Montagne

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable VTT pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Le Vala est un vélo électrique pleine puissance qui offre précision et puissance. Il est conçu pour les cyclistes à la recherche d’une performance concentrée sur les meilleurs sentiers. Une suspension parfaitement équilibrée et raffinée et une construction de la plus haute qualité, comme toujours.

Au-delà de l’attendu. Revolver 120 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 120 mm à l’avant et de 115 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 120 mm de débattement à l’avant et 115 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 120, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 120 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 120 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable ATB pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Le Vala est un vélo électrique pleine puissance qui offre précision et puissance. Il est conçu pour les cyclistes à la recherche d’une performance concentrée sur les meilleurs sentiers. Une suspension parfaitement équilibrée et raffinée et une construction de la plus haute qualité, comme toujours.

La V10 est la même moto que le Syndicate a utilisée pour remporter la Coupe du monde. Entièrement raffinée, pas redéfinie, la nouvelle V10 s’adresse aux pilotes qui veulent simplement imiter leurs héros le dimanche après-midi ou trouver les meilleures trajectoires dans le parc à vélos. Le genre de Cycliste Qui sait, il n’y a pas de remplaçant pour un vrai vélo de descente. Tour après tour, jour après jour, rien ne résiste aux abus ni n’offre les sensations fortes qu’un vélo en descente peut offrir. Rien.

Si vous ressentez l’attraction de la gravité, mais que vous voulez un coup de pouce supplémentaire pour atteindre le top, le Bullit est fait pour vous. Spécialement conçu pour exceller sur les terrains les plus difficiles, il est doté d’un moteur électrique pour vous permettre d’accéder aux sentiers les plus sauvages. Le Bullit est ce qui se rapproche le plus d’un vélo de descente et d’un télésiège. CE QUI MONTE, AIME DESCENDRE Le Bullit adopte une approche sans limites pour les vélos électriques. Avec sa géométrie dérivée de la DH, son énorme débattement et ses composants robustes, elle prospère sur les sentiers difficiles. Le cadre et la quincaillerie entièrement en carbone sont si à l’épreuve des balles que nous offrons une garantie à vie. QUAND LA GRAVITÉ APPELLE Les plus grands sentiers sont souvent plus éloignés et plus haut dans la montagne. Le moteur Shimano pleine puissance, associé à une grande batterie de 630 Wh, garantit que le Bullit vous permettra d’accéder à la cabine

Le Vala est un vélo électrique pleine puissance qui offre précision et puissance. Il est conçu pour les cyclistes à la recherche d’une performance concentrée sur les meilleurs sentiers. Une suspension parfaitement équilibrée et raffinée et une construction de la plus haute qualité, comme toujours.

Mettez-le dans le sac, jetez-le dans la fourgonnette ou jetez-le par-dessus le hayon—quand vous arriverez aux sentiers, vous serez content d’être sur un Nomad. La suspension raffinée offre une montée efficace, moins de réactivité au freinage et améliore la traction partout entre les deux. En bref, vous serez plus à l’aise, plus posé et plus confiant, peu importe ce que le sentier vous réserve.

Slash 9,9 X0 AXS Le type T est un top- Un VTT enduro en carbone prêt à tout déchirer. Il est construit avec un cadre OCLV Mountain Carbon et une suspension à pivot élevé de 170 mm pour avaler les rochers et garder une traction précise lors des sorties en mur et des ascensions percutantes. Un 29? Avant et 27,5? la roue arrière reste ludique, et une suspension RockShox améliorée tient la route à tout ce que vous pouvez lui lancer. En plus, le sans-fil X0 de la SRAM AXS Une transmission qui passe avec précision, même sous charge. C’EST BON POUR TOI SI... Vous voulez le meilleur vélo enduro en carbone sur le marché, et vous ne voulez pas lésiner sur les composants. Vous avez besoin d’un manège qui soit une bête en descente et agile en montée, en plus de la traction et de la stabilité d’une suspension à pivot élevé. Un long trajet est indispensable pour vous, mais vous voulez pouvoir pédaler pour revenir à la top Avec aisance, en plus. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre OCLV Mountain Carbon avec suspension à pivot élevé, plus un stockage interne. Débattement avant et arrière de 170 mm avec un RockShox ZEB Ultimate Fourche avec le ressort DebonAir et Charger 3.1 Amortisseur RC2, et amortisseur RockShox Vivid Ultimate. SRAM’s X0 Eagle AXS La transmission vous offre des changements de vitesses sans fil qui restent nets sous charge et un Bontrager Line Dropper vous laisse de l’espace pour vous déplacer sur la moto. Les roues en carbone Bontrager Line Pro 30 Tubeless Ready en carbone de 29 pouces à l’avant et arrière de 27,5 pouces avec moyeux Rapid Drive vous offrent de la polyvalence où que vous rechargez. LE DERNIER MOT Pour les pilotes qui ne veulent se contenter que du meilleur, Slash 9,9 X0 AXS T-Type est un rêve devenu réalité. Il est construit avec un débattement de 170 mm à l’avant et à l’arrière, une suspension et une transmission améliorées, ainsi que des cerceaux en carbone, ce qui permet de grimper léger et de descendre brusquement. POURQUOI TU VAS ADORER ÇA - Sa suspension à pivot élevé vous donne un contrôle incroyable pour les descentes difficiles, tandis qu’un anti-squat soigneusement réglé et des poulies surdimensionnées rendent le pédalage étonnamment efficace - Le long débattement avant et arrière de 170 mm/170 mm suffit amplement pour piétiner de grands sauts et nettoyer les jardins de rochers - Cadre et roues OCLV Mountain Carbon gardent votre conduite légère, rigide aux bons endroits, et douce et silencieuse dans le chunder - Elle est prête à rouler avec une configuration de roues mixtes qui offre un anneau avant rapide de 29 pouces et une roue arrière rigide mais agile de 27,5 pouces, et peut être configurée en 29er pour plus de vitesse - Tu peux ajuster Slash Pour la façon et l’endroit où vous roulez avec un levier ajustable, montage d’amortisseur vissé et inférieur pour passer au 29er complet, et casque à angle ajustable (vendu séparément) Ce vélo a une limite maximale de poids total (poids combiné du vélo, Cyclisteet cargaison) de 300 livres (136 kg). Dimensionnement des roues : Taille petite : 27,5 pouces Taille Moyenne - X-Large : 29 pouces avant / 27,5 pouces arrière

Le supercalibre SLR 9.8 X0 AXS est un vélo de montagne XC ultraléger construit avec les meilleurs composants pour le jour de la course. Son cadre SLR Mountain Carbon est aussi léger que méticuleux, avec une couche à haut module qui vous donne toute la rigidité dont vous avez besoin et aucun poids. Les parcours de cross-country deviennent plus bruyants chaque année, c’est pourquoi il est équipé d’une fourche de 110 mm et d’une suspension arrière IsoStrut de 80 mm pour fluidifier votre roulis sans diminuer l’efficacité du pédalage. Le tout est complété par des roues en carbone, un habitacle en carbone et la transmission X0 sans fil à montage direct de SRAM. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous êtes là pour le podium. Vous voulez une machine XC ultra-légère et ultra-performante qui a fait ses preuves sur la scène mondiale. Vous voulez sprinter dans les montées et marteler jusqu’à l’arrivée, et vous vous sentir bien grâce à la suspension arrière IsoStrut de 80 mm. Des roues au cockpit, vous avez envie de carbone et vous voulez la couche de carbone la plus méticuleuse que nous offrons sur un vélo de montagne. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre SLR OCLV Mountain Carbon léger et à haut module avec une géométrie XC moderne. 110 mm de suspension avant d’une fourche RockShox SID Select+ avec ressort DebonAir et amortisseur Charger Race Day, et 80 mm de suspension arrière IsoStrut d’un amortisseur RockShox SIDLuxe - le tout avec verrouillage à distance. Une transmission électronique SRAM X0 AXS à 12 vitesses entièrement sans fil, des roues en carbone Bontrager Kovee Elite 30, un combo barre/potence Bontrager RSL en carbone, une tige de selle télescopique Bontrager Line et des freins à disque hydrauliques SRAM Level Silver à 4 pistons. LE MOT DE LA FIN Le supercalibre SLR 9.9 X0 AXS est conçu pour la course et provient d’un pedigree de champions. Vous obtenez notre cadre à suspension complète XC en carbone dégoulinant de composants en carbone et un groupe entièrement sans fil qui continue de fonctionner après le retour des vaches à la maison. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Vous obtenez une fourche de 110 mm et une suspension arrière IsoStrut de 80 mm qui s’associe à une géométrie plus lâche et performante pour gérer les racines et les rochers des parcours de cross-country modernes - Vous n’avez pas à faire de compromis sur la rigidité pour économiser du poids grâce au cadre SLR OCLV Mountain Carbon qui est intensément léger, rigide et réactif - IsoStrut vous offrant une suspension amortie réglable sans manquer d’efficacité pour marteler les montées à vitesse maximale - Les haubans sans pivot réduisent le poids et se plient activement pour aider à absorber les vibrations des sentiers - La crème des composants, comme la fourche RockShox SID Ultimate et la transmission SRAM X0 AXS à montage direct entièrement sans fil, vous offrent un avantage en matière de performance

Un avantage équitable Nous avons puisé dans tout ce que nous avons appris au cours des années de fabrication de vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité et avons ajouté la suspension Superlight™ super efficace pour créer un vélo de course XC gagnant de la Coupe du monde. Le Blur n’est pas garanti de faire de vous un gagnant de course, mais étant le vélo XC en carbone à suspension intégrale le plus léger que nous ayons jamais fabriqué, cela pourrait faire la différence entre la première place... ou simplement franchir la ligne. XC ou TR Les constructions TR sont dotées d’un débattement accru (115 mm à l’arrière, 120 mm à l’avant), de pneus légèrement plus costauds (Maxxis Rekon), d’une tige de selle télescopique réglable sur toute la hauteur, d’une télécommande sans verrouillage et de disques de frein plus grands. Ce n’est pas un vélo de trail, c’est un vélo de cross-country pour certains parcours. Cadre en carbone léger Le Blur à suspension intégrale est plus léger que la plupart des dîners d’avant-course que vous mangerez - 289 g d’économie par rapport à la génération précédente. Roues Reserve 28 XC Il s’agit de la jante VTT Reserve la plus légère (385 g ou 1367 g complète). La jante est moins profonde et plus large, destinée à la nouvelle génération de pneus XC à volume plus élevé qui sont populaires auprès des coureurs d’élite. Géo pour correspondre La longueur de la base de la Blur est adaptée à la taille du cadre, de sorte que chaque Cycliste, quelle que soit leur taille, bénéficient de la même géométrie équilibrée et du même ajustement de vélo. Deux bouteilles d’eau Deux supports pour bouteilles d’eau dans le triangle avant signifient qu’il y a suffisamment de jus (ou d’électrolytes que vous choisissez) pour faire tourner le moteur. Pas de goubbins exclusifs Il n’y a pas de pièces exclusives compliquées qui pourraient vous laisser coincé dans un camping Cape Epic ou Breck Epic. Conçu pour durer plusieurs vies Le légendaire Santa Cruz l’ajustement, la finition et la qualité de la construction placent ce produit dans une ligue à part. Le cadre, les roulements et les roues de réserve en option sont garantis à vie et tout entretien est facile à faire avec notre Cycliste Promesse de soutien. Guide-chaîne La seule chose que vous laisserez tomber, ce sont vos concurrents.

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire dans l’oubli, alors c’est celui-là. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers d’arrière-cour, le Bronson est aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou qui veut se mettre dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable ATB pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Que vous fassiez des singletracks rapides et fluides, que vous réduisiez la puissance dans les montées percutantes ou que vous arrachiez les pneus dans les virages, l’Optic continue de repousser les limites de ce qui est possible sur un vélo de trail à court débattement. La nouvelle optique avec un débattement de 140 mm/125 mm condense des années de technologie de nos vélos à long débattement dans un ensemble léger qui est aussi prêt à déchirer les montées qu’à s’attaquer aux descentes difficiles. La disposition de la suspension VPSHP offre une trajectoire d’essieu arrière plus élevée et un roue folle pour gérer le retour de pédale, conservant les racines ludiques d’Optic, tout en frappant au-dessus de son poids lorsque les sentiers deviennent difficiles. Disponible avec une roue arrière de 27,5 po (MX), ainsi qu’une roue arrière de 29 po dans certains marchés. L’échange de la timonerie et du support d’amortisseur inférieur par le « kit de maillons manquants » se convertit entre 27,5 et 29 pouces pour vous permettre de choisir la taille de roue qui vous convient le mieux, tout en conservant la géométrie et la cinématique pour assurer un ajustement et une configuration de vélo constants.

Mettez-le dans le sac, jetez-le dans la fourgonnette ou jetez-le par-dessus le hayon—quand vous arriverez aux sentiers, vous serez content d’être sur un Nomad. La suspension raffinée offre une montée efficace, moins de réactivité au freinage et améliore la traction partout entre les deux. En bref, vous serez plus à l’aise, plus posé et plus confiant, peu importe ce que le sentier vous réserve.

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire dans l’oubli, alors c’est celui-là. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers d’arrière-cour, le Bronson est aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou qui veut se mettre dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Au-delà de l’attendu. Revolver 120 place la barre de ce qu’un vélo de cross-country peut faire. Avec un débattement de 120 mm à l’avant et de 115 mm à l’arrière, il est rapide, efficace et performant. Le Revolver est le châssis à suspension intégrale le plus léger que Norco ait jamais construit, avec une quantité surprenante de capacités. Au cœur de son efficacité se trouve notre approche avancée de la conception d’une suspension Flex-Pivot. Avec une géométrie XC agressive et une disposition de cadre en carbone optimisée pour chaque taille de cadre pour améliorer la rigidité et la souplesse, Revolver maintient une répartition cinématique et du poids cohérente dans toutes les tailles. C’est une base solide pour tout Cycliste pour monter et recharger, au-delà de ce qui s’attendait. Rapide et rapide à l’accélération, que vous montiez ou que vous soyez prêt à descendre, ses performances de suspension sont bien au-delà de ce que vous pouvez attendre d’un vélo à débattement plus court. Partez pour des journées épiques, attaquez les montées et écrasez les descentes, tout en naviguant sur le singletrack; C’est le meilleur choix pour les courses par étapes ou les aventures d’une journée. DÉBATTEMENT DE SUSPENSION Précision et contrôle pour une efficacité tout au long de la journée. 120 mm de débattement à l’avant et 115 mm à l’arrière offrent une légèreté, une précision et une efficacité, que vous sprintiez hors de la selle ou que vous teniez votre ligne dans une descente difficile. FLEX-PIVOT SUSPENSION Au cœur de son efficacité se trouve l’approche avancée de Norco en matière de conception de suspension Flex-Pivot. Cette disposition de suspension nous offre des performances améliorées grâce aux amortisseurs pneumatiques XC légers et en ligne que nous spécifions, qui rivalisent avec la sensibilité de la suspension qui serait généralement réservée aux amortisseurs pneumatiques plus lourds et plus volumineux. Combinée à un anti-squat constant et à une progression de la courbe de levier soigneusement réglée, cette plateforme donne à Revolver un excellent équilibre entre efficacité et capacité technique. SUSPENSION À RÉGLAGE DE LA PERFORMANCE Développement de suspension personnalisée pour soutenir les meilleurs attributs de Revolver. Bien fait, un vélo de cross-country n’a pas besoin d’un réglage de compression ferme pour se sentir efficace. Pour le Revolver 120, nous avons travaillé avec RockShox sur un réglage SIDLuxe avec des composants internes usinés sur mesure qui améliorent la sensibilité aux chocs et améliorent votre conduite sur les terrains techniques. Tout cela impliquant des heures de laboratoire et des tours interminables sur les sentiers avant que nous ne soyons satisfaits, afin que vous puissiez obtenir un soutien, un transfert de puissance et une sensation de conduite optimaux, où que vous rouliez. LÉGER ET DURABLE Un cadre léger qui encourage à poser le marteau. 450 g plus léger que la génération précédente, le Revolver 120 est plus que prêt pour les exigences des courses de cross-country les plus bruyantes. La peinture transparente brute ou teintée pèse deux fois moins que la peinture standard, tandis que la quincaillerie en titane, les roulements compacts Enduro à deux rangées et les maillons compacts améliorent la durabilité et la précision. GEO POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES MODERNES DU XC Répartition uniforme du poids dans toutes les tailles. Le Revolver 120 a un angle de tube de direction de 66,5 degrés et des angles de tube de selle qui augmentent selon la taille du cadre. Les centres arrière stabilisés augmentent également selon la taille, pour une répartition équilibrée du poids et une conduite sûre dans toutes les tailles. La couche de carbone du cadre a été optimisée par taille de cadre pour la rigidité et la souplesse, ce qui vous donne une base solide pour monter et recharger. Les cadres de taille 2 à taille 5 peuvent accueillir deux bouteilles d’eau, et toutes les tailles sont compatibles avec la tige de selle télescopique longue pour une capacité de descente maximale. MAINTENANCE SIMPLIFIÉE Gardez votre vélo hors de l’atelier et sur les sentiers. Les tubes de guidage de câbles internes offrent un acheminement facile des câbles et aucune complication d’acheminement des câbles de direction Un boîtier de pédalier fileté standard de l’industrie a été utilisé pour faciliter l’entretien et les cadres offrent une compatibilité UDH pour le nouveau support de dérailleur universel. Revolver est également livré avec un support de guide-chaîne ISCG05, donnant aux cyclistes la possibilité d’installer un petit guide-chaîne sur le cadre. ALIGNEMENT™ DE LA CONDUITE Configurez-vous comme un pro. Notre guide de configuration aligné™ sur les trajets, à la pointe de l’industrie, vise à créer le meilleur Cycliste expérience. À l’aide d’un outil simple et incroyablement précis process, il ajuste vos réglages uniques en fonction de votre composition corporelle et de votre façon de rouler. GARANTIE À VIE LIMITÉE NO OTHER WAY La conception durable du cadre, la quincaillerie et les composants de Revolver ont été prises spécifiquement pour vous garder sur la piste plus longtemps. Des accidents peuvent survenir, et lorsqu’ils se produisent, notre garantie à vie limitée No Other Way est notre promesse de vous remettre sur les sentiers le plus rapidement possible.

La V10 est la même moto que le Syndicate a utilisée pour remporter la Coupe du monde. Entièrement raffinée, pas redéfinie, la nouvelle V10 s’adresse aux pilotes qui veulent simplement imiter leurs héros le dimanche après-midi ou trouver les meilleures trajectoires dans le parc à vélos. Le genre de Cycliste Qui sait, il n’y a pas de remplaçant pour un vrai vélo de descente. Tour après tour, jour après jour, rien ne résiste aux abus ni n’offre les sensations fortes qu’un vélo en descente peut offrir. Rien. Un tout nouveau BoXXer De ButterCups à l’AirAnnex, chaque parcelle du nouveau BoXXer de Rock Shox est repensé, amélioré et plus encore Cycliste-Amical. Le ressort pneumatique LinearXL offre du sang-froid et des performances sensibles à la position, tandis que les réglages avec indicateurs visuels mettent fin au comptage des clics. Sa performance constante et inspirante est un duo parfait pour le V10.

Grande ouverte, de l’aube au crépuscule. Le Highball est notre cross-tail hardtail élevé en course. Quand le sentier (ou la concurrence) exige l’efficacité directe qu’un hardtail seul peut offrir, le Highball est le choix. Cela semble simple, mais cela dément les caractéristiques high-tech et le design cachés à l’intérieur. C’est une version moderne de la machine simple que beaucoup choisissent encore d’injecter de l’acide de batterie dans leurs cuisses et d’enflammer dans leurs poumons pour vaincre quelque chose. Que vous couriez après des médailles, des démons personnels ou simplement des compagnons de route, c’est un hardtail sur lequel vous serez heureux de passer de longues heures. Dur sur l’accélérateur, mou sur la carrosserie Les hardtails sont aussi subtils qu’un vélo peut l’être, et dans le cas du Highball, le raffinement simpliste dément l’effort d’ingénierie. Nous avons appris de nos amis du vélo de route qu’une grande partie de la souplesse d’un hardtail vient de la tige de selle : plus le diamètre est petit, plus la sensation est molle, et avec plus de tige exposée à la lumière du jour, plus on a de souplesse — ce qui explique pourquoi la Highball est basse top tube et le poteau plus petit, de 27,2 mm de diamètre. Mais il n’est pas nécessaire d’être assis pour reconnaître la sensation « douce » de la Highball — les haubans de siège sont faits de stratifié sur mesure, finement réglés ici dans Santa Cruz pour la conformité verticale — et ils sont orientés pour isoler le top Tube du bruit des sentiers à grande vitesse, ce qui réduit le retour sur le, euh, moteur. SRAM Eagle Transmission - plus forte, meilleur changement de vitesse, sans fil La génération suivante de SRAM Eagle La transmission spécialisée sur nos modèles CC-carbon est une transmission sans fil radicalement robuste, entièrement intégrée et interdépendante. Construit autour de la constante universelle de l’essieu de la roue lui-même, l’attache sans suspension Full Mount crée une connexion beaucoup plus solide au cadre et le dérailleur ultra-puissant offre une résistance sans précédent. Le changement de vitesse sous charge est rendu possible grâce à une combinaison de la technologie X-SYNC et du cartographie sur cassette, créant des passages de vitesse fluides même lors de votre puissance la plus intense. Le nouveau AXS Les pods sont extrêmement ergonomiques et très personnalisables, donc changer de vitesse est léger et intuitif. C’est tout simplement la transmission la plus avancée et presque aussi résistante que la montagne elle-même.

Fuel L’EX 9.8 est un vélo de trail robuste doté d’un cadre en carbone léger et rigide qui est lisse, silencieux et tient le coup lorsque vous choisissez une ligne. Il est doté des dernières technologies comme un GX SRAM sans fil AXS Transmission super épurée et personnalisable. La suspension avant de 150 mm et la suspension arrière de 140 mm vous permettent de garder le contrôle sur les sentiers les plus accidentés et le tout est complété par des roues Bontrager en carbone avec un moyeu à engagement rapide. Vous voulez une conduite à suspension intégrale qui peut supporter tout ce que vous lancez. Vous voulez les avantages de l’amortissement des vibrations d’un cadre et de roues en carbone, d’une suspension haut de gamme qui engloutit la pierre, et appréciez quand vous pouvez garder votre configuration propre et minimaliste avec le changement de vitesse sans fil à 12 vitesses. Un cadre en carbone léger et rigide avec une FOX Ensemble de suspension performante qui transforme de gros jardins rocailleux en douceur. Roues en carbone qui maintiennent le poids tout en offrant un suivi rigide et fiable. De plus, le changement de vitesse sans fil de SRAM GX AXS, et des cerceaux et des pneus sans chambre à air pour que vous puissiez passer moins de temps à réparer les crevaisons. Enfin, vous trouverez une géométrie réglable et un rangement intégré au cadre pour garder votre configuration réglée juste pour vous.Fuel L’EX 9.8 est l’évolution d’années de conduite sur les sentiers, avec une géométrie avant plus longue pour affronter les descentes raides et un tube de selle plus raide pour remonter pour recommencer. Son cadre en carbone garde les choses légères, et SRAM GX AXS Le changement de vitesse monte d’un cran pour ceux qui veulent les dernières technologies. - Son cadre en carbone léger et sa géométrie progressive sont conçus pour affronter les descentes raides et noueuses et les montées percutantes - Il est livré avec des roues en carbone légères et rigides qui permettent de travailler rapidement sur les terrains techniques et vous gardent sur votre ligne, même lorsque les choses deviennent poilues - Vous obtenez la dernière technologie dans le groupe GX de SRAM, avec sans fil AXS Décalage - Avec le jeu de direction à angle réglable (les coupelles inclinées sont vendues séparément) et Mino Link, vous pouvez choisir parmi six configurations de géométrie différentes Taille des roues : - Tailles X-Small – Small : 27,5 pouces - Tailles Small – X-Large : 29 pouces

Le Vala est un vélo électrique pleine puissance qui offre précision et puissance. Il est conçu pour les cyclistes à la recherche d’une performance concentrée sur les meilleurs sentiers. Une suspension parfaitement équilibrée et raffinée et une construction de la plus haute qualité, comme toujours.

Mettez-le dans le sac, jetez-le dans la fourgonnette ou jetez-le par-dessus le hayon—quand vous arriverez aux sentiers, vous serez content d’être sur un Nomad. La suspension raffinée offre une montée efficace, moins de réactivité au freinage et améliore la traction partout entre les deux. En bref, vous serez plus à l’aise, plus posé et plus confiant, peu importe ce que le sentier vous réserve.

Slash Le 9.8 est un VTT enduro en carbone qui ne recule pas face aux descentes étouffantes. Il est construit avec un châssis OCLV Mountain Carbon et une suspension à pivot élevé de 170 mm pour engloutir les rochers et garder l’adhérence lors des sorties murales et des ascensions percutantes. Un 29? Avant et 27,5? La roue arrière reste ludique, tandis qu’un ensemble de suspension RockShox amélioré résiste à tout ce que vous pouvez lui lancer. À top avec tout ça désactivé, vous obtenez des passages de vitesse ultra-fluides et rapides grâce à une transmission sans fil Shimano XT Di2 à 12 vitesses. Ce vélo a une limite maximale de poids total (poids combiné du vélo, Cyclisteet cargaison) de 300 livres (136 kg). Dimensionnement des roues : Taille S : 27,5 pouces avant et arrière Taille M - XL : 29 pouces avant / 27,5 pouces arrière

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire jusqu’à l’oubli, c’est celui-ci. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers dans la cour arrière, le Bronson se sent aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou quiconque cherche à se placer dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.

Gros sur roues, à court de tracas, c’est le summum des vélos qui vont n’importe où, n’importe quand. Un équilibre entre le débattement, la taille des roues et l’attitude en fait un véritable VTT pour le vélo de montagne moderne. Qu’il s’agisse de l’air raréfié des Alpes ou simplement des points de départ de sentiers locaux, de sentiers aménagés et robustes ou d’un sublime singletrack naturel, le Hightower est un thriller tout-terrain.

Le Sight 160, c’est un autre niveau – gros voyage, gros spéculation, et prêt pour de grosses randonnées en montagne. Que vous couriez en endurance ou que vous aimiez aller vite sur des sentiers techniques, c’est votre vélo pour vous défoncer. Inspiré par les sentiers les plus accidentés des bois reculés de la Colombie-Britannique, construit pour les cyclistes vivant dans des régions où le terrain exige plus de la moto qu’ils utilisent. Tous Sight les modèles incluent maintenant l’outil One Up EDC lite pour vous couvrir sur le sentier. Détails - Déplacement de 170 mm/160 mm pour les sentiers inspirés de la Colombie-Britannique. - Géométrie orientée descente, avec pédalage efficace. - Des composants robustes et de haute qualité capables de tout gérer. - Répartition équilibrée des poids pour top-de la catégorie : sensation de manœuvre de toutes les tailles. - Disponible en carbone et en aluminium. - Plateforme de suspension VPSHP. - Construit pour accommoder Cycliste Préférence pour la taille des roues. - Ride Aligned™ - Ajustement parfait, tenue de route ajustée et réglage personnalisé en quelques minutes. - Aucune autre option : garantie limitée à vie.

Fuel MX 9.8 XT Di2 est un vélo de trail en carbone chaotique conçu pour atteindre des caractéristiques supplémentaires. Elle commence par un cadre en carbone OCLV Mountain, doté d’une Fox Factory ensemble suspension (150 mm à l’arrière, 160 mm à l’avant) et roues MX pour se déchaîner sur les sentiers. Une transmission sans fil Shimano XT Di2 à 12 vitesses vous offre un changement de vitesse propre et personnalisable et les freins XT M8200 à 4 pistons offrent une excellente modulation et une puissance d’arrêt en un clin d’œil.

Mettez-le dans le sac, jetez-le dans la fourgonnette ou jetez-le par-dessus le hayon—quand vous arriverez aux sentiers, vous serez content d’être sur un Nomad. La suspension raffinée offre une montée efficace, moins de réactivité au freinage et améliore la traction partout entre les deux. En bref, vous serez plus à l’aise, plus posé et plus confiant, peu importe ce que le sentier vous réserve.

Lorsque vous ne pouvez avoir qu’un seul vélo et que votre mission est de le conduire dans l’oubli, alors c’est celui-là. Des parcs à vélos bien entretenus aux bermes limoneuses soufflées, des lignes alpines aux sentiers d’arrière-cour, le Bronson est aussi à l’aise dans les airs que dans la terre. Pour le Cycliste avec un tempérament Peter Pan ou qui veut se mettre dans une position de table plat, le Bronson encourage les mauvais comportements.