Roues

Grâce au stratifié carbone Total System Efficiency (TSE) et à la conception de Zipp, le Super-9 est conçu pour une nouvelle ère de pneus plus larges et de pression plus basse en contre-arts et en triathlon. Combiner le stratifié de roues Zipp avec un profil de jante plus large et une interface optimisée des pneus vous aide à surmonter les quatre barrières à la vitesse : la résistance au vent, la gravité, la résistance au roulement et les pertes par vibrations. Le Super-9 est le plus rapide avec des pneus tubeless de 28 mm gonflés à une pression inférieure à la traditionnelle. Pour assurer un gonflage adéquat, le Super-9 est livré avec le moniteur de pression de pneus TyreWiz 2.0 intégré à sight et parfaitement équilibré pour que tu saches toujours si tu es dans ton PSI/barre désiré range. L’inflation est facile avec un accès à la pompe repensé. De plus, le disque est doté d’un port d’accès à la pompe redessiné — aucun autocollant nécessaire. Le Super-9 est doté du moyeu premium ZR1 avec des roulements en céramique et 66 points d’engagement. - Aérodynamique, durable, léger - Compatibilité tubeless pour optimiser des pneus plus larges avec une pression de pneu plus basse, une résistance au roulement moindre, et une meilleure adhérence et conformité - Puissance d’arrêt accrue et modulation des freins à disque - Largeur de rebord interne de 23 mm - 28 mm de taille minimale et optimale de pneu recommandée - Moniteur de pression de pneus intégré TyreWiz 2.0 et couvercle d’accès à la pompe repensé - Roulements en céramique à faible traînée pour la performance le jour de la course - Comprend un adaptateur pumpchuck et un sac de roue Zipp

Notre GRIT 4540 a été conçu dès le départ pour recalibrer vos attentes d’une paire de roues en carbone tout-terrain. Léger? Je l’ai. Une raideur étonnante? Oui. Polyvalent, rapide, stable? Toujours. Idéal pour l’escalade et la route tout usage OU gravier/CX (terrain mixte, gravier, cyclocross). Comment procédons-nous? Tirant parti de l’expérience du 6560, nous avons lancé le GRIT avec notre section sinusoïdale à profondeur variable, pour une stabilité inégalée des vents latéraux. Nous avons également introduit une largeur légèrement variable au profil et optimisé notre couche de carbone, en nous concentrant sur les zones à forte contrainte. Le lit de mamelon a été entièrement repensé pour fournir une plus grande épaisseur de carbone dans cette zone, tout en enlevant le matériau là où il n’est pas nécessaire. 21 mm crochet à crochet et 29,9 mm au point le plus large. Des trucs de niveau supérieur? Essayez une plate-forme uniforme et sans trous. En enlevant les trous de la plate-forme, la roue devient incroyablement rigide (trous + carbone ne sont pas les meilleurs amis). Cela nous a permis de rendre le lit du pneu plus mince (plus léger) tout en offrant une plus grande rigidité du cerceau (plus fort). Oh oui, plus de ruban tubeless non plus (DE RIEN). Le GRIT 4540. Tubeless et prêt pour le podium. Réservé aux personnes atteintes de GRIT. Boîtier de roue libre XDR, SHI ou CAMPY en option

PEAK 4550 : Un nouveau jalon dans les roues de cyclisme de performance Tenue de route exceptionnelle. Ultra léger. Roi de la montagne. Princeton CarbonWorks annonce son tout nouveau PEAK 4550, développé en collaboration avec le top les cyclistes dans le monde; une solution plus légère, plus rigide, plus solide et plus aérodynamique directement destinée aux courses World Tour et Grand Tour (et bien sûr, à TOUTES les courses et à l’équitation...) Disponible dans toutes les configurations (pneu tubulaire, tubeless ready, frein sur jante et frein à disque), l’ensemble PEAK 4550 pèse aussi peu que 1071 g en version de frein sur jante tubulaire, avec des versions standard de pneu tubeless ready pesant 1297 g pour le frein sur jante et 1348 g pour le frein à disque. CORPS DE ROUE LIBRE XDR, SHI OU CAMPY EN OPTION

Nouveauté pour 2022, deux choix de largeur pour le Wake 6560. Notre largeur standard, optimisée pour les pneus de 23 à 25 mm, devient Wake 6560 Corsa, tandis qu’une nouvelle largeur plus large, optimisée pour les pneus de 25 mm+, entre en tant que Wake 6560 Strada. La largeur interne du crochet à l’hameçon de la Corsa reste à 18,5 mm tandis que la largeur interne du crochet à l’hameçon de la Strada est de 20,5 mm. Toutes les 6560 ont des profils de jante avant et arrière identiques avec une jante de forme révolutionnaire variant entre 60 et 65 mm de profondeur. Entièrement en carbone et tubeless, la jante est lacée à votre choix de moyeux TUNE, White Industries, Industry9, Carbon Ti, Chris King, Tactic Racing ou DT Swiss, et est disponible en versions de frein sur jante ou à disque. Chaque ensemble de Wake 6560 immatriculé par l’UCI est livré avec (si nécessaire) des brochettes, des soupapes, des sacoches de roue rembourrées PCW et des plaquettes de frein spécifiques au carbone. Le prix est pour une roue avant et une roue arrière.

Le Metron 60 SL TL est le jeu de roues Aero Stage Race de Vision. Le Metron 60 est la seule roue que vous roulerez une fois et que vous ne voudrez plus jamais vous passer; Il se situe confortablement au milieu-range de la profondeur du cercle Metron de Vision et offre la plus grande polyvalence de la gamme. - Jeu de roues entièrement en carbone produit avec la fiabilité Vision et la technologie haute performance - Conception tubeless prête à l’emploi, avec valve tubeless et ruban de rebord inclus - 60 mm de profondeur et 21 mm de largeur intérieure - Moyeux en alliage P.R.S. avec 6 roulements de cartouche scellés (2F + 4R) - 21 rayons à l’avant, 24 rayons à l’arrière, 2:1 lacés, rayons droits à lames aérodynamiques et nimelons à rayons de verrouillage ABS - Artisan construit, entièrement à la main - Inclut un protecteur de rayons, une entretoise de cassette et un sac de roue

The Zipp 202 NSW is crafted with the climbing specialist in mind - bringing weightless speed to the steepest of grades, empowering riders to reach the summit faster on our lightest wheelset ever. However, the 202 NSW does more than climb fast; it provides aero advantage for the race to the climb and is designed for confidence on the getaway descent. Building on the carbon layup found in the state-of-the-art 353 NSW, the 202 NSW features our Biomimetic Laminate which utilizes mixed-modulus carbon types to maximize stiffness at the spoke bed and toughness at the tire bed, mimicking the function of a muscle tendon. The carbon fibers selected for the outer diameter of the rim prioritize strength and durability to withstand impacts from the road, while the inner diameter of the rim uses higher modulus fibers to maintain consistent spoke tension under dynamic riding loads. The result is a rim design that allows for a sub-1100-gram wheelset that reacts to your every input without sacrificing durability and the aerodynamic advantage of its 35mm rim depth on the descent.
Features
- German-engineered ZR1 SL hubset with lightweight Alpina Hyperlite spokes in a 20-hole 2-cross configuration
- Ultra-corrosion resistant ceramic bearings and 66 points of efficient engagement, ensuring every watt is transferred smoothly to the road as you rise to the challenges ahead
- 35mm rim depth
- Weighs in at just 1090 grams
- 23mm inner rim width
- Lifetime Warranty

Campagnolo a développé une version de frein à disque entièrement retravaillée de la Bora One qui transfère les compétences et les connaissances acquises au cours d’années d’expérience et introduit une nouvelle logique et des technologies innovantes pour garantir des résultats sans précédent. Le frein à disque Bora One est la roue en carbone la plus sophistiquée sur le marché et l’une des rares spécialement conçues pour les systèmes de freins à disque. Elle est extrêmement légère mais rigide, résistante aux chocs et parfaitement équilibrée : une roue polyvalente pour tout type de parcours. - Utilisation de résines et de matériaux qui garantissent une finition supérieure et une bonne résistance aux UV - Conçu spécifiquement pour les systèmes de freins à disque - Léger en montée grâce à sa jante de 35 mm - Descente douce et sûre grâce à ses roulements USB - Les couches de carbone sont positionnées à la main pour assurer l’équilibre parfait entre poids et performance - Moyeux monolithiques en aluminium optimisant le couple de freinage à disque - Poids : 1483 grammes

The Zipp 202 NSW is crafted with the climbing specialist in mind - bringing weightless speed to the steepest of grades, empowering riders to reach the summit faster on our lightest wheelset ever. However, the 202 NSW does more than climb fast; it provides aero advantage for the race to the climb and is designed for confidence on the getaway descent. Building on the carbon layup found in the state-of-the-art 353 NSW, the 202 NSW features our Biomimetic Laminate which utilizes mixed-modulus carbon types to maximize stiffness at the spoke bed and toughness at the tire bed, mimicking the function of a muscle tendon. The carbon fibers selected for the outer diameter of the rim prioritize strength and durability to withstand impacts from the road, while the inner diameter of the rim uses higher modulus fibers to maintain consistent spoke tension under dynamic riding loads. The result is a rim design that allows for a sub-1100-gram wheelset that reacts to your every input without sacrificing durability and the aerodynamic advantage of its 35mm rim depth on the descent.
Features
- German-engineered ZR1 SL hubset with lightweight Alpina Hyperlite spokes in a 20-hole 2-cross configuration
- Ultra-corrosion resistant ceramic bearings and 66 points of efficient engagement, ensuring every watt is transferred smoothly to the road as you rise to the challenges ahead
- 35mm rim depth
- Weighs in at just 1090 grams
- 23mm inner rim width
- Lifetime Warranty

DT Swiss has engineered the ultimate aerodynamic combination of wheel and tire interface in collaboration with Continental with a joint tire: the Aero 111 Wheel and tire combinations pre-chosen and designed to be as aerodynamically efficient as possible Tire Features: - Aero 111 tires features 48 `vortex generators` which greatly reduce drag across the entire wheel system freeing up additional wattage - Aero wheels have Aero 111 26mm front tire and GP 5000 STR 28mm rear tire (Front & rear sold separately) - Continental`s Black Chili compound and Vectran Puncture-resistant technology Wheel Features: - Latest ARC 1100 Dicut wheels feature a wider rim and improved aerodynamics - Available in several profile heights, the Dicut 55 is reactive and nimble, perfect for road racing - New redesigned rim shape offers lower drag and smoother airflow between tire and rim interface - The ARC1100 feature a new 180 Dicut Aero hubs as well as new Aero Lite II and Aero Comp II spokes for ultimate performance gains

La dernière génération de roues ARC 1100 DiCut a été développée en collaboration avec Swiss Side, un expert de premier plan en optimisation aérodynamique. Par conséquent, le nouveau profil de jante AERO+ minimise à la fois la traînée aérodynamique et le moment de direction pour améliorer son aérodynamisme et son contrôle même par vent de travers fort. Ainsi, cela facilite la tâche de l' Cycliste pour garder la roue aérodynamique sous contrôle tout en profitant de l’effet de navigation vers l’avant. La configuration des roues est complétée par les nouveaux rayons aérodynamiques DT Swiss en combinaison avec l’élégant moyeu 180 DiCut comprenant des roulements en céramique SINC ultralégers. - Moyeu aérodynamique 180 DiCut avec système Ratchet EXP de 36 dents et roulements en céramique SINC offrant un matériau céramique extrêmement résistant à l’usure et à la corrosion - Jante compatible tubeless en carbone, crochetée et entrejambe - ARC 1100 DiCut 38 : La roue d’escalade ultime alliant légèreté et optimisation aérodynamique pour une ascension rapide vers le top - Rayons DT Aerolite II et Aerocomp II avec écrous en alliage Pro Lock

L’aérodynamique rencontre le concours général : l’ARC 1100 DICUT 62 est pilotée par des athlètes DT Swiss en triathlon longue distance, ainsi que dans des étapes plates du Tour de France. À sa polyvalence s’ajoute le concept Aero+ : il est le leader de la catégorie en ce qui concerne les faibles chiffres de traînée, mais en même temps, il est facile à manier dans toutes les situations de vent. Les moyeux équipés de roulements en céramique SINC et de composants ultralégers sont là pour vous faire rouler en douceur et rapidement, que vous luttiez contre le vent sur votre vélo de contre-la-montre ou que vous essayiez d’échapper au peloton dans les derniers mètres jusqu’à la ligne.

Réserve 42|49 Turbulent Aero Développées et testées à l’aide de la technologie Turbulent Aero, les roues 42|49 sont conçues pour tout ce que vous faites, offrant des capacités tout au long de la journée avec des sensibilités aérodynamiques. Utilisées lors d’événements aussi variés que le Paris-Roubaix et le Giro d’Italie, les roues 42|49 bénéficient d’une garantie à vie avec remplacement en cas d’accident sans faute. Et conformément aux méthodes de travail de Reserve, vous trouverez des écrous externes, des rayons standard, aucune limitation de pneu avec une conception semi-crochetée et aucune limite de poids pour le cycliste.

Reserve revient avec le jeu de roues d’escalade ultime; le 34/37 Turbulent Aero. Développé à partir des données et technologies Turbulent Aero, le 34/37 TA est conçu pour vous aider à gravir ces cols de montagne le plus rapidement possible. Comparé à l’original 34/37, le jeu TA révisé est 30 grammes plus léger par jante, et 4 grammes plus rapide en soufflerie. Et fidèle aux méthodes de la réserve, vous trouverez des tétons externes, des rayons standards, aucune limitation de pneus avec un design semi-crocheté et aucune Cycliste Limites de poids. - Conçu pour être votre ensemble de roues d’escalade sans tracas. Il n’y a pas de limite de poids, pas de limitation de pneus, et peut être installé sans chambre à air ou avec chambre à air - Les jantes avant et arrière à profil mixte offrent une stabilité maximale, un poids minimal et une aérodynamique optimisée - Trous pour rayons renforcés à l’intérieur afin de renforcer la zone où le rebord subit le plus de force, autour du mamelon des rayons. Cela offre une meilleure résistance sans ajouter de poids inutile - Garantie à vie supportée par un remplacement sans faute en cas de collision - Construit avec des moyeux DT Swiss

Apportant des performances de pointe aux divers besoins des tout-terrains à barre tombante, les roues de gravier 40/44 GR de Reserve sont conçues pour les exigences de l’exploration hors route et de la conduite sur gravier, mais avec un accent aérodynamique. Tirant parti de la technologie Turbulent Aero, la 40/44 GR est dotée d’un avant de 40 mm jumelé à un arrière de 44 mm, ce qui en fait la paire de roues de gravier Reserve la plus rapide et la plus stable à ce jour. Plus large que les roues de gravier précédentes pour permettre des pneus jusqu’à 50 cents, le 40/44 GR se marie bien avec la multitude de pneus de gravier à gros volume d’aujourd’hui et une jante semi-crochetée rend l’installation tubeless plus facile que jamais. - Conçu pour être votre paire de roues aérodynamiques et de course - Largeur interne plus large de 27 mm - Tubeless et compatible avec les tubes - Avant large/bas mélangé à un arrière étroit/haut pour une stabilité maximale, un poids réduit et un aérodynamisme optimal - Trous de rayon renforcés à l’intérieur pour renforcer la zone où la jante voit le plus de force, autour du mamelon de rayon. Cela permet d’améliorer la résistance sans ajouter de poids inutile - Construit avec des moyeux DT Swiss

Développé et testé à l’aide de la technologie Turbulent Aero, le 42/49 est conçu pour tout ce que vous faites, offrant des capacités tout au long de la journée avec des sensibilités aérodynamiques. Disputées lors d’événements aussi variés que le Paris-Roubaix et le Giro d’Italia, les roues 42/49 bénéficient d’une garantie à vie soutenue par un remplacement en cas d’accident sans faute. Et conformément aux méthodes de travail de Reserve, vous trouverez des écrous externes, des rayons standard, aucune limitation de pneu avec une conception semi-crochetée et sans Cycliste limites de poids. - Testé en soufflerie à l’aide de la dynamique des fluides numérique (CFD), dans le but de maximiser l’aérodynamisme tout en améliorant la stabilité - La construction optimisée de la jante en fibre de carbone permet à Reserve de définir l’orientation exacte de la fibre pour chaque modèle de jante, afin de maximiser la rigidité et la résistance sans sacrifier le poids - Construit avec des moyeux DT Swiss

Excellent aérodynamisme et comportement de direction sécuritaire pour un avantage concurrentiel décisif; les roues ARC 1100 DiCut sont conçues pour aller à fond rapidement. La traînée et les mouvements de direction sont réduits grâce à la jante AERO+ qui a été optimisée aérodynamiquement par Swiss Slide - ces roues de qualité haut de gamme sont prêtes à gagner.

Le XMC 1200 SPLINE est destiné à tous ceux qui aiment monter et descendre à grande vitesse. Ajustée aux pneus tubeless, la jante sans crochet entièrement en carbone réduit considérablement le risque de crevaison, est super légère et, avec une largeur de jante de 30 mm, fonctionne à la perfection avec le caoutchouc large all mountain. Le moyeu SPLINE est le moyeu de roue le plus léger jamais construit par DT Swiss, avec le moyeu à lames top rayons d’extrémité et une construction de roue DT Swiss parfaite, il complète la jante en carbone pour la paire de roues de vélo de trail ultime.

Une structure en carbone optimisée pour la résistance aux chocs, une bride renforcée et le rapport résine-fibre de carbone idéal font de l’EXC 1200 Spline la référence dans le secteur de l’enduro. La résistance inhérente de la jante permet l’utilisation de rayons Aerocomp et Aerolite extrêmement légers et génère une rigidité optimale de la roue. Le cœur de cette roue est un moyeu 180 Straight Pull avec des roulements en céramique SINC à fonctionnement souple et le tout nouveau système de roue libre Ratchet EXP. - Système à cliquet EXP pour un moyeu plus léger, plus rigide et plus durable - 3 rayons croisés, écrous de rayons en aluminium DT ProLock Squorx ProHead - Les jantes en carbone spécifiques aux exigences sont conçues pour une expérience de conduite enduro ultime - La jante en carbone combinée aux rayons DT Aerolite et DT Aero Comp assure une rigidité parfaite de la roue - Le faible poids de la 1200 Spline réduit le moment d’inertie et augmente l’accélération, ce qui entraîne des vitesses moyennes plus élevées par rapport aux roues en aluminium ayant le même apport d’énergie - Les roulements de moyeu en céramique SINC sont conçus avec un dégagement optimal pour un minimum de friction - La valve presta en alliage est légère - Les roues sont tubeless ready, avec une conception de jante qui assure un ajustement précis et sûr du pneu, même lorsqu’il est roulé durement

La XMC 1200 Spline est la roue all mountain ultime. Une couche de carbone spécialement réglée pour une utilisation en montagne rend la jante robuste mais super légère. Les moyeux sont dotés de la dernière incarnation du système à cliquet de DT. Un usinage extrêmement raffiné et des graphismes entièrement laserés en font les moyeux les plus légers que DT Swiss ait jamais fabriqués. Avec lame top-rayons d’extrémité et qualité de construction DT Swiss parfaite, cette roue est conçue pour rouler sur les sentiers avec vitesse et confiance. - Les jantes en carbone spécifiques aux exigences sont conçues pour une expérience de conduite all-mountain ultime - La jante en carbone combinée aux rayons DT Aerolite et DT Aero Comp assure une rigidité parfaite de la roue - Le faible poids de la 1200 Spline réduit le moment d’inertie et augmente l’accélération, ce qui entraîne des vitesses moyennes plus élevées par rapport aux roues en aluminium ayant le même apport d’énergie - La valve presta en alliage est légère - Les roues sont tubeless ready, avec une conception de jante qui assure un ajustement précis et sûr du pneu, même lorsqu’il est roulé durement - Les mamelons sont dotés de DT Pro Lock pour empêcher la connexion rayon-mamelon de se desserrer - La roue arrière a un corps de roue libre SRAM XD monté, mais comprend un kit de roue libre Shimano Micro Spline - Système à cliquet EXP pour un moyeu plus léger, plus rigide et plus durable

DT Swiss has engineered the ultimate aerodynamic combination of wheel and tire interface in collaboration with Continental, with a joint tire: the Aero 111 Wheel and tire combinations pre-chosen and designed to be as aerodynamically efficient as possible. Tire Features: - Aero wheels have Aero 111 26mm front tire and GP 5000 STR 28mm rear tire (Front & rear sold separately) - Aero 111 tires feature 48 `vortex generators` which greatly reduce drag across the entire wheel system, freeing up additional wattage - Continental`s Black Chili compound and Vectran Puncture-resistant technology Wheel Features: - Latest generation of ARC wheels sees increase in width to 22mm internal for modern, wider tire support - 55mm tall profile is the shortest of 3rd gen ARC wheel, offering an aerodynamically optimized, yet agile and responsive wheel - New redesigned rim shape offers lower drag and smoother airflow between tire and rim interface - The ARC1400 features a new 240 Dicut Aero hub as well as DT`s classic Aero Comp spokes

DT Swiss has engineered the ultimate aerodynamic combination of wheel and tire interface in collaboration with Continental with a joint tire: the Aero 111 Wheel and tire combinations pre-chosen and designed to be as aerodynamically efficient as possible Tire Features: - Aero wheels have Aero 111 26mm front tire and GP 5000 STR 28mm rear tire (Front & rear sold separately) - Aero 111 tires feature 48 `vortex generators` which greatly reduce drag across the entire wheel system, freeing up additional wattage - Continental`s Black Chili compound and Vectran Puncture-resistant technology Wheel Features: - The latest generation of ARC 1400 wheels sees an increase in rim width and further aerodynamic optimization - Features 240 series Dicut hubs paired with Aero Comp II T-head spokes and Pro Lock Hidden nipples - 65mm tall profile offers a balance of aerodynamics and agility for road and endurance riding

Les roues sophistiquées ARC 1400 DiCut représentent le dernier ADN du niveau 1400 de DT Swiss et de son partenaire aérodynamique Swiss Side. Les jantes à profil AERO+ établissent une nouvelle norme en matière de performances aérodynamiques et maintiennent la traînée aérodynamique aussi faible que possible sous différents angles de vent de travers. Dans des conditions de vent latéral modéré, les riders bénéficient de la propulsion grâce à un effet de voile. La sensibilité réduite au vent permet aux cyclistes de maintenir une position aérodynamique stable et un contrôle total de leur vélo, ce qui fait de ces roues une synthèse parfaite d’accélération, d’aérodynamisme et de maniabilité, même dans les conditions les plus difficiles. - Moyeu aérodynamique 240 Dicut avec brides redessinées et système EXP à cliquet de 36 dents - Jante compatible tubeless en carbone, crochetée et entrejambe - ARC 1400 DiCut 38 : La roue d’escalade idéale pour franchir les ascensions emblématiques de votre liste de choses à faire - Rayons DT aero comp tête en T avec écrous en alliage Pro Lock

L’ARC 1400 DICUT est conçu pour aller à fond à pleine vitesse. Développée en partenariat avec les spécialistes de l’aérodynamique de Swiss Side, l’ARC 1400 DICUT est disponible en version frein sur jante en différentes hauteurs de jante. Les roues Aero supportent le système complet de Cycliste et un vélo avec une traînée minimale et une stabilité aérodynamique supérieure dans diverses conditions. La jante de la roue aérodynamiquement optimisée est identique à celle de la série ARC 1100 DICUT. La paire de roues est améliorée avec un moyeu 240 DICUT Aero intégrant la technologie Ratchet EXP pour un engagement précis. En un mot, parfaitement équipé pour les courses contre la montre. - Jante compatible tubeless en carbone, crochetée / entrejambe; La forme offre une stabilité aérodynamique élevée et une traînée aérodynamique minimale pour une vitesse maximale - Moyeu aérodynamique 240 Dicut avec brides redessinées, doté de la technologie de roue libre Ratchet EXP avec engagement précis et fiable grâce à ses cliquets 36T - Rayons en T DT aero comp

Les roues CRC 1400 Spline sont prêtes à conquérir les conditions les plus difficiles avec commodité. Peu importe que les conditions soient venteuses, boueuses ou pluvieuses, la CRC 1400 Spline est prête à toutes les conquérir. La jante aérodynamique optimisée soutient vos vitesses élevées dans les descentes et à la chasse à vos concurrents, peu importe où souffle le vent. Le profil de la jante est tubeless ready, ce qui vous permet de profiter de la technologie et de changer les pneus simplement et facilement en fonction des conditions de la piste. Cela vous permettra de toujours trouver le juste équilibre entre la traction et la résistance au roulement.

Peu importe où la route vous mène, les roues ERC 1400 avec profils de jantes optimisés AERO+ vous permettent de garder le contrôle pendant votre longue endurance. Roulez sur de longues distances sans effort grâce à des pneus plus larges et plus confortables. Chaque force de pédale est transférée en propulsion et en vitesse sur le moyeu Aero 240 DICUT grâce au fiable système de moyeu libre Ratchet EXP et aux rayons DT aero comp en T. Profitez simplement de votre trajet en chemin. - Roues rapides et légères, optimisées pour l’aérodynamique pour les longues balades sur divers terrains le long de votre parcours. Roulez confortablement et manœuvrez votre vélo en toute sécurité même lors de descentes rapides

Les roues GRC 1400 DICUT sont prêtes pour les vibrations et les obstacles d’une randonnée en gravier, vous pouvez donc laisser derrière vous non seulement la route, mais aussi votre ombre et vos inhibitions. Avec deux hauteurs de jante distinctives disponibles, les cyclistes peuvent exploiter la fiabilité pour rouler en douceur sur des segments de gravier croquants semblables à du champagne avec rapidité, ou affronter avec assurance l’imprévisibilité sur les rochers des sentiers non battus. Les jantes de 50 mm de hauteur sont idéales pour l’optimisation aérodynamique, tandis que la jante de 30 mm de hauteur offre l’agilité nécessaire lors des longues aventures, vous détachant de toute limite.



- Construite avec une fabrication carbone à la fine pointe de la technologie process, ce qui donne des jantes légères en carbone directement sorties du moule, sans besoin de couche de finition

- Rapport performance/poids idéal utilisant le moyeu 240 DICUT et les rayons DT Aerocomp

- Utilisation prévue = Gravel/Hors route

- Système d’entraînement à moyeu libre Ratchet EXP

- Comprend une valve sans tube, du ruban adhésif et un sac de roue

- Tubeless ready, jante en carbone de 24 mm de large avec jante à profil haut de 30 mm

Les roues GRC 1400 DICUT sont prêtes pour les vibrations et les obstacles d’une randonnée en gravier, vous pouvez donc laisser derrière vous non seulement la route, mais aussi votre ombre et vos inhibitions. Avec deux hauteurs de jante distinctives disponibles, les cyclistes peuvent exploiter la fiabilité pour rouler en douceur sur des segments de gravier croquants semblables à du champagne avec rapidité, ou affronter avec assurance l’imprévisibilité sur les rochers des sentiers non battus. Les jantes de 50 mm de hauteur sont idéales pour l’optimisation aérodynamique, tandis que la jante de 30 mm de hauteur offre l’agilité nécessaire lors des longues aventures, vous détachant de toute limite. - Construite avec une fabrication carbone à la fine pointe de la technologie process, ce qui donne des jantes légères en carbone directement sorties du moule, sans besoin de couche de finition - Rapport performance/poids idéal utilisant le moyeu 240 DICUT et les rayons DT Aerocomp - Utilisation prévue = Gravel/Hors route - Système d’entraînement à moyeu libre Ratchet EXP - Comprend une valve sans tube, du ruban adhésif et un sac de roue - Tubeless ready, jante en carbone de 24 mm de large avec jante à profil haut de 30 mm

Les roues GRC 1400 DICUT sont prêtes pour les vibrations et les obstacles d’une randonnée en gravier, vous pouvez donc laisser derrière vous non seulement la route, mais aussi votre ombre et vos inhibitions. Avec deux hauteurs de jante distinctives disponibles, les cyclistes peuvent exploiter la fiabilité pour rouler en douceur sur des segments de gravier croquants semblables à du champagne avec rapidité, ou affronter avec assurance l’imprévisibilité sur les rochers des sentiers non battus. Les jantes de 50 mm de hauteur sont idéales pour l’optimisation aérodynamique, tandis que la jante de 30 mm de hauteur offre l’agilité nécessaire lors des longues aventures, vous détachant de toute limite. - Construite avec une fabrication carbone à la fine pointe de la technologie process, ce qui donne des jantes légères en carbone directement sorties du moule, sans besoin de couche de finition - Rapport performance/poids idéal utilisant le moyeu 240 DICUT et les rayons DT Aerocomp - Utilisation prévue = Gravel/Hors route - Système d’entraînement à moyeu libre Ratchet EXP - Comprend une valve sans tube, du ruban adhésif et un sac de roue - Tubeless prêt, jante en carbone de 24 mm de large avec jante à profil haut de 50 mm

Vous ne savez pas ce qui se passera lors de votre randonnée de groupe? Montagnes, collines ou sections plates? De l’eau d’en bas, de l’eau d’en haut? Vous n’avez pas à vous inquiéter - le PRC 1400 SPLINE 35 a tout ce qu’il vous faut. Les rayons droits à lames haut de gamme et le système de roue libre le plus fiable et le plus léger permettent une conduite efficace. Offrant le mélange parfait de confort, d’adhérence et de faible poids en combinaison avec un pneu de plus grand volume, les jantes larges et rigides entièrement en carbone accélèrent avec le meilleur d’entre elles.

Cette roue est l’avenir de la gravité et de la course. Il est optimisé pour la conduite, incroyablement solide et lance le système anti-crevaison le plus efficace et le plus léger sur le marché (la bande de protection de la jante d’ENVE, en instance de brevet). Ces roues donneront aux cyclistes orientés vers la descente une nouvelle liberté de régler la pression de leurs pneus pour la stabilité dans les virages et les rocailles sans sacrifier leur confiance pour écraser les vitesses de la piste. À qui s’adresse-t-il Les accros à la gravité, les coureurs d’enduro et les cyclistes de trail intenses trouveront l’illumination au volant de la série M7. Une forme et un design complètement nouveaux qui réduisent massivement le risque de crevaison et/ou d’endommagement du carbone, la série M7 offre la confiance nécessaire pour rouler sans limites. Pourquoi nous l’avons fait L’enduro repose sur deux choses : la confiance et le contrôle. Rien ne gâche un bon festival de déchiquetage comme une crevaison ou une jante cassée, et rien ne vous effraie sur un sentier poussiéreux comme une dérive inattendue. Dans cet esprit, nous avons travaillé dur au cours des 2 dernières années pour développer un système de roues en carbone qui nous permettra, à nous-mêmes, aux athlètes et, surtout, à vous, d’aller « à fond » sans compromettre l’expérience de conduite en utilisant des pressions de pneus élevées, des pneus DH et des inserts de réduction de crevaison lourds. En nous appuyant sur la plate-forme du prédécesseur de la série M7, le M70, nous avons reprofilé la jante pour l’accoupler avec les pneus modernes et pour absorber les vibrations et les vibrations du sentier. Cependant, il ne suffit pas d’installer des pneus. Nous savons que les cyclistes veulent également avoir la liberté de rouler à basse pression et que cela peut entraîner des crevaisons et des jantes endommagées. La solution ENVE est une nouvelle forme de jante associée à la bande de jante protectrice absorbant l’énergie d’ENVE, en instance de brevet. Grâce à cette technologie, les cyclistes peuvent sauter les inserts et utiliser les pneus et les pressions qu’ils souhaitent. Étonnamment, nous avons réussi à maintenir le poids neutre et à améliorer la résistance aux chocs.