Roues

Grâce au laminé et à la conception en carbone Total System Efficiency (TSE) de Zipp, le Super-9 est conçu pour une nouvelle ère de pneus plus larges et de pression des pneus plus faible en contre-la-montre et en triathlon. La combinaison du laminé de roue de Zipp avec un profil de jante plus large et une interface de pneu optimisée vous aide à surmonter les quatre obstacles à la vitesse : résistance au vent, gravité, résistance au roulement et pertes de vibrations. Le Super-9 est le plus rapide avec des pneus tubeless de 28 mm gonflés à une pression inférieure à celle traditionnelle. Pour assurer un bon gonflage, le Super-9 est livré avec le moniteur de pression des pneus TyreWiz 2.0 intégré sight et parfaitement équilibré pour que vous sachiez toujours si vous êtes dans la plage PSI/bar souhaitée. Le gonflage est un jeu d’enfant avec l’accès à la pompe redessiné. De plus, le disque est doté d’un port d’accès à la pompe redessiné, aucun autocollant n’est nécessaire. Le Super-9 est doté du moyeu ZR1 haut de gamme avec roulements en céramique et 66 points d’engagement. - Aérodynamique, durable, léger - Compatibilité tubeless pour optimiser les pneus plus larges avec une pression de pneu plus faible, une résistance au roulement plus faible et une adhérence et une conformité accrues - Puissance de freinage et modulation accrues des freins à disque - Largeur interne de la jante de 23 mm - Pneu minimum de 28 mm et taille optimale recommandée - Moniteur de pression des pneus TyreWiz 2.0 intégré et couvercle d’accès à la pompe redessiné - Roulements en céramique à faible traînée pour une performance le jour de la course - Comprend un adaptateur de pumpchuck et un sac de roue Zipp

Notre GRIT 4540 a été conçu dès le départ pour recalibrer vos attentes d’une paire de roues en carbone tout-terrain. Léger? Je l’ai. Une raideur étonnante? Oui. Polyvalent, rapide, stable? Toujours. Idéal pour l’escalade et la route tout usage OU gravier/CX (terrain mixte, gravier, cyclocross). Comment procédons-nous? Tirant parti de l’expérience du 6560, nous avons lancé le GRIT avec notre section sinusoïdale à profondeur variable, pour une stabilité inégalée des vents latéraux. Nous avons également introduit une largeur légèrement variable au profil et optimisé notre couche de carbone, en nous concentrant sur les zones à forte contrainte. Le lit de mamelon a été entièrement repensé pour fournir une plus grande épaisseur de carbone dans cette zone, tout en enlevant le matériau là où il n’est pas nécessaire. 21 mm crochet à crochet et 29,9 mm au point le plus large. Des trucs de niveau supérieur? Essayez une plate-forme uniforme et sans trous. En enlevant les trous de la plate-forme, la roue devient incroyablement rigide (trous + carbone ne sont pas les meilleurs amis). Cela nous a permis de rendre le lit du pneu plus mince (plus léger) tout en offrant une plus grande rigidité du cerceau (plus fort). Oh oui, plus de ruban tubeless non plus (DE RIEN). Le GRIT 4540. Tubeless et prêt pour le podium. Réservé aux personnes atteintes de GRIT. Boîtier de roue libre XDR, SHI ou CAMPY en option

PEAK 4550 : Un nouveau jalon dans les roues de cyclisme de performance Tenue de route exceptionnelle. Ultra léger. Roi de la montagne. Princeton CarbonWorks annonce son tout nouveau PEAK 4550, développé en collaboration avec le top les cyclistes dans le monde; une solution plus légère, plus rigide, plus solide et plus aérodynamique directement destinée aux courses World Tour et Grand Tour (et bien sûr, à TOUTES les courses et à l’équitation...) Disponible dans toutes les configurations (pneu tubulaire, tubeless ready, frein sur jante et frein à disque), l’ensemble PEAK 4550 pèse aussi peu que 1071 g en version de frein sur jante tubulaire, avec des versions standard de pneu tubeless ready pesant 1297 g pour le frein sur jante et 1348 g pour le frein à disque. CORPS DE ROUE LIBRE XDR, SHI OU CAMPY EN OPTION

Nouveauté pour 2022, deux choix de largeur pour le Wake 6560. Notre largeur standard, optimisée pour les pneus de 23 à 25 mm, devient Wake 6560 Corsa, tandis qu’une nouvelle largeur plus large, optimisée pour les pneus de 25 mm+, entre en tant que Wake 6560 Strada. La largeur interne du crochet à l’hameçon de la Corsa reste à 18,5 mm tandis que la largeur interne du crochet à l’hameçon de la Strada est de 20,5 mm. Toutes les 6560 ont des profils de jante avant et arrière identiques avec une jante de forme révolutionnaire variant entre 60 et 65 mm de profondeur. Entièrement en carbone et tubeless, la jante est lacée à votre choix de moyeux TUNE, White Industries, Industry9, Carbon Ti, Chris King, Tactic Racing ou DT Swiss, et est disponible en versions de frein sur jante ou à disque. Chaque ensemble de Wake 6560 immatriculé par l’UCI est livré avec (si nécessaire) des brochettes, des soupapes, des sacoches de roue rembourrées PCW et des plaquettes de frein spécifiques au carbone. Le prix est pour une roue avant et une roue arrière.

Campagnolo a développé une version de frein à disque entièrement retravaillée de la Bora One qui transfère les compétences et les connaissances acquises au cours d’années d’expérience et introduit une nouvelle logique et des technologies innovantes pour garantir des résultats sans précédent. Le frein à disque Bora One est la roue en carbone la plus sophistiquée sur le marché et l’une des rares spécialement conçues pour les systèmes de freins à disque. Elle est extrêmement légère mais rigide, résistante aux chocs et parfaitement équilibrée : une roue polyvalente pour tout type de parcours. - Utilisation de résines et de matériaux qui garantissent une finition supérieure et une bonne résistance aux UV - Conçu spécifiquement pour les systèmes de freins à disque - Léger en montée grâce à sa jante de 35 mm - Descente douce et sûre grâce à ses roulements USB - Les couches de carbone sont positionnées à la main pour assurer l’équilibre parfait entre poids et performance - Moyeux monolithiques en aluminium optimisant le couple de freinage à disque - Poids : 1483 grammes

Imaginez rouler sur la ligne la plus rapide, une crête rocheuse ou au-dessus d’un vilain champ de racines sans crainte. L’EXC 1200 Classic prend en charge vos choix de lignes les plus audacieux, avec encore beaucoup de réserve s’ils ne se déroulent pas comme prévu. Notre processus unique offre une compression maximale du carbone pour pousser la durabilité plus loin que jamais. Une technique en instance de brevet pour le contrôle de la qualité couche par couche garantit une minimisation des imperfections dès la sortie du moule, afin de maximiser votre engagement. Une jante avant plus légère a 28 rayons DT revolite, tandis que la jante arrière plus durable en a 32. Le Ratchet DEG à engagement élevé réduit la distance de ralenti, cruciale pour l’accélération en sortie de virage. Préparez-vous à pousser sur les étapes et à repousser vos limites. - Jante TSS tubeless sans crochet en carbone avec largeur intérieure de 30 mm - Rayons DT Swiss Revolite et moyeu classique 180 - Cliquet DEG avec cliquets de 90 dents

Excellent aérodynamisme et comportement de direction sécuritaire pour un avantage concurrentiel décisif; les roues ARC 1100 DiCut sont conçues pour aller à fond rapidement. La traînée et les mouvements de direction sont réduits grâce à la jante AERO+ qui a été optimisée aérodynamiquement par Swiss Slide - ces roues de qualité haut de gamme sont prêtes à gagner.

La roue des punchers : La jante aérodynamique à profil moyen, les rayons partiellement lamelles et la construction légère permettent de fluidifier facilement avec le peloton et de lancer votre attaque percutante au bon moment. Même dans les conditions météorologiques les plus difficiles, l’ARC 1100 DICUT 48 vous mènera rapidement à la ligne. Combinant le savoir-faire en carbone avec les connaissances aérodynamiques de pointe de SWISS SIDE, cette roue incarne la légèreté et la faible traînée. La conception du moyeu aérodynamique, avec des rayons à tête de clou à traction droite et des roulements en céramique SINC, le rend rigide et fluide - juste ce qu’il faut pour surprendre le train de tête.

L’aérodynamique rencontre le concours général : l’ARC 1100 DICUT 62 est pilotée par des athlètes DT Swiss en triathlon longue distance, ainsi que dans des étapes plates du Tour de France. À sa polyvalence s’ajoute le concept Aero+ : il est le leader de la catégorie en ce qui concerne les faibles chiffres de traînée, mais en même temps, il est facile à manier dans toutes les situations de vent. Les moyeux équipés de roulements en céramique SINC et de composants ultralégers sont là pour vous faire rouler en douceur et rapidement, que vous luttiez contre le vent sur votre vélo de contre-la-montre ou que vous essayiez d’échapper au peloton dans les derniers mètres jusqu’à la ligne.

Le XMC 1200 SPLINE est destiné à tous ceux qui aiment monter et descendre à grande vitesse. Ajustée aux pneus tubeless, la jante sans crochet entièrement en carbone réduit considérablement le risque de crevaison, est super légère et, avec une largeur de jante de 30 mm, fonctionne à la perfection avec le caoutchouc large all mountain. Le moyeu SPLINE est le moyeu de roue le plus léger jamais construit par DT Swiss, avec le moyeu à lames top rayons d’extrémité et une construction de roue DT Swiss parfaite, il complète la jante en carbone pour la paire de roues de vélo de trail ultime.

Une structure en carbone optimisée pour la résistance aux chocs, une bride renforcée et le rapport résine-fibre de carbone idéal font de l’EXC 1200 Spline la référence dans le secteur de l’enduro. La résistance inhérente de la jante permet l’utilisation de rayons Aerocomp et Aerolite extrêmement légers et génère une rigidité optimale de la roue. Le cœur de cette roue est un moyeu 180 Straight Pull avec des roulements en céramique SINC à fonctionnement souple et le tout nouveau système de roue libre Ratchet EXP. - Système à cliquet EXP pour un moyeu plus léger, plus rigide et plus durable - 3 rayons croisés, écrous de rayons en aluminium DT ProLock Squorx ProHead - Les jantes en carbone spécifiques aux exigences sont conçues pour une expérience de conduite enduro ultime - La jante en carbone combinée aux rayons DT Aerolite et DT Aero Comp assure une rigidité parfaite de la roue - Le faible poids de la 1200 Spline réduit le moment d’inertie et augmente l’accélération, ce qui entraîne des vitesses moyennes plus élevées par rapport aux roues en aluminium ayant le même apport d’énergie - Les roulements de moyeu en céramique SINC sont conçus avec un dégagement optimal pour un minimum de friction - La valve presta en alliage est légère - Les roues sont tubeless ready, avec une conception de jante qui assure un ajustement précis et sûr du pneu, même lorsqu’il est roulé durement

La XMC 1200 Spline est la roue all mountain ultime. Une couche de carbone spécialement réglée pour une utilisation en montagne rend la jante robuste mais super légère. Les moyeux sont dotés de la dernière incarnation du système à cliquet de DT. Un usinage extrêmement raffiné et des graphismes entièrement laserés en font les moyeux les plus légers que DT Swiss ait jamais fabriqués. Avec lame top-rayons d’extrémité et qualité de construction DT Swiss parfaite, cette roue est conçue pour rouler sur les sentiers avec vitesse et confiance. - Les jantes en carbone spécifiques aux exigences sont conçues pour une expérience de conduite all-mountain ultime - La jante en carbone combinée aux rayons DT Aerolite et DT Aero Comp assure une rigidité parfaite de la roue - Le faible poids de la 1200 Spline réduit le moment d’inertie et augmente l’accélération, ce qui entraîne des vitesses moyennes plus élevées par rapport aux roues en aluminium ayant le même apport d’énergie - La valve presta en alliage est légère - Les roues sont tubeless ready, avec une conception de jante qui assure un ajustement précis et sûr du pneu, même lorsqu’il est roulé durement - Les mamelons sont dotés de DT Pro Lock pour empêcher la connexion rayon-mamelon de se desserrer - La roue arrière a un corps de roue libre SRAM XD monté, mais comprend un kit de roue libre Shimano Micro Spline - Système à cliquet EXP pour un moyeu plus léger, plus rigide et plus durable

Dotée des moyeux Ratchet System de nouvelle génération qui sont plus légers et plus rapides que jamais, ainsi que des rayons à lames et la superbe qualité de construction et fiabilité des roues que vous attendez de DT Swiss, la XRC 1200 SPLINE 25 est une machine de trail de course qui aime aller vite. Il accélère comme rien d’autre, suit comme rien d’autre et est fiable comme rien d’autre. C’est la référence pour les vitesses élevées sur n’importe quel sentier et sur n’importe quelle course – que cette course se déroule entre la bande ou dans votre tête. - Compatible avec la cassette SRAM XD MTB

Cette roue est l’avenir de la gravité et de la course. Il est optimisé pour la conduite, incroyablement solide et lance le système anti-crevaison le plus efficace et le plus léger sur le marché (la bande de protection de la jante d’ENVE, en instance de brevet). Ces roues donneront aux cyclistes orientés vers la descente une nouvelle liberté de régler la pression de leurs pneus pour la stabilité dans les virages et les rocailles sans sacrifier leur confiance pour écraser les vitesses de la piste. À qui s’adresse-t-il Les accros à la gravité, les coureurs d’enduro et les cyclistes de trail intenses trouveront l’illumination au volant de la série M7. Une forme et un design complètement nouveaux qui réduisent massivement le risque de crevaison et/ou d’endommagement du carbone, la série M7 offre la confiance nécessaire pour rouler sans limites. Pourquoi nous l’avons fait L’enduro repose sur deux choses : la confiance et le contrôle. Rien ne gâche un bon festival de déchiquetage comme une crevaison ou une jante cassée, et rien ne vous effraie sur un sentier poussiéreux comme une dérive inattendue. Dans cet esprit, nous avons travaillé dur au cours des 2 dernières années pour développer un système de roues en carbone qui nous permettra, à nous-mêmes, aux athlètes et, surtout, à vous, d’aller « à fond » sans compromettre l’expérience de conduite en utilisant des pressions de pneus élevées, des pneus DH et des inserts de réduction de crevaison lourds. En nous appuyant sur la plate-forme du prédécesseur de la série M7, le M70, nous avons reprofilé la jante pour l’accoupler avec les pneus modernes et pour absorber les vibrations et les vibrations du sentier. Cependant, il ne suffit pas d’installer des pneus. Nous savons que les cyclistes veulent également avoir la liberté de rouler à basse pression et que cela peut entraîner des crevaisons et des jantes endommagées. La solution ENVE est une nouvelle forme de jante associée à la bande de jante protectrice absorbant l’énergie d’ENVE, en instance de brevet. Grâce à cette technologie, les cyclistes peuvent sauter les inserts et utiliser les pneus et les pressions qu’ils souhaitent. Étonnamment, nous avons réussi à maintenir le poids neutre et à améliorer la résistance aux chocs.

Les roues sophistiquées ARC 1400 DiCut représentent le dernier ADN du niveau 1400 de DT Swiss et de son partenaire aérodynamique Swiss Side. Les jantes à profil AERO+ établissent une nouvelle norme en matière de performances aérodynamiques et maintiennent la traînée aérodynamique aussi faible que possible sous différents angles de vent de travers. Dans des conditions de vent latéral modéré, les riders bénéficient de la propulsion grâce à un effet de voile. La sensibilité réduite au vent permet aux cyclistes de maintenir une position aérodynamique stable et un contrôle total de leur vélo, ce qui fait de ces roues une synthèse parfaite d’accélération, d’aérodynamisme et de maniabilité, même dans les conditions les plus difficiles. - Moyeu aérodynamique 240 Dicut avec brides redessinées et système EXP à cliquet de 36 dents - Jante compatible tubeless en carbone, crochetée et entrejambe - ARC 1400 DiCut 38 : La roue d’escalade idéale pour franchir les ascensions emblématiques de votre liste de choses à faire - Rayons DT aero comp tête en T avec écrous en alliage Pro Lock

L’ARC 1400 DICUT est conçu pour aller à fond à pleine vitesse. Développée en partenariat avec les spécialistes de l’aérodynamique de Swiss Side, l’ARC 1400 DICUT est disponible en version frein sur jante en différentes hauteurs de jante. Les roues Aero prennent en charge le système complet du cycliste et du vélo avec une traînée minimale et une stabilité aérodynamique supérieure dans diverses conditions. La jante de la roue aérodynamiquement optimisée est identique à celle de la série ARC 1100 DICUT. La paire de roues est améliorée avec un moyeu 240 DICUT Aero intégrant la technologie Ratchet EXP pour un engagement précis. En un mot, parfaitement équipé pour les courses contre la montre. - Jante compatible tubeless en carbone, crochetée / entrejambe; La forme offre une stabilité aérodynamique élevée et une traînée aérodynamique minimale pour une vitesse maximale - Moyeu aérodynamique 240 Dicut avec brides redessinées, doté de la technologie de roue libre Ratchet EXP avec engagement précis et fiable grâce à ses cliquets 36T - Rayons en T DT aero comp

L’ARC 1400 DiCut offre tout son potentiel chaque fois que votre course devient méchante. Dans des conditions de vent en rafales et sur des parcours vallonnés et sinueux, ces roues vous donnent un avantage décisif, vous permettant de rester en position aérodynamique et d’économiser une puissance précieuse. Les cyclistes petits et légers adoreront la stabilité aérodynamique supérieure des roues, ce qui en fait un choix parfait pour presque tous les terrains. - Jantes optimisées AERO+ par Swiss Side - Roulements en acier inoxydable

L’ARC 1400 DICUT est conçu pour aller à fond à pleine vitesse. Développée en partenariat avec les spécialistes de l’aérodynamique de Swiss Side, l’ARC 1400 DICUT est disponible en version frein sur jante en différentes hauteurs de jante. Les roues Aero prennent en charge le système complet du cycliste et du vélo avec une traînée minimale et une stabilité aérodynamique supérieure dans diverses conditions. La jante de la roue aérodynamiquement optimisée est identique à celle de la série ARC 1100 DICUT. La paire de roues est améliorée avec un moyeu 240 DICUT Aero intégrant la technologie Ratchet EXP pour un engagement précis. En un mot, parfaitement équipé pour les courses contre la montre. - Jante compatible tubeless en carbone, crochetée / entrejambe; La forme offre une stabilité aérodynamique élevée et une traînée aérodynamique minimale pour une vitesse maximale - Moyeu aérodynamique 240 Dicut avec brides redessinées, doté de la technologie de roue libre Ratchet EXP avec engagement précis et fiable grâce à ses cliquets 36T - Rayons en T DT aero comp

L’ARC 1400 DiCut offre tout son potentiel chaque fois que votre course devient méchante. Dans des conditions de vent en rafales et sur des parcours vallonnés et sinueux, ces roues vous donnent un avantage décisif, vous permettant de rester en position aérodynamique et d’économiser une puissance précieuse. Les cyclistes petits et légers adoreront la stabilité aérodynamique supérieure des roues, ce qui en fait un choix parfait pour presque tous les terrains. - Jantes optimisées AERO+ par Swiss Side - Roulements en acier inoxydable

Les roues CRC 1400 Spline sont prêtes à conquérir les conditions les plus difficiles avec commodité. Peu importe que les conditions soient venteuses, boueuses ou pluvieuses, la CRC 1400 Spline est prête à toutes les conquérir. La jante aérodynamique optimisée soutient vos vitesses élevées dans les descentes et à la chasse à vos concurrents, peu importe où souffle le vent. Le profil de la jante est tubeless ready, ce qui vous permet de profiter de la technologie et de changer les pneus simplement et facilement en fonction des conditions de la piste. Cela vous permettra de toujours trouver le juste équilibre entre la traction et la résistance au roulement.

Vous ne savez pas ce qui se passera lors de votre randonnée de groupe? Montagnes, collines ou sections plates? De l’eau d’en bas, de l’eau d’en haut? Vous n’avez pas à vous inquiéter - le PRC 1400 SPLINE 35 a tout ce qu’il vous faut. Les rayons droits à lames haut de gamme et le système de roue libre le plus fiable et le plus léger permettent une conduite efficace. Offrant le mélange parfait de confort, d’adhérence et de faible poids en combinaison avec un pneu de plus grand volume, les jantes larges et rigides entièrement en carbone accélèrent avec le meilleur d’entre elles.

Voici la GRC 1400 de course Gravel. Avec une approche holistique de l’ingénierie, DT a repensé les caractéristiques d’un jeu de roues de gravier moderne de référence. L’efficacité aérodynamique, le soutien idéal des pneus de gravier larges menant au confort et à la traction hors route ainsi qu’une durabilité remarquable ne sont que quelques-unes des caractéristiques clés qui font de cet ensemble de roues le compagnon idéal pour votre prochaine aventure sur le gravier. - Profondeur de jante aérodynamique optimisée de 42 mm pour les pneus de gravier de 35 mm de large - Technologie RatchetSystem 36T

Les rayons à lame droite haut de gamme et le système de roue libre le plus fiable et le plus léger permettent une conduite efficace. Offrant le mélange parfait de confort, d’adhérence et de légèreté en combinaison avec un pneu plus volumineux, les jantes larges et rigides entièrement en carbone accélèrent avec le meilleur d’entre elles. Le PRC 1400 SPLINE 35 est donc prêt à tout, n’est-ce pas? - Moyeu basé sur Spline 240S avec système à cliquet de 36 dents - Moyeu/rayons à traction droite construits avec un motif à 2 croix

Notre jante Aero+ de référence assortie à un mélange percutant de top aérolite et les moyeux lacés au système à cliquet haut de gamme en font une roue qui répond à tous les problèmes dans toutes les situations de conduite. L’installation de pneus de 28 mm sur ses jantes larges vous offrira tout le confort et l’adhérence nécessaires pour les longues sorties sur des surfaces mixtes. En même temps, en combinaison avec un caoutchouc de 25 mm, l’ERC 1400 SPLINE optimisera l’aérodynamisme de votre vélo de course, prêt à vous permettre d’établir vos propres repères.

Les roues CRC 1400 Spline sont prêtes à conquérir les conditions les plus difficiles avec commodité. Peu importe que les conditions soient venteuses, boueuses ou pluvieuses, la CRC 1400 Spline est prête à toutes les conquérir. La jante aérodynamique optimisée soutient vos vitesses élevées dans les descentes et à la chasse à vos concurrents, peu importe où souffle le vent. Le profil de la jante est tubeless ready, ce qui vous permet de profiter de la technologie et de changer les pneus simplement et facilement en fonction des conditions de la piste. Cela vous permettra de toujours trouver le juste équilibre entre la traction et la résistance au roulement. - Jante tubeless ready entièrement en carbone, lacée à un moyeu à traction droite de 240 secondes - Ruban tubeless 25 mm - Valve tubeless route 32mm

Imaginez rouler sur la ligne la plus rapide, une crête rocheuse ou au-dessus d’un vilain champ de racines sans crainte. L’EXC 1200 Classic prend en charge vos choix de lignes les plus audacieux, avec encore beaucoup de réserve s’ils ne se déroulent pas comme prévu. Notre processus unique offre une compression maximale du carbone pour pousser la durabilité plus loin que jamais. Une technique en instance de brevet pour le contrôle de la qualité couche par couche garantit une minimisation des imperfections dès la sortie du moule, afin de maximiser votre engagement. Une jante avant plus légère a 28 rayons DT revolite, tandis que la jante arrière plus durable en a 32. Le Ratchet DEG à engagement élevé réduit la distance de ralenti, cruciale pour l’accélération en sortie de virage. Préparez-vous à pousser sur les étapes et à repousser vos limites. - Jante TSS tubeless sans crochet en carbone avec largeur intérieure de 30 mm - Rayons DT Swiss Revolite et moyeu classique 180

La nouvelle norme dans les paires de roues XC et All Mountain haute performance modernes. Avec sa jante entièrement en carbone sans crochet et sa jante tubeless ready, la XRC 1200 trouve un équilibre parfait entre légèreté et préparation à la conduite agressive. Sa coque de moyeu finement usinée est ultralégère tandis que la jante de 25 mm de haut a la rigidité inhérente nécessaire pour une conduite efficace et pour tenir une ligne avec précision. Avec la qualité de construction renommée de DT Swiss, cette roue établit vraiment la référence pour monter et descendre rapidement, que ce soit entre le ruban ou non. - Jante en carbone large et légère tubeless ready - Moyeu 180 EXP avec rayons DT à traction droite, motif à 3 croix - Ruban tubeless ready installé en usine - Comprend une valve tubeless, un adaptateur de rotor à 6 boulons, des outils et un sac de roue

Une roue de route ultralégère en carbone de 37 mm de profondeur qui offre vitesse et stabilité dans les montées, les critiques, les classiques et plus encore. La roue de route ultime Plus vite. Plus léger. Plus stable. La roue de route ultralégère Aeolus RSL 37 est la roue de route en carbone ultime pour les montées, les critiques et les classiques. Le carbone OCLV de niveau RSL est plus léger et plus solide, ce qui permet d’obtenir un profil de jante de 37 mm plus rapide et plus stable, plus léger que les roues moins profondes et plus rapide que les roues plus profondes. Les moyeux ultralégers avec des composants internes DT Swiss 240s et une roue libre Ratchet EXP 36 assurent un roulement fluide. Toutes les roues en carbone Bontrager sont garanties à vie pour l’acheteur d’origine et sont dotées de la protection supplémentaire de l’entretien du carbone. Si vous endommagez vos roues pendant que vous roulez au cours des deux premières années de possession, nous les remplacerons. C’est aussi simple que cela. Détails du produit - Le carbone OCLV RSL est plus léger et plus solide, et permet des profils de jante plus rapides et plus stables - Profondeur de 37 mm optimisée RSL offrant une vitesse, une stabilité et un poids supérieurs - Jantes Tubeless Ready (TLR) permettant une transition rapide vers le système tubeless - Jante en carbone OCLV de 37 mm de profondeur (28 mm à l’extérieur), rayons DT Aerolite 24/24, écrous DT ProLock - Intérieur DT Swiss 240s ultraléger à roulement doux avec engagement Ratchet EXP à 36 points - Compatible avec les moyeux libres Shimano 10/11 vitesses, SRAM 10/11, 12 vitesses disponibles séparément - Moyeux à disque à verrouillage central avec axe traversant de 12 mm à l’avant et à l’arrière, échange d’essieu disponible pour QR et 15 mm - Comprend une bande de jante TLR, une valve TLR et une bande de jante traditionnelle

Une roue tubulaire ultralégère de 37 mm de profondeur avec vitesse et stabilité pour tout faire. Des montées. Critiques. Croix. Faites tout cela plus rapidement avec le tube Aeolus RSL 37. Le volant de course ultime Aeolus RSL 37 est une roue de route tubulaire en carbone ultralégère et le choix de Trek-Segafredo. Le carbone OCLV haut de gamme RSL est plus léger et plus solide, ce qui permet d’obtenir des profils de jante plus rapides et plus stables. De plus, les moyeux ultralégers roulent sur les composants internes du DT Swiss 240s avec roue libre Ratchet EXP pour une vitesse, une qualité de conduite et des performances ultimes. Toutes les roues en carbone Bontrager sont garanties à vie pour l’acheteur d’origine et sont dotées de la protection supplémentaire de Carbon Care. Si vous endommagez vos roues pendant que vous roulez au cours des deux premières années de possession, nous les remplacerons. C’est aussi simple que cela. Détails du produit - Le carbone OCLV RSL est plus léger et plus solide, et permet des profils de jante plus rapides et plus stables - Profondeur de 37 mm optimisée RSL offrant une vitesse, une stabilité et un poids supérieurs - Profil de jante optimisé pour mieux supporter les pneus plus gros pour le cross et les classiques - Jante en carbone OCLV de 37 mm de profondeur (28 mm à l’extérieur, 21 mm à l’intérieur), DT Aerolite(DS)/AeroComp, rayons 24/24, écrous DT ProLock - Intérieur DT Swiss 240s ultraléger à roulement doux avec engagement Ratchet EXP à 36 points - Compatible avec les moyeux libres Shimano 10/11 vitesses, SRAM 10/11, 12 vitesses disponibles séparément - Moyeux à disque à verrouillage central avec axe traversant de 12 mm à l’avant et à l’arrière, échange d’essieu disponible pour QR et 15 mm - Comprend une bande de jante TLR, une valve TLR et une bande de jante traditionnelle

Une roue de route en carbone rapide, légère et durable avec une largeur intérieure de 25 mm, une profondeur de 37 mm et un moyeu DT Swiss 240 qui est parfait pour les pneus de route et de gravier à plus grand volume. Plus léger, plus rapide, plus large Lorsque vous voulez prendre la route la moins fréquentée et voyager vite. La roue de route Aeolus RSL 37 V apporte notre forme de jante la plus récente, la plus légère et la plus rapide avec une largeur intérieure plus large de 25 mm. Parfait pour les pneus de route et de gravier à grand volume d’aujourd’hui. Toutes les roues en carbone Bontrager sont garanties à vie pour l’acheteur d’origine et sont dotées de la protection supplémentaire de l’entretien du carbone. Si vous endommagez vos roues pendant que vous roulez au cours des deux premières années de possession, nous les remplacerons. C’est aussi simple que cela. Détails du produit - Le carbone OCLV RSL est plus léger et plus résistant et permet d’obtenir des profils de jante plus rapides et plus stables - Profondeur de 37 mm optimisée RSL et largeur intérieure de 25 mm offrant des performances de pointe aux roues et aux pneus de route et de gravier plus larges - Jantes Tubeless Ready (TLR) permettant une transition rapide vers le système tubeless - Jante en carbone OCLV de 37 mm de profondeur (25 mm de largeur intérieure 31 mm extérieure), rayons DT Aerolite 24/24, écrous DT Relock - Composants internes DT Swiss 240 ultralégers à roulement doux avec engagement Ratchet EXP à 36 points - Compatible avec les roues libres Shimano 10/11, SRAM 10/11, 12 vitesses disponibles séparément - Moyeux à disque à verrouillage central avec axe traversant de 12 mm à l’avant et à l’arrière, échange d’essieu disponible pour QR et 15 mm - Comprend une bande de jante TLR, une valve TLR et une bande de jante traditionnelle, compatible avec le ruban