Route

Que faire, que faire... Rien de plus simple. Avec un vélo offrant un avantage aussi certain dans les montées, les sprints et les longues sections de routes droites, la seule décision à prendre sera de déterminer à quel point vous voudrez être indulgents avec vos compagnons de route. Une approche de conception orientée cycliste garantit un cadre à la fois rigide et réactif, avec un comportement routier que la plupart des cadres aérodynamiques ne peuvent égaler. Le Sum dispose d’un cadre entièrement repensé pour maximiser les performances aérodynamiques tout en restant léger. Le processus de conception du Sum nous a en effet permis de supprimer tout poids superflu dans les nouvelles formes de tubes à profil aérodynamique, tout en maintenant un transfert de puissance maximal.

Le véhicule d’évasion parfait. S’il est marqué sur la carte, l’Au-delà peut probablement le suivre. Arborant plusieurs cadres et Fourche Points de montage et dégagement des pneus de la largeur d’un vélo de montagne, c’est un compagnon fiable pour les jours, les semaines ou les mois passés au milieu de nulle part.

Basée sur un cadre en acier adaptable, notre gamme Arise est prête à suivre n’importe quelle route que vous lui indiquez. Un vélo simple et polyvalent, notre Arise utilise une transmission à une vitesse pour que vous puissiez vous concentrer sur la conduite, et non sur l’entretien. Les roues rapides, les pneus larges et les barres évasées signifient qu’il n’y a pas grand-chose que ce vélo ne puisse supporter, des sentiers aux déplacements. Adaptable à l’infini avec des raccords pour garde-boue et un porte-bagages, et vous avez même la possibilité de convertir le cadre et le moyeu pour faire fonctionner une transmission à 11 vitesses.

Un design gagnant de la Coupe du monde qui a remporté plusieurs victoires de niveau élite par des professionnels Cycliste Gosse van der Meer. Mélangez-le avec le meilleur de notre top-pilote de course. Construit autour d’un châssis en carbone agressif, son poids est réduit au minimum absolu pour vous permettre d’atteindre le tour de cloche avec suffisamment d’énergie pour dominer le sprint final.

Pour un vélo à la fois accompli et ambitieux, ne cherchez pas plus loin que l’Arise SG Apex. Améliorant les capacités de l’Arise SG, ce vélo est équipé de leviers à double commande Sram Apex 1x11 et d’un dérailleur arrière embrayé avec une généreuse cassette 11 à 42 dents à 11 vitesses. L’acheminement interne des câbles lumineux, ainsi que les supports de cadre et de porte-fourche et d’ailes, équipent l’Arise SG Apex pour vous emmener bien au-delà de l’horizon. Les jantes WTB ST tubeless-ready complètent la construction avec des cerceaux durables et fiables qui sont assortis à la taille de toute la gamme pour assurer un ajustement approprié sans compromettre la géométrie. Un plateau étroit et large et un engrenage à 11 vitesses l’adaptent à l’usage auquel il est destiné; rouler rapidement sur des routes non pavées.

Empruntez-vous le chemin le moins parcouru? Pour un vélo à guidon abaissé, le Hook EXT fait rarement face à un terrain qu’il ne peut pas gérer. Un cadre en acier Columbus, un carbone dédié Fourche et une paire de roues robuste de 27,5 po équipent l’EXT d’un arsenal pour rouler là où d’autres motos souffriraient sûrement. Un groupe Sram 1x11 Rival donne à cette machine les vitesses et les freins à la hauteur. Aussi performant dans les campings dans l’arrière-pays que dans les explosions après le travail, le Hook EXT reste le choix lorsque vous n’êtes pas sûr du terrain, mais que vous savez que vous voulez vous amuser à le conduire.

UN VÉLO POUR LA FAÇON DONT LES CYCLISTES ROULENT Caledonia ne rentre pas bien dans une boîte, et nous aimons ça comme ça. Il a été conçu lors de nos randonnées du jeudi soir, des itinéraires qui jouent souvent vite et lâchement avec la « route ». Les cyclistes de route modernes recherchent des vélos pour gérer de longues distances, un rythme élevé, sans limites et offrir un maximum de plaisir - le Caledonia offre performance, confort et vitesse. Oh, et vous pouvez y installer un pneu de 34 mm. Ou 31 mm avec ailes. FDM AMOVIBLE Notre support de dérailleur avant boulonné est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium haute résistance et se fixe au cadre avec deux vis fraisées. Cela permet un remplacement facile en cas de dommage, mais vous permet également de vous adapter aux nouvelles normes au fur et à mesure qu’elles deviennent disponibles ou de retirer complètement le support de dérailleur avant si vous choisissez un système 1x. SUPPORTS D’ACCESSOIRES INTÉGRÉS Les supports intégrés permettent d’utiliser les garde-boue, les feux et les ordinateurs sans compromettre l’aérodynamisme ou la structure de votre vélo. Les systèmes de montage intégrés offrent une solution simple et épurée.

Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et le coureur semaine après semaine qui ne peut justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le boîtier de pédalier fileté standard que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. - Rapide comme S5, léger comme R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. - Ressemble à un vélo de course, se roule comme un vélo de course Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. - Caché du vent, aucun saignement nécessaire L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. - Autorisation de faire bourdonner la tour Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. - BBRighT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

LE VÉLO DE RUPTURE DE TOUS LES JOURS Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le pilote et le coureur semaine après semaine qui ne peuvent justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte la norme de boîtier de pédalier fileté que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE ROULE COMME UN VÉLO DE COURSE Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. RAPIDE COMME S5, LÉGER COMME R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. À L’ABRI DU VENT, AUCUN SAIGNEMENT NÉCESSAIRE L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. AUTORISATION DE FAIRE VIBRER LA TOUR Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. BBRIGHT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

UN VÉLO POUR LA FAÇON DONT LES CYCLISTES ROULENT Caledonia ne rentre pas bien dans une boîte, et nous aimons ça comme ça. Il a été conçu lors de nos randonnées du jeudi soir, des itinéraires qui jouent souvent vite et lâchement avec la « route ». Les cyclistes de route modernes recherchent des vélos pour gérer de longues distances, un rythme élevé, sans limites et offrir un maximum de plaisir - le Caledonia offre performance, confort et vitesse. Oh, et vous pouvez y installer un pneu de 34 mm. Ou 31 mm avec ailes. FDM AMOVIBLE Notre support de dérailleur avant boulonné est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium haute résistance et se fixe au cadre avec deux vis fraisées. Cela permet un remplacement facile en cas de dommage, mais vous permet également de vous adapter aux nouvelles normes au fur et à mesure qu’elles deviennent disponibles ou de retirer complètement le support de dérailleur avant si vous choisissez un système 1x. SUPPORTS D’ACCESSOIRES INTÉGRÉS Les supports intégrés permettent d’utiliser les garde-boue, les feux et les ordinateurs sans compromettre l’aérodynamisme ou la structure de votre vélo. Les systèmes de montage intégrés offrent une solution simple et épurée.

LE VÉLO DE RUPTURE DE TOUS LES JOURS Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le pilote et le coureur semaine après semaine qui ne peuvent justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte la norme de boîtier de pédalier fileté que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE ROULE COMME UN VÉLO DE COURSE Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. RAPIDE COMME S5, LÉGER COMME R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. À L’ABRI DU VENT, AUCUN SAIGNEMENT NÉCESSAIRE L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. AUTORISATION DE FAIRE VIBRER LA TOUR Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. BBRIGHT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

R5 n’a qu’une tâche : atteindre le sommet, rapidement. Mais malgré toute la gloire et la fanfare qui accompagnent une arrivée au sommet, ce sont rarement les seules ascensions de la journée. Et bien qu’une course ne soit généralement pas gagnée en descente, elle peut certainement être perdue. Un vélo d’escalade qui ne peut pas sculpter une épingle à cheveux est un peu comme une tasse de café décaféiné. Il s’agit de la quatrième itération de la R5, et bien que le poids et la rigidité aient varié au fil des ans, la maniabilité, l’équilibre et les prouesses inégalées en descente ont été constants depuis le premier jour. Plus rapide dans toutes les directions - Le nouveau cadre R5 est 130 g plus léger que le modèle précédent, soit une réduction de 16% par rapport à un cadre déjà léger. Et bien que l’aérodynamisme n’ait pas été au centre de l’attention avec ce cadre comme ils le seraient sur un S5 ou un P5, le fait d’amener les câbles à l’intérieur a réduit la traînée de 25 g. Plus sombre que la nuit, plus clair que l’air - La couleur noire peut absorber toute la lumière, mais Cervélo Five Black est tout sauf lourde. Cet ensemble de graphismes et de peinture ultra-minimaliste donne un cadre beaucoup plus léger - ils ne vous verront même jamais venir. Moins rigide, toujours rapide - Le R5 est rigide, mais pas trop rigide – Boucle d’or des vélos d’escalade si vous voulez. Un équilibre, une stabilité et un transfert de puissance qui vous permettent de rester frais et prêt à affronter la route. Aérodynamique turbulente - La nouveauté de la R5 cette année est la Réserve 34 | 37 Paire de roues TA. Cette TA signifie Turbulent Aero, une nouvelle façon de penser l’aérodynamisme. Reserve et Cervélo ont mis au point un protocole par lequel nous reproduisons les conditions de vent réelles et développons des profils aérodynamiques qui fonctionnent mieux à l’extérieur. Cela signifie une paire de roues qui est non seulement légère, rigide et rapide, mais exceptionnellement stable et inspirant confiance dans toutes les conditions de vent. Alimentation intégrée SRAM - Les versions Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés à la manivelle. L’intégration d’un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero offre une mesure de puissance précise à +/- 1,5%, même à des températures variables.

LA MOTO LA PLUS RAPIDE DE L’ÈRE MODERNE Le S5 n’a qu’une tâche : se rendre à la ligne avant tout le monde. Sous la direction de Wout van Aert, Marianne Vos et Christophe LaPorte, le nouveau modèle a déjà fait ses preuves comme un outil sans égal. Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout au meilleur score de classement par points de l’ère moderne. Avec 480 points, Wout avait environ 194 points d’avance sur son plus proche rival, preuve tangible que Cervélo continue d’offrir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour. La nouvelle S5 a réduit la traînée de 65 grammes et a augmenté la surface du cadre tout en réduisant le poids total. Les sections de cadre plus profondes maximisent les formes permises par l’UCI. Pendant ce temps, l’emblématique potence en V a été encore améliorée et une nouvelle fourche conçue pour simplifier l’ensemble de l’avant. De plus, un nouveau concept de conception de roue révolutionnaire a été développé conjointement avec Reserve pour augmenter la stabilité et réduire la traînée dans des conditions aérodynamiques turbulentes. V COMME VITESSE En quête de vitesse, tout le monde veut essayer différentes positions pour trouver son ajustement le plus agressif. La potence en V emblématique de la S5 inspire non seulement une maniabilité confiante à haute vitesse, mais elle est également remarquablement simple à composer avec votre réglage parfait. Toutes les entretoises nécessaires sont fournies avec le vélo, et il n’y a maintenant qu’une seule longueur de boulon, ce qui réduit la complexité et rend le système 53 g plus léger dans le processus. DÉGAGEMENT DES PNEUS Les roues et les pneus plus larges sont plus rapides sur le plan aérodynamique et plus confortables à démarrer. La S5 est équipée de pneus de 28 mm, mais a un dégagement pour un pneu jusqu’à 34 mm (mesuré). Le cadre est optimisé pour compléter les roues aérodynamiques turbulentes Reserve 52/63 plus larges. En plus des avantages de maniabilité, cela permet d’économiser plus de 5 watts par rapport à la paire de roues Reserve précédente. AMÉLIORATIONS DE LA MONTURE Les nouvelles réglementations de l’UCI sur la conception aérodynamique nous ont permis d’approfondir nos profils aérodynamiques et d’extraire 65 grammes de performance de traînée supplémentaires de ce qui est déjà le vélo aérodynamique le plus rapide sur le marché. Vous remarquerez un tube de direction et une zone de pédalier plus profonds, ainsi qu’une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes. Comme la nouvelle S5 n’est compatible qu’avec les changements de vitesse électroniques, nous avons pu ranger un peu la patte et mettre à jour la forme sur tout le vélo. RAFFINEMENT DU GUIDON Nous avons amélioré le confort du guidon et modifié la forme pour obtenir une transition parfaitement plate du guidon au capot. Nous utilisons maintenant une interface à deux boulons qui permet des réglages d’inclinaison infinis entre 0 et 5 degrés. GARDER LES CHOSES SIMPLES Les monteurs de vélos de tous les niveaux s’éloignent des tiges de selle décalées plus longues, et la nouvelle S5 est livrée avec une tige décalée de 15 mm sur la plupart des tailles (contre 25 mm sur la S5 sortante). Les anciennes tiges de selle sont compatibles avec les versions antérieures, et nous garderons la tige décalée de 400 mm de long et 25 mm en stock pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême. PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM Les versions Red et Force comprennent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés à la manivelle. L’intégration d’un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero offre une mesure de puissance précise à +/- 1,5%, même à des températures variables. DÉSOLÉ LES FANS DE CAMPY Le cadre S5 Disc 2022 est conçu pour accueillir des groupes de changement de vitesse électroniques qui utilisent des connecteurs jusqu’à 6 mm de diamètre, donc Campagnolo EPS n’est pas compatible avec ce cadre. Les groupes à changement de vitesse mécanique ne sont pas non plus compatibles avec ce cadre.

Le R5 est légendaire. De la R5CA qui a écrasé les limites jusqu’à la journée de victoire de Wout van Aert sur le Mont Ventoux, la R5 fait partie de l’histoire de Cervélo depuis plus de vingt ans. Ce tout nouveau R5 est un vélo de route incroyablement léger (5,97 kg en versions RED et Dura-Ace) qui est aussi assez rigide pour rivaliser au plus haut niveau du cyclisme professionnel — comme l’a prouvé Pauline Ferrand-Prevot en le menant à la victoire au Tour de France Femmes cet été. C’est assez facile de fabriquer une moto légère, mais fabriquer une moto légère assez rigide pour accélérer rapidement et transférer la puissance des plus gros moteurs du sport? C’est un tout autre défi. Le R5 est le vélo pour les grandes journées dans les hautes montagnes du Tour de France et les montées raides et éprouvantes de la Vuelta a España. Les vélos conçus pour la montagne doivent non seulement accélérer rapidement et grimper de façon exceptionnelle, mais aussi descendre avec confiance et prévisibilité. Alors que l’UCI impose un poids minimum de 6,8 kg, ceux d’entre nous qui sont dans la catégorie des « simples mortels » bénéficieront d’avoir le vélo de route le plus léger sur le marché.

La S5 est une référence sportive en matière de vitesse et d’efficacité aérodynamique, avec les résultats de la course à l’appui. De Wout van Aert qui a remporté le maillot vert avec la plus grande marge de victoire de l’histoire moderne, à Simon Yates qui s’est enfilé dans la maglia rosa, l’emblématique potence en V et la baïonnette de la S5 Fourche sont un élément incontournable du peloton professionnel. Le nouveau S5 s’appuie sur cet héritage de vitesse en devenant encore plus rapide. Le nouveau vélo est plus de 6 watts plus rapide que son prédécesseur, 124 grammes plus léger et conserve la maniabilité, l’équilibre et la stabilité que les cyclistes du monde entier adorent. Les plus grands changements se trouvent à l’avant de la moto, d’où proviennent les performances aérodynamiques les plus importantes. Le Fourche Les jambes et le tube de direction sont devenus un peu plus profonds, et le tout nouveau guidon/potence monobloc s’appuie sur le concept original de potence en V et devient encore plus rapide. Cervélo et Reserve ont co-développé les nouvelles roues Reserve 57|64 Turbulent Aero spécialement pour le cadre de la S5, complétant ainsi le système aérodynamique. Aéro Aéro Aéro Le nouveau S5 est 6,3 watts plus rapide que son prédécesseur. Ces gains sont principalement réalisés à l’avant de la moto, mais l’intégration des profils asymétriques du tube de selle et de la roue arrière est également une source importante. Cervélo est depuis longtemps le leader aérodynamique du peloton, et nous sommes convaincus que le nouveau S5 est au moins 5 watts plus rapide que les vélos de nos concurrents. Guidon/potence monobloc HB19 utilise notre concept « Plus-Four », ce qui signifie que la dimension au niveau des capots est 4 cm plus étroite que dans les gouttes (par exemple, 38 cm/42 cm). Cette approche aide les cyclistes à maintenir une position plus aérodynamique du corps lorsque leurs mains sont sur les capuchons, et offre une stabilité dans les chutes pour la descente et le sprint. Toutes les tailles de bar sont légales par l’UCI, même à la lumière des plus récents changements réglementaires. Pas seulement plus rapide. Plus léger aussi. Malgré une augmentation de la surface, le nouveau S5 est 124 grammes plus léger que son prédécesseur. Bien que l’augmentation des Fourche et la profondeur du tube de direction a ajouté du poids, nous avons optimisé la disposition et le matériel pour rendre le système plus léger. Réserve 57|64 Conçu pour S5 : La nouvelle paire de roues Reserve 57|64 a été développée conjointement par Reserve et Cervélo, et conçue pour être utilisée dans la nouvelle S5. L’asymétrie de la roue arrière correspond au tube de selle, assurant une circulation de l’air en douceur sur les deux. La nouvelle paire de roues est 3 watts plus rapide que les roues 52|63 et pèse le même.

Le nouveau 785 Huez Shimano 105 Di2 Grey Blue est conçu pour les grimpeurs. Léger et réactif, il vous propulsera jusqu’au sommet tout en offrant la conformité requise pour explorer les cols de montagne et passer de longues journées en selle. Le nouveau 785 Huez 105 est conçu pour les grimpeurs. Léger et réactif, il vous propulsera jusqu’au sommet tout en offrant la conformité requise pour explorer les cols de montagne et passer de longues journées en selle. Équipé d’un groupe Shimano 105 Di2 et de roues en carbone LOOK R38, il offre des performances idéales pour tous vos défis et procure une sensation unique dès que la route monte.

Le 785 Huez Shimano 105 Pro Team White est conçu pour les grimpeurs. Léger et réactif, il vous propulsera au sommet tout vous apportant le confort nécessaire pour enchainer les cols et les longues journées en montagne. Dans cette version en Shimano 105 12v, il vous ouvre l’accès aux plus belles routes alpines, aux cols mythiques et au plaisir unique de rouler en haute-montagne.

Le 785 Huez Shimano Ultegra Di2 Pro Team Black incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Afficher moins Le 785 Huez incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Fiable et très performant, son montage en Shimano Ultegra Di2 avec les roues carbone LOOK R38 en fait l’arme idéale pour chasser les KOM/QOM, s’aligner sur une cyclosportive ou simplement enchainer les grands cols et les ascensions mythiques.

S’il ne devait n’en rester qu’un, ce serait lui. Le vélo de compétition ultime, le plus rapide jamais sorti de nos ateliers. Nous avons conçu le 795 BLADE RS pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS. Ses performances époustouflantes sont issues d’un développement minutieux, en collaboration avec les pros, afin de trouver la composition de carbone et la géométrie parfaites pour lever les bras sur tous les profils de course. Léger, aérodynamique et rigide, le 795 BLADE RS est un concentré de technologies et de savoir-faire. Il vous offre les sensations uniques délivrées par une machine de compétition.

S’il ne devait n’en rester qu’un, ce serait lui. Le vélo de compétition ultime, le plus rapide jamais sorti de nos ateliers. Nous avons conçu le 795 BLADE RS pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS. Ses performances époustouflantes sont issues d’un développement minutieux, en collaboration avec les pros, afin de trouver la composition de carbone et la géométrie parfaites pour lever les bras sur tous les profils de course. Léger, aérodynamique et rigide, le 795 BLADE RS est un concentré de technologies et de savoir-faire. Il vous offre les sensations uniques délivrées par une machine de compétition.

La Tactic est une machine de vitesse éprouvée spécialement conçue pour tailler l’asphalte et dominer le circuit de course. Conçue pour la performance avec une géométrie de course agressive, un châssis Power ultra-rigide et des haubans ARC Race minces, la Tactic offre l’équilibre parfait entre la réactivité prête pour le sprint et la conformité à l’amortissement des vibrations. Vous avez déjà votre stratégie, exécutez-la avec votre tactique.

La Section S est une fusée tout-terrain en acier élégante et agile construite autour de gros pneus et de caractéristiques qui ne laisseront aucune route interrompre le rythme d’une belle journée. Avec sa rigidité latérale et sa souplesse verticale absorbant les chocs qui permettent un transfert de puissance efficace tout en lissant les surfaces rugueuses, le cadre Reynolds 725 Chromoly trempé à l’arrière de la Section S vous permet de baisser la tête et de garder vos jambes à plein régime, peu importe où la conduite se termine. Nous avons mis le kit de cadre Section S à la disposition des cyclistes qui ont des goûts et des besoins particuliers lors de la sélection des composants, mais nous lui avons donné une compatibilité avec les axes traversants avant et arrière, des interfaces de frein à disque à montage direct et une compatibilité avec une large gamme de styles de transmission - 1x, 2x et électronique. Les câbles acheminés vers l’extérieur permettent de maintenir facilement et rapidement les systèmes mécaniques cruciaux en bon état de fonctionnement, et les options de montage d’accessoires furtives permettent une conduite rapide et adaptable.

L’ensemble de cadre en carbone est doté d’un ajustement géométrique en gravier de la nouvelle école pour une conduite rapide, vive et confiante sur n’importe quel terrain. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement les pentes plus raides. La mise à jour, plus longue Fourche ajoute de la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches à suspension si vous souhaitez ajouter un coussin supplémentaire. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les montages pour toutes les dernières technologies de transmission 1x à large gamme. Le passage des câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA entièrement fileté facilitent l’entretien. - Géographie moderne qui inspire confiance. - Transportez tout ce dont vous pourriez avoir besoin avec un rangement facile d’accès dans le tube diagonal. - Carbone Fourche, prêt pour la suspension. - Fonctionnalités mises à jour pour une maintenance simplifiée. - Dégagement plus large des pneus pour plus de traction lorsque vous en avez besoin. - Options de montage polyvalentes. - Garantie à vie limitée No Other Way.

OPTIMISÉ POUR LA PERFORMANCE ET LE CONFORT SUR TOUTES LES DISTANCES SUR TOUTES LES ROUTES, MÊME NON PAVÉES... Que vous soyez un amateur de courses rapides avec d’autres riders expérimentés, de longues sorties en solo à votre rythme ou que vous vous mettiez au défi lors d’un grand événement, le Fortitude est fait pour vous. C’est un vrai vélo de route avec une maniabilité plus rapide et une position plus efficace qu’un vélo de gravier. Réactif sans être nerveux, rapide mais pas au détriment du confort, le Fortitude apportera une dose supplémentaire de plaisir à votre journée. Avec leur design moderne, les modèles de freins à disque peuvent facilement accueillir 35 mm pour affronter en toute confiance et confortablement les pires routes, même non pavées. Éléments clés : - Composants robustes Shimano Claris à 8 vitesses - Freins sur jante simples et fiables - Alliage léger Fourche - Pneus de 28 mm pour des performances élevées - Manivelle sous-compacte FSA pour une escalade facile

OPTIMISÉ POUR LA PERFORMANCE ET LE CONFORT SUR TOUTES LES DISTANCES SUR TOUTES LES ROUTES, MÊME NON PAVÉES... Que vous soyez un amateur de courses rapides avec d’autres riders expérimentés, de longues sorties en solo à votre rythme ou que vous vous mettiez au défi lors d’un grand événement, le Fortitude est fait pour vous. C’est un vrai vélo de route avec une maniabilité plus rapide et une position plus efficace qu’un vélo de gravier. Réactif sans être nerveux, rapide mais pas au détriment du confort, le Fortitude apportera une dose supplémentaire de plaisir à votre journée. Avec leur design moderne, les modèles de freins à disque peuvent facilement accueillir 35 mm pour affronter en toute confiance et confortablement les pires routes, même non pavées. Éléments clés : - Groupe complet Shimano 105 12 vitesses - Freins à disque hydrauliques - Entièrement en carbone Fourche - Pneus de 32 mm avec dégagement jusqu’à 35 mm - Guidon ergonomique

NÉ POUR LA COURSE, PAS DE DISCUSSION Notre histoire est faite de victoires extraordinaires, de vélos emblématiques, de passion et d’expertise. La nouvelle Pinarello F est née avec cet ADN unique, créé pour offrir des performances extrêmement élevées et vous guider directement vers la victoire. Tous les vrais cavaliers savent que ce qui monte, doit descendre. Pour cette raison, le Pinarello F est conçu pour exceller sur tous les terrains et est aussi doué pour l’escalade que confortable pour une descente à grande vitesse. C’est ce que nous entendons par PERFORMANCE GLOBALE. CARBONE T700 UD Le secret du T700 Toray Carbon est de maintenir la réactivité et les performances mais d’offrir un amortissement plus élevé pour absorber toutes les vibrations de la route. Plus de confort, plus de plaisir. CADRE ASYMÉTRIQUE PINARELLO F Car Pinarello a d’abord compris que, bien que la poussée appliquée aux deux pédales soit la même, la traction sur la chaîne ne s’applique qu’au côté droit. Pour cette raison, tous les cadres sont optimisés pour compenser ces forces déséquilibrées. L’ONDAFourche Une technologie Pinarello distinctive depuis 2000. La forme du Fourche Offre des capacités de virage précises, une stabilité et une réduction des chocs longitudinaux et latéraux. COMPÉTITION GÉOMÉTRIE 30 grands tours ont été remportés sur des vélos Pinarello. 70 ans de victoires et d’améliorations continues ont été distillés dans ce que nous considérons comme la meilleure géométrie de course de l’industrie.

LE CYCLE PUR MULTIPLIÉ PAR X. Pinarello est ravi de dévoiler son nouveau vélo révolutionnaire de route d’endurance, le DOGMA X. Doté de la nouvelle technologie pionnière X-STAYS et d’un dégagement au sol sans précédent, le vélo a été conçu avec une nouvelle approche de la géométrie et du design technique qui trouve le parfait équilibre entre performance et confort de conduite. RÉFÉRENCE COULEUR SEULEMENT

CONCEVEZ L’EXCEPTIONNEL. Nous nous sommes toujours démarqués de la foule et avons créé des motos totalement uniques, à la fois en termes de façon de look, mais surtout, comment ils se comportent. La forme plutôt que la fonction est une source constante de discussions entre nos concepteurs en chef et nous croyons que le DOGMA F réalise le mélange parfait des deux. IMAGE À TITRE DE RÉFÉRENCE DE COULEUR SEULEMENT Contactez-nous pour toute commande spéciale!