Route

Madone SLR 9 AXS La Gen 8 est conçue pour dominer les routes avec à parts égales de légèreté et de vitesse aérodynamique. Il est fabriqué à partir de notre carbone OCLV de la série 900 le plus haut de gamme qui est non seulement incroyablement léger, mais offre des formes aérodynamiques pour les descentes et les lignes droites écrasantes. La technologie de monture légère IsoFlow signifie que Madone ne sacrifie pas le confort pour la vitesse. Cette construction est prête à gagner avec un top-niveau SRAM ROUGE AXS transmission, roues en carbone, Trek Barre/potence en carbone monobloc Aero RSL et bouteilles et cages RSL Aero pour une plus grande réduction de la traînée. - Les formes révolutionnaires des tubes aérodynamiques Full System Redéfinissent l’apparence rapide et aident à optimiser l’aérodynamisme de l’ensemble du vélo - Il est fabriqué à partir de notre carbone OCLV de la série 900 le plus haut de gamme qui est incroyablement léger, rigide là où vous avez besoin de puissance et souple là où vous avez besoin de confort - Roues en carbone réduisant le poids et les performances élevées, ce qui vous permet d’écraser les montées et de descendre les descentes - Vous obtenez un changement de vitesse précis dans l’ensemble SRAM le plus léger à ce jour avec RED AXS Transmission sans fil E1, plus un capteur de puissance ultra-précis pour tirer le meilleur parti des journées d’entraînement - Les bouteilles et les cages RSL Aero font l’ensemble Cycliste système plus rapide pour vous offrir encore plus de gains aérodynamiques - Nouveau système Blendr sur le guidon et la potence facilitant l’ajout et le retrait d’un feu de jour

Search C Red XPLR est doté d’un ajustement géométrique en gravier de la nouvelle école pour une conduite rapide, vive et confiante sur n’importe quel terrain. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement les pentes plus raides. La mise à jour, plus longue Fourche ajoute de la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches à suspension si vous souhaitez ajouter un coussin supplémentaire. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les montages pour toutes les dernières technologies de transmission 1x à large gamme. Le passage des câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA entièrement fileté facilitent l’entretien. - Géométrie mise à jour inspirant confiance. - Transportez tout ce dont vous pourriez avoir besoin avec un rangement facile d’accès dans le tube diagonal. - Carbone Fourche, prêt pour la suspension. - Fonctionnalités mises à jour pour une maintenance simplifiée. - Dégagement plus large des pneus pour plus de traction lorsque vous en avez besoin. - Options de montage polyvalentes. - Garantie à vie limitée No Other Way.

Le R5 est légendaire. De la R5CA qui a écrasé les limites jusqu’à la journée de victoire de Wout van Aert sur le Mont Ventoux, la R5 fait partie de l’histoire de Cervélo depuis plus de vingt ans. Ce tout nouveau R5 est un vélo de route incroyablement léger (5,97 kg en versions RED et Dura-Ace) qui est aussi assez rigide pour rivaliser au plus haut niveau du cyclisme professionnel — comme l’a prouvé Pauline Ferrand-Prevot en le menant à la victoire au Tour de France Femmes cet été. C’est assez facile de fabriquer une moto légère, mais fabriquer une moto légère assez rigide pour accélérer rapidement et transférer la puissance des plus gros moteurs du sport? C’est un tout autre défi. Le R5 est le vélo pour les grandes journées dans les hautes montagnes du Tour de France et les montées raides et éprouvantes de la Vuelta a España. Les vélos conçus pour la montagne doivent non seulement accélérer rapidement et grimper de façon exceptionnelle, mais aussi descendre avec confiance et prévisibilité. Alors que l’UCI impose un poids minimum de 6,8 kg, ceux d’entre nous qui sont dans la catégorie des « simples mortels » bénéficieront d’avoir le vélo de route le plus léger sur le marché.

La S5 est une référence sportive en matière de vitesse et d’efficacité aérodynamique, avec les résultats de la course à l’appui. De Wout van Aert qui a remporté le maillot vert avec la plus grande marge de victoire de l’histoire moderne, à Simon Yates qui s’est enfilé dans la maglia rosa, l’emblématique potence en V et la baïonnette de la S5 Fourche sont un élément incontournable du peloton professionnel. Le nouveau S5 s’appuie sur cet héritage de vitesse en devenant encore plus rapide. Le nouveau vélo est plus de 6 watts plus rapide que son prédécesseur, 124 grammes plus léger et conserve la maniabilité, l’équilibre et la stabilité que les cyclistes du monde entier adorent. Les plus grands changements se trouvent à l’avant de la moto, d’où proviennent les performances aérodynamiques les plus importantes. Le Fourche Les jambes et le tube de direction sont devenus un peu plus profonds, et le tout nouveau guidon/potence monobloc s’appuie sur le concept original de potence en V et devient encore plus rapide. Cervélo et Reserve ont co-développé les nouvelles roues Reserve 57|64 Turbulent Aero spécialement pour le cadre de la S5, complétant ainsi le système aérodynamique. Aéro Aéro Aéro Le nouveau S5 est 6,3 watts plus rapide que son prédécesseur. Ces gains sont principalement réalisés à l’avant de la moto, mais l’intégration des profils asymétriques du tube de selle et de la roue arrière est également une source importante. Cervélo est depuis longtemps le leader aérodynamique du peloton, et nous sommes convaincus que le nouveau S5 est au moins 5 watts plus rapide que les vélos de nos concurrents. Guidon/potence monobloc HB19 utilise notre concept « Plus-Four », ce qui signifie que la dimension au niveau des capots est 4 cm plus étroite que dans les gouttes (par exemple, 38 cm/42 cm). Cette approche aide les cyclistes à maintenir une position plus aérodynamique du corps lorsque leurs mains sont sur les capuchons, et offre une stabilité dans les chutes pour la descente et le sprint. Toutes les tailles de bar sont légales par l’UCI, même à la lumière des plus récents changements réglementaires. Pas seulement plus rapide. Plus léger aussi. Malgré une augmentation de la surface, le nouveau S5 est 124 grammes plus léger que son prédécesseur. Bien que l’augmentation des Fourche et la profondeur du tube de direction a ajouté du poids, nous avons optimisé la disposition et le matériel pour rendre le système plus léger. Réserve 57|64 Conçu pour S5 : La nouvelle paire de roues Reserve 57|64 a été développée conjointement par Reserve et Cervélo, et conçue pour être utilisée dans la nouvelle S5. L’asymétrie de la roue arrière correspond au tube de selle, assurant une circulation de l’air en douceur sur les deux. La nouvelle paire de roues est 3 watts plus rapide que les roues 52|63 et pèse le même.

CheckOUT SL 7 est un vélo de gravier à suspension intégrale conçu pour explorer des routes turbulentes, des singletracks et tout ce que vous lui lancez. Son cadre en carbone offre 55 mm de débattement arrière grâce à un amortisseur RockShox SIDluxe IsoStrut, tandis qu’un RockShox Rudy XL Fourche Lisse les routes et sentiers turbulents avec 60 mm de débattement. Il reçoit des améliorations là où ça compte le plus, comme les roues Bontrager Aeolus Pro 3V en carbone, une SRAM Force AXS Groupe motopropulseur sans fil E1 à 12 vitesses, et un RockShox Reverb sans fil AXS Tige de chute.

NOTRE DERNIER VÉLO EST CONÇU POUR NE PAS SUSCITER DE DISCUSSION. Pinarello est fier d’annoncer le lancement du Pinarello F, un tout nouveau vélo, créé pour offrir des performances extrêmement élevées dans un ensemble accessible à un large éventail de cyclistes. Nous nous sommes concentrés sur le concept de PERFORMANCE GLOBALE parce que tous les vrais pilotes savent que ce qui monte, doit descendre. Pour cette raison, le Pinarello F est conçu pour exceller sur tous les terrains et est aussi doué pour l’escalade que pour une descente à grande vitesse. La F s’appuie sur la riche histoire de victoires extraordinaires, de vélos emblématiques, de passion et d’expertise de Pinarello. Avec sa propre fibre de carbone et sa géométrie uniques conçues pour la compétition, il promet d’être le vélo parfait pour tous les défis à venir.

The Soloist. It’s a name from deep in our history, but immediately familiar to anyone with bike racing memories extending back to the early-2000s. It was the weapon of choice for top World Tour contenders on CSC and the Cervelo Test Team, and we’re bringing it back for a new generation. The new Soloist is designed for the week-in, week-out rider and racer who can only justify one high-performance bike. It balances light weight and aerodynamic advantages to deliver a bike that really is 'just right'. Soloist comes in a hair lighter than S5, but significantly more aerodynamic than R5, and borrows the threaded bottom bracket standard you find on the R5-CX. It’s a race bike that can accommodate mechanical and electronic shifting, can hammer out the training miles in all weather, and yet still has the chops to leap off the front at that decisive moment. That’s the Soloist.

Le Checkmate SLR 7 AXS est un vélo de course de gravier en carbone conçu pour suivre la ligne et soulever la poussière sur les routes longues et accidentées. Pour offrir les performances dont vous rêvez le jour de la course, Checkmate combine un design aérodynamique léger avec IsoSpeed et la nouvelle géométrie Gravel Race qui vous permet de rester prêt pour l’attaque sans consommer votre énergie. Il est complété par une transmission sans fil SRAM Force XPLR AXS, des roues en carbone et un guidon/potence Trek Aero RSL pour une construction légère. - Vous recherchez un vélo de gravier conçu pour s’envoler dès la ligne de départ avec des formes de tubes aérodynamiques Full System Foil et un guidon/potence monobloc aérodynamique mais ergonomique - Le confort n’est pas mis de côté, grâce à la technologie IsoSpeed qui lisse la route et à l’espace libre pour les pneus jusqu’à 45 mm de large (mesurés) - La nouvelle géométrie Gravel Race vous permet de rester à l’abri du vent et prêt pour l’attaque sans compromettre l’ajustement dont vous avez besoin pour le confort pendant de longs kilomètres - Un cadre ultraléger en carbone OCLV de la série 800 de qualité supérieure vous aide à économiser de l’énergie en réduisant le broutage de la route - Il est équipé de nombreux supports pour ajouter des sacs d’aventure et transporter tous vos essentiels le jour de la course

CONCEVEZ L’EXCEPTIONNEL. Nous nous sommes toujours démarqués de la foule et avons créé des motos totalement uniques, à la fois en termes de façon de look, mais surtout, comment ils se comportent. La forme plutôt que la fonction est une source constante de discussions entre nos concepteurs en chef et nous croyons que le DOGMA F réalise le mélange parfait des deux. IMAGE À TITRE DE RÉFÉRENCE DE COULEUR SEULEMENT Contactez-nous pour toute commande spéciale!

CONCEVEZ L’EXCEPTIONNEL. Nous nous sommes toujours démarqués de la foule et avons créé des motos totalement uniques, à la fois en termes de façon de look, mais surtout, comment ils se comportent. La forme plutôt que la fonction est une source constante de discussions entre nos concepteurs en chef et nous croyons que le DOGMA F réalise le mélange parfait des deux. IMAGE À TITRE DE RÉFÉRENCE DE COULEUR SEULEMENT Contactez-nous pour toute commande spéciale!

S’il ne devait n’en rester qu’un, ce serait lui. Le vélo de compétition ultime, le plus rapide jamais sorti de nos ateliers. Nous avons conçu le 795 BLADE RS pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS. Ses performances époustouflantes sont issues d’un développement minutieux, en collaboration avec les pros, afin de trouver la composition de carbone et la géométrie parfaites pour lever les bras sur tous les profils de course. Léger, aérodynamique et rigide, le 795 BLADE RS est un concentré de technologies et de savoir-faire. Il vous offre les sensations uniques délivrées par une machine de compétition.

Le Stigmata brouille les frontières entre la trancheuse à guidon de chute sur route libre et la machine de gravier gagnante de la course. Il est conçu pour le Cycliste faire la queue pour The Big Event, s’échapper par la route moins fréquentée ou qui ne peut s’empêcher de trouver le chemin le plus difficile. Que votre style soit ample ou zippé, le Stigmata est le partenaire de conduite rapide et ample qui est toujours prêt à se montrer à la hauteur. GRAVITATION VERS LE GRAVIER La Stigmata est une moto de vitesse hors route (pensez rapide, pas Zwift). Ses prouesses sur piste unique découlent de sa géométrie progressive, de beaucoup d’espace pour les gros pneus et des informations de nos vélos de montagne. C’est le tout-terrain du roadie, parfait pour explorer des itinéraires sauvages, et également idéal pour les cyclistes de montagne en quête d’aventure hors des sentiers battus. ALLEZ LOIN POUR VOUS FAIRE TROUVER Si l’envie de voyager s’est installée, prenez un Stigmata. Que vous soyez près de chez vous ou que vous exploriez des contrées lointaines, son design et ses caractéristiques vous permettent de tenir la distance. Que vous recherchiez l’esprit du gravier ou que vous planifiiez une mission rapide d’une nuit avec seulement une carte de crédit, le Stigmata est votre véhicule d’escapade ultime. LÉGER, RAPIDE ET PLUS COURAGEUX Lorsque vous vous alignez lors d’une course de gravier, vous avez besoin d’un vélo qui vous soulève. Il doit avoir une géométrie rapide dans le sac tout en étant stable lorsque vous êtes profondément dans le casier des blessures. Un cadre léger vous permet de produire des watts, sans transporter de grammes supplémentaires, et un grand dégagement pour les pneus vous empêche de transporter 10 lb supplémentaires d’argile du Kansas.

Take one look at the all-new P-Series, and you’ll notice a striking resemblance to our flagship TT bike, the P5. P-Series benefits from all the racing, wind tunnel time, and testing required to make the P5 the fastest TT bike in the World Tour, but adds a couple features that make it a perfect companion for a triathlon of any distance. P-Series uses a fork with a D-shaped steerer tube and round stem interface. This means you can use whichever basebar and extensions you prefer, and make changes if your fit or preference changes. It’s also significantly more adaptable if you have very specific fit requirements. Increased wheel and tire clearance, reduced aerodynamic drag, neater cable routing, and Cervelo’s first internal frame storage all add up to create the bike of choice for those looking to make the most of the time between T1 and T2.

Domane SLR 7 est un vélo de route d’endurance en carbone ultraléger avec des pièces haut de gamme conçues pour une conduite rapide et haute performance. Vous obtenez notre cadre en carbone OCLV de haut niveau avec IsoSpeed arrière, une toute nouvelle transmission électronique sans fil Shimano Ultegra Di2 pour des changements de vitesse précis et des roues en carbone OCLV. De plus, il est doté d’un compartiment de rangement facile d’accès pour ranger les essentiels de la conduite et d’un dégagement polyvalent pour les pneus 38c pour vous permettre de flotter sur les routes accidentées et le gravier léger. C’est fait pour vous si... Vous recherchez le véritable avantage d’un vélo qui peut s’envoler lors de sorties en groupe, rouler vite lors de longues journées de course et continuer lorsque la route se transforme en gravier. Vous voulez le cadre de vélo de route d’endurance le plus avancé que nous offrons, avec l’avantage supplémentaire d’une transmission électronique sans fil Di2 pour un changement de vitesse rapide et fiable dans toutes les conditions. La technologie que vous obtenez Un cadre ultraléger et raffiné en carbone OCLV de la série 800 et Fourche avec IsoSpeed arrière, rangement interne intégré et top les supports de tube. Il est équipé d’une transmission électronique sans fil Shimano 2x12 Ultegra Di2, de puissants freins à disque à montage plat, de roues en carbone Aeolus Pro 37 et d’un guidon Bontrager Pro IsoCore qui réduit les vibrations de la route de 20% par rapport à un guidon en carbone standard. Le mot de la fin Notre cadre en carbone Domane haut de gamme, avec le changement de vitesse de précision qui ne vient que du Shimano Di2 sans fil. Vous bénéficiez d’une technologie qui offre un réel avantage en matière de confort, de fiabilité et de vitesse lors d’aventures d’une journée, de sorties de groupe compétitives ou de longues courses. Pourquoi vous allez l’adorer - Le tout nouveau cadre élégant en carbone OCLV de la série 800 permet d’économiser du poids et de vous offrir plus de vitesse libre grâce aux formes de tubes Kammtail mises à jour - Ultegra Di2 sans fil offrant des changements de vitesse toujours plus rapides, plus fluides et plus réactifs que jamais - IsoSpeed arrière lissant la route absorbant les bosses fatigantes de la route pour vous garder à l’aise pendant les kilomètres les plus longs et les journées de course les plus difficiles - Un élégant compartiment de rangement interne vous offre un endroit polyvalent pour ranger les outils et l’équipement, tandis que top Les supports de tube vous permettent d’enfiler proprement un sac pour des aventures d’une journée

R5 n’a qu’une tâche : atteindre le sommet, rapidement. Mais malgré toute la gloire et la fanfare qui accompagnent une arrivée au sommet, ce sont rarement les seules ascensions de la journée. Et bien qu’une course ne soit généralement pas gagnée en descente, elle peut certainement être perdue. Un vélo d’escalade qui ne peut pas sculpter une épingle à cheveux est un peu comme une tasse de café décaféiné. Il s’agit de la quatrième itération de la R5, et bien que le poids et la rigidité aient varié au fil des ans, la maniabilité, l’équilibre et les prouesses inégalées en descente ont été constants depuis le premier jour. Plus rapide dans toutes les directions - Le nouveau cadre R5 est 130 g plus léger que le modèle précédent, soit une réduction de 16% par rapport à un cadre déjà léger. Et bien que l’aérodynamisme n’ait pas été au centre de l’attention avec ce cadre comme ils le seraient sur un S5 ou un P5, le fait d’amener les câbles à l’intérieur a réduit la traînée de 25 g. Plus sombre que la nuit, plus clair que l’air - La couleur noire peut absorber toute la lumière, mais Cervélo Five Black est tout sauf lourde. Cet ensemble de graphismes et de peinture ultra-minimaliste donne un cadre beaucoup plus léger - ils ne vous verront même jamais venir. Moins rigide, toujours rapide - Le R5 est rigide, mais pas trop rigide – Boucle d’or des vélos d’escalade si vous voulez. Un équilibre, une stabilité et un transfert de puissance qui vous permettent de rester frais et prêt à affronter la route. Aérodynamique turbulente - La nouveauté de la R5 cette année est la Réserve 34 | 37 Paire de roues TA. Cette TA signifie Turbulent Aero, une nouvelle façon de penser l’aérodynamisme. Reserve et Cervélo ont mis au point un protocole par lequel nous reproduisons les conditions de vent réelles et développons des profils aérodynamiques qui fonctionnent mieux à l’extérieur. Cela signifie une paire de roues qui est non seulement légère, rigide et rapide, mais exceptionnellement stable et inspirant confiance dans toutes les conditions de vent. Alimentation intégrée SRAM - Les versions Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés à la manivelle. L’intégration d’un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero offre une mesure de puissance précise à +/- 1,5%, même à des températures variables.

The Soloist. It’s a name from deep in our history, but immediately familiar to anyone with bike racing memories extending back to the early-2000s. It was the weapon of choice for top World Tour contenders on CSC and the Cervelo Test Team, and we’re bringing it back for a new generation. The new Soloist is designed for the week-in, week-out rider and racer who can only justify one high-performance bike. It balances light weight and aerodynamic advantages to deliver a bike that really is 'just right'. Soloist comes in a hair lighter than S5, but significantly more aerodynamic than R5, and borrows the threaded bottom bracket standard you find on the R5-CX. It’s a race bike that can accommodate mechanical and electronic shifting, can hammer out the training miles in all weather, and yet still has the chops to leap off the front at that decisive moment. That’s the Soloist.

LE CYCLE PUR MULTIPLIÉ PAR X. Pinarello est ravi de dévoiler son nouveau vélo révolutionnaire de route d’endurance, le DOGMA X. Doté de la nouvelle technologie pionnière X-STAYS et d’un dégagement au sol sans précédent, le vélo a été conçu avec une nouvelle approche de la géométrie et du design technique qui trouve le parfait équilibre entre performance et confort de conduite. RÉFÉRENCE COULEUR SEULEMENT

Le 785 Huez Shimano Ultegra Di2 Pro Team Black incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Afficher moins Le 785 Huez incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Fiable et très performant, son montage en Shimano Ultegra Di2 avec les roues carbone LOOK R38 en fait l’arme idéale pour chasser les KOM/QOM, s’aligner sur une cyclosportive ou simplement enchainer les grands cols et les ascensions mythiques.

Conçu pour le gravier. Prêt à tout.Checkpoint SL 7 AXS Gen 3 est un vélo de gravier en carbone conçu pour explorer l’au-delà. Son cadre en carbone léger est conçu avec une géométrie Gravel Endurance, des tonnes de supports et un dégagement pour des pneus jusqu’à 50 mm (mesurés). De plus, la technologie de confort IsoSpeed aide à absorber les vibrations discordantes pour que vous puissiez flotter au-dessus des bavardages et des nids-de-poule. Elle est équipée d’améliorations là où vous en voulez le plus, comme des roues et une tige de selle en carbone, et une SRAM Force sans fil AXS Transmission XPLR E1.

Le Domane SL 7 est un vélo de route d’endurance léger et performant, prêt à affronter les routes accidentées et les longs kilomètres. Il est construit avec un cadre léger en carbone OCLV avec une transmission électronique Shimano Ultegra Di2 pour des changements de vitesse de précision ultra-rapides dans toutes les conditions. Il est complété par des roues en carbone et un guidon en alliage, offrant l’équilibre parfait entre performance et prix.

Madone SL 7 Gen 8 is a race-ready road bike built to give you the best of every world. It balances price and performance with a 500 Series OCLV Carbon frame that lets you soar up climbs, while aero geometry cuts drag on descents and IsoFlow keeps you comfortable through the miles. You get a Shimano Ultegra Di2 wireless electronic drivetrain to deliver clean shifts every time, all topped off with carbon wheels and carbon handlebars for lightweight performance.

TRANSPORTER LE CUL, PAS LA CARGAISON En 2019, Áspero a conquis le monde du gravier en storm, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravier ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

Le CheckOUT SL 5 est un vélo de gravel pleine suspension prêt pour l’aventure, idéal pour aller très, très loin. Son cadre en carbone offre 55 mm de débattement arrière grâce à un amortisseur RockShox SIDluxe IsoStrut, tandis qu’un RockShox Rudy XL Fourche Lisse les routes et sentiers turbulents avec 60 mm de débattement. Elle est prête à être explorée avec des roues Bontrager Paradigm Comp, un groupe motopropulseur Shimano GRX à 12 vitesses et une tige basculante TranzX.

Singletrack, chemins de terre, parcs urbains, même les sentiers les plus éloignés de l’arrière-pays, êtes-vous en itinérance ou en course? Search C Rival XPLR est prêt pour votre prochaine aventure en gravier avec Modern Gravel Geo, un cadre léger entièrement en carbone doté du rangement exclusif du tube diagonal de Norco, SRAM Rival AXS Transmission XPLR, paire de roues en carbone, dégagement des pneus jusqu’à 50c et supports de sac de garde-boue et de tube supérieur à couverture complète. Search C Rival XPLR est doté d’un ajustement géométrique en gravier de la nouvelle école pour une conduite rapide, vive et confiante sur n’importe quel terrain. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement les pentes plus raides. La mise à jour, plus longue Fourche Ajoute de la stabilité et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches à suspension si vous souhaitez ajouter un coussin supplémentaire. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les dernières technologies de transmission 1x à large gamme. Le passage des câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA entièrement fileté facilitent l’entretien. DÉTAILS - Progressif et inspirant confiance. - Rangement facile d’accès au tube diagonal - Un cadre léger avec des options. - Fonctionnalités mises à jour pour faciliter le déchirage. - Plus de traction, quand vous le voulez. - Options de montage polyvalentes. - Garantie à vie limitée No Other Way.

Le Domane SL 7 est un vélo de route d’endurance léger et performant, prêt à affronter les routes accidentées et les longs kilomètres. Il est construit avec un cadre léger en carbone OCLV avec IsoSpeed arrière pour plus de confort, des freins à disque hydrauliques pour une puissance de freinage importante et un cockpit entièrement intégré pour une configuration élégante. De plus, vous obtenez une transmission électronique Shimano Ultegra Di2 pour des changements de vitesse de précision ultra-rapides dans toutes les conditions. C’est fait pour vous si... Vous avez besoin d’un vélo rapide, confortable et suffisamment polyvalent pour affronter les routes accidentées. Un cadre en carbone est important pour vous, avec son contrôle de l’amortissement des vibrations et ses économies de poids, et vous aimez le confort supplémentaire qu’offre l’IsoSpeed. La transmission Ultegra Di2 de Shimano permet d’améliorer les choses avec des changements de vitesse rapides et fiables et constants. La technologie que vous obtenez Un cadre léger et raffiné en carbone OCLV de la série 500 avec IsoSpeed arrière lisse la route, de puissants freins à disque à montage plat et une transmission électronique sans fil 2x12 Shimano Ultegra Di2 pour une vitesse et une précision de changement de vitesse inégalées. De plus, des roues en carbone Aeolus Pro 37, un cockpit en carbone intégré et un rangement interne et un acheminement des câbles qui ajoutent aux capacités et à l’allure élégante de la moto. Les supports de tube supérieur ajoutés vous permettent de sécuriser les sacs pour de longues sorties sans sangles encombrantes ni élastiques. Le mot de la fin Domane a fait ses preuves sur la scène mondiale comme une machine de route polyvalente prête à parcourir de longs kilomètres et les courses les plus difficiles du monde. Une transmission électronique sans fil Shimano Di2 fait passer ces performances au niveau supérieur, avec des changements de vitesse précis plus rapides que jamais et toujours fiables. Pourquoi vous allez l’adorer - Les formes aérodynamiques du tube Kammtail de la Domane SL Gen 4 et la technologie de confort IsoSpeed à l’arrière s’unissent pour une conduite super rapide, légère et douce - Ce vélo est super polyvalent et convient également aux aventures d’une journée sur route, aux sorties en club et aux courses - Ultegra Di2 sans fil offrant des changements de vitesse toujours rapides, fluides et réactifs - IsoSpeed lissant la route et dégagement pour des pneus jusqu’à 38 mm absorbant les bosses fatigantes de la route pour une conduite plus douce et plus confortable - Un compartiment de rangement interne pratique vous offre un endroit polyvalent pour ranger les outils et l’équipement, tandis que les supports de tube supérieur vous permettent d’enfiler proprement un sac pour des aventures d’une journée

The Soloist. It’s a name from deep in our history, but immediately familiar to anyone with bike racing memories extending back to the early-2000s. It was the weapon of choice for top World Tour contenders on CSC and the Cervelo Test Team, and we’re bringing it back for a new generation. The new Soloist is designed for the week-in, week-out rider and racer who can only justify one high-performance bike. It balances light weight and aerodynamic advantages to deliver a bike that really is 'just right'. Soloist comes in a hair lighter than S5, but significantly more aerodynamic than R5, and borrows the threaded bottom bracket standard you find on the R5-CX. It’s a race bike that can accommodate mechanical and electronic shifting, can hammer out the training miles in all weather, and yet still has the chops to leap off the front at that decisive moment. That’s the Soloist.

NÉ POUR LA COURSE, PAS DE DISCUSSION Notre histoire est faite de victoires extraordinaires, de vélos emblématiques, de passion et d’expertise. La nouvelle Pinarello F est née avec cet ADN unique, créé pour offrir des performances extrêmement élevées et vous guider directement vers la victoire. Tous les vrais cavaliers savent que ce qui monte, doit descendre. Pour cette raison, le Pinarello F est conçu pour exceller sur tous les terrains et est aussi doué pour l’escalade que confortable pour une descente à grande vitesse. C’est ce que nous entendons par PERFORMANCE GLOBALE. CARBONE T700 UD Le secret du T700 Toray Carbon est de maintenir la réactivité et les performances mais d’offrir un amortissement plus élevé pour absorber toutes les vibrations de la route. Plus de confort, plus de plaisir. CADRE ASYMÉTRIQUE PINARELLO F Car Pinarello a d’abord compris que, bien que la poussée appliquée aux deux pédales soit la même, la traction sur la chaîne ne s’applique qu’au côté droit. Pour cette raison, tous les cadres sont optimisés pour compenser ces forces déséquilibrées. L’ONDAFourche Une technologie Pinarello distinctive depuis 2000. La forme du Fourche Offre des capacités de virage précises, une stabilité et une réduction des chocs longitudinaux et latéraux. COMPÉTITION GÉOMÉTRIE 30 grands tours ont été remportés sur des vélos Pinarello. 70 ans de victoires et d’améliorations continues ont été distillés dans ce que nous considérons comme la meilleure géométrie de course de l’industrie.

Madone SLR Gén 8 Cadre est prêt pour la construction de vos rêves et le top marche du podium. Il est fabriqué avec notre carbone OCLV de la série 900 le plus haut de gamme qui est non seulement incroyablement léger, mais offre également une vitesse libre avec des formes aérodynamiques pour couper le vent. De plus, la technologie de cadre IsoFlow ajoute du confort sur les longues sorties sans sacrifier la vitesse ou l’aérodynamisme. Madone SLR Gén 8 Cadre vous offre le meilleur de chaque monde : aérodynamisme de superbike, construction légère pour gravir les ascensions mondiales et confort IsoFlow qui vous permet de vous sentir bien en selle toute la journée - Il est fabriqué avec notre carbone OCLV de la série 900 de la plus haute qualité, qui est incroyablement léger, rigide là où vous avez besoin de puissance et souple là où vous avez besoin de confort - Technologie de confort légère IsoFlow vous aidant à rouler plus fort plus longtemps sans sacrifier l’aérodynamisme - Le ciel est la limite - vous pouvez spécifier ce Madone avec les composants de vos rêves pour la configuration parfaite pour vous - Conçu pour s’adapter aux toutes nouvelles bouteilles et cages RSL Aero pour encore plus de vitesse libre

Speed Concept, c’est beaucoup de choses, mais surtout, c’est rapide. C’est notre vélo le plus aérodynamique, ce qui en fait un vélo de triathlon idéal et un excellent choix pour les amateurs de contre-la-montre qui savent que chaque seconde compte. De plus, c’est une valeur exceptionnelle : réglage, intégration, options de personnalisation, roues aérodynamiques et une transmission à 11 vitesses, le tout dans un vélo super aérodynamique conçu pour une vitesse maximale. C’est fait pour vous si... Vous êtes là pour gagner, et vous recherchez l’avantage aérodynamique que les autres vélos de triathlon ne peuvent tout simplement pas offrir. Vous comprenez que l’ajustement est un élément crucial pour aller vite, et vous voulez un vélo personnalisable à l’infini pour votre position aérodynamique parfaite. La technologie que vous obtenez Cadre léger en carbone OCLV de la série 500, forme de tube Kammtail Virtual Foil (KVF) réduisant la traînée, transmission Shimano Ultegra à 11 vitesses complète avec manettes de guidon Dura-Ace, guidon et potence entièrement intégrés, selle spécifique au triathlon Bontrager Hilo Comp pour une position agressive et aérodynamique, et roues aérodynamiques Bontrager Aeolus 5 Comp TLR. Le mot de la fin Lorsque vous conduisez le Speed Concept, vous allez aller vite. Un cadre en carbone léger, une forme de tube aérodynamique, des roues en carbone et une transmission Shimano Ultegra à 11 vitesses signifient vitesse et efficacité là où cela compte. Triathlètes, contre-la-montre, démons de la vitesse en général, celui-ci est pour vous. Pourquoi vous allez l’adorer - C’est une superbike de triathlon qui s’est avérée être la plus rapide en soufflerie - Les records personnels sont pour le breaking, et le Speed Concept est le vélo conçu pour vous rapprocher de l’objectif que vous vous êtes fixé, qu’il s’agisse d’un fractionnement de vélo plus rapide ou d’un nouveau record de vitesse - Personnalisez-le : il est entièrement personnalisable grâce à Project One - Speed Concept facile à ajuster et disponible dans une gamme de tailles étendue, ce qui signifie que chaque cycliste peut trouver son ajustement le plus rapide et le plus adapté - Construction facile, déplacement facile : l’assemblage rapide facilite les déplacements pour les courses