Roues

Avec seulement 1225 g, la Cosmic Ultimate UST Disc est l’équilibre ultime entre légèreté, rigidité et aérodynamisme : le summum des roues en carbone tubeless. Ultimate n’est pas seulement un nom, c’est le mot que nous réservons à la performance de pointe. Et il est maintenant enfin compatible avec les pneus tubeless et à pneu et pour les vélos à frein à disque. Avec seulement 1225 g, cette paire de roues est l’équilibre ultime entre légèreté, rigidité et aérodynamisme. La jante est conçue avec un profil entièrement en carbone inspiré de la NACA de 45 mm de profondeur et 27 mm de large. Il est fabriqué à partir d’une couche complexe qui optimise le rapport rigidité/poids. Sa couche externe reprend notre finition UD² distinctive. La jante n’est pas percée, elle ne nécessite donc pas l’utilisation d’un ruban de jante pour devenir étanche à l’air : une garantie pour une utilisation tubeless sans tracas. Les 20 rayons elliptiques en fibre de carbone et les brides de moyeu en carbone hautes et minces offrent un avantage aérodynamique éprouvé. Les rayons sont fabriqués avec des fibres de carbone unidirectionnelles, de sorte qu’ils ne s’étirent pas. Les rayons passent continuellement d’un bord à l’autre de la jante, à travers les moyeux (technologie R2R), créant un seul rayon au lieu de deux. Cela ajoute de la rigidité à la roue et élimine le besoin de fixer mécaniquement les rayons au moyeu. À l’intérieur des coques de moyeu en carbone, les essieux sont associés à des roulements à cartouche scellés ajustés automatiquement pour une précharge parfaite. À l’arrière, le système de roue libre ID360 offre un engagement instantané (40 points d’engagement = 9°) et un faible frottement. Les moyeux sont compatibles avec les axes traversants (12x100 à l’avant et 12x142 à l’arrière) et conçus pour les disques de frein Center Lock. Ces roues sont conçues, fabriquées et brevetées par Mavic à Annecy, en France, et sont 100% fabriquées à la main en France. Ils bénéficient d’une garantie à vie et d’une généreuse police de remplacement en cas d’accident (sur inscription en ligne à Mavic.com/care). 

Lancée pour la première fois en 1996 et continuellement améliorée au cours des deux dernières décennies, la iO RIO a remporté plus de médailles olympiques sur piste que toute autre roue au monde. La dernière génération d’iO offre un avantage concurrentiel encore plus grand. Il est doté d’une jante plus large pour mieux intégrer les pneus tubulaires légèrement plus grands qui sont populaires auprès des coureurs sur piste. Et chacun des cinq rayons a un profil NACA pour améliorer encore la traînée aérodynamique. La nouvelle iO est prête à battre ses propres records.

Grâce au laminé et à la conception en carbone Total System Efficiency (TSE) de Zipp, le Super-9 est conçu pour une nouvelle ère de pneus plus larges et de pression des pneus plus faible en contre-la-montre et en triathlon. La combinaison du laminé de roue de Zipp avec un profil de jante plus large et une interface de pneu optimisée vous aide à surmonter les quatre obstacles à la vitesse : résistance au vent, gravité, résistance au roulement et pertes de vibrations. Le Super-9 est le plus rapide avec des pneus tubeless de 28 mm gonflés à une pression inférieure à celle traditionnelle. Pour assurer un bon gonflage, le Super-9 est livré avec le moniteur de pression des pneus TyreWiz 2.0 intégré sight et parfaitement équilibré pour que vous sachiez toujours si vous êtes dans la plage PSI/bar souhaitée. Le gonflage est un jeu d’enfant avec l’accès à la pompe redessiné. De plus, le disque est doté d’un port d’accès à la pompe redessiné, aucun autocollant n’est nécessaire. Le Super-9 est doté du moyeu ZR1 haut de gamme avec roulements en céramique et 66 points d’engagement. - Aérodynamique, durable, léger - Compatibilité tubeless pour optimiser les pneus plus larges avec une pression de pneu plus faible, une résistance au roulement plus faible et une adhérence et une conformité accrues - Puissance de freinage et modulation accrues des freins à disque - Largeur interne de la jante de 23 mm - Pneu minimum de 28 mm et taille optimale recommandée - Moniteur de pression des pneus TyreWiz 2.0 intégré et couvercle d’accès à la pompe redessiné - Roulements en céramique à faible traînée pour une performance le jour de la course - Comprend un adaptateur de pumpchuck et un sac de roue Zipp

Notre GRIT 4540 a été conçu dès le départ pour recalibrer vos attentes d’une paire de roues en carbone tout-terrain. Léger? Je l’ai. Une raideur étonnante? Oui. Polyvalent, rapide, stable? Toujours. Idéal pour l’escalade et la route tout usage OU gravier/CX (terrain mixte, gravier, cyclocross). Comment procédons-nous? Tirant parti de l’expérience du 6560, nous avons lancé le GRIT avec notre section sinusoïdale à profondeur variable, pour une stabilité inégalée des vents latéraux. Nous avons également introduit une largeur légèrement variable au profil et optimisé notre couche de carbone, en nous concentrant sur les zones à forte contrainte. Le lit de mamelon a été entièrement repensé pour fournir une plus grande épaisseur de carbone dans cette zone, tout en enlevant le matériau là où il n’est pas nécessaire. 21 mm crochet à crochet et 29,9 mm au point le plus large. Des trucs de niveau supérieur? Essayez une plate-forme uniforme et sans trous. En enlevant les trous de la plate-forme, la roue devient incroyablement rigide (trous + carbone ne sont pas les meilleurs amis). Cela nous a permis de rendre le lit du pneu plus mince (plus léger) tout en offrant une plus grande rigidité du cerceau (plus fort). Oh oui, plus de ruban tubeless non plus (DE RIEN). Le GRIT 4540. Tubeless et prêt pour le podium. Réservé aux personnes atteintes de GRIT. Boîtier de roue libre XDR, SHI ou CAMPY en option

PEAK 4550 : Un nouveau jalon dans les roues de cyclisme de performance Tenue de route exceptionnelle. Ultra léger. Roi de la montagne. Princeton CarbonWorks annonce son tout nouveau PEAK 4550, développé en collaboration avec le top les cyclistes dans le monde; une solution plus légère, plus rigide, plus solide et plus aérodynamique directement destinée aux courses World Tour et Grand Tour (et bien sûr, à TOUTES les courses et à l’équitation...) Disponible dans toutes les configurations (pneu tubulaire, tubeless ready, frein sur jante et frein à disque), l’ensemble PEAK 4550 pèse aussi peu que 1071 g en version de frein sur jante tubulaire, avec des versions standard de pneu tubeless ready pesant 1297 g pour le frein sur jante et 1348 g pour le frein à disque. CORPS DE ROUE LIBRE XDR, SHI OU CAMPY EN OPTION

Nouveauté pour 2022, deux choix de largeur pour le Wake 6560. Notre largeur standard, optimisée pour les pneus de 23 à 25 mm, devient Wake 6560 Corsa, tandis qu’une nouvelle largeur plus large, optimisée pour les pneus de 25 mm+, entre en tant que Wake 6560 Strada. La largeur interne du crochet à l’hameçon de la Corsa reste à 18,5 mm tandis que la largeur interne du crochet à l’hameçon de la Strada est de 20,5 mm. Toutes les 6560 ont des profils de jante avant et arrière identiques avec une jante de forme révolutionnaire variant entre 60 et 65 mm de profondeur. Entièrement en carbone et tubeless, la jante est lacée à votre choix de moyeux TUNE, White Industries, Industry9, Carbon Ti, Chris King, Tactic Racing ou DT Swiss, et est disponible en versions de frein sur jante ou à disque. Chaque ensemble de Wake 6560 immatriculé par l’UCI est livré avec (si nécessaire) des brochettes, des soupapes, des sacoches de roue rembourrées PCW et des plaquettes de frein spécifiques au carbone. Le prix est pour une roue avant et une roue arrière.

Conçue pour les athlètes olympiques, la nouvelle Crossmax SL Ultimate est la paire de roues XC la plus dynamique jamais créée par Mavic. Plus léger, plus rigide, plus rapide, il s’agit d’aller chercher l’or. Avec seulement 1340 grammes, c’est la roue dont rêvent les coureurs de cross-country obsédés par la performance. Élaboré avec la participation de top Coureurs professionnels à la recherche d’un avantage compétitif aux Coupes du monde et aux Jeux olympiques, il est doté d’une jante ultralégère entièrement en carbone de 29 po (340 g) pour une accélération et une montée rapides sans compromettre la rigidité et la durabilité. Le layup adaptatif, une technologie de layup de carbone spécifique, nous a permis de fabriquer ces jantes en carbone à la main avec moins de matériau entre les rayons. Les trous de rayons sont renforcés par une couche de carbone stratégiquement positionnée dans un process qui minimise le poids sans compromettre la rigidité et la résistance. Une jante plus légère signifie une accélération plus rapide, une montée plus efficace et une sensation plus réactive sur le sentier. La couche externe de carbone présente notre nouvelle construction UD² pour un look et une durabilité accrue. Des tests approfondis sur le terrain avec nos athlètes professionnels ont déterminé qu’une largeur intérieure de 25 mm était idéale pour une qualité de conduite rapide et précise et une adhérence optimisée des pneus sur les pistes de course rapides. Pour les sentiers plus techniques, certains préféraient une largeur de 30 mm pour plus de contrôle, nous avons donc créé deux options. C’est votre choix, et vous pouvez mélanger les deux si vous le souhaitez. Vous pouvez choisir le Crossmax Ultimate 25 pour l’arrière pour augmenter l’accélération et l’efficacité, et le Crossmax Ultimate 30 pour l’avant pour ajouter confiance et contrôle sur les voies uniques robustes. La jante en carbone est lacée de 24 rayons à double renfort à traction droite (même longueur de rayon partout), à deux croisements pour un transfert de puissance maximal et une meilleure souplesse verticale. La nouvelle conception de moyeu Infinity plus légère optimise la rigidité latérale et le laçage des rayons maximise le transfert de puissance. Notre roue libre Instant Drive 360 avec un système à double cliquet offre un engagement rapide et une rigidité élevée pour vous aider à accélérer en sortie de virage plus rapidement. Le moyeu arrière est compatible avec les corps de pilote Shimano HG9, Micro Spline et SRAM XD. Le Crossmax SL Ultimate 25 est disponible avec des disques de frein à 6 boulons ou à verrouillage central en 29" seulement et est compatible avec un essieu avant 15x110 et un essieu arrière 12x148. Il est livré avec des soupapes, des rayons de rechange et des enjoliveurs de roue VTT. 

Lorsque vous visez le KOM dans les ascensions les plus difficiles, rien ne vous donne plus de coup de pouce qu’une paire de roues en carbone légère et rapide. Ce nouveau venu dans la famille Cosmic reprend le vénérable disque Ksyrium Pro Carbon SL. Elle est dotée d’une jante en carbone repensée qui est la plus légère de sa catégorie. Sa forme de profil aérodynamique de 32 mm tranche le vent, et comme la jante est conçue spécifiquement pour les freins à disque, vous aurez plus de confiance et de contrôle dans les descentes. La jante est fabriquée avec un nouveau stratifié et notre technologie exclusive Fore Carbon qui laisse le pont supérieur de la jante intact et ne renforce la jante que là où c’est nécessaire. Cela permet d’économiser 40 g par meule. Les rayons se fixent à la jante sans avoir besoin de percer le lit supérieur de la jante, donc aucun ruban de jante n’est nécessaire. Cela signifie plus d’économies de poids (30 g par roue) et moins de tracas. La nouvelle forme du lit de jante facilite plus que jamais le montage et le retrait des pneus, et vous obtenez une résistance au roulement très faible avec notre configuration UST Tubeless. Pas de chambre à air signifie pas de friction, et plus de volume d’air signifie une conduite plus douce et plus rapide. Il utilise également nos rayons elliptiques brevetés pour économiser 5 watts supplémentaires et vous rendre plus rapide. Notre nouvelle plateforme de moyeu Infinity optimise le laçage des rayons pour un transfert de puissance efficace grâce à une tension de rayon hautement contrôlée. Notre roue libre Instant Drive 360, couplée à notre réglage automatique de la précharge des roulements (QRM Auto), offre un engagement rapide, une rigidité élevée et une durabilité accrue. Il est disponible pour Shimano et SRAM XD-Road et peut être converti en Campagnolo avec un corps de pilote en option. Il est compatible avec l’axe 12x100 à l’avant, 12x142 à l’arrière, et vous pouvez convertir en dégagement rapide avec les adaptateurs fournis. Pour les rotors à disque Center Lock uniquement. Ces roues sont conçues, fabriquées et brevetées par Mavic à Annecy, en France, et sont 100% fabriquées à la main dans notre carbone européen factory.

Le nom Cosmic a toujours été synonyme de vitesse et de performance. Cette version de 65 mm pour freins à disque ne fait pas exception, et c’est la plus rapide de la famille lorsqu’il s’agit de marteler les crevaisons et dans le vent. Le rebord à profil aérodynamique de 65 mm de profondeur coupe le vent avec un minimum de traînée, et son profil de 26 mm de large le rend très stable par vent de travers. Il utilise également nos rayons elliptiques brevetés qui permettent d’économiser 5 watts supplémentaires pour maximiser votre efficacité. Un autre facteur clé de l’efficacité est la résistance au roulement, que nous abordons avec notre système UST Road Tubeless mis à jour qui facilite plus que jamais le montage et le changement des pneus. Pas de chambre à air signifie pas de friction, et plus de volume d’air signifie une conduite plus douce et plus rapide. La technologie exclusive Fore Carbon fixe les rayons à la jante sans avoir besoin de percer le lit supérieur de la jante. Avec la nouvelle forme de lit de jante, aucun ruban n’est nécessaire, éliminant les tracas et économisant 30 g par jante. Nous avons encore réduit le poids de la jante avec un nouveau stratifié et un renfort local. Notre nouvelle plateforme de moyeu Infinity optimise le laçage et la tension des rayons pour un transfert de puissance maximal. La roue libre Instant Drive 360, associée à la précharge automatique des roulements (QRM Auto), offre un engagement rapide, une rigidité élevée et une durabilité accrue. Il est disponible avec des corps de pilote Shimano ou SRAM XD-Road et se transforme en Campagnolo avec un corps de pilote en option. Il est compatible avec l’axe 12x100 à l’avant et 12x142 à l’arrière, et peut être converti en dégagement rapide avec les adaptateurs fournis. Pour les rotors à disque Center Lock uniquement

Avec des jantes plus légères de 45 mm dotées de notre nouvelle finition UD², cette paire de roues en carbone est la plus rapide, la plus rigide et la plus légère pour les vélos de route avec freins à disque. Cette toute nouvelle paire de roues en carbone est un excellent choix pour les cyclistes sur route qui cherchent à être rapides et efficaces dans tous les types de situations de conduite et de course. Non seulement la jante à profil aérodynamique de 45 mm coupe le vent avec un minimum de traînée, mais elle est également parmi les plus légères de sa catégorie. Cette saison, la couche externe de carbone présente notre nouvelle construction UD² pour un look et un stratifié de jante encore plus léger, ce qui permet d’économiser 15 g supplémentaires par jante. Un nouveau stratifié de jante couplé à notre technologie exclusive Fore Carbon laisse le pont supérieur de la jante intact et ne renforce la jante que là où c’est nécessaire, ce qui permet d’économiser 40 g par jante. Les rayons se fixent à la jante sans avoir besoin de percer le lit supérieur de la jante, donc aucun ruban de jante n’est nécessaire. Cela signifie plus d’économies de poids (30 g) et moins de tracas lorsqu’il s’agit d’installer ou de réparer des pneus tubeless. La nouvelle forme du lit de jante facilite plus que jamais le montage et le retrait des pneus. La configuration UST Tubeless signifie qu’il n’y a pas de chambre à air, donc pas de friction, et plus de volume d’air signifie une conduite plus douce. Le résultat est une conduite plus rapide avec une résistance au roulement très faible. Enfin, nos rayons elliptiques brevetés permettent d’économiser 5 watts supplémentaires. Notre nouvelle plateforme de moyeu Infinity optimise le laçage des rayons pour un transfert de puissance efficace grâce à une tension des rayons hautement contrôlée. La roue libre Instant Drive 360 avec réglage automatique de la précharge des roulements (QRM Auto) offre un engagement rapide, une rigidité élevée et une durabilité accrue. Il est disponible pour les corps de pilote Shimano et SRAM XD-Road et peut être converti en Campagnolo avec un corps de pilote en option. Il est compatible avec un essieu 12x100 à l’avant et 12x142 à l’arrière, et se convertit en dégagement rapide avec les adaptateurs fournis. Pour les rotors à disque Center Lock uniquement. Ces roues sont conçues, fabriquées et brevetées par Mavic à Annecy, en France, et sont 100% fabriquées à la main dans notre carbone européen factory. 

The Reserve 34/37 is the wheelset for everything you do on your road bike. It’s the ultra-reliable training partner for putting in those extra miles, it’s light and steadfast to get you up and down the mountain faster than ever and will be there when you’re mashing the pedals on a group ride. The 34/37 is designed to find that perfect balance between weight, stability and aerodynamics, benefiting from a wider, shallower front mixed with a narrower, taller rear wheel. Imagined in the wind tunnel and then proven on the tarmac with professional race teams, the 34/37 provides quick acceleration and predictable handling, conditions be damned. - Designed for All around riding and climbing - Tubeless and tube compatible - Wide/low front mixed with narrow/tall rear for maximum stability, lowest weight and optimal aerodynamics - Built with DT Swiss Hubs

Campagnolo a développé une version de frein à disque entièrement retravaillée de la Bora One qui transfère les compétences et les connaissances acquises au cours d’années d’expérience et introduit une nouvelle logique et des technologies innovantes pour garantir des résultats sans précédent. Le frein à disque Bora One est la roue en carbone la plus sophistiquée sur le marché et l’une des rares spécialement conçues pour les systèmes de freins à disque. Elle est extrêmement légère mais rigide, résistante aux chocs et parfaitement équilibrée : une roue polyvalente pour tout type de parcours. - Utilisation de résines et de matériaux qui garantissent une finition supérieure et une bonne résistance aux UV - Conçu spécifiquement pour les systèmes de freins à disque - Léger en montée grâce à sa jante de 35 mm - Descente douce et sûre grâce à ses roulements USB - Les couches de carbone sont positionnées à la main pour assurer l’équilibre parfait entre poids et performance - Moyeux monolithiques en aluminium optimisant le couple de freinage à disque - Poids : 1483 grammes

Réserve 42|49 Turbulent Aero Développées et testées à l’aide de la technologie Turbulent Aero, les roues 42|49 sont conçues pour tout ce que vous faites, offrant des capacités tout au long de la journée avec des sensibilités aérodynamiques. Utilisées lors d’événements aussi variés que le Paris-Roubaix et le Giro d’Italie, les roues 42|49 bénéficient d’une garantie à vie avec remplacement en cas d’accident sans faute. Et conformément aux méthodes de travail de Reserve, vous trouverez des écrous externes, des rayons standard, aucune limitation de pneu avec une conception semi-crochetée et aucune limite de poids pour le cycliste.

Reserve revient avec le jeu de roues d’escalade ultime; le 34/37 Turbulent Aero. Développé à partir des données et technologies Turbulent Aero, le 34/37 TA est conçu pour vous aider à gravir ces cols de montagne le plus rapidement possible. Comparé à l’original 34/37, le jeu TA révisé est 30 grammes plus léger par jante, et 4 grammes plus rapide en soufflerie. Et fidèle aux méthodes de la réserve, vous trouverez des tétons externes, des rayons standards, aucune limitation de pneus avec un design semi-crocheté et aucune Cycliste Limites de poids. - Conçu pour être votre ensemble de roues d’escalade sans tracas. Il n’y a pas de limite de poids, pas de limitation de pneus, et peut être installé sans chambre à air ou avec chambre à air - Les jantes avant et arrière à profil mixte offrent une stabilité maximale, un poids minimal et une aérodynamique optimisée - Trous pour rayons renforcés à l’intérieur afin de renforcer la zone où le rebord subit le plus de force, autour du mamelon des rayons. Cela offre une meilleure résistance sans ajouter de poids inutile - Garantie à vie supportée par un remplacement sans faute en cas de collision - Construit avec des moyeux DT Swiss

Apportant des performances de pointe aux divers besoins des tout-terrains à barre tombante, les roues de gravier 40/44 GR de Reserve sont conçues pour les exigences de l’exploration hors route et de la conduite sur gravier, mais avec un accent aérodynamique. Tirant parti de la technologie Turbulent Aero, la 40/44 GR est dotée d’un avant de 40 mm jumelé à un arrière de 44 mm, ce qui en fait la paire de roues de gravier Reserve la plus rapide et la plus stable à ce jour. Plus large que les roues de gravier précédentes pour permettre des pneus jusqu’à 50 cents, le 40/44 GR se marie bien avec la multitude de pneus de gravier à gros volume d’aujourd’hui et une jante semi-crochetée rend l’installation tubeless plus facile que jamais. - Conçu pour être votre paire de roues aérodynamiques et de course - Largeur interne plus large de 27 mm - Tubeless et compatible avec les tubes - Avant large/bas mélangé à un arrière étroit/haut pour une stabilité maximale, un poids réduit et un aérodynamisme optimal - Trous de rayon renforcés à l’intérieur pour renforcer la zone où la jante voit le plus de force, autour du mamelon de rayon. Cela permet d’améliorer la résistance sans ajouter de poids inutile - Construit avec des moyeux DT Swiss

Développé et testé à l’aide de la technologie Turbulent Aero, le 42/49 est conçu pour tout ce que vous faites, offrant des capacités tout au long de la journée avec des sensibilités aérodynamiques. Disputées lors d’événements aussi variés que le Paris-Roubaix et le Giro d’Italia, les roues 42/49 bénéficient d’une garantie à vie soutenue par un remplacement en cas d’accident sans faute. Et conformément aux méthodes de travail de Reserve, vous trouverez des écrous externes, des rayons standard, aucune limitation de pneu avec une conception semi-crochetée et sans Cycliste limites de poids. - Testé en soufflerie à l’aide de la dynamique des fluides numérique (CFD), dans le but de maximiser l’aérodynamisme tout en améliorant la stabilité - La construction optimisée de la jante en fibre de carbone permet à Reserve de définir l’orientation exacte de la fibre pour chaque modèle de jante, afin de maximiser la rigidité et la résistance sans sacrifier le poids - Construit avec des moyeux DT Swiss

Excellent aérodynamisme et comportement de direction sécuritaire pour un avantage concurrentiel décisif; les roues ARC 1100 DiCut sont conçues pour aller à fond rapidement. La traînée et les mouvements de direction sont réduits grâce à la jante AERO+ qui a été optimisée aérodynamiquement par Swiss Slide - ces roues de qualité haut de gamme sont prêtes à gagner.

Excellent aérodynamisme et comportement de direction sécuritaire pour un avantage concurrentiel décisif; les roues ARC 1100 DiCut sont conçues pour aller à fond rapidement. La traînée et les mouvements de direction sont réduits grâce à la jante AERO+ qui a été optimisée aérodynamiquement par Swiss Slide - ces roues de qualité haut de gamme sont prêtes à gagner.

Le XMC 1200 SPLINE est destiné à tous ceux qui aiment monter et descendre à grande vitesse. Ajustée aux pneus tubeless, la jante sans crochet entièrement en carbone réduit considérablement le risque de crevaison, est super légère et, avec une largeur de jante de 30 mm, fonctionne à la perfection avec le caoutchouc large all mountain. Le moyeu SPLINE est le moyeu de roue le plus léger jamais construit par DT Swiss, avec le moyeu à lames top rayons d’extrémité et une construction de roue DT Swiss parfaite, il complète la jante en carbone pour la paire de roues de vélo de trail ultime.

Une structure en carbone optimisée pour la résistance aux chocs, une bride renforcée et le rapport résine-fibre de carbone idéal font de l’EXC 1200 Spline la référence dans le secteur de l’enduro. La résistance inhérente de la jante permet l’utilisation de rayons Aerocomp et Aerolite extrêmement légers et génère une rigidité optimale de la roue. Le cœur de cette roue est un moyeu 180 Straight Pull avec des roulements en céramique SINC à fonctionnement souple et le tout nouveau système de roue libre Ratchet EXP. - Système à cliquet EXP pour un moyeu plus léger, plus rigide et plus durable - 3 rayons croisés, écrous de rayons en aluminium DT ProLock Squorx ProHead - Les jantes en carbone spécifiques aux exigences sont conçues pour une expérience de conduite enduro ultime - La jante en carbone combinée aux rayons DT Aerolite et DT Aero Comp assure une rigidité parfaite de la roue - Le faible poids de la 1200 Spline réduit le moment d’inertie et augmente l’accélération, ce qui entraîne des vitesses moyennes plus élevées par rapport aux roues en aluminium ayant le même apport d’énergie - Les roulements de moyeu en céramique SINC sont conçus avec un dégagement optimal pour un minimum de friction - La valve presta en alliage est légère - Les roues sont tubeless ready, avec une conception de jante qui assure un ajustement précis et sûr du pneu, même lorsqu’il est roulé durement

La XMC 1200 Spline est la roue all mountain ultime. Une couche de carbone spécialement réglée pour une utilisation en montagne rend la jante robuste mais super légère. Les moyeux sont dotés de la dernière incarnation du système à cliquet de DT. Un usinage extrêmement raffiné et des graphismes entièrement laserés en font les moyeux les plus légers que DT Swiss ait jamais fabriqués. Avec lame top-rayons d’extrémité et qualité de construction DT Swiss parfaite, cette roue est conçue pour rouler sur les sentiers avec vitesse et confiance. - Les jantes en carbone spécifiques aux exigences sont conçues pour une expérience de conduite all-mountain ultime - La jante en carbone combinée aux rayons DT Aerolite et DT Aero Comp assure une rigidité parfaite de la roue - Le faible poids de la 1200 Spline réduit le moment d’inertie et augmente l’accélération, ce qui entraîne des vitesses moyennes plus élevées par rapport aux roues en aluminium ayant le même apport d’énergie - La valve presta en alliage est légère - Les roues sont tubeless ready, avec une conception de jante qui assure un ajustement précis et sûr du pneu, même lorsqu’il est roulé durement - Les mamelons sont dotés de DT Pro Lock pour empêcher la connexion rayon-mamelon de se desserrer - La roue arrière a un corps de roue libre SRAM XD monté, mais comprend un kit de roue libre Shimano Micro Spline - Système à cliquet EXP pour un moyeu plus léger, plus rigide et plus durable

Dotée des moyeux Ratchet System de nouvelle génération qui sont plus légers et plus rapides que jamais, ainsi que des rayons à lames et la superbe qualité de construction et fiabilité des roues que vous attendez de DT Swiss, la XRC 1200 SPLINE 25 est une machine de trail de course qui aime aller vite. Il accélère comme rien d’autre, suit comme rien d’autre et est fiable comme rien d’autre. C’est la référence pour les vitesses élevées sur n’importe quel sentier et sur n’importe quelle course – que cette course se déroule entre la bande ou dans votre tête. - Compatible avec la cassette SRAM XD MTB

« Nouveauté pour 2024 : une roue de gravier en carbone modernisée et axée sur l’aérodynamisme est votre meilleur compagnon pour vos aventures rapides et furieuses sur le gravier. Plus rapide que jamais sur les routes accidentées, le gravier et la terre : jante en carbone aérodynamique de 42 mm; Jantes UST sans crochet de 25 mm de large pour une conduite en douceur avec une large gamme de pneus tubeless de 30 mm à 64 mm; UST Tubeless vous permet d’utiliser une pression de pneu plus basse pour plus de confort et de contrôle sur les routes accidentées. L’équilibre parfait entre rigidité latérale et souplesse verticale rend la conduite plus dynamique : la large jante en carbone avec une disposition optimisée est rigide tout en absorbant les chocs et les vibrations; Les essieux et roulements surdimensionnés offrent une plus grande rigidité latérale; 24 rayons à double renfort améliorent la réactivité. Durable et facile à entretenir; La roue libre ID360 est faible et facile à entretenir; La précharge automatique des roulements (QRM Auto) ne nécessite aucun réglage et garantit une durabilité à long terme. Construit à la main en Europe.

La dernière génération de roues ARC 1100 DiCut a été développée en collaboration avec Swiss Side, un expert de premier plan en optimisation aérodynamique. Par conséquent, le nouveau profil de jante AERO+ minimise à la fois la traînée aérodynamique et le moment de direction pour améliorer son aérodynamisme et son contrôle même par vent de travers fort. Ainsi, cela facilite la tâche de l' Cycliste pour garder la roue aérodynamique sous contrôle tout en profitant de l’effet de navigation vers l’avant. La configuration des roues est complétée par les nouveaux rayons aérodynamiques DT Swiss en combinaison avec l’élégant moyeu 180 DiCut comprenant des roulements en céramique SINC ultralégers. - Moyeu aérodynamique 180 DiCut avec système Ratchet EXP de 36 dents et roulements en céramique SINC offrant un matériau céramique extrêmement résistant à l’usure et à la corrosion - Jante compatible tubeless en carbone, crochetée et entrejambe - ARC 1100 DiCut 38 : La roue d’escalade ultime alliant légèreté et optimisation aérodynamique pour une ascension rapide vers le top - Rayons DT Aerolite II et Aerocomp II avec écrous en alliage Pro Lock

La roue des punchers : La jante aérodynamique à profil moyen, les rayons partiellement lamelles et la construction légère permettent de fluidifier facilement avec le peloton et de lancer votre attaque percutante au bon moment. Même dans les conditions météorologiques les plus difficiles, l’ARC 1100 DICUT 48 vous mènera rapidement à la ligne. Combinant le savoir-faire en carbone avec les connaissances aérodynamiques de pointe de SWISS SIDE, cette roue incarne la légèreté et la faible traînée. La conception du moyeu aérodynamique, avec des rayons à tête de clou à traction droite et des roulements en céramique SINC, le rend rigide et fluide - juste ce qu’il faut pour surprendre le train de tête.

L’aérodynamique rencontre le concours général : l’ARC 1100 DICUT 62 est pilotée par des athlètes DT Swiss en triathlon longue distance, ainsi que dans des étapes plates du Tour de France. À sa polyvalence s’ajoute le concept Aero+ : il est le leader de la catégorie en ce qui concerne les faibles chiffres de traînée, mais en même temps, il est facile à manier dans toutes les situations de vent. Les moyeux équipés de roulements en céramique SINC et de composants ultralégers sont là pour vous faire rouler en douceur et rapidement, que vous luttiez contre le vent sur votre vélo de contre-la-montre ou que vous essayiez d’échapper au peloton dans les derniers mètres jusqu’à la ligne.

Cette roue de route en carbone polyvalente est idéale pour les cyclistes à la recherche de l’équilibre parfait entre poids, aérodynamisme et efficacité. De nouveaux rayons et moyeux donnent au Cosmic SL 40 une sensation légère et vive pour la montée et l’accélération. La jante est conçue avec un profil de jante NACA de 40 mm de profondeur et 26 mm de largeur, conçu spécifiquement pour des performances polyvalentes sur les terrains plats ou vallonnés. La nouvelle forme de la plate-forme de la jante facilite plus que jamais l’installation de pneus tubeless et de type tube. Rouler avec UST Tubeless signifie pas de chambre à air, donc pas de friction, et plus de volume d’air signifie une conduite plus douce. Le résultat est une conduite plus rapide avec une résistance au roulement très faible. Les rayons raffinés rendent cette paire de roues 80 g plus légère que son prédécesseur, la Cosmic Pro Carbon UST. Combinées à notre toute nouvelle plateforme de moyeu Infinity, qui les rend rapides et réactifs dans tous les coins, elles sont plus rigides et plus efficaces. Le Cosmic SL 40 est conçu spécifiquement pour les freins sur jante. Notre technologie iTgMax éprouvée comprend un traitement laser breveté de la piste de frein qui raccourcit la distance d’arrêt dans des conditions sèches et humides, tandis qu’une couche spéciale et un traitement thermique process en fait la plus solide et la plus durable de toutes les jantes en carbone pour les freins sur jante. Ils sont disponibles pour les cassettes Shimano et se convertissent en Campagnolo et SRAM XD-R avec des corps de pilote en option. Ces roues sont conçues, fabriquées et brevetées par Mavic à Annecy, en France, et sont 100% fabriquées à la main dans notre carbone européen factory.

Les machines de course XC d’aujourd’hui sont des merveilles de l’ingénierie moderne, évoluées pour réduire le poids tout en améliorant la qualité de conduite et la durabilité, avec l’idée d’emmener les meilleurs athlètes du monde au top marche du podium. La Reserve 28 XC est l’aboutissement de tout ce qu’il a appris au cours des années passées aux plus hauts niveaux de compétition, et elle tient un tas de promesses. À un genre flou 1300g pour une paire de roues complète (sans Cycliste limite de poids et notre garantie à vie définissant le marché), le 28 XC présente un profil de jante plus large et plus bas pour augmenter la résistance et la rigidité latérale, tout en ajoutant une souplesse verticale pour une meilleure traction. - Conçu pour le cross-country et la course - Construction en fibre de carbone avec décalage asymétrique de 2,8 mm - Lit de jante interne pour faciliter l’installation sans chambre à air - Profil plus bas pour une rigidité latérale accrue avec une souplesse verticale accrue - Livré avec un ruban de jante installé, des valves tubeless ready et des cartes identifiant le Santa Cruz constructeur de chacune de vos roues - Soutenu par Santa Cruz Garantie à vie

Cette roue est l’avenir de la gravité et de la course. Il est optimisé pour la conduite, incroyablement solide et lance le système anti-crevaison le plus efficace et le plus léger sur le marché (la bande de protection de la jante d’ENVE, en instance de brevet). Ces roues donneront aux cyclistes orientés vers la descente une nouvelle liberté de régler la pression de leurs pneus pour la stabilité dans les virages et les rocailles sans sacrifier leur confiance pour écraser les vitesses de la piste. À qui s’adresse-t-il Les accros à la gravité, les coureurs d’enduro et les cyclistes de trail intenses trouveront l’illumination au volant de la série M7. Une forme et un design complètement nouveaux qui réduisent massivement le risque de crevaison et/ou d’endommagement du carbone, la série M7 offre la confiance nécessaire pour rouler sans limites. Pourquoi nous l’avons fait L’enduro repose sur deux choses : la confiance et le contrôle. Rien ne gâche un bon festival de déchiquetage comme une crevaison ou une jante cassée, et rien ne vous effraie sur un sentier poussiéreux comme une dérive inattendue. Dans cet esprit, nous avons travaillé dur au cours des 2 dernières années pour développer un système de roues en carbone qui nous permettra, à nous-mêmes, aux athlètes et, surtout, à vous, d’aller « à fond » sans compromettre l’expérience de conduite en utilisant des pressions de pneus élevées, des pneus DH et des inserts de réduction de crevaison lourds. En nous appuyant sur la plate-forme du prédécesseur de la série M7, le M70, nous avons reprofilé la jante pour l’accoupler avec les pneus modernes et pour absorber les vibrations et les vibrations du sentier. Cependant, il ne suffit pas d’installer des pneus. Nous savons que les cyclistes veulent également avoir la liberté de rouler à basse pression et que cela peut entraîner des crevaisons et des jantes endommagées. La solution ENVE est une nouvelle forme de jante associée à la bande de jante protectrice absorbant l’énergie d’ENVE, en instance de brevet. Grâce à cette technologie, les cyclistes peuvent sauter les inserts et utiliser les pneus et les pressions qu’ils souhaitent. Étonnamment, nous avons réussi à maintenir le poids neutre et à améliorer la résistance aux chocs.

Le nom Cosmic a toujours été synonyme de vitesse et de performance. Cette version de 65 mm pour freins à disque ne fait pas exception, et c’est la plus rapide de la famille lorsqu’il s’agit de marteler les crevaisons et dans le vent. Le rebord à profil aérodynamique de 65 mm de profondeur coupe le vent avec un minimum de traînée, et son profil de 26 mm de large le rend très stable par vent de travers. Il utilise également nos rayons elliptiques brevetés qui permettent d’économiser 5 watts supplémentaires pour maximiser votre efficacité. Un autre facteur clé de l’efficacité est la résistance au roulement, que nous abordons avec notre système UST Road Tubeless mis à jour qui facilite plus que jamais le montage et le changement des pneus. Pas de chambre à air signifie pas de friction, et plus de volume d’air signifie une conduite plus douce et plus rapide. La technologie exclusive Fore Carbon fixe les rayons à la jante sans avoir besoin de percer le lit supérieur de la jante. Avec la nouvelle forme de lit de jante, aucun ruban n’est nécessaire, éliminant les tracas et économisant 30 g par jante. Nous avons encore réduit le poids de la jante avec un nouveau stratifié et un renfort local. Notre nouvelle plateforme de moyeu Infinity optimise le laçage et la tension des rayons pour un transfert de puissance maximal. La roue libre Instant Drive 360, associée à la précharge automatique des roulements (QRM Auto), offre un engagement rapide, une rigidité élevée et une durabilité accrue. Il est disponible avec des corps de pilote Shimano ou SRAM XD-Road et se transforme en Campagnolo avec un corps de pilote en option. Il est compatible avec l’axe 12x100 à l’avant et 12x142 à l’arrière, et peut être converti en dégagement rapide avec les adaptateurs fournis. Pour les rotors à disque Center Lock uniquement