Pneus

Le pneu ultime pour le bikepacking et les aventures sur gravier – et récipiendaire du prix convoité « Équipement de l’année » de Bikepacking.com pour le « Meilleur nouveau composant ». Développée en collaboration avec la légende du bikepacking Lael Wilcox, la Fleecer Ridge mesure 29? x 2,2? (ou 700C x 55 mm), ce qui en fait un ajustement parfait pour les vélos de bikepacking. Nous nommons nos pneus d’après les cols qui les inspirent : Fleecer Ridge est la montée la plus difficile de l’incroyable Tour Divide qui traverse les montagnes Rocheuses du Canada à la frontière mexicaine. Lors d’un trajet aussi long, vous aurez besoin d’un pneu capable de supporter une vaste gamme de conditions, de la neige profonde et de la boue au gravier rapide à la chaussée lorsque vous descendez dans les villes pour vous ravitailler. Le Fleecer Ridge s’accroche comme un noueux lorsque les conditions deviennent difficiles. Sur la chaussée, il roule comme un pneu glissant grâce à ses gros crampons stratégiquement placés qui ne se tortillent pas et mettent toujours la même quantité de caoutchouc sur la route. Le Fleecer Ridge est le premier pneu de vélo au monde à suppression du bruit : les blocs de bande de roulement décalés créent des fréquences de bruit qui se chevauchent et s’annulent partiellement. La carcasse standard est notre option la plus abordable : confortable et rapide, mais aussi solide pour résister à des abus considérables. La carcasse Extralight porte les performances, le confort et la sensation de votre moto à un tout autre niveau. La carcasse Endurance est renforcée pour une protection supplémentaire des flancs et une résistance aux crevaisons, tout en conservant la vitesse et le confort qui font la renommée des pneus René Herse. La carcasse Endurance Plus offre le nec plus ultra en matière de protection des flancs pour les conditions extrêmement difficiles. Le Fleecer Ridge est compatible avec tubeless.

Aucune limite à votre plein potentiel Les arrivées en course sur piste se résument souvent à des fractions de seconde. Lorsque vous avez terminé le travail et que vous êtes sur la ligne de départ, soyez confiant en sachant que le Vittoria Pista Oro élimine toute barrière entre vous et votre nouveau record personnel. L’Oro utilise une version spéciale de la technologie révolutionnaire de composé de graphène de Vittoria, spécialement conçue pour les applications sur piste, associée au boîtier en coton souple de la marque. Cette combinaison a battu des records lors des essais, avant même que le produit n’arrive sur le marché. Maintenant, l’arme secrète de l’Italie est maintenant disponible pour les amateurs de piste du monde entier.

Les arrivées en course sur piste se résument souvent à des fractions de seconde. Lorsque vous avez terminé le travail et que vous êtes sur la ligne de départ, soyez confiant en sachant que le Vittoria Pista Oro élimine toute barrière entre vous et votre nouveau record personnel. L’Oro utilise une version spéciale de la technologie révolutionnaire de composé de graphène de Vittoria, spécialement conçue pour les applications sur piste, associée au boîtier en coton souple de la marque. Cette combinaison a battu des records lors des essais avant même que le produit ne soit mis sur le marché. Maintenant, l’arme secrète de l’Italie est maintenant disponible pour les amateurs de piste du monde entier. - Profil lisse de la bande de roulement, conçu pour être le tubulaire le plus rapide disponible - Composé spécifique à la piste conçu pour les surfaces de piste en bois

PROCORE est une chambre à air intérieure haute pression pour les systèmes tubeless qui permet des pressions d’air doubles pour la traction et la protection contre les chocs. Procore permet d’utiliser des basses pressions (jusqu’à 14 psi) dans les pneus tubeless, avec une chambre intérieure haute pression qui verrouille le talon en place et empêche les rots et les bosses de jante causées par les impacts. - Vendu sous forme d’ensemble avec toutes les composantes pour installer une paire de roues sur un vélo (pneus non inclus) - La largeur minimale de la jante interne est de 23 mm - Distance maximale entre le puits de jante et la surface intérieure de la jante est de 20 mm - La pression minimale des pneus avec ProCore est de 14 psi

La largeur supplémentaire du Dillinger 5 offre une adhérence supplémentaire sur la neige meuble lors des virages, des accélérations ou des freinages sur la glace et la neige tassée. Disponible en configurations cloutées et non cloutées. La version cloutée est livrée avec 258 crampons concaves en carbure d’aluminium pour offrir un mordant supplémentaire et une durabilité accrue. - Les crampons en carbure adhèrent à la glace - Les crampons latéraux contreventés améliorent les virages - Tubeless Ready - Nous concevons des pneus 45NRTH pour les applications de cyclisme hivernal extrême. Nous ne recommandons pas l’utilisation de ce produit avec des vélos à assistance électrique, car le couple supplémentaire et le poids du système peuvent entraîner une usure prématurée de la carcasse et la perte de crampons.

- Conception agressive de la bande de roulement - Amélioration de la performance de la direction - Poignée hors carrossage - Faible résistance au roulement - Excellent flottement - Idéal pour les sentiers bloqués ou la neige meuble - 240 crampons

- Conception agressive de la bande de roulement - Amélioration de la performance de la direction - Poignée hors carrossage - Faible résistance au roulement - Excellent flottement - Idéal pour les sentiers bloqués ou la neige meuble - 240 crampons

Le pneu Corsa Pro est le choix du peloton professionnel, maintenant encore plus rapide et avec une adhérence et une résistance aux crevaisons accrues par temps mouillé. - Le composé de graphène + silice assure la vitesse et la confiance dans une gamme de conditions de surface, pour un contrôle ultime - Le matériau de carcasse en coton éprouvé, enveloppé dans un nouveau processus de construction révolutionnaire, constitue la base de la nouvelle norme en matière de pneus de route de performance pour les jours de course - Couche haute densité sous la surface de la bande de roulement pour une meilleure résistance à la perforation - Cordon de zylon pour un ajustement et une rétention d’air faciles - Protection de renforcement Bead Shield pour une protection supplémentaire contre les talons - Construction Tubeless Ready

Le Pista Control est un pneu de piste solide et axé sur l’endurance, adapté aux surfaces de piste plus accidentées comme le béton. Le Pista Control est doté d’une carcasse solide en Corespun 290 TPI et d’un composé amélioré au graphène pour une combinaison de faible résistance au roulement et de durabilité. Elle partage le design moderne de la bande de roulement asymétrique de la Pista pour une adhérence sur les chenilles inclinées. - Composé rehaussé de graphène dans une bande de roulement moderne et asymétrique pour une vitesse et une adhérence optimales dans le sens de la conduite - Pneu tubulaire fiable pour les disciplines de piste intérieures et extérieures - Boîtier Corespun solide de 290 TPI pour plus de fiabilité

Pneu de piste tubulaire ultrarapide conçu pour gagner toutes les disciplines de piste aux Jeux olympiques et au-delà. Ce tubulaire est une question de vitesse. En utilisant une conception de bande de roulement entièrement lisse, optimisée pour les pistes intérieures en bois, associée à une carcasse Corespun-T de 320 TPI, le Pista Speed offre le nec plus ultra en matière de faible résistance au roulement. - Composé amélioré au graphène dédié à la vitesse pure - Bande de roulement entièrement lisse pour les chenilles intérieures en bois

PLUS LÉGER, PLUS ADHÉRENT, PLUS RAPIDE. Le « turbo » des pneus à crampons. Avec jusqu’à 402 crampons, il mord fermement dans les routes glacées. Le noyau en carbure de tungstène de chaque crampon est recouvert d’aluminium à faible coût de poids. Le pneu reste agile et sportif. Les pneus cloutés neufs doivent être roulés sur environ 40 km sur des routes asphaltées sans accélération ni freinage brusques. Cette « période de rodage » garantira que les crampons sont complètement réglés, après quoi, les pneus cloutés pourront être utilisés normalement. - Plus léger, plus adhérent, plus rapide - Le ''Turbo'' des pneus à crampons - Agile et sportif - Veuillez noter que pour s’assurer que les crampons sont fixés en permanence, les pneus doivent rouler sur environ 40 km (25 milles) sur l’asphalte, tout en évitant toute accélération rapide ou tout freinage brusque.

CushCore est un insert en mousse technique à monter à l’intérieur d’un pneu, conçu pour absorber les impacts, réduire les vibrations et augmenter la stabilité latérale. Ces caractéristiques se traduisent par une conduite plus contrôlée, confortable et plus rapide. - Le système est conçu pour être utilisé avec des jantes et des pneus tubeless-ready ou convertis tubeless et est compatible avec les produits d’étanchéité pour pneus tubeless - Une valve d’air tubeless spécialement conçue est incluse avec chaque insert; permettre à l’air de circuler dans la vanne sans être obstrué par l’insert - L’insert divise le volume intérieur du pneu en deux, maintenant l’air sous la bande de roulement et l’insert en mousse à côté de la jante - Convient aux largeurs de pneus de 2,6 à 3,0 po et aux jantes de largeur interne de 32 à 45 mm Inclus - 2 inserts CushCore - 2 soupapes d’air sans chambre à air CushCore - 4 autocollants de jante - Instructions d’installation

CushCore est un insert en mousse technique à monter à l’intérieur d’un pneu, conçu pour absorber les impacts, réduire les vibrations et augmenter la stabilité latérale. Ces caractéristiques se traduisent par une conduite plus contrôlée, confortable et plus rapide. - Le système est conçu pour être utilisé avec des jantes et des pneus tubeless-ready ou convertis tubeless et est compatible avec les produits d’étanchéité pour pneus tubeless - Une valve d’air tubeless spécialement conçue est incluse avec chaque insert, permettant à l’air de passer à travers la valve sans être obstrué par l’insert - L’insert divise le volume intérieur du pneu en deux, maintenant l’air sous la bande de roulement et l’insert en mousse à côté de la jante - Convient aux largeurs de pneus de 1,8 à 2,4 po et aux largeurs de jantes intérieures de 22 mm à 32 mm Inclus - 2 inserts CushCore - 2 soupapes d’air sans chambre à air CushCore - 4 autocollants de jante - Instructions d’installation

CushCore TRAIL offre une toute nouvelle option pour les cyclistes à la recherche d’un équilibre performance/poids entre nos inserts PRO et XC. De plus, CushCore TRAIL a été conçu pour offrir un soutien plus progressif sur les flancs : plus vous poussez fort, plus vous ressentirez de soutien. Permet une réponse souple des pneus dans les virages plats et un flanc stable lors des bermes de garde-corps. Comme tous les inserts de pneus CushCore, TRAIL absorbe les chocs et les vibrations, améliore les virages et prévient les crevaisons/dommages aux jantes... vous donnant une confiance totale pour rouler à votre meilleur.

CushCore TRAIL offre une toute nouvelle option pour les cyclistes à la recherche d’un équilibre performance/poids entre nos inserts PRO et XC. De plus, CushCore TRAIL a été conçu pour offrir un soutien plus progressif sur les flancs : plus vous poussez fort, plus vous ressentirez de soutien. Permet une réponse souple des pneus dans les virages plats et un flanc stable lors des bermes de garde-corps. Comme tous les inserts de pneus CushCore, TRAIL absorbe les chocs et les vibrations, améliore les virages et prévient les crevaisons/dommages aux jantes... vous donnant une confiance totale pour rouler à votre meilleur. Largeurs des pneus : 2,1 à 2,6 po Largeur intérieure de la jante : 22 mm-35 mm Comprend : (2) inserts de pneu CushCore, (2) soupapes d’air CushCore presta de 44 mm, outil de noyau de valve, instructions d’installation et autocollants de jante.

CushCore est un insert en mousse technique à monter à l’intérieur d’un pneu, conçu pour absorber les impacts, réduire les vibrations et augmenter la stabilité latérale. Ces caractéristiques se traduisent par une conduite plus contrôlée, confortable et plus rapide. - Le système est conçu pour être utilisé avec des jantes et des pneus tubeless-ready ou convertis tubeless et est compatible avec les produits d’étanchéité pour pneus tubeless - Une valve d’air tubeless spécialement conçue est incluse avec chaque insert, permettant à l’air de passer à travers la valve sans être obstrué par l’insert - L’insert divise le volume intérieur du pneu en deux, maintenant l’air sous la bande de roulement et l’insert en mousse à côté de la jante - Convient aux largeurs de pneus de 33 à 46 mm et aux largeurs de jantes intérieures de 19 à 26 mm Inclus - 2 inserts CushCore - 2 soupapes d’air sans chambre à air CushCore - 4 autocollants de jante - Instructions d’installation

CushCore est un insert en mousse technique à monter à l’intérieur d’un pneu, conçu pour absorber les impacts, réduire les vibrations et augmenter la stabilité latérale. Ces caractéristiques se traduisent par une conduite plus contrôlée, confortable et plus rapide. - Le système est conçu pour être utilisé avec des jantes et des pneus tubeless-ready ou convertis tubeless et est compatible avec les produits d’étanchéité pour pneus tubeless - Une valve d’air tubeless spécialement conçue est incluse avec chaque insert; permettre à l’air de circuler dans la vanne sans être obstrué par l’insert - L’insert divise le volume intérieur du pneu en deux, maintenant l’air sous la bande de roulement et l’insert en mousse à côté de la jante - Convient aux largeurs de pneus de 2,1 à 2,6 po et aux jantes de largeur interne de 22 à 35 mm Comprend : - 2 inserts CushCore - 2 soupapes d’air sans chambre à air CushCore - 4 autocollants de jante - Instructions d’installation

Vous cherchez un scellant tubeless super léger mais dur à cuire? Boum, tu viens de le trouver mon ami! No Tracure Hassle fonctionne dans les conditions de course les plus brutales. Les molécules de microfibre de pointe remplissent les plus gros trous et les déchirures, tandis que le latex avancé forme instantanément un joint solide. La formule contient également un système unique de détection UV qui met en évidence toutes les crevaisons que vous n’avez pas vues pendant votre trajet. Développé avec le monde entier top les équipes de descente et de peloton professionnel, pour vous offrir le meilleur produit d’étanchéité pour pneus disponible. Il est non corrosif et se lave facilement à l’eau. Compatible avec les roues/pneus tubeless ready et full UST, No Tracure Hassle fonctionne de 15 psi à 120 psi et des températures de -20 °C à +50 °C. Notre pochette est conçue pour s’adapter parfaitement à votre valve Presta et est idéale pour être ajoutée à votre boîte à outils ou à votre sac de randonnée en cas d’urgence top Des UPS en déplacement! - Pour les pneus de descente, d’enduro et de route - Scelle les déchirures et les trous jusqu’à 6 mm - Contient une détection de perforation UV - Ne sèche pas et ne boule pas - Fonctionne de 15 psi à 120 psi et des températures de -20 °C à +50 °C - Biodégradable

L’huissier maintient l’ordre dans les conditions hivernales les plus défavorables. La largeur de 4,5 po offre la surface nécessaire pour rester en place top des choses moelleuses tandis que les crampons hauts et largement espacés améliorent le freinage et la traction dans les virages sur la neige tassée. Disponibles avec ou sans crampons en carbure préinstallés, toutes les versions sont dotées de 312 poches de crampons pour une traction imbattable sur la glace. La carcasse tubeless ready de 120 tpi du Bailiff offre une sensation de conduite souple, s’adapte à toutes les conditions de surface et minimise le poids en rotation. Son composé spécifique à la neige reste doux à des températures extrêmement froides pour offrir une traction inégalée lors des journées les plus glaciales de l’année. Refuser d’appeler l’hiver la saison « morte »? Pédalez avec l’huissier. Bande de roulement sans compromis Des groupes serrés de crampons centraux réduisent la résistance au roulement sans hésiter à creuser pendant le freinage. Les crampons extérieurs hauts offrent rapidement une traction dans les premières phases des virages. Le placement stratégique de la bande de roulement favorise un déneigement efficace en gardant les crampons dégagés pour offrir une traction. Saviez-vous que vous pouvez également faire courir ce chiot en marche arrière pour ceux qui recherchent une traction maximale lorsqu’ils grimpent quelque chose de noueux... pas l’Everest, mais vous comprenez le point. Lamelles stratégiquement directionnelles Les crampons centraux et intermédiaires sont orientés dans une direction qui améliore l’accélération et la traction au freinage en augmentant la quantité de carres de travail qui mordent dans la neige lorsque vous appuyez sur les pédales ou appuyez sur les freins. Les crampons extérieurs sont dotés de lamelles parallèles au pneu afin d’améliorer la traction dans les virages. Essais et conception axés sur la neige Lorsque plusieurs de nos incroyables partenaires cyclistes au Canada nous ont approchés pour fabriquer un pneu neige, nous étions sceptiques au début, je veux dire, nous sommes basés en Californie. Nous nous sommes donc tournés vers nos experts, les experts en neige du Vermont où ils sont recouverts de neige, quatre mois par année. Ce pneu a subi tellement de révisions pour qu’il soit parfait, un peu comme Boucles d’or et les trois ours. Cela a pris du temps, mais nous avons bien fait les choses et nous avons hâte que vous le déchiquetez. TCS Tubeless-Ready TCS (Tubeless Compatible System) est le système tubeless standardisé de WTB. Les versions avec une carcasse TCS tubeless-ready bénéficient d’une réduction des crevaisons et permettent une pression de pneu plus faible pour améliorer la traction et le confort par rapport à un pneu traditionnel de type chambre à air.

- LE PNEU DE FAT BIKE. - Extrêmement léger. - Le grand volume peut être utilisé avec une pression d’air extrêmement basse. - Idéal sur les sols profonds, les terrains accidentés et très meubles. - Disponible en largeurs de 100, 110 ou 120 millimètres

La Corsa a été le choix des pros le jour de la course pendant des années et est maintenant meilleure que jamais. La Corsa atteint le Saint Graal de la performance : vitesse, souplesse, durabilité et fiabilité. Qu’il s’agisse d’un Grand Tour ou d’un critique, la famille Corsa offre des performances de classe mondiale. - Boîtier Corespun-K renforcé en Kevlar 320 TPI pour une protection accrue des flancs - 4 composés de caoutchouc graphène distincts

Faisant partie de la gamme complète de produits d’étanchéité pour pneus tubeless, la formule P ZERO SmartSeal est conçue pour les pressions élevées des pneus spécifiques à la route. - Protège contre les fuites d’air des pneus de vélo à flancs minces - Conçu pour les pneus, les tubulaires et les chambres à air haute pression tubeless et TLR - Compatible avec le CO2 - Contient de l’ammoniac, du latex et des particules de micro-étanchéité - Ne laissera pas de résidus collants dans le pneu - Compatible avec une large gamme de températures (-20 °C/68 °F à 70 °C/158 °F)

Plusieurs des riders les plus rapides au monde font confiance à ces tubulaires allemands faits à la main. Le Competition est un pneu de classe mondiale qui a fait ses preuves partout, des pavés de Paris-Roubaix à votre série de critiques locale. La carcasse à 3 plis de 180 fils par pouce offre une conduite veloutée et la bande de roulement Vectran offre une protection exceptionnelle contre les crevaisons, une résistance au roulement réduite et une excellente sensation de route.

Construit avec du Kevlar pour offrir des joints plus rapides et plus solides, FiberLink représente une nouvelle norme pour le scellant pour pneus de vélo tubeless. Développée avec la technologie FiberLink exclusive de Finish Line, cette formule de latex professionnel révolutionnaire scelle rapidement, assure une intégrité maximale du joint et offre une longévité optimale. - La technologie FiberLink utilise des fibres de Kevlar qui agissent en synergie avec le latex naturel à action rapide pour sceller les perforations au fur et à mesure qu’elles se produisent. Le latex à écoulement libre durcit rapidement pour créer un joint adhésif renforcé par des fibres de Kevlar entrelacées - Faible viscosité idéale pour les conditions de course - Le latex naturel à action rapide réduit la perte d’air - Longévité optimale entre les cycles de rafraîchissement - Faible odeur et facile à installer - Bouteille d’égouttage de 8 oz

Le pneu Corsa Pro Control est le choix du peloton professionnel, qui vise top performance de course sur route accidentée. - Le composé de graphène + silice assure la vitesse et la confiance sur les pavés et le sac dur pour une adhérence, une souplesse et un confort ultimes - Le matériau de carcasse en coton éprouvé, enveloppé dans un nouveau processus de construction révolutionnaire, constitue la base de la nouvelle norme en matière de pneus de route de performance pour les jours de course - Nouveau design de la bande de roulement avec texture latérale en arête de poisson pour une meilleure sensation de maniabilité dans les virages - Couche haute densité sous la surface de la bande de roulement pour une meilleure résistance à la perforation - Cordon de zylon pour un ajustement et une rétention d’air faciles - Protection de renforcement Bead Shield pour une protection supplémentaire contre les talons - Construction Tubeless Ready

Conçu spécifiquement pour le contre-la-montre et le triathlon, Corsa Pro Speed révolutionne l’expérience de course des coureurs professionnels et des cyclistes amateurs axés sur la performance. En effilant la bande de roulement dans le flanc, la construction Corsa Pro Speed combine le composé Graphène + Silice, une carcasse en coton ultra-souple et un dessin de bande de roulement mis à jour, le tout durci électriquement pour minimiser la résistance au roulement. Les résultats des tests internes montrent une amélioration de la performance de roulement de 5%, avec une économie de poids de 2%. Que vous soyez un coureur professionnel ou un coureur amateur, le Corsa PRO Speed est conçu pour améliorer votre expérience de conduite et atteindre vos meilleures performances en contre-la-montre et en triathlon. - La formulation Graphène + Silice assure une vitesse, une sécurité et un contrôle optimaux. Cette technologie est spécialement conçue pour l’utilisation prévue en contre-la-montre, maximisant la vitesse, tout en offrant un très haut niveau d’adhérence sur les surfaces mouillées - Coton léger et aramide durable, filé dans une carcasse de 320 TPI qui combine la sensation de route intuitive et souple du premier avec la résistance à la crevaison du second. Les petits impacts sont lissés, le bruit de la route est atténué, la résistance au roulement est réduite et une plus grande partie du pneu maintient le contact avec la route - Non approuvé pour une utilisation avec des jantes sans crochet

- Entièrement compatible avec les crampons pour une traction mécanique accrue - Le dessin de la bande de roulement est basé sur le modèle de vélo de montagne Crown Gem, ce gros pneu est un volant dans la terre meuble, sur la terre dure sur les surfaces, sur l’herbe et partout ailleurs où votre vélo à pneus surdimensionnés peut aller - 8 à 20 lb/po², 72 TPI

Le pneu A Dugast Pipisquallo a été conçu pour être fiable dans de bonnes conditions de lâchement. La bande de roulement est idéale pour les parcours humides rapides. Il a un profil avec des crampons extra hauts pour une très bonne adhérence. Grâce à la conception du profil, il a un bon effet d’ameublissement sur la boue. Malgré la structure ouverte du profilé, la bande de roulement a une faible résistance au roulement. - Enveloppe en coton de 240 TPI offrant une excellente résistance à la perforation, élasticité, résistance au roulement et maniabilité dans les coins - Le néoprène est un revêtement de silice de protection de 0,1 mm d’épaisseur appliqué à la carcasse pour prolonger la durée de vie en empêchant la carcasse du pneu d’absorber l’humidité et la boue - Cordon de zylon pour un ajustement et une rétention d’air faciles - Protection de renforcement Bead Shield pour une protection supplémentaire contre les talons - Construction Tubeless Ready et compatible Hookless - Approuvé pour une utilisation avec des jantes sans crochet

L’A Dugast Pipistrello est un top Pneu performant pour le sable profond ou les surfaces dures extrêmement rapides. Les diamants ouverts vous permettent de maintenir une bonne adhérence sur les surfaces sablonneuses et herbeuses. Les deux lignes (contrôle du rayon) sur le côté assurent que le tube a un effet de coupe sur les surfaces sablonneuses. - Enveloppe en coton de 240 TPI offrant une excellente résistance à la perforation, élasticité, résistance au roulement et maniabilité dans les coins - Le néoprène est un revêtement de silice de protection de 0,1 mm d’épaisseur appliqué à la carcasse pour prolonger la durée de vie en empêchant la carcasse du pneu d’absorber l’humidité et la boue - Cordon de zylon pour un ajustement et une rétention d’air faciles - Protection de renforcement Bead Shield pour une protection supplémentaire contre les talons - Construction Tubeless Ready et compatible Hookless - Approuvé pour une utilisation avec des jantes sans crochet

Le pneu A Dugast Rhino offre les plus hautes performances pour les parcours de boue. La bande de roulement est conçue pour les parcours de boue avec des crampons extrêmement hauts qui offrent une excellente adhérence. La conception ouverte permet d’évacuer immédiatement la boue et les débris et de réduire la résistance au roulement. La carcasse en coton avec un nombre de 240 TPI offre une excellente résistance à la perforation, élasticité, résistance au roulement et maniabilité dans les coins - Le néoprène est un revêtement de silice de protection de 0,1 mm d’épaisseur appliqué à la carcasse pour prolonger la durée de vie en empêchant la carcasse du pneu d’absorber l’humidité et la boue - Cordon de zylon pour un ajustement et une rétention d’air faciles - Protection de renforcement Bead Shield pour une protection supplémentaire contre les talons - Construction Tubeless Ready et compatible Hookless - Approuvé pour une utilisation avec des jantes sans crochet