Route

You eat, sleep, and breathe racing, and you want the best road race bike we've ever made. You're looking for a trifecta of aerodynamics, comfort, and lightweight in a single bike. You're willing to splurge for things that matter, like our highest-level carbon layup, best component spec, and any detail that will give you the competitive edge for race day.



An insanely light frame made of our highest-level 900 Series OCLV Carbon with aero tubing and IsoFlow comfort technology, and RSL Aero Bottles and Cages that save watts. Shimano's top road groupset – Dura-Ace Di2, for lightning-fast shifts that you can customize. A universal derailleur hanger so you can get a replacement anywhere. Plus, it's topped off with Bontrager Aeolus RSL 51 tubeless carbon wheels and a Trek Aero RSL one-piece bar/stem.



Madone SLR 9 Gen 8 is our lightest, most aerodynamic, top-performing Madone, ready to deliver superbike performance absolutely everywhere. Its crafted with a supremely light 900 Series OCLV Carbon frame for rocketing up climbs, aero tube shaping for slicing through windy descents, and IsoFlow comfort tech to keep you feeling good through it all. It's speced with the top components and doesn't make any compromises.



- Revolutionary Full System Foil aero tube shapes redefine what fast looks like and help optimize aerodynamics around the whole bike

- It's crafted from our highest-level 900 Series OCLV carbon that's mind-bogglingly light, stiff where you need the power, and compliant where you crave comfort

- Carbon wheels keep weight down and performance up, so you can crush climbs and soar down descents

- You get the lightning-fast shifts of Shimano's lightest drivetrain – Dura-Ace Di2

- RSL Aero Bottles and Cages make the whole rider system faster to give you even more aerodynamic gains

- New Blendr system on bar/stem makes it easy to add and remove a daytime running light

Madone SLR 9 AXS Gen 8 is built for dominating the roads with equal parts light weight and aerodynamic speed. It's crafted from our highest-level 900 Series OCLV Carbon that's not only insanely light, but delivers aerodynamic shapes for crushing descents and straightaways. Lightweight IsoFlow frame technology means Madone doesn't sacrifice comfort for speed. This build comes ready to win with a top-level SRAM RED AXS drivetrain, carbon wheels, a Trek Aero RSL one-piece carbon bar/stem, and RSL Aero Bottles and Cages for more drag reduction.



- Revolutionary Full System Foil aero tube shapes redefine what fast looks like and help optimize aerodynamics around the whole bike

- It's crafted from our highest-level 900 Series OCLV carbon that's mind-bogglingly light, stiff where you need the power, and compliant where you crave comfort

- Carbon wheels keep weight down and performance up, so you can crush climbs and soar down descents

- You get precision shifting in SRAM's lightest package ever with RED AXS E1 wireless drivetrain, plus an ultra-precise power meter to get more from training days

- RSL Aero Bottles and Cages make the whole rider system faster to give you even more aerodynamic gains

- New Blendr system on bar/stem makes it easy to add and remove a daytime running light

X MARQUE L’ENDROIT OÙ LE VÉLO RENCONTRE L’ÉMOTION Ces motos ont été spécialement conçues pour maximiser Cycliste confort et absorption des vibrations, grâce à l’utilisation innovante de la couche en fibre de carbone et d’un triangle arrière redessiné. CARBON T900 UD Le bon équilibre entre réactivité, capacité d’atténuation et légèreté pour la compétition. ENDURANCE+GÉOMÉTRIE Un empilement plus élevé et une portée plus compacte, favorisant une position de conduite détendue qui permet aux ajusteurs de vélo de s’adapter avec précision à tous les types de cyclistes. X RESTE Une nouvelle technologie Pinarello capable d’absorber les vibrations, maintenant un châssis léger et une rigidité du BB très réactif DÉGAGEMENT DES PNEUS JUSQU’À 35 MM des pneus de 35 mm pour libérer le véritable potentiel du cadre en termes de confort et de vitesse.

Search C Red XPLR est doté d’une géométrie de la nouvelle école en gravel pour une conduite rapide, vive et confiante sur n’importe quel terrain. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement les pentes plus raides. La mise à jour, plus longue Fourche ajoute de la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches à suspension si vous souhaitez ajouter un coussin supplémentaire. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les montages pour toutes les dernières technologies de transmission 1x à large gamme. Le passage des câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA entièrement fileté facilitent l’entretien. - Géométrie mise à jour inspirant confiance. - Transportez tout ce dont vous pourriez avoir besoin avec un rangement facile d’accès dans le tube diagonal. - Carbone Fourche, prêt pour la suspension. - Fonctionnalités mises à jour pour une maintenance simplifiée. - Dégagement plus large des pneus pour plus de traction lorsque vous en avez besoin. - Options de montage polyvalentes. - Garantie à vie limitée No Other Way.

Le R5 est légendaire. De la R5CA qui a écrasé les limites jusqu’à la journée de victoire de Wout van Aert sur le Mont Ventoux, la R5 fait partie de l’histoire de Cervélo depuis plus de vingt ans. Ce tout nouveau R5 est un vélo de route incroyablement léger (5,97 kg en versions RED et Dura-Ace) qui est aussi assez rigide pour rivaliser au plus haut niveau du cyclisme professionnel — comme l’a prouvé Pauline Ferrand-Prevot en le menant à la victoire au Tour de France Femmes cet été. C’est assez facile de fabriquer une moto légère, mais fabriquer une moto légère assez rigide pour accélérer rapidement et transférer la puissance des plus gros moteurs du sport? C’est un tout autre défi. Le R5 est le vélo pour les grandes journées dans les hautes montagnes du Tour de France et les montées raides et éprouvantes de la Vuelta a España. Les vélos conçus pour la montagne doivent non seulement accélérer rapidement et grimper de façon exceptionnelle, mais aussi descendre avec confiance et prévisibilité. Alors que l’UCI impose un poids minimum de 6,8 kg, ceux d’entre nous qui sont dans la catégorie des « simples mortels » bénéficieront d’avoir le vélo de route le plus léger sur le marché.

La S5 est une référence sportive en matière de vitesse et d’efficacité aérodynamique, avec les résultats de la course à l’appui. De Wout van Aert qui a remporté le maillot vert avec la plus grande marge de victoire de l’histoire moderne, à Simon Yates qui s’est enfilé dans la maglia rosa, l’emblématique potence en V et la baïonnette de la S5 Fourche sont un élément incontournable du peloton professionnel. Le nouveau S5 s’appuie sur cet héritage de vitesse en devenant encore plus rapide. Le nouveau vélo est plus de 6 watts plus rapide que son prédécesseur, 124 grammes plus léger et conserve la maniabilité, l’équilibre et la stabilité que les cyclistes du monde entier adorent. Les plus grands changements se trouvent à l’avant de la moto, d’où proviennent les performances aérodynamiques les plus importantes. Le Fourche Les jambes et le tube de direction sont devenus un peu plus profonds, et le tout nouveau guidon/potence monobloc s’appuie sur le concept original de potence en V et devient encore plus rapide. Cervélo et Reserve ont co-développé les nouvelles roues Reserve 57|64 Turbulent Aero spécialement pour le cadre de la S5, complétant ainsi le système aérodynamique. Aéro Aéro Aéro Le nouveau S5 est 6,3 watts plus rapide que son prédécesseur. Ces gains sont principalement réalisés à l’avant de la moto, mais l’intégration des profils asymétriques du tube de selle et de la roue arrière est également une source importante. Cervélo est depuis longtemps le leader aérodynamique du peloton, et nous sommes convaincus que le nouveau S5 est au moins 5 watts plus rapide que les vélos de nos concurrents. Guidon/potence monobloc HB19 utilise notre concept « Plus-Four », ce qui signifie que la dimension au niveau des capots est 4 cm plus étroite que dans les gouttes (par exemple, 38 cm/42 cm). Cette approche aide les cyclistes à maintenir une position plus aérodynamique du corps lorsque leurs mains sont sur les capuchons, et offre une stabilité dans les chutes pour la descente et le sprint. Toutes les tailles de bar sont légales par l’UCI, même à la lumière des plus récents changements réglementaires. Pas seulement plus rapide. Plus léger aussi. Malgré une augmentation de la surface, le nouveau S5 est 124 grammes plus léger que son prédécesseur. Bien que l’augmentation des Fourche et la profondeur du tube de direction a ajouté du poids, nous avons optimisé la disposition et le matériel pour rendre le système plus léger. Réserve 57|64 Conçu pour S5 : La nouvelle paire de roues Reserve 57|64 a été développée conjointement par Reserve et Cervélo, et conçue pour être utilisée dans la nouvelle S5. L’asymétrie de la roue arrière correspond au tube de selle, assurant une circulation de l’air en douceur sur les deux. La nouvelle paire de roues est 3 watts plus rapide que les roues 52|63 et pèse le même.

Checkmate SLR 7 AXS est un vélo de course en gravier en carbone conçu pour suivre la trajectoire et soulever de la poussière sur les routes longues et accidentées. Pour offrir la performance que vous désirez le jour de la course, Checkmate combine un design aérodynamique léger avec l’IsoSpeed et la nouvelle Gravel Une géométrie de course qui vous garde prêt pour l’attaque sans vous faire perdre de l’énergie. Il est complété par un SRAM Force XPLR AXS Groupe motopropulseur sans fil E1, roues en carbone, et Trek Barre/potence Aero RSL pour une construction légère.

Madone SLR 7 Gen 8 is an ultra-aero and featherlight road bike that's built to race. Its 900 Series OCLV Carbon frame is not only aerodynamic, but also ultra-light for flying up climbs. Lightweight IsoFlow frame technology means that Madone doesn't sacrifice comfort for speed. To give you every aero advantage, Madone SLR comes with RSL Aero Bottles and Cages that further reduce drag. This build comes ready to win with a Shimano Ultegra Di2 groupset, carbon wheels, and a Trek Aero RSL one-piece carbon bar/stem.



- Revolutionary Full System Foil aero tube shapes redefine what fast looks like and help optimize aerodynamics around the whole bike

- It's crafted from our highest-level 900 Series OCLV carbon that's mind-bogglingly light, stiff where you need the power, and compliant where you crave comfort

- Carbon wheels keep weight down and performance up, so you can crush climbs and soar down descents

- You get lightning-fast precision shifts that are fully customizable thanks to Shimano's Ultegra Di2 drivetrain

- RSL Aero Bottles and Cages make the whole rider system faster to give you even more aerodynamic gains

- New Blendr system on bar/stem makes it easy to add and remove a daytime running light

Faster Than the Rest The all-new Áspero-5 was built for the front end of the race, and is the most aerodynamic gravel bike ever created. Cervélo has long been synonymous with aerodynamic performance, and we’ve brought that 30 years of expertise to gravel racing. The new bike is a stunning 37 Watts faster than the outgoing model, and 34 Watts faster than its nearest competitor. With clearance for 45mm tires, downtube storage, and a threaded bottom bracket, Áspero-5 is ready to race the second it rolls off the shop floor. It made its rainbow-jersey debut (and won!) under UCI Gravel World Champion Marianne Vos, and will be campaigned by some of the most elite bike racers in the world. SHAPE OF SPEED Áspero-5 is 37 Watts faster than its predecessor, and 34 Watts faster than the nearest competitor. Cervélo has long led the industry in aerodynamics, and we’ve delivered a gravel race bike worthy of that reputation. The aero handlebar and stem are responsible for nearly 6 Watts of that savings on their own. WEIGHT The new Áspero-5 is 66 grams lighter than its predecessor, despite adding a significant amount of surface area to improve aerodynamic performance. MIXED & MATCHED TIRE GEO When fitted with equally-sized tires (e.g. 42mm front and rear), Áspero-5’s handling is stable, confidence-inspiring, and ready for the roughest courses. To increase aerodynamics even further, and sharpen handling for less-technical courses, we optimized the geo for a 4mm tire width differential (e.g. 40mm front, 44mm rear). DOWNTUBE STORAGE First seen on the P-Series triathlon bike, we’ve implemented our industry-leading downtube storage door on the Áspero-5. It’s the lightest and most aerodynamically efficient system on the market, and puts a tube, tools, and a flat kit inside the frame and out of the wind.

Le Pinarello X7 est un vélo de route d’endurance haute performance conçu pour le confort sur les longues distances sans sacrifier la vitesse, doté d’un cadre en carbone T900 UD avec une géométrie Endurance+ détendue. Les caractéristiques clés incluent les X-Stays pour la réduction des vibrations, un jeu de 35 mm pour les pneus et la Shimano Ultegra Di2/SRAM Force AXS Groupes. Caractéristiques clés et détails techniques Construction du châssis : Utilise de la fibre de carbone T900 UD à module élevé avec un design asymétrique pour un transfert de puissance et une maniabilité optimaux. Géométrie d’endurance : Présente une empilée plus haute et une portée plus courte comparée à la série F, favorisant une position de conduite plus confortable et droite. Technologie X-Stays : triangle arrière redessiné qui réduit le bourdonnement de la route et augmente le confort tout en maintenant la rigidité des encaissements arrière. Dégagement des pneus : Permet des pneus jusqu’à \(35 mm\) de largeur, améliorant la polyvalence et le confort sur diverses surfaces routières. Composants : Habituellement équipés de vitesses électroniques (Shimano Ultegra Di2 ou SRAM Force AXS) et MOST Roues ultra-rapides en carbone de 40 mm/45 mm. Design : Met en vedette l’emblématique Onda Fourche et une esthétique moderne et élégante, souvent associée à un cockpit intégré en une seule pièce (MOST Ultra Talon). 

Le CheckOUT SL 7 est un vélo de gravel tout suspendu conçu pour explorer les routes accidentées, les singletracks et tout ce qui se présente sur son chemin. Son cadre en carbone offre un débattement arrière de 55 mm grâce à un amortisseur RockShox SIDluxe IsoStrut, tandis que la fourche RockShox Rudy XL adoucit les routes et les sentiers accidentés avec un débattement de 60 mm. Il bénéficie d'améliorations là où elles comptent le plus, comme les roues en carbone Bontrager Aeolus Pro 3V, une transmission sans fil SRAM Force AXS E1 à 12 vitesses et une tige de selle télescopique sans fil RockShox Reverb AXS.

CONCEVEZ L’EXCEPTIONNEL. Nous nous sommes toujours démarqués de la foule et avons créé des motos totalement uniques, à la fois en termes de façon de look, mais surtout, comment ils se comportent. La forme plutôt que la fonction est une source constante de discussions entre nos concepteurs en chef et nous croyons que le DOGMA F réalise le mélange parfait des deux. IMAGE À TITRE DE RÉFÉRENCE DE COULEUR SEULEMENT Contactez-nous pour toute commande spéciale!

CONCEVEZ L’EXCEPTIONNEL. Nous nous sommes toujours démarqués de la foule et avons créé des motos totalement uniques, à la fois en termes de façon de look, mais surtout, comment ils se comportent. La forme plutôt que la fonction est une source constante de discussions entre nos concepteurs en chef et nous croyons que le DOGMA F réalise le mélange parfait des deux. IMAGE À TITRE DE RÉFÉRENCE DE COULEUR SEULEMENT Contactez-nous pour toute commande spéciale!

Caledonia ne rentre pas bien dans une boîte, et on aime ça comme ça. Elle a été conçue lors de nos balades du jeudi soir — des itinéraires qui jouent souvent avec la « balade sur la route ». Les cyclistes modernes recherchent des vélos capables de gérer de longues distances, à grande vitesse, sans limites, et d’offrir un maximum de plaisir — le Caledonia offre performance, confort et vitesse. Oh, et tu peux y mettre un pneu de 34 mm. Ou du 31 mm avec des ailes.

Le Stigmata brouille les frontières entre la trancheuse à guidon de chute sur route libre et la machine de gravier gagnante de la course. Il est conçu pour le Cycliste faire la queue pour The Big Event, s’échapper par la route moins fréquentée ou qui ne peut s’empêcher de trouver le chemin le plus difficile. Que votre style soit ample ou zippé, le Stigmata est le partenaire de conduite rapide et ample qui est toujours prêt à se montrer à la hauteur. GRAVITATION VERS LE GRAVIER La Stigmata est une moto de vitesse hors route (pensez rapide, pas Zwift). Ses prouesses sur piste unique découlent de sa géométrie progressive, de beaucoup d’espace pour les gros pneus et des informations de nos vélos de montagne. C’est le tout-terrain du roadie, parfait pour explorer des itinéraires sauvages, et également idéal pour les cyclistes de montagne en quête d’aventure hors des sentiers battus. ALLEZ LOIN POUR VOUS FAIRE TROUVER Si l’envie de voyager s’est installée, prenez un Stigmata. Que vous soyez près de chez vous ou que vous exploriez des contrées lointaines, son design et ses caractéristiques vous permettent de tenir la distance. Que vous recherchiez l’esprit du gravier ou que vous planifiiez une mission rapide d’une nuit avec seulement une carte de crédit, le Stigmata est votre véhicule d’escapade ultime. LÉGER, RAPIDE ET PLUS COURAGEUX Lorsque vous vous alignez lors d’une course de gravier, vous avez besoin d’un vélo qui vous soulève. Il doit avoir une géométrie rapide dans le sac tout en étant stable lorsque vous êtes profondément dans le casier des blessures. Un cadre léger vous permet de produire des watts, sans transporter de grammes supplémentaires, et un grand dégagement pour les pneus vous empêche de transporter 10 lb supplémentaires d’argile du Kansas.

Prends-en un look à la toute nouvelle P-Series, et vous remarquerez une ressemblance frappante avec notre moto phare de TT, la P5. La P-Series bénéficie de toute la course, du temps en soufflerie et des tests nécessaires pour faire du P5 le vélo TT le plus rapide du World Tour, mais ajoute quelques caractéristiques qui en font un compagnon parfait pour un triathlon, quelle que soit la distance. La série P utilise un Fourche avec un tube de direction en forme de D et une interface de tige ronde. Cela signifie que vous pouvez utiliser la barre de base et les extensions que vous préférez, et faire des modifications si votre ajustement ou votre préférence change. C’est aussi beaucoup plus adaptable si tu as des critères d’ajustement très spécifiques. Un dégagement accru des roues et des pneus, une réduction de la traînée aérodynamique, un tracé plus soigné des câbles et le premier rangement interne du cadre de Cervélo s’additionnent pour faire du vélo de choix pour ceux qui souhaitent profiter au maximum du temps entre T1 et T2.

Le Checkmate SLR 7 AXS est un vélo de course de gravier en carbone conçu pour suivre la ligne et soulever la poussière sur les routes longues et accidentées. Pour offrir les performances dont vous rêvez le jour de la course, Checkmate combine un design aérodynamique léger avec IsoSpeed et la nouvelle géométrie Gravel Race qui vous permet de rester prêt pour l’attaque sans consommer votre énergie. Il est complété par une transmission sans fil SRAM Force XPLR AXS, des roues en carbone et un guidon/potence Trek Aero RSL pour une construction légère. - Vous recherchez un vélo de gravier conçu pour s’envoler dès la ligne de départ avec des formes de tubes aérodynamiques Full System Foil et un guidon/potence monobloc aérodynamique mais ergonomique - Le confort n’est pas mis de côté, grâce à la technologie IsoSpeed qui lisse la route et à l’espace libre pour les pneus jusqu’à 45 mm de large (mesurés) - La nouvelle géométrie Gravel Race vous permet de rester à l’abri du vent et prêt pour l’attaque sans compromettre l’ajustement dont vous avez besoin pour le confort pendant de longs kilomètres - Un cadre ultraléger en carbone OCLV de la série 800 de qualité supérieure vous aide à économiser de l’énergie en réduisant le broutage de la route - Il est équipé de nombreux supports pour ajouter des sacs d’aventure et transporter tous vos essentiels le jour de la course

Domane SLR 7 est un vélo de route d’endurance en carbone ultraléger avec des pièces haut de gamme conçues pour une conduite rapide et haute performance. Vous obtenez notre cadre en carbone OCLV de haut niveau avec IsoSpeed arrière, une toute nouvelle transmission électronique sans fil Shimano Ultegra Di2 pour des changements de vitesse précis et des roues en carbone OCLV. De plus, il est doté d’un compartiment de rangement facile d’accès pour ranger les essentiels de la conduite et d’un dégagement polyvalent pour les pneus 38c pour vous permettre de flotter sur les routes accidentées et le gravier léger. C’est fait pour vous si... Vous recherchez le véritable avantage d’un vélo qui peut s’envoler lors de sorties en groupe, rouler vite lors de longues journées de course et continuer lorsque la route se transforme en gravier. Vous voulez le cadre de vélo de route d’endurance le plus avancé que nous offrons, avec l’avantage supplémentaire d’une transmission électronique sans fil Di2 pour un changement de vitesse rapide et fiable dans toutes les conditions. La technologie que vous obtenez Un cadre ultraléger et raffiné en carbone OCLV de la série 800 et Fourche avec IsoSpeed arrière, rangement interne intégré et top les supports de tube. Il est équipé d’une transmission électronique sans fil Shimano 2x12 Ultegra Di2, de puissants freins à disque à montage plat, de roues en carbone Aeolus Pro 37 et d’un guidon Bontrager Pro IsoCore qui réduit les vibrations de la route de 20% par rapport à un guidon en carbone standard. Le mot de la fin Notre cadre en carbone Domane haut de gamme, avec le changement de vitesse de précision qui ne vient que du Shimano Di2 sans fil. Vous bénéficiez d’une technologie qui offre un réel avantage en matière de confort, de fiabilité et de vitesse lors d’aventures d’une journée, de sorties de groupe compétitives ou de longues courses. Pourquoi vous allez l’adorer - Le tout nouveau cadre élégant en carbone OCLV de la série 800 permet d’économiser du poids et de vous offrir plus de vitesse libre grâce aux formes de tubes Kammtail mises à jour - Ultegra Di2 sans fil offrant des changements de vitesse toujours plus rapides, plus fluides et plus réactifs que jamais - IsoSpeed arrière lissant la route absorbant les bosses fatigantes de la route pour vous garder à l’aise pendant les kilomètres les plus longs et les journées de course les plus difficiles - Un élégant compartiment de rangement interne vous offre un endroit polyvalent pour ranger les outils et l’équipement, tandis que top Les supports de tube vous permettent d’enfiler proprement un sac pour des aventures d’une journée

S’il ne devait n’en rester qu’un, ce serait lui. Le vélo de compétition ultime, le plus rapide jamais sorti de nos ateliers. Nous avons conçu le 795 BLADE RS pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS. Ses performances époustouflantes sont issues d’un développement minutieux, en collaboration avec les pros, afin de trouver la composition de carbone et la géométrie parfaites pour lever les bras sur tous les profils de course. Léger, aérodynamique et rigide, le 795 BLADE RS est un concentré de technologies et de savoir-faire. Il vous offre les sensations uniques délivrées par une machine de compétition.

The Bike For The Modern Road Rider Caledonia is a high-performance road bike with endurance-oriented geometry that delivers everything you’d expect from a Cervélo. It’s designed for all-season riders, fondo racers, and those who’ve just been bitten by the cycling bug. Clean, aerodynamic lines, hidden cables, and a highly-tuned carbon fiber layup add up to a bike that’s fast enough for spirited group rides, comfortable enough for all-day efforts, and looks right at home at every coffee stop.

Le vélo de rupture quotidien Le Soloist. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de courses cyclistes remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix pour top Prétendants au World Tour sur CSC et l’équipe de test Cervelo, et on le ramène pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour la semaine après semaine Cycliste et un coureur qui ne peut justifier qu’une seule moto haute performance. Il équilibre légèreté et avantages aérodynamiques pour offrir un vélo vraiment « parfait ». Soloist Il existe un peu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le boîtier de pédalier fileté de série que l’on trouve sur le R5-CX. C’est une moto de course qui peut accueillir des changements de vitesses mécaniques et électroniques, capable de parcourir les miles d’entraînement par tous les temps, et qui a quand même le talent pour bondir devant à ce moment décisif. C’est le Soloist.

LE CYCLE PUR MULTIPLIÉ PAR X. Pinarello est ravi de dévoiler son nouveau vélo révolutionnaire de route d’endurance, le DOGMA X. Doté de la nouvelle technologie pionnière X-STAYS et d’un dégagement au sol sans précédent, le vélo a été conçu avec une nouvelle approche de la géométrie et du design technique qui trouve le parfait équilibre entre performance et confort de conduite. RÉFÉRENCE COULEUR SEULEMENT

Le Checkpoint SL 7 AXS Gen 3 est un vélo de gravel en carbone conçu pour explorer l’au-delà. Son cadre en carbone léger est conçu avec une géométrie Gravel Endurance, des tonnes de supports et un dégagement pour des pneus jusqu’à 50 mm (mesurés). De plus, la technologie de confort IsoSpeed aide à absorber les vibrations discordantes pour vous aider à flotter au-dessus des vibrations et des nids-de-poule. Il est équipé d’améliorations là où vous en voulez le plus, comme des roues et une tige de selle en carbone, et une transmission SRAM Force AXS D2 sans fil. - La géométrie Gravel Endurance de Checkpoint vous permet de vous asseoir plus haut et offre une portée plus courte pour vous garder à l’aise lors d’aventures sur gravier toute la journée, de singletrack léger, de voyages à vélo et plus encore - Technologie de confort IsoSpeed qui lisse la route absorbant les vibrations des surfaces rugueuses pour vous garder au frais plus longtemps - Vous obtenez des améliorations qui comptent, comme les roues Bontrager Aeolus Elite 35V en carbone et la transmission électronique sans fil SRAM Force AXS D2 à 12 vitesses - Dégagement pour pneus de 50 mm (mesurés) vous permettant d’ajouter une traction et un amorti supplémentaires pour les routes bruyantes et les tronçons de piste unique - Vous pouvez transporter tout cela avec un grand rangement interne pour le cadre et des supports à profusion sur le cadre et la fourche pour l’hydratation, les porte-bagages avant et arrière, les ailes et les sacs d’aventure conçus pour s’adapter parfaitement à Checkpoint - Compatible avec la tige télescopique et la fourche suspendue (sauf la taille XS)

Conçu pour le gravier. Prêt à tout.Checkpoint SL 7 AXS Gen 3 est un vélo gravel en carbone conçu pour explorer l’au-delà. Son châssis en carbone léger est conçu avec un Gravel Géométrie d’endurance, tonnes de supports, et dégagement pour des pneus jusqu’à 50 mm (comme mesuré). De plus, la technologie confort IsoSpeed aide à absorber les vibrations brusques pour que vous puissiez flotter au-dessus des brouhahaha et des nids-de-poule. Elle est équipée d’améliorations là où vous en avez le plus besoin, comme des roues et tige de selle en carbone, ainsi qu’une SRAM Force sans fil AXS Transmission XPLR E1.

Le Domane SL 7 est un vélo de route d’endurance léger et performant, prêt à affronter les routes accidentées et les longs kilomètres. Il est construit avec un cadre léger en carbone OCLV avec une transmission électronique Shimano Ultegra Di2 pour des changements de vitesse de précision ultra-rapides dans toutes les conditions. Il est complété par des roues en carbone et un guidon en alliage, offrant l’équilibre parfait entre performance et prix.

Le Madone SL 7 Gen 8 est un vélo de route prêt pour la course conçu pour vous offrir le meilleur de chaque monde. Il équilibre prix et performance avec un cadre OCLV Carbon de la série 500 qui vous permet de grimper des montées, tandis que la géométrie aérodynamique réduit la traînée en descente et IsoFlow vous garde confortable sur les kilomètres. Vous avez un groupe motopropulseur électronique sans fil Shimano Ultegra Di2 pour offrir des passages de vitesses propres à chaque fois, le tout complété par des roues en carbone et un guidon en carbone pour une performance légère.

Foncez, pas chargez! En 2019, Áspero a conquis le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer. En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent. BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale. HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission. ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.

Le CheckOUT SL 5 est un VTT gravel pleine suspension, prêt pour l'aventure et les terrains les plus reculés. Son cadre en carbone offre 55 mm de débattement arrière grâce à un amortisseur RockShox SIDluxe IsoStrut, tandis que sa fourche RockShox Rudy XL de 60 mm de débattement absorbe les irrégularités des routes et des sentiers. Il est équipé de roues Bontrager Paradigm Comp, d'une transmission Shimano GRX 12 vitesses et d'une tige de selle télescopique TranzX, pour partir à l'aventure.

Le 785 Huez Shimano Ultegra Di2 Pro Team Black incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Afficher moins Le 785 Huez incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Fiable et très performant, son montage en Shimano Ultegra Di2 avec les roues carbone LOOK R38 en fait l’arme idéale pour chasser les KOM/QOM, s’aligner sur une cyclosportive ou simplement enchainer les grands cols et les ascensions mythiques.

NÉ POUR LA COURSE, PAS DE DISCUSSION Notre histoire est faite de victoires extraordinaires, de vélos emblématiques, de passion et d’expertise. La nouvelle Pinarello F est née avec cet ADN unique, créé pour offrir des performances extrêmement élevées et vous guider directement vers la victoire. Tous les vrais cavaliers savent que ce qui monte, doit descendre. Pour cette raison, le Pinarello F est conçu pour exceller sur tous les terrains et est aussi doué pour l’escalade que confortable pour une descente à grande vitesse. C’est ce que nous entendons par PERFORMANCE GLOBALE. CARBONE T700 UD Le secret du T700 Toray Carbon est de maintenir la réactivité et les performances mais d’offrir un amortissement plus élevé pour absorber toutes les vibrations de la route. Plus de confort, plus de plaisir. CADRE ASYMÉTRIQUE PINARELLO F Car Pinarello a d’abord compris que, bien que la poussée appliquée aux deux pédales soit la même, la traction sur la chaîne ne s’applique qu’au côté droit. Pour cette raison, tous les cadres sont optimisés pour compenser ces forces déséquilibrées. L’ONDAFourche Une technologie Pinarello distinctive depuis 2000. La forme du Fourche Offre des capacités de virage précises, une stabilité et une réduction des chocs longitudinaux et latéraux. COMPÉTITION GÉOMÉTRIE 30 grands tours ont été remportés sur des vélos Pinarello. 70 ans de victoires et d’améliorations continues ont été distillés dans ce que nous considérons comme la meilleure géométrie de course de l’industrie.