day, et 80 mm de suspension arrière IsoStrut d’un amortisseur RockShox SIDLuxe - le tout avec verrouillage à distance. Une transmission électronique SRAM X0 AXS à 12 vitesses entièrement sans fil, des roues en carbone Bontrager Kovee Elite 30, un combo barre/potence Bontrager RSL en carbone, une tige de selle télescopique Bontrager Line et des freins à disque hydrauliques SRAM Level Silver à 4 pistons. LE MOT DE LA FIN Le supercalibre SLR 9.9 X0 AXS est conçu pour la course et provient d’un pedigree de champions. Vous obtenez notre cadre à suspension complète XC en carbone dégoulinant de composants en carbone et un groupe entièrement sans fil qui continue de fonctionner après le retour des vaches à la maison. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Vous obtenez une fourche de 110 mm et une suspension arrière IsoStrut de 80 mm qui s’associe à une géométrie plus lâche et performante pour gérer les racines et les rochers des parcours de cross-country modernes - Vous n’avez pas à faire de compromis sur la rigidité pour économiser du poids grâce au cadre SLR OCLV Mountain Carbon qui est intensément léger, rigide et réactif - IsoStrut vous offrant une suspension amortie réglable sans manquer d’efficacité pour marteler les montées à vitesse maximale - Les haubans sans pivot réduisent le poids et se plient activement pour aider à absorber les vibrations des sentiers - La crème des composants, comme la fourche RockShox SID Ultimate et la transmission SRAM X0 AXS à montage direct entièrement sans fil, vous offrent un avantage en matière de performance

Avec un débattement de 140 mm/125 mm, le Optic Condense des années de technologie des vélos à long débattement dans un ensemble léger qui est aussi confortable pour déchirer les montées que pour s’attaquer aux descentes difficiles. La disposition de la suspension VPSHP offre une trajectoire d’essieu arrière plus élevée et un roue folle pour gérer le retour de pédale, en maintenant Optic, tout en frappant au-dessus de son poids lorsque les sentiers deviennent difficiles. GÉOMÉTRIE Disponible en cinq tailles de cadre (1,2,3,4,5) pour soutenir Cycliste Hauteurs allant jusqu’à 196 cm (6 pi 5 po), vous permet de choisir la taille de cadre qui correspond le mieux à votre corps et à vos préférences de conduite. Les centres arrière et les angles des tubes de selle varient selon la taille du cadre pour assurer la cohérence Cycliste La répartition du poids et les tubes de selle courts avec de longues tiges de selle télescopique gardent la selle à l’écart dans les descentes techniques. ROUES : Disponible avec une roue arrière de 27,5 po, ainsi que de 29 po dans certains marchés. L’échange de la timonerie et du support d’amortisseur inférieur par le « kit de maillons manquants » se convertit entre 27,5 et 29 pouces pour vous permettre de choisir la taille de roue qui vous convient le mieux, tout en conservant la géométrie et la cinématique pour assurer un ajustement et une configuration de vélo constants. - Optic Cadre en carbone et triangle arrière en alliage - Fox 34 Factory Flotteur, poignée X2 Fourche - Fox Flotteur X Factory choc - SRAM XO Eagle AXS Type T - Protection du cadre co-moulé - Conception exclusive du guide-chaîne et du tendeur - Outil OneUp EDC - Poids (S3) : 14,7 kg / 32,4 lb

Un avantage équitable Nous avons puisé dans tout ce que nous avons appris au cours des années de fabrication de vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité et avons ajouté la suspension Superlight™ super efficace pour créer un vélo de course XC gagnant de la Coupe du monde. Le Blur n’est pas garanti de faire de vous un gagnant de course, mais étant le vélo XC en carbone à suspension intégrale le plus léger que nous ayons jamais fabriqué, cela pourrait faire la différence entre la première place... ou simplement franchir la ligne. XC ou TR Les constructions TR sont dotées d’un débattement accru (115 mm à l’arrière, 120 mm à l’avant), de pneus légèrement plus costauds (Maxxis Rekon), d’une tige de selle télescopique réglable sur toute la hauteur, d’une télécommande sans verrouillage et de disques de frein plus grands. Ce n’est pas un vélo de trail, c’est un vélo de cross-country pour certains parcours. Cadre en carbone léger Le Blur à suspension intégrale est plus léger que la plupart des dîners d’avant-course que vous mangerez - 289 g d’économie par rapport à la génération précédente. Roues Reserve 28 XC Il s’agit de la jante VTT Reserve la plus légère (385 g ou 1367 g complète). La jante est moins profonde et plus large, destinée à la nouvelle génération de pneus XC à volume plus élevé qui sont populaires auprès des coureurs d’élite. Géo pour correspondre La longueur de la base de la Blur est adaptée à la taille du cadre, de sorte que chaque Cycliste, quelle que soit leur taille, bénéficient de la même géométrie équilibrée et du même ajustement de vélo. Deux bouteilles d’eau Deux supports pour bouteilles d’eau dans le triangle avant signifient qu’il y a suffisamment de jus (ou d’électrolytes que vous choisissez) pour faire tourner le moteur. Pas de goubbins exclusifs Il n’y a pas de pièces exclusives compliquées qui pourraient vous laisser coincé dans un camping Cape Epic ou Breck Epic. Conçu pour durer plusieurs vies Le légendaire Santa Cruz l’ajustement, la finition et la qualité de la construction placent ce produit dans une ligue à part. Le cadre, les roulements et les roues de réserve en option sont garantis à vie et tout entretien est facile à faire avec notre Cycliste Promesse de soutien. Guide-chaîne La seule chose que vous laisserez tomber, ce sont vos concurrents.

Nous avons puisé dans tout ce que nous avons appris au cours des années de fabrication de vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité et avons ajouté la suspension Superlight™ super efficace pour créer un vélo de course XC gagnant de la Coupe du monde. Le Blur n’est pas garanti de faire de vous un gagnant de course, mais étant le vélo XC en carbone à suspension intégrale le plus léger que nous ayons jamais fabriqué, cela pourrait faire la différence entre la première place... ou simplement franchir la ligne.

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire dans l’oubli, alors c’est celui-là. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers d’arrière-cour, le Bronson est aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou qui veut se mettre dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable ATB pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Fuel EX 9.9 X0 AXS C’est notre vélo de trail polyvalent de premier ordre, conçu pour affronter n’importe quel sentier, n’importe quand. Son cadre OCLV Mountain Carbon s’associe à un amortisseur RockShox Deluxe Ultimate et à un Lyrik Ultimate Fourche (145 mm, 150 mm) pour vous donner la course nécessaire pour les racines turbulentes et les lignes de saut. Pour des changements de vitesse en douceur, il est équipé d’un X0 Eagle sans fil AXS la transmission, tandis que les freins SRAM Maven Silver à 4 pistons vous arrêtent instantanément. Il est complété par des roues OCLV Mountain Carbon Bontrager Line Pro 30 et une RockShox Reverb améliorée AXS Tige télescopique sans fil. Petite : 29 pouces à l’avant / 27,5 pouces à l’arrière Medium - XX-Large : 29 pouces avant / 29 pouces arrière

Que vous fassiez des singletracks rapides et fluides, que vous réduisiez la puissance dans les montées percutantes ou que vous arrachiez les pneus dans les virages, l’Optic continue de repousser les limites de ce qui est possible sur un vélo de trail à court débattement. La nouvelle optique avec un débattement de 140 mm/125 mm condense des années de technologie de nos vélos à long débattement dans un ensemble léger qui est aussi prêt à déchirer les montées qu’à s’attaquer aux descentes difficiles. La disposition de la suspension VPSHP offre une trajectoire d’essieu arrière plus élevée et un roue folle pour gérer le retour de pédale, conservant les racines ludiques d’Optic, tout en frappant au-dessus de son poids lorsque les sentiers deviennent difficiles. Disponible avec une roue arrière de 27,5 po (MX), ainsi qu’une roue arrière de 29 po dans certains marchés. L’échange de la timonerie et du support d’amortisseur inférieur par le « kit de maillons manquants » se convertit entre 27,5 et 29 pouces pour vous permettre de choisir la taille de roue qui vous convient le mieux, tout en conservant la géométrie et la cinématique pour assurer un ajustement et une configuration de vélo constants.

Top Fuel 9,9 X 0 AXS Le Gen 4 est un vélo de trail en carbone ultraléger et performant, conçu pour gravir les montées et les rallyes sur des kilomètres de singletrack. Ce topoffre les performances que vous souhaitez, avec un ensemble de suspension RockShox Ultimate (120 mm/130 mm) et le X0 sans fil de SRAM AXS Transmission qui passe en douceur et facilement, surtout sous charge. Il est surmonté de roues en carbone pour garder votre conduite légère top vers le bas. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous voulez le meilleur vélo de trail en carbone avec des capacités all-mountain, une efficacité d’escalade et des composants assortis. Cela ne vous dérange pas de dépenser un peu plus pour obtenir le changement de vitesse ultra-propre du X0 de SRAM AXS une transmission sans fil et un ensemble de suspension RockShox Ultimate amélioré sont indispensables. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre en carbone OCLV Mountain avec un amortisseur inférieur Mino Link à 4 directions pour ajuster la géométrie et le taux de levier de la suspension. Un RockShox Pike Ultimate de 130 mm Fourche avec ressort DebonAir et Charger Amortisseur RC2 de 3,1 ans, plus 120 mm de débattement arrière d’un amortisseur RockShox Deluxe Ultimate RCT. Une SRAM sans fil X0 AXS la transmission, les freins hydrauliques SRAM Level Silver Stealth à 4 pistons, la tige télescopique Bontrager Line et les roues en carbone Bontrager Line Pro 30 tubeless. LE MOT DE LA FIN Lorsque vous recherchez la meilleure randonnée en carbone all-mountain, recherchez Top Fuel X0 AXS 9.9 Génération 4. Avec un cadre ultraléger, des roues en carbone et une transmission sans fil SRAM X0, il offre tout ce que vous voulez sur la terre. De plus, il est construit avec un support de suspension inférieur Mink Link à 4 directions pour prendre le contrôle de votre géométrie et de votre sensation de suspension. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Top Fuel Gen 4 offre une construction extrêmement légère, un rangement amélioré dans le cadre et plus d’ajustement pour tous les types de sorties et de cyclistes - Avec une suspension RockShox Ultimate de 120 mm à l’arrière et de 130 mm à l’avant, il offre une conduite bien équilibrée qui reste efficace dans les montées et ludique dans les descentes - Le Mino Link à 4 directions facilite l’ajustement de votre géométrie ou de votre taux d’effet de levier en fonction de la façon dont vous voulez rouler et de l’endroit où vous voulez rouler - Rangement intégré au cadre avec un système de sac BITS amélioré facilitant le rangement des outils, des tubes et des collations - Elle est plus prête à être mise à niveau que jamais, avec de la place pour des fourches plus grandes de 140 mm et des amortisseurs à course plus longue pour un débattement arrière allant jusqu’à 130 mm, ainsi que de l’espace pour des tiges de selle télescopique extra-longues

LA MOTO DE COURSE D’ENDURO ULTIME DU PRIVATEER Sérieusement. Les grandes roues, le long débattement et le châssis en fibre de carbone robuste de la Megatower offrent les caractéristiques de sécurité à haute vitesse d’un vélo de course. Pourtant, l’angle de selle relativement raide et la géographie spécifique à la taille maintiennent la capacité de pédalage de la Mega, élevant sa réputation de choix parfait pour les grandes sorties en gravité, les tours de parc et les courses d’enduro. Une confiance aveugle sur un terrain aveugle La suspension VPP™ peut être optimisée pour trouver un équilibre entre l’efficacité du pédalage et les prouesses en matière de chocs. La Megatower est exceptionnelle pour absorber les plus gros succès, de sorte que son Cycliste peut charger plus fort, avec plus de confiance, sur les pires terrains. Mais comme il est toujours efficace pour pédaler, se rendre sur les meilleurs sentiers les plus hauts n’est pas une corvée comme certains autres vélos. Sensibilité et traction constante Le faible ratio de levier de la Megatower offre une sensation plus amortie et contrôlée à grande vitesse. L’anti-squat inférieur réduit la fermeté induite par la pédale et offre une excellente absorption des bosses de bord carré, ce qui vous donne une plus grande marge d’erreur lorsque vous prenez des risques à l’aveugle sur des sentiers sauvages. Pensé pour les coureurs privés Le faible ratio de levier de la Megatower offre une sensation plus amortie et contrôlée à grande vitesse. L’anti-squat inférieur réduit la fermeté induite par la pédale et offre une excellente absorption des bosses de bord carré, ce qui vous donne une plus grande marge d’erreur lorsque vous prenez des risques à l’aveugle sur des sentiers sauvages.

PIÉTINER LES TROUS ET ESTAMPILLER LES PASSEPORTS Chargez la fourgonnette, prenez la route, escaladez une montagne, redescendez-la, creusez l’espace, remettez la moto dans la fourgonnette, conduisez jusqu’au parc à vélos et faites des tours sur tours. Bon sang, vous pourriez même vous rendre à la ligne de départ des courses les plus folles du monde. Le point fort du nomade est d’être prêt et disposé à aller n’importe où, n’importe quand. La seule chose dont il a besoin, c’est d’un Cycliste prêt à appuyer sur Envoyer. Tous les déplacements dont tout le monde a besoin dans un vélo à couronne unique conçu pour les sentiers les plus raides et les plus profonds. La suspension VPP™ peut être optimisée pour trouver un équilibre entre l’efficacité du pédalage et les prouesses en matière de chocs. Le Nomad est exceptionnel pour absorber les plus gros coups, donc son Cycliste peut charger plus fort, avec plus de confiance, sur les pires terrains. Mais comme il est toujours efficace pour pédaler, se rendre sur les meilleurs sentiers les plus hauts n’est pas une corvée comme certains autres vélos. Sensibilité et traction constante Sur le Nomad, l’abaissement de l’anti-squat a réduit le rebond de la pédale sur les gros coups carrés à grande vitesse, tout en améliorant la sensibilité globale de la suspension pour maintenir la traction à toutes les vitesses. Des montées et des descentes. Contrôle et suivi des chocs à fond En réduisant l’effet de levier de démarrage du dernier Nomad, nous avons pu améliorer la stabilité de la géométrie influencée par le poids corporel tout au long du voyage. Tout en réduisant la progression, la suspension a toujours de meilleures qualités de suivi tout au long de la course. Conçu pour durer Des maillons contrarotatifs courts et robustes relient les triangles avant et arrière pour créer un châssis extrêmement robuste qui réduit la flexion latérale. De simples essieux à pince expansible maintiennent les choses ensemble, les pivots fonctionnent sur des essieux et des roulements de grand diamètre (pour lesquels nous offrons un remplacement à vie gratuit) et la biellette inférieure comprend un orifice de graisse pour un entretien rapide et facile. Rigidité du cadre ajustée par taille Des cyclistes plus gros signifient plus de stress sur des cadres plus grands. Nous adaptons donc la rigidité à chaque taille pour nous assurer que tout le monde obtient la même qualité de conduite. Les détails comptent Les détails sont complétés par une bavette soignée pour protéger l’amortisseur arrière, un acheminement ordonné des câbles dans le cadre et le bras oscillant, et des protections DT caoutchoutées pour repousser les frappes.

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire dans l’oubli, alors c’est celui-là. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers d’arrière-cour, le Bronson est aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou qui veut se mettre dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable ATB pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Le Slash 9.8 GX AXS T-Type est un vélo de montagne d’enduro en carbone qui ne recule pas devant les descentes effrayantes. Il est construit avec un cadre en carbone OCLV Mountain et une suspension à pivot haut de 170 mm pour engloutir les rochers et maintenir la traction au point pour les murs et les montées percutantes. Une roue de 29 po à l’avant et une roue arrière de 27,5 pouces gardent une tenue de route ludique, et un ensemble de suspension RockShox amélioré résiste à tout ce que vous pouvez lui lancer. De plus, il est équipé d’une transmission sans fil SRAM GX AXS qui maintient les changements de vitesse au point, même sous charge. - Sa suspension à pivot élevé vous offre un contrôle fou pour les descentes poilues, tandis que les poulies anti-squat et surdimensionnées soigneusement réglées rendent le pédalage étonnamment efficace - Le long débattement avant et arrière de 170 mm/170 mm est plus que suffisant pour faire de gros sauts et nettoyer les rocailles - Cadre et roues en carbone OCLV Mountain pour garder votre conduite légère, rigide aux bons endroits, et douce et silencieuse à travers le chunder - Il est livré avec une configuration de roues mixtes qui vous donne un cerceau avant de 29 pouces à roulement rapide et une roue arrière de 27,5 pouces rigide mais agile, et il peut être configuré comme un 29 pouces pour plus de vitesse - Vous pouvez modifier Slash pour savoir comment et où vous roulez avec Mino Link, un taux de levier réglable et ajouter un jeu de direction à angle réglable (non inclus)

Slash SE est une moto d’enduro percutante en édition limitée qui est prête à être diffusée. Son cadre en carbone est peint avec un schéma Project One Earth and Air tout à fait unique, unique en son genre, d’un vélo à l’autre. Il est livré prêt à rouler avec un ensemble de suspension RockShox Ultimate amélioré avec Flight Attendant, une SRAM sans fil GX AXS transmission, une réverbération Rockshox AXS tige télescopique et barres en carbone. C’est fait pour vous si... Vous voulez un traîneau d’enduro unique en son genre qui peut affronter les sentiers les plus bruyants et qui offre de sérieuses améliorations, comme RockShox Flight Attendant Fourche et un amortisseur qui lit le terrain et vos entrées de conduite pour anticiper la position parfaite de la suspension, afin que vous puissiez rouler plus vite, plus fort et plus longtemps. La technologie que vous obtenez Un cadre en carbone de montagne OCLV avec une peinture unique en son genre Project One Earth and Air. RockShox Super Deluxe Ultimate de 160 mm amélioré Flight Attendant amortisseur et RockShox ZEB Ultimate de 170 mm Fourche avec Flight Attendant, le ressort pneumatique de Debon, et Charger 2.1 ECR3 AXS Amortisseur. Tubeless Ready Bontrager Line Comp 29? roues, une SRAM sans fil GX AXS transmission, RockShox Reverb AXS tige de selle télescopique, barres en carbone et freins hydrauliques SRAM CODE Bronze à 4 pistons. Le mot de la fin Lorsque vous êtes prêt à monter sur une plate-forme d’enduro à long débattement qui est conçue pour faire tourner les têtes, atteignez Slash SE. Ce manège est plus qu’un simple schéma de peinture radieux - il offre également Rock Shox Flight Attendant pour une randonnée qui prédit chacun de vos mouvements et se concentre pour que vous puissiez vous concentrer sur le sentier. Pourquoi vous allez l’adorer - Chaque Slash Le schéma de peinture de SE est unique en son genre, avec des éléments qui font un clin d’œil à rester planté dans les rocailles les plus bruyantes et à rehausser le parc - C’est notre manège le plus abordable équipé de Flight Attendant - une technologie RockShox qui utilise des capteurs sans fil dans le Fourche, amortisseur et manivelle pour ajuster automatiquement l’amortissement de votre suspension au terrain - GX de SRAM AXS La transmission offre un changement de vitesse entièrement sans fil qui reste propre et précis, même sous charge - La réverbération RockShox améliorée AXS La tige de selle télescopique vous offre un actionnement de la tige de selle télescopique entièrement sans fil - Le RockShox ZEB FourcheLes montants plus grands de 38 mm vous aident à rester sur votre ligne à travers les gros trucs, tandis que l’amortisseur mis à jour vous permet de composer la sensation

Au-delà de l’attendu. Revolver 130 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 130 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 130 mm de débattement à l’avant et 120 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 130, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 130 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 130 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

Grand ouvert, de l’aube au crépuscule. Le Highball est notre semi-rigide XC de course. Lorsque le sentier (ou la compétition) exige l’efficacité de conduite directe que seul un semi-rigide peut offrir, le Highball est le choix. Cela semble simple, mais cela dément les caractéristiques de haute technologie et le design cachés à l’intérieur. Il s’agit d’une version moderne de la machine simple que beaucoup choisissent encore de mettre de l’acide de batterie dans leurs cuisses et du feu dans leurs poumons afin de conquérir quelque chose. Que vous soyez à la recherche de médailles, de démons personnels ou simplement de compagnons de route, c’est un semi-rigide sur lequel vous serez heureux de passer de longues heures. Dur sur l’accélérateur, doux sur la carrosserie Les semi-rigides sont à peu près aussi subtils que les vélos, et dans le cas du Highball, le raffinement simpliste dément l’effort d’ingénierie. Nous avons appris de nos amis cyclistes de route qu’une grande partie de la souplesse d’un semi-rigide provient de la tige de selle : plus le diamètre est petit, plus la sensation est douce, et plus la tige de selle est exposée à la lumière du jour, plus la souplesse est obtenue - ce qui est la raison pour laquelle le Highball est doté d’une tige basse top et le poteau plus petit de 27,2 mm de diamètre. Mais vous n’avez pas besoin d’être assis pour reconnaître la sensation « douce » du Highball - les haubans abaissés sont faits de stratifié personnalisé, finement réglé ici Santa Cruz pour la conformité verticale – et ils sont orientés vers l’isolement de la top tube du broutage à grande vitesse, réduisant la rétroaction au moteur. Transmission SRAM Eagle - plus puissante, meilleure transmission de vitesses, sans fil La transmission SRAM Eagle de nouvelle génération spécifiée sur nos modèles CC-carbon est une transmission sans fil radicalement robuste, entièrement intégrée et interdépendante. Construit autour de la constante universelle de l’axe de roue lui-même, l’accessoire sans suspension Full Mount crée une connexion beaucoup plus forte avec le cadre et le dérailleur super solide offre une résistance sans précédent. Le changement de vitesse sous charge est rendu possible grâce à une combinaison de la technologie X-SYNC et de la cartographie de cassettes, créant des changements de vitesse fluides même lors de votre puissance la plus difficile. Le nouveau AXS Les capsules sont extrêmement ergonomiques et hautement personnalisables, de sorte que le changement de vitesse est léger et intuitif. C’est tout simplement la transmission la plus avancée et presque aussi robuste que la montagne elle-même.

Slash 9.8 GX AXS T-Type est un vélo de montagne d’enduro en carbone qui ne recule pas devant les descentes effrayantes. Il est construit avec un cadre en carbone OCLV Mountain et une suspension à pivot haut de 170 mm pour engloutir les rochers et maintenir la traction au point pour les murs et les montées percutantes. Une roue de 29 po à l’avant et une roue arrière de 27,5 po gardent une tenue de route ludique, et un ensemble de suspension RockShox amélioré résiste à tout ce que vous pouvez lui lancer. De plus, il est équipé d’un SRAM GX sans fil AXS Transmission qui maintient les changements de vitesse au point, même sous charge.

Le vélo de cross-country du descendeur Le Tallboy a gagné un public fidèle parmi ceux qui recherchent un vélo de prédilection qui résistera au martèlement incessant des tours chauds ou des longues journées en selle à récolter les meilleurs sentiers. La suspension VPP™ hautement raffinée du Tallboy combine l’efficacité du pédalage et les prouesses en matière de bosses. S’il y a jamais eu un vélo XC pour cyclistes à gravité, c’est bien le Tallboy. Entièrement composé à toutes les tailles : Géométrie proportionnelle et réglage de la rigidité du cadre La longueur de la base et l’angle de la selle sont adaptés à la taille du cadre (STA s’accentue et le centre arrière augmente à mesure que la taille du cadre augmente) de sorte que chaque Cycliste, quelle que soit la hauteur, obtient le même équilibre entre la géométrie et les caractéristiques de maniabilité. Nous adaptons la rigidité à chaque taille pour nous assurer que tout le monde obtient la même qualité de conduite. Des cyclistes plus grands signifient plus de contraintes sur les cadres plus grands, mais cela est corrigé avec nos réglages de rigidité du cadre spécifiques à la taille. BOÎTE À GANTS : TOUJOURS À PORTÉE DE MAIN Placez vos essentiels de conduite en toute sécurité dans le tube diagonal du Tallboy. La boîte à gants est livrée avec un portefeuille à outils et un sac à main en tube, adaptés au cadre pour garder vos outils à portée de main.

Slash 9.8 is a carbon enduro mountain bike that doesn't back down from hair-raising descents. It's built with an OCLV Mountain Carbon frame and 170mm high-pivot suspension for gobbling up boulders and keeping traction on point on wall rides and punchy climbs. A 29? front and 27.5? rear wheel keep handling playful, while an upgraded RockShox suspension package holds up to anything you can throw at it. To top it all off, you get ultra-smooth and fast shifts from a 12-speed Shimano XT Di2 wireless drivetrain. This bike has a maximum total weight limit (combined weight of bicycle, rider, and cargo) of 300 pounds (136 kg). Wheel Sizing: Size S: 27.5-inch front and rear Size M - XL: 29-inch front / 27.5-inch rear