Sport/Performance

Que faire, que faire... Rien de plus simple. Avec un vélo offrant un avantage aussi certain dans les montées, les sprints et les longues sections de routes droites, la seule décision à prendre sera de déterminer à quel point vous voudrez être indulgents avec vos compagnons de route. Une approche de conception orientée cycliste garantit un cadre à la fois rigide et réactif, avec un comportement routier que la plupart des cadres aérodynamiques ne peuvent égaler. Le Sum dispose d’un cadre entièrement repensé pour maximiser les performances aérodynamiques tout en restant léger. Le processus de conception du Sum nous a en effet permis de supprimer tout poids superflu dans les nouvelles formes de tubes à profil aérodynamique, tout en maintenant un transfert de puissance maximal.

Basée sur un cadre en acier adaptable, notre gamme Arise est prête à suivre n’importe quelle route que vous lui indiquez. Un vélo simple et polyvalent, notre Arise utilise une transmission à une vitesse pour que vous puissiez vous concentrer sur la conduite, et non sur l’entretien. Les roues rapides, les pneus larges et les barres évasées signifient qu’il n’y a pas grand-chose que ce vélo ne puisse supporter, des sentiers aux déplacements. Adaptable à l’infini avec des raccords pour garde-boue et un porte-bagages, et vous avez même la possibilité de convertir le cadre et le moyeu pour faire fonctionner une transmission à 11 vitesses.

Pour un vélo à la fois accompli et ambitieux, ne cherchez pas plus loin que l’Arise SG Apex. Améliorant les capacités de l’Arise SG, ce vélo est équipé de leviers à double commande Sram Apex 1x11 et d’un dérailleur arrière embrayé avec une généreuse cassette 11 à 42 dents à 11 vitesses. L’acheminement interne des câbles lumineux, ainsi que les supports de cadre et de porte-fourche et d’ailes, équipent l’Arise SG Apex pour vous emmener bien au-delà de l’horizon. Les jantes WTB ST tubeless-ready complètent la construction avec des cerceaux durables et fiables qui sont assortis à la taille de toute la gamme pour assurer un ajustement approprié sans compromettre la géométrie. Un plateau étroit et large et un engrenage à 11 vitesses l’adaptent à l’usage auquel il est destiné; rouler rapidement sur des routes non pavées.

Empruntez-vous le chemin le moins parcouru? Pour un vélo à guidon abaissé, le Hook EXT fait rarement face à un terrain qu’il ne peut pas gérer. Un cadre en acier Columbus, un carbone dédié Fourche et une paire de roues robuste de 27,5 po équipent l’EXT d’un arsenal pour rouler là où d’autres motos souffriraient sûrement. Un groupe Sram 1x11 Rival donne à cette machine les vitesses et les freins à la hauteur. Aussi performant dans les campings dans l’arrière-pays que dans les explosions après le travail, le Hook EXT reste le choix lorsque vous n’êtes pas sûr du terrain, mais que vous savez que vous voulez vous amuser à le conduire.

UN VÉLO POUR LA FAÇON DONT LES CYCLISTES ROULENT Caledonia ne rentre pas bien dans une boîte, et nous aimons ça comme ça. Il a été conçu lors de nos randonnées du jeudi soir, des itinéraires qui jouent souvent vite et lâchement avec la « route ». Les cyclistes de route modernes recherchent des vélos pour gérer de longues distances, un rythme élevé, sans limites et offrir un maximum de plaisir - le Caledonia offre performance, confort et vitesse. Oh, et vous pouvez y installer un pneu de 34 mm. Ou 31 mm avec ailes. FDM AMOVIBLE Notre support de dérailleur avant boulonné est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium haute résistance et se fixe au cadre avec deux vis fraisées. Cela permet un remplacement facile en cas de dommage, mais vous permet également de vous adapter aux nouvelles normes au fur et à mesure qu’elles deviennent disponibles ou de retirer complètement le support de dérailleur avant si vous choisissez un système 1x. SUPPORTS D’ACCESSOIRES INTÉGRÉS Les supports intégrés permettent d’utiliser les garde-boue, les feux et les ordinateurs sans compromettre l’aérodynamisme ou la structure de votre vélo. Les systèmes de montage intégrés offrent une solution simple et épurée.

Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et le coureur semaine après semaine qui ne peut justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le boîtier de pédalier fileté standard que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. - Rapide comme S5, léger comme R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. - Ressemble à un vélo de course, se roule comme un vélo de course Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. - Caché du vent, aucun saignement nécessaire L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. - Autorisation de faire bourdonner la tour Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. - BBRighT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

LE VÉLO DE RUPTURE DE TOUS LES JOURS Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le pilote et le coureur semaine après semaine qui ne peuvent justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte la norme de boîtier de pédalier fileté que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE ROULE COMME UN VÉLO DE COURSE Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. RAPIDE COMME S5, LÉGER COMME R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. À L’ABRI DU VENT, AUCUN SAIGNEMENT NÉCESSAIRE L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. AUTORISATION DE FAIRE VIBRER LA TOUR Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. BBRIGHT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

UN VÉLO POUR LA FAÇON DONT LES CYCLISTES ROULENT Caledonia ne rentre pas bien dans une boîte, et nous aimons ça comme ça. Il a été conçu lors de nos randonnées du jeudi soir, des itinéraires qui jouent souvent vite et lâchement avec la « route ». Les cyclistes de route modernes recherchent des vélos pour gérer de longues distances, un rythme élevé, sans limites et offrir un maximum de plaisir - le Caledonia offre performance, confort et vitesse. Oh, et vous pouvez y installer un pneu de 34 mm. Ou 31 mm avec ailes. FDM AMOVIBLE Notre support de dérailleur avant boulonné est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium haute résistance et se fixe au cadre avec deux vis fraisées. Cela permet un remplacement facile en cas de dommage, mais vous permet également de vous adapter aux nouvelles normes au fur et à mesure qu’elles deviennent disponibles ou de retirer complètement le support de dérailleur avant si vous choisissez un système 1x. SUPPORTS D’ACCESSOIRES INTÉGRÉS Les supports intégrés permettent d’utiliser les garde-boue, les feux et les ordinateurs sans compromettre l’aérodynamisme ou la structure de votre vélo. Les systèmes de montage intégrés offrent une solution simple et épurée.

LE VÉLO DE RUPTURE DE TOUS LES JOURS Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le pilote et le coureur semaine après semaine qui ne peuvent justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte la norme de boîtier de pédalier fileté que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE ROULE COMME UN VÉLO DE COURSE Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. RAPIDE COMME S5, LÉGER COMME R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. À L’ABRI DU VENT, AUCUN SAIGNEMENT NÉCESSAIRE L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. AUTORISATION DE FAIRE VIBRER LA TOUR Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. BBRIGHT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

R5 n’a qu’une tâche : atteindre le sommet, rapidement. Mais malgré toute la gloire et la fanfare qui accompagnent une arrivée au sommet, ce sont rarement les seules ascensions de la journée. Et bien qu’une course ne soit généralement pas gagnée en descente, elle peut certainement être perdue. Un vélo d’escalade qui ne peut pas sculpter une épingle à cheveux est un peu comme une tasse de café décaféiné. Il s’agit de la quatrième itération de la R5, et bien que le poids et la rigidité aient varié au fil des ans, la maniabilité, l’équilibre et les prouesses inégalées en descente ont été constants depuis le premier jour. Plus rapide dans toutes les directions - Le nouveau cadre R5 est 130 g plus léger que le modèle précédent, soit une réduction de 16% par rapport à un cadre déjà léger. Et bien que l’aérodynamisme n’ait pas été au centre de l’attention avec ce cadre comme ils le seraient sur un S5 ou un P5, le fait d’amener les câbles à l’intérieur a réduit la traînée de 25 g. Plus sombre que la nuit, plus clair que l’air - La couleur noire peut absorber toute la lumière, mais Cervélo Five Black est tout sauf lourde. Cet ensemble de graphismes et de peinture ultra-minimaliste donne un cadre beaucoup plus léger - ils ne vous verront même jamais venir. Moins rigide, toujours rapide - Le R5 est rigide, mais pas trop rigide – Boucle d’or des vélos d’escalade si vous voulez. Un équilibre, une stabilité et un transfert de puissance qui vous permettent de rester frais et prêt à affronter la route. Aérodynamique turbulente - La nouveauté de la R5 cette année est la Réserve 34 | 37 Paire de roues TA. Cette TA signifie Turbulent Aero, une nouvelle façon de penser l’aérodynamisme. Reserve et Cervélo ont mis au point un protocole par lequel nous reproduisons les conditions de vent réelles et développons des profils aérodynamiques qui fonctionnent mieux à l’extérieur. Cela signifie une paire de roues qui est non seulement légère, rigide et rapide, mais exceptionnellement stable et inspirant confiance dans toutes les conditions de vent. Alimentation intégrée SRAM - Les versions Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés à la manivelle. L’intégration d’un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero offre une mesure de puissance précise à +/- 1,5%, même à des températures variables.

LA MOTO LA PLUS RAPIDE DE L’ÈRE MODERNE Le S5 n’a qu’une tâche : se rendre à la ligne avant tout le monde. Sous la direction de Wout van Aert, Marianne Vos et Christophe LaPorte, le nouveau modèle a déjà fait ses preuves comme un outil sans égal. Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout au meilleur score de classement par points de l’ère moderne. Avec 480 points, Wout avait environ 194 points d’avance sur son plus proche rival, preuve tangible que Cervélo continue d’offrir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour. La nouvelle S5 a réduit la traînée de 65 grammes et a augmenté la surface du cadre tout en réduisant le poids total. Les sections de cadre plus profondes maximisent les formes permises par l’UCI. Pendant ce temps, l’emblématique potence en V a été encore améliorée et une nouvelle fourche conçue pour simplifier l’ensemble de l’avant. De plus, un nouveau concept de conception de roue révolutionnaire a été développé conjointement avec Reserve pour augmenter la stabilité et réduire la traînée dans des conditions aérodynamiques turbulentes. V COMME VITESSE En quête de vitesse, tout le monde veut essayer différentes positions pour trouver son ajustement le plus agressif. La potence en V emblématique de la S5 inspire non seulement une maniabilité confiante à haute vitesse, mais elle est également remarquablement simple à composer avec votre réglage parfait. Toutes les entretoises nécessaires sont fournies avec le vélo, et il n’y a maintenant qu’une seule longueur de boulon, ce qui réduit la complexité et rend le système 53 g plus léger dans le processus. DÉGAGEMENT DES PNEUS Les roues et les pneus plus larges sont plus rapides sur le plan aérodynamique et plus confortables à démarrer. La S5 est équipée de pneus de 28 mm, mais a un dégagement pour un pneu jusqu’à 34 mm (mesuré). Le cadre est optimisé pour compléter les roues aérodynamiques turbulentes Reserve 52/63 plus larges. En plus des avantages de maniabilité, cela permet d’économiser plus de 5 watts par rapport à la paire de roues Reserve précédente. AMÉLIORATIONS DE LA MONTURE Les nouvelles réglementations de l’UCI sur la conception aérodynamique nous ont permis d’approfondir nos profils aérodynamiques et d’extraire 65 grammes de performance de traînée supplémentaires de ce qui est déjà le vélo aérodynamique le plus rapide sur le marché. Vous remarquerez un tube de direction et une zone de pédalier plus profonds, ainsi qu’une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes. Comme la nouvelle S5 n’est compatible qu’avec les changements de vitesse électroniques, nous avons pu ranger un peu la patte et mettre à jour la forme sur tout le vélo. RAFFINEMENT DU GUIDON Nous avons amélioré le confort du guidon et modifié la forme pour obtenir une transition parfaitement plate du guidon au capot. Nous utilisons maintenant une interface à deux boulons qui permet des réglages d’inclinaison infinis entre 0 et 5 degrés. GARDER LES CHOSES SIMPLES Les monteurs de vélos de tous les niveaux s’éloignent des tiges de selle décalées plus longues, et la nouvelle S5 est livrée avec une tige décalée de 15 mm sur la plupart des tailles (contre 25 mm sur la S5 sortante). Les anciennes tiges de selle sont compatibles avec les versions antérieures, et nous garderons la tige décalée de 400 mm de long et 25 mm en stock pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême. PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM Les versions Red et Force comprennent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés à la manivelle. L’intégration d’un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero offre une mesure de puissance précise à +/- 1,5%, même à des températures variables. DÉSOLÉ LES FANS DE CAMPY Le cadre S5 Disc 2022 est conçu pour accueillir des groupes de changement de vitesse électroniques qui utilisent des connecteurs jusqu’à 6 mm de diamètre, donc Campagnolo EPS n’est pas compatible avec ce cadre. Les groupes à changement de vitesse mécanique ne sont pas non plus compatibles avec ce cadre.

Le R5 est légendaire. De la R5CA qui a écrasé les limites jusqu’à la journée de victoire de Wout van Aert sur le Mont Ventoux, la R5 fait partie de l’histoire de Cervélo depuis plus de vingt ans. Ce tout nouveau R5 est un vélo de route incroyablement léger (5,97 kg en versions RED et Dura-Ace) qui est aussi assez rigide pour rivaliser au plus haut niveau du cyclisme professionnel — comme l’a prouvé Pauline Ferrand-Prevot en le menant à la victoire au Tour de France Femmes cet été. C’est assez facile de fabriquer une moto légère, mais fabriquer une moto légère assez rigide pour accélérer rapidement et transférer la puissance des plus gros moteurs du sport? C’est un tout autre défi. Le R5 est le vélo pour les grandes journées dans les hautes montagnes du Tour de France et les montées raides et éprouvantes de la Vuelta a España. Les vélos conçus pour la montagne doivent non seulement accélérer rapidement et grimper de façon exceptionnelle, mais aussi descendre avec confiance et prévisibilité. Alors que l’UCI impose un poids minimum de 6,8 kg, ceux d’entre nous qui sont dans la catégorie des « simples mortels » bénéficieront d’avoir le vélo de route le plus léger sur le marché.

La S5 est une référence sportive en matière de vitesse et d’efficacité aérodynamique, avec les résultats de la course à l’appui. De Wout van Aert qui a remporté le maillot vert avec la plus grande marge de victoire de l’histoire moderne, à Simon Yates qui s’est enfilé dans la maglia rosa, l’emblématique potence en V et la baïonnette de la S5 Fourche sont un élément incontournable du peloton professionnel. Le nouveau S5 s’appuie sur cet héritage de vitesse en devenant encore plus rapide. Le nouveau vélo est plus de 6 watts plus rapide que son prédécesseur, 124 grammes plus léger et conserve la maniabilité, l’équilibre et la stabilité que les cyclistes du monde entier adorent. Les plus grands changements se trouvent à l’avant de la moto, d’où proviennent les performances aérodynamiques les plus importantes. Le Fourche Les jambes et le tube de direction sont devenus un peu plus profonds, et le tout nouveau guidon/potence monobloc s’appuie sur le concept original de potence en V et devient encore plus rapide. Cervélo et Reserve ont co-développé les nouvelles roues Reserve 57|64 Turbulent Aero spécialement pour le cadre de la S5, complétant ainsi le système aérodynamique. Aéro Aéro Aéro Le nouveau S5 est 6,3 watts plus rapide que son prédécesseur. Ces gains sont principalement réalisés à l’avant de la moto, mais l’intégration des profils asymétriques du tube de selle et de la roue arrière est également une source importante. Cervélo est depuis longtemps le leader aérodynamique du peloton, et nous sommes convaincus que le nouveau S5 est au moins 5 watts plus rapide que les vélos de nos concurrents. Guidon/potence monobloc HB19 utilise notre concept « Plus-Four », ce qui signifie que la dimension au niveau des capots est 4 cm plus étroite que dans les gouttes (par exemple, 38 cm/42 cm). Cette approche aide les cyclistes à maintenir une position plus aérodynamique du corps lorsque leurs mains sont sur les capuchons, et offre une stabilité dans les chutes pour la descente et le sprint. Toutes les tailles de bar sont légales par l’UCI, même à la lumière des plus récents changements réglementaires. Pas seulement plus rapide. Plus léger aussi. Malgré une augmentation de la surface, le nouveau S5 est 124 grammes plus léger que son prédécesseur. Bien que l’augmentation des Fourche et la profondeur du tube de direction a ajouté du poids, nous avons optimisé la disposition et le matériel pour rendre le système plus léger. Réserve 57|64 Conçu pour S5 : La nouvelle paire de roues Reserve 57|64 a été développée conjointement par Reserve et Cervélo, et conçue pour être utilisée dans la nouvelle S5. L’asymétrie de la roue arrière correspond au tube de selle, assurant une circulation de l’air en douceur sur les deux. La nouvelle paire de roues est 3 watts plus rapide que les roues 52|63 et pèse le même.

Le nouveau 785 Huez Shimano 105 Di2 Grey Blue est conçu pour les grimpeurs. Léger et réactif, il vous propulsera jusqu’au sommet tout en offrant la conformité requise pour explorer les cols de montagne et passer de longues journées en selle. Le nouveau 785 Huez 105 est conçu pour les grimpeurs. Léger et réactif, il vous propulsera jusqu’au sommet tout en offrant la conformité requise pour explorer les cols de montagne et passer de longues journées en selle. Équipé d’un groupe Shimano 105 Di2 et de roues en carbone LOOK R38, il offre des performances idéales pour tous vos défis et procure une sensation unique dès que la route monte.

Le 785 Huez Shimano 105 Pro Team White est conçu pour les grimpeurs. Léger et réactif, il vous propulsera au sommet tout vous apportant le confort nécessaire pour enchainer les cols et les longues journées en montagne. Dans cette version en Shimano 105 12v, il vous ouvre l’accès aux plus belles routes alpines, aux cols mythiques et au plaisir unique de rouler en haute-montagne.

Le 785 Huez Shimano Ultegra Di2 Pro Team Black incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Afficher moins Le 785 Huez incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Fiable et très performant, son montage en Shimano Ultegra Di2 avec les roues carbone LOOK R38 en fait l’arme idéale pour chasser les KOM/QOM, s’aligner sur une cyclosportive ou simplement enchainer les grands cols et les ascensions mythiques.

S’il ne devait n’en rester qu’un, ce serait lui. Le vélo de compétition ultime, le plus rapide jamais sorti de nos ateliers. Nous avons conçu le 795 BLADE RS pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS. Ses performances époustouflantes sont issues d’un développement minutieux, en collaboration avec les pros, afin de trouver la composition de carbone et la géométrie parfaites pour lever les bras sur tous les profils de course. Léger, aérodynamique et rigide, le 795 BLADE RS est un concentré de technologies et de savoir-faire. Il vous offre les sensations uniques délivrées par une machine de compétition.

S’il ne devait n’en rester qu’un, ce serait lui. Le vélo de compétition ultime, le plus rapide jamais sorti de nos ateliers. Nous avons conçu le 795 BLADE RS pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS. Ses performances époustouflantes sont issues d’un développement minutieux, en collaboration avec les pros, afin de trouver la composition de carbone et la géométrie parfaites pour lever les bras sur tous les profils de course. Léger, aérodynamique et rigide, le 795 BLADE RS est un concentré de technologies et de savoir-faire. Il vous offre les sensations uniques délivrées par une machine de compétition.

OPTIMISÉ POUR LA PERFORMANCE ET LE CONFORT SUR TOUTES LES DISTANCES SUR TOUTES LES ROUTES, MÊME NON PAVÉES... Que vous soyez un amateur de courses rapides avec d’autres riders expérimentés, de longues sorties en solo à votre rythme ou que vous vous mettiez au défi lors d’un grand événement, le Fortitude est fait pour vous. C’est un vrai vélo de route avec une maniabilité plus rapide et une position plus efficace qu’un vélo de gravier. Réactif sans être nerveux, rapide mais pas au détriment du confort, le Fortitude apportera une dose supplémentaire de plaisir à votre journée. Avec leur design moderne, les modèles de freins à disque peuvent facilement accueillir 35 mm pour affronter en toute confiance et confortablement les pires routes, même non pavées. Éléments clés : - Composants robustes Shimano Claris à 8 vitesses - Freins sur jante simples et fiables - Alliage léger Fourche - Pneus de 28 mm pour des performances élevées - Manivelle sous-compacte FSA pour une escalade facile

OPTIMISÉ POUR LA PERFORMANCE ET LE CONFORT SUR TOUTES LES DISTANCES SUR TOUTES LES ROUTES, MÊME NON PAVÉES... Que vous soyez un amateur de courses rapides avec d’autres riders expérimentés, de longues sorties en solo à votre rythme ou que vous vous mettiez au défi lors d’un grand événement, le Fortitude est fait pour vous. C’est un vrai vélo de route avec une maniabilité plus rapide et une position plus efficace qu’un vélo de gravier. Réactif sans être nerveux, rapide mais pas au détriment du confort, le Fortitude apportera une dose supplémentaire de plaisir à votre journée. Avec leur design moderne, les modèles de freins à disque peuvent facilement accueillir 35 mm pour affronter en toute confiance et confortablement les pires routes, même non pavées. Éléments clés : - Groupe complet Shimano 105 12 vitesses - Freins à disque hydrauliques - Entièrement en carbone Fourche - Pneus de 32 mm avec dégagement jusqu’à 35 mm - Guidon ergonomique

NÉ POUR LA COURSE, PAS DE DISCUSSION Notre histoire est faite de victoires extraordinaires, de vélos emblématiques, de passion et d’expertise. La nouvelle Pinarello F est née avec cet ADN unique, créé pour offrir des performances extrêmement élevées et vous guider directement vers la victoire. Tous les vrais cavaliers savent que ce qui monte, doit descendre. Pour cette raison, le Pinarello F est conçu pour exceller sur tous les terrains et est aussi doué pour l’escalade que confortable pour une descente à grande vitesse. C’est ce que nous entendons par PERFORMANCE GLOBALE. CARBONE T700 UD Le secret du T700 Toray Carbon est de maintenir la réactivité et les performances mais d’offrir un amortissement plus élevé pour absorber toutes les vibrations de la route. Plus de confort, plus de plaisir. CADRE ASYMÉTRIQUE PINARELLO F Car Pinarello a d’abord compris que, bien que la poussée appliquée aux deux pédales soit la même, la traction sur la chaîne ne s’applique qu’au côté droit. Pour cette raison, tous les cadres sont optimisés pour compenser ces forces déséquilibrées. L’ONDAFourche Une technologie Pinarello distinctive depuis 2000. La forme du Fourche Offre des capacités de virage précises, une stabilité et une réduction des chocs longitudinaux et latéraux. COMPÉTITION GÉOMÉTRIE 30 grands tours ont été remportés sur des vélos Pinarello. 70 ans de victoires et d’améliorations continues ont été distillés dans ce que nous considérons comme la meilleure géométrie de course de l’industrie.

NOTRE DERNIER VÉLO EST CONÇU POUR NE PAS SUSCITER DE DISCUSSION. Pinarello est fier d’annoncer le lancement du Pinarello F, un tout nouveau vélo, créé pour offrir des performances extrêmement élevées dans un ensemble accessible à un large éventail de cyclistes. Nous nous sommes concentrés sur le concept de PERFORMANCE GLOBALE parce que tous les vrais pilotes savent que ce qui monte, doit descendre. Pour cette raison, le Pinarello F est conçu pour exceller sur tous les terrains et est aussi doué pour l’escalade que pour une descente à grande vitesse. La F s’appuie sur la riche histoire de victoires extraordinaires, de vélos emblématiques, de passion et d’expertise de Pinarello. Avec sa propre fibre de carbone et sa géométrie uniques conçues pour la compétition, il promet d’être le vélo parfait pour tous les défis à venir.

Vélo de route parfait pour se lancer dans à la conquête des routes sans se ruiner. Son cadre en carbone T800 et ses roues en carbone, le tout allié à un groupe fiable Shimano 105 mécanique vous permettra de vous aventurer sur la route avec l’esprit tranquille.

Domane AL 2 est un vélo de route performant rapide et polyvalent qui est un point de départ parfait pour tous ceux qui cherchent à se lancer dans la conduite sur route. Avec un cadre en aluminium Alpha, dégagement pour les pneus plus gros, une transmission Shimano Claris à 8 vitesses, un porte-bagages, un garde-boue et top Des supports de tube et une position de conduite confortable toute la journée - Domane AL 2 est parfait pour les sorties en groupe, les trajets rapides et même pour s’aventurer au-delà des sentiers pavés vers la plupart des routes de gravier. C’est fait pour vous si... Vous cherchez à vous aventurer dans le monde des vélos de route et vous en voulez un rapide, doux et confortable, qui ne vous ruinera pas. Vous voulez rouler principalement sur les routes, mais aussi un vélo qui peut gérer un chemin de fer et la plupart des chemins de gravier. Les journées passées à pédaler sous le soleil semblent parfaites et vous avez besoin d’un vélo suffisamment confortable pour vous permettre de rouler aussi longtemps que bon vous semble. La technologie que vous obtenez Un cadre en aluminium Alpha de la série 100 avec une forme de tube avancée pour un look haut de gamme et une qualité de conduite, un groupe Shimano Claris à 8 vitesses, des freins à disque puissants pour un arrêt par tous les temps, des roues super durables, des supports de cadre intégrés pour transporter du matériel supplémentaire, un guidon évasé pour plus de contrôle et de stabilité, et des pneus de route tubeless ready de 32 mm pour plus d’amorti. Le mot de la fin Domane AL 2 est un vrai vélo de route et l’option parfaite si vous débutez dans la conduite. Il est confortable pour les longues journées, assez rapide pour passer du temps avec le groupe et extrêmement polyvalent lorsque vous êtes prêt à vous aventurer hors route. Pourquoi vous allez l’adorer - Une conduite totalement polyvalente et douce qui est un choix parfait pour votre premier vélo de route de performance - Dégagement polyvalent de 40 mm (mesuré) vous permettant d’utiliser des pneus plus gros pour plus de confort sur la plupart des routes de gravier - Acheminement interne des câbles et poste de pilotage intégré offrant une apparence haut de gamme et une esthétique épurée - Porte-bagages, garde-boue et top Les supports de tube facilitent le transport de tout l’équipement dont vous aurez besoin - Freins à disque puissants permettant une puissance de freinage super rapide dans toutes les conditions

Domane AL 4 est un vélo de route rapide et polyvalent qui est un point de départ parfait pour tous ceux qui cherchent à se lancer dans la conduite sur route. Avec un cadre en aluminium Alpha, un dégagement pour les pneus plus gros, une transmission Shimano Tiagra à 10 vitesses, top et une géométrie de confort routier toute la journée - Domane AL 4 est parfait pour le pédalage occasionnel, les sorties en groupe, les déplacements rapides et même pour s’aventurer au-delà des sentiers pavés vers la plupart des routes de gravier. C’est fait pour vous si... Vous cherchez à vous aventurer dans le monde des vélos de route et vous en voulez un confortable, doux et, surtout, qui ne vous ruinera pas. Vous voulez rouler principalement sur les routes, mais aussi un vélo capable de gérer un chemin de fer ou un chemin de gravier concassé. Les journées passées à pédaler sous le soleil semblent parfaites et vous avez besoin d’un vélo suffisamment confortable pour vous permettre de rouler aussi longtemps que bon vous semble. La technologie que vous obtenez Un cadre en aluminium Alpha de la série 100 avec une forme de tube avancée pour un look haut de gamme et une qualité de conduite, une transmission Shimano Tiagra à 10 vitesses, des freins à disque puissants pour un arrêt par tous les temps, des roues super durables, des supports de cadre intégrés pour transporter du matériel supplémentaire, des pneus de route tubeless ready de 32 mm pour plus d’amortissement et un guidon évasé pour plus de contrôle et de stabilité. Le mot de la fin Domane AL 4 est un vrai vélo de route et l’option parfaite si vous débutez dans la conduite. Il est confortable pour les longues journées, assez rapide pour passer du temps avec le groupe et extrêmement polyvalent lorsque vous êtes prêt à vous aventurer hors route. Pourquoi vous allez l’adorer - Une conduite totalement polyvalente et douce qui est un choix parfait pour votre premier vélo de route de performance - Dégagement polyvalent de 40 mm (mesuré) vous permettant d’utiliser des pneus plus gros pour plus de confort sur la plupart des routes de gravier - Acheminement interne des câbles et poste de pilotage intégré offrant une apparence haut de gamme et une esthétique épurée - Porte-bagages, garde-boue et top Les supports de tube facilitent le transport de tout l’équipement dont vous aurez besoin - Freins à disque puissants permettant une puissance de freinage ultra-rapide dans toutes les conditions

Emonda ALR 5 Disc est un vélo de course sur route en alliage super léger et réactif. Ses formes avancées de tubes en alliage Kammtail et sa géométrie de course H1.5 lui confèrent l’apparence élégante et la maniabilité d’un vélo en carbone et le placent à un prix en alliage. Jumelé à de grandes améliorations sur les pièces, comme une transmission Shimano 105 fiable et de puissants freins à disque hydrauliques qui s’arrêtent par tous les temps, ce vélo est conçu pour fonctionner sur les sorties de club et les courses. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous voulez tous les avantages d’un vélo conçu pour des performances légères dans un cadre en alliage abordable qui a l’apparence élégante et la maniabilité que vous attendez d’un cadre en carbone, ainsi que la puissance de freinage confiante des freins à disque. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre ultraléger en aluminium Alpha de la série 300 avec des tubes en forme de Kammtail pour un aérodynamisme accru, la technologie Invisible Weld, un carbone Emonda SL Fourche qui absorbe les vibrations de la route, l’acheminement interne des câbles dans le cadre et Fourche, une transmission Shimano 105 2x12 complète pour un changement de vitesse fiable, de puissants freins à disque hydrauliques à montage plat et des roues tubeless ready. LE MOT DE LA FIN Un cadre en alliage avancé qui ressemble au carbone et une transmission Shimano 105 fiable confèrent à cette conduite prête pour la course une incroyable polyvalence. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - Ce cadre en alliage ultraléger est conçu pour la course et s’emballe dans un acheminement des câbles super bien rangé - Il monte rapidement, prend des virages sur des rails et descend avec confiance - Les formes de tube Kammtail aident à rendre l’Emonda ALR encore plus rapide qu’auparavant - Il partage la géométrie de nos vélos de course Emonda en carbone haut de gamme et vous offre une qualité de conduite qui résiste à tous points de vue aux vélos en carbone beaucoup plus chers - Acheminement interne des câbles prolongeant la durée de vie de vos câbles et ajoutant à l’élégance du vélo look

FX Sport 4 est un vélo de fitness en fibre de carbone pour les cyclistes qui veulent la vitesse d’un vélo de route léger avec le confort et le contrôle d’un guidon plat. La transmission 1x simplifie les changements de vitesse sans sacrifier la gamme de vitesses, ce qui rend ce vélo haute performance parfait pour tout, des entraînements en solo aux sorties de groupe rapides. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous êtes prêt à parcourir de gros kilomètres et vous préférez la sensation d’un guidon plat aux barres de chute offertes sur la plupart des vélos de route. Vous privilégiez le confort et la performance à parts égales, et vous voulez la simplicité d’une transmission 1x. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre et une fourche légers en carbone OCLV de la série 400, une transmission Shimano CUES à 10 vitesses avec une cassette à large gamme, des freins à disque hydrauliques Shimano pour une puissance de freinage par tous les temps, une paire de roues légères tubeless ready, des pneus de gravier Bontrager GR1 Expert larges et à roulement rapide, ainsi qu’un guidon absorbant les vibrations et des poignées ergonomiques. LE MOT DE LA FIN Rapide, capable, confortable. Le FX Sport 4 est doté d’un cadre en carbone qui lisse la route et de pièces de qualité qui résisteront à de nombreux kilomètres, y compris la transmission 1x plus simple. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - La transmission 1x offre une large gamme de vitesses avec la simplicité d’un seul levier de vitesses - Vous obtenez la qualité de conduite supérieure du carbone sans le prix déchirant - À votre gauche! Ce vélo de fitness est plus que capable d’effectuer des randonnées rapides sur route en groupe - Il est facile d’accessoiriser avec des ailes, des lumières et plus encore!

Le disque léger Domane SL Cadre est construit en carbone OCLV de la série 500 et comprend des systèmes IsoSpeed avant et arrière lissant la route pour que vous puissiez rester plus fort plus longtemps. Ce cadre de route d’endurance en carbone est conçu pour les freins à disque à montage plat, dispose d’un compartiment de rangement intégré et comprend un jeu de direction et un Domane Disc entièrement en carbone Fourche. C’est fait pour vous si... Vous êtes un roadie axé sur la performance avec un appétit pour la vitesse et de longues journées en selle. Vous cherchez à construire le vélo de route d’endurance de vos rêves sur une plateforme qui rapporte top marque la technologie avec IsoSpeed avant et arrière qui lisse la route. La technologie que vous obtenez Un cadre léger en carbone OCLV de la série 500 avec un compartiment de rangement interne, une géométrie Endurance stable, un acheminement interne des câbles, un mât de selle micro-ajustable, des supports d’ailes et un IsoSpeed avant et arrière lissant la route. Conçu pour les freins à disque à montage plat. Comprend un jeu de direction et un disque Domane entièrement en carbone Fourche. Le mot de la fin Disque Domane SL Cadre est un vélo idéal pour les longues sorties et les courses. Il est rapide, stable, et les IsoSpeed avant et arrière absorbent les bosses fatigantes de la route pour que vous puissiez rester plus fort plus longtemps. Pourquoi vous allez l’adorer - La géométrie d’endurance stable est confortable sur de longues distances, mais c’est toujours un vélo de course rapide - IsoSpeed avant et arrière absorbant les bosses fatigantes de la route pour que vous puissiez rester plus fort plus longtemps - Un élégant compartiment de rangement interne vous offrant un endroit polyvalent pour ranger les outils et l’équipement