Route

Madone SLR La 9 AXS Gen 8 est conçue pour dominer les routes avec à parts égales de légèreté et de vitesse aérodynamique. Il est fabriqué à partir de notre carbone OCLV de la série 900 le plus haut de gamme qui est non seulement incroyablement léger, mais offre des formes aérodynamiques pour les descentes et les lignes droites écrasantes. La technologie de monture légère IsoFlow signifie que Madone ne sacrifie pas le confort pour la vitesse. Cette construction est prête à gagner avec un topTransmission SRAM RED AXS de niveau, roues en carbone, un Trek Barre/potence en carbone monobloc Aero RSL et bouteilles et cages RSL Aero pour une plus grande réduction de la traînée. - Les formes révolutionnaires des tubes aérodynamiques Full System Redéfinissent l’apparence rapide et aident à optimiser l’aérodynamisme de l’ensemble du vélo - Il est fabriqué à partir de notre carbone OCLV de la série 900 le plus haut de gamme qui est incroyablement léger, rigide là où vous avez besoin de puissance et souple là où vous avez besoin de confort - Roues en carbone réduisant le poids et les performances élevées, ce qui vous permet d’écraser les montées et de descendre les descentes - Vous obtenez des changements de vitesse précis dans l’ensemble le plus léger de SRAM avec la transmission sans fil RED AXS E1, ainsi qu’un capteur de puissance ultra-précis pour tirer le meilleur parti des journées d’entraînement - Bouteilles et cages RSL Aero rendant l’ensemble du système du pilote plus rapide pour vous offrir encore plus de gains aérodynamiques - Nouveau système Blendr sur le guidon et la potence facilitant l’ajout et le retrait d’un feu de jour

Échec et mat SLR 9 AXS est notre vélo de course de gravier le plus rapide et le plus léger, conçu pour courir après les podiums sur les routes bruyantes. Il combine une conception aérodynamique légère avec la technologie de lissage de la route IsoSpeed et la nouvelle géométrie Gravel Race qui vous permet de rester prêt pour l’attaque sans consommer votre énergie. Pour vous garder à l’avant du peloton, il est équipé de top, comme les roues en carbone et la dernière transmission sans fil ergonomique RED AXS XPLR de SRAM. - Vous recherchez un vélo de gravier conçu pour s’envoler dès la ligne de départ avec des formes de tubes aérodynamiques Full System Foil et un guidon/potence monobloc aérodynamique mais ergonomique - Le confort n’est pas mis de côté, grâce à la technologie IsoSpeed qui lisse la route et à l’espace libre pour les pneus jusqu’à 45 mm de large (mesurés) - La nouvelle géométrie Gravel Race vous permet de rester à l’abri du vent et prêt pour l’attaque sans compromettre l’ajustement dont vous avez besoin pour le confort pendant de longs kilomètres - Notre vélo de gravier le plus léger à ce jour, avec du carbone OCLV de la série 800 de qualité supérieure qui vous aide à économiser de l’énergie en réduisant le broutage de la route - Il est équipé de nombreux supports pour ajouter des sacs d’aventure et transporter tous vos essentiels le jour de la course

NOTRE DERNIER VÉLO EST CONÇU POUR NE PAS SUSCITER DE DISCUSSION. Pinarello est fier d’annoncer le lancement du Pinarello F, un tout nouveau vélo, créé pour offrir des performances extrêmement élevées dans un ensemble accessible à un large éventail de cyclistes. Nous nous sommes concentrés sur le concept de PERFORMANCE GLOBALE parce que tous les vrais pilotes savent que ce qui monte, doit descendre. Pour cette raison, le Pinarello F est conçu pour exceller sur tous les terrains et est aussi doué pour l’escalade que pour une descente à grande vitesse. La F s’appuie sur la riche histoire de victoires extraordinaires, de vélos emblématiques, de passion et d’expertise de Pinarello. Avec sa propre fibre de carbone et sa géométrie uniques conçues pour la compétition, il promet d’être le vélo parfait pour tous les défis à venir.

La série Iconic vient du cœur : notre héritage et les nombreux succès que nous avons connus se mêlent à notre ambition contemporaine d’offrir le plus haut niveau de performance. Une représentation visuelle de notre histoire, avec un design d’inspiration Mondrian à la fois reconnaissable et reconnu dans le monde du cyclisme. Il incarne notre engagement envers l’innovation, l’esthétique et les produits à la fine pointe de la technologie dont l’efficacité et le style sont nés de notre vaste expérience de la course au plus haut niveau. Dans un subtil équilibre entre nostalgie et modernité, la série Iconic résume notre expertise et notre quête d’excellence, en s’attaquant au monde du cyclisme avec 4 couleurs emblématiques que LOOK Cycle porte fièrement depuis 1984.

LE MEILLEUR VÉLO POUR LES PLUS LONGUES SORTIES. Pinarello est fier de dévoiler les dernières montures qui feront partie de notre gamme d’endurance : la Pinarello X SERIES. Plutôt que de se concentrer uniquement sur la performance, ces nouveaux vélos ont été spécialement conçus pour maximiser le confort du pilote et l’absorption des vibrations, grâce à l’utilisation innovante de la fibre de carbone et d’un triangle arrière redessiné. CARBONE T900 3K Le bon équilibre entre réactivité, capacités d’amortissement et légèreté pour la compétition. ENDURANCE+ GÉOMÉTRIE Une empilement plus élevé et une portée plus compacte, favorisant une position de conduite détendue qui permet aux ajusteurs de vélo de s’adapter avec précision à tous les types de cyclistes. X SÉJOURS Une nouvelle technologie Pinarello capable d’absorber les vibrations en maintenant un cadre léger et une rigidité du boîtier de pédalier très réactive. DÉGAGEMENT DES PNEUS JUSQU’À 35 MM Pneus de 35 mm pour libérer le véritable potentiel des cadres en termes de confort et de vitesse.

S’il ne devait n’en rester qu’un, ce serait lui. Le vélo de compétition ultime, le plus rapide jamais sorti de nos ateliers. Nous avons conçu le 795 BLADE RS pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS. Ses performances époustouflantes sont issues d’un développement minutieux, en collaboration avec les pros, afin de trouver la composition de carbone et la géométrie parfaites pour lever les bras sur tous les profils de course. Léger, aérodynamique et rigide, le 795 BLADE RS est un concentré de technologies et de savoir-faire. Il vous offre les sensations uniques délivrées par une machine de compétition.

S’il ne devait n’en rester qu’un, ce serait lui. Le vélo de compétition ultime, le plus rapide jamais sorti de nos ateliers. Nous avons conçu le 795 BLADE RS pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS. Ses performances époustouflantes sont issues d’un développement minutieux, en collaboration avec les pros, afin de trouver la composition de carbone et la géométrie parfaites pour lever les bras sur tous les profils de course. Léger, aérodynamique et rigide, le 795 BLADE RS est un concentré de technologies et de savoir-faire. Il vous offre les sensations uniques délivrées par une machine de compétition.

Search C Red XPLR est doté d’un ajustement géométrique en gravier de la nouvelle école pour une conduite rapide, vive et confiante sur n’importe quel terrain. Avec un tube de direction plus haut, un angle de direction plus relâché et une portée plus longue, il est plus stable sur les terrains accidentés et prêt à affronter facilement les pentes plus raides. La fourche plus longue et mise à jour ajoute de la stabilité, et la nouvelle géométrie est compatible avec les fourches à suspension si vous souhaitez ajouter un coussin supplémentaire. Le cadre est compatible UDH et prend en charge les montages pour toutes les dernières technologies de transmission 1x à large gamme. Le passage des câbles entièrement guidé et le boîtier de pédalier BSA entièrement fileté facilitent l’entretien. - Géométrie mise à jour inspirant confiance. - Transportez tout ce dont vous pourriez avoir besoin avec un rangement facile d’accès dans le tube diagonal. - Fourche en carbone, prête pour la suspension. - Fonctionnalités mises à jour pour une maintenance simplifiée. - Dégagement plus large des pneus pour plus de traction lorsque vous en avez besoin. - Options de montage polyvalentes. - Garantie à vie limitée No Other Way.

R5 n’a qu’une tâche : atteindre le sommet, rapidement. Mais malgré toute la gloire et la fanfare qui accompagnent une arrivée au sommet, ce sont rarement les seules ascensions de la journée. Et bien qu’une course ne soit généralement pas gagnée en descente, elle peut certainement être perdue. Un vélo d’escalade qui ne peut pas sculpter une épingle à cheveux est un peu comme une tasse de café décaféiné. Il s’agit de la quatrième itération de la R5, et bien que le poids et la rigidité aient varié au fil des ans, la maniabilité, l’équilibre et les prouesses inégalées en descente ont été constants depuis le premier jour. Plus rapide dans toutes les directions - Le nouveau cadre R5 est 130 g plus léger que le modèle précédent, soit une réduction de 16% par rapport à un cadre déjà léger. Et bien que l’aérodynamisme n’ait pas été au centre de l’attention avec ce cadre comme ils le seraient sur un S5 ou un P5, le fait d’amener les câbles à l’intérieur a réduit la traînée de 25 g. Plus sombre que la nuit, plus clair que l’air - La couleur noire peut absorber toute la lumière, mais Cervélo Five Black est tout sauf lourde. Cet ensemble de graphismes et de peinture ultra-minimaliste donne un cadre beaucoup plus léger - ils ne vous verront même jamais venir. Moins rigide, toujours rapide - Le R5 est rigide, mais pas trop rigide – Boucle d’or des vélos d’escalade si vous voulez. Un équilibre, une stabilité et un transfert de puissance qui vous permettent de rester frais et prêt à affronter la route. Aérodynamique turbulente - La nouveauté de la R5 cette année est la Réserve 34 | 37 Paire de roues TA. Cette TA signifie Turbulent Aero, une nouvelle façon de penser l’aérodynamisme. Reserve et Cervélo ont mis au point un protocole par lequel nous reproduisons les conditions de vent réelles et développons des profils aérodynamiques qui fonctionnent mieux à l’extérieur. Cela signifie une paire de roues qui est non seulement légère, rigide et rapide, mais exceptionnellement stable et inspirant confiance dans toutes les conditions de vent. Alimentation intégrée SRAM - Les versions Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés à la manivelle. L’intégration d’un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero offre une mesure de puissance précise à +/- 1,5%, même à des températures variables.

LA MOTO LA PLUS RAPIDE DE L’ÈRE MODERNE Le S5 n’a qu’une tâche : se rendre à la ligne avant tout le monde. Sous la direction de Wout van Aert, Marianne Vos et Christophe LaPorte, le nouveau modèle a déjà fait ses preuves comme un outil sans égal. Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout au meilleur score de classement par points de l’ère moderne. Avec 480 points, Wout avait environ 194 points d’avance sur son plus proche rival, preuve tangible que Cervélo continue d’offrir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour. La nouvelle S5 a réduit la traînée de 65 grammes et a augmenté la surface du cadre tout en réduisant le poids total. Les sections de cadre plus profondes maximisent les formes permises par l’UCI. Pendant ce temps, l’emblématique potence en V a été encore améliorée et une nouvelle fourche conçue pour simplifier l’ensemble de l’avant. De plus, un nouveau concept de conception de roue révolutionnaire a été développé conjointement avec Reserve pour augmenter la stabilité et réduire la traînée dans des conditions aérodynamiques turbulentes. V COMME VITESSE En quête de vitesse, tout le monde veut essayer différentes positions pour trouver son ajustement le plus agressif. La potence en V emblématique de la S5 inspire non seulement une maniabilité confiante à haute vitesse, mais elle est également remarquablement simple à composer avec votre réglage parfait. Toutes les entretoises nécessaires sont fournies avec le vélo, et il n’y a maintenant qu’une seule longueur de boulon, ce qui réduit la complexité et rend le système 53 g plus léger dans le processus. DÉGAGEMENT DES PNEUS Les roues et les pneus plus larges sont plus rapides sur le plan aérodynamique et plus confortables à démarrer. La S5 est équipée de pneus de 28 mm, mais a un dégagement pour un pneu jusqu’à 34 mm (mesuré). Le cadre est optimisé pour compléter les roues aérodynamiques turbulentes Reserve 52/63 plus larges. En plus des avantages de maniabilité, cela permet d’économiser plus de 5 watts par rapport à la paire de roues Reserve précédente. AMÉLIORATIONS DE LA MONTURE Les nouvelles réglementations de l’UCI sur la conception aérodynamique nous ont permis d’approfondir nos profils aérodynamiques et d’extraire 65 grammes de performance de traînée supplémentaires de ce qui est déjà le vélo aérodynamique le plus rapide sur le marché. Vous remarquerez un tube de direction et une zone de pédalier plus profonds, ainsi qu’une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes. Comme la nouvelle S5 n’est compatible qu’avec les changements de vitesse électroniques, nous avons pu ranger un peu la patte et mettre à jour la forme sur tout le vélo. RAFFINEMENT DU GUIDON Nous avons amélioré le confort du guidon et modifié la forme pour obtenir une transition parfaitement plate du guidon au capot. Nous utilisons maintenant une interface à deux boulons qui permet des réglages d’inclinaison infinis entre 0 et 5 degrés. GARDER LES CHOSES SIMPLES Les monteurs de vélos de tous les niveaux s’éloignent des tiges de selle décalées plus longues, et la nouvelle S5 est livrée avec une tige décalée de 15 mm sur la plupart des tailles (contre 25 mm sur la S5 sortante). Les anciennes tiges de selle sont compatibles avec les versions antérieures, et nous garderons la tige décalée de 400 mm de long et 25 mm en stock pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême. PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM Les versions Red et Force comprennent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés à la manivelle. L’intégration d’un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero offre une mesure de puissance précise à +/- 1,5%, même à des températures variables. DÉSOLÉ LES FANS DE CAMPY Le cadre S5 Disc 2022 est conçu pour accueillir des groupes de changement de vitesse électroniques qui utilisent des connecteurs jusqu’à 6 mm de diamètre, donc Campagnolo EPS n’est pas compatible avec ce cadre. Les groupes à changement de vitesse mécanique ne sont pas non plus compatibles avec ce cadre.

Le Madone SLR 7 Gen 8 est un vélo de route ultra-aérodynamique et léger conçu pour la course. Son cadre en carbone OCLV de la série 900 est non seulement aérodynamique, mais aussi ultraléger pour voler dans les montées. La technologie de monture légère IsoFlow signifie que Madone ne sacrifie pas le confort pour la vitesse. Pour vous donner tous les avantages aérodynamiques, le Madone SLR est livré avec des bouteilles et des cages aérodynamiques RSL qui réduisent encore la traînée. Cette construction est prête à gagner avec un groupe Shimano Ultegra Di2, des roues en carbone et un guidon/potence en carbone monobloc Trek Aero RSL. - Les formes révolutionnaires des tubes aérodynamiques Full System Redéfinissent l’apparence rapide et aident à optimiser l’aérodynamisme de l’ensemble du vélo - Il est fabriqué à partir de notre carbone OCLV de la série 900 le plus haut de gamme qui est incroyablement léger, rigide là où vous avez besoin de puissance et souple là où vous avez besoin de confort - Roues en carbone réduisant le poids et les performances élevées, ce qui vous permet d’écraser les montées et de descendre les descentes - Vous obtenez des changements de vitesse de précision ultra-rapides qui sont entièrement personnalisables grâce à la transmission Ultegra Di2 de Shimano - Bouteilles et cages RSL Aero rendant l’ensemble du système du pilote plus rapide pour vous offrir encore plus de gains aérodynamiques - Nouveau système Blendr sur le guidon et la potence facilitant l’ajout et le retrait d’un feu de jour

Le Checkmate SLR 7 AXS est un vélo de course de gravier en carbone conçu pour suivre la ligne et soulever la poussière sur les routes longues et accidentées. Pour offrir les performances dont vous rêvez le jour de la course, Checkmate combine un design aérodynamique léger avec IsoSpeed et la nouvelle géométrie Gravel Race qui vous permet de rester prêt pour l’attaque sans consommer votre énergie. Il est complété par une transmission sans fil SRAM Force XPLR AXS, des roues en carbone et un guidon/potence Trek Aero RSL pour une construction légère. - Vous recherchez un vélo de gravier conçu pour s’envoler dès la ligne de départ avec des formes de tubes aérodynamiques Full System Foil et un guidon/potence monobloc aérodynamique mais ergonomique - Le confort n’est pas mis de côté, grâce à la technologie IsoSpeed qui lisse la route et à l’espace libre pour les pneus jusqu’à 45 mm de large (mesurés) - La nouvelle géométrie Gravel Race vous permet de rester à l’abri du vent et prêt pour l’attaque sans compromettre l’ajustement dont vous avez besoin pour le confort pendant de longs kilomètres - Un cadre ultraléger en carbone OCLV de la série 800 de qualité supérieure vous aide à économiser de l’énergie en réduisant le broutage de la route - Il est équipé de nombreux supports pour ajouter des sacs d’aventure et transporter tous vos essentiels le jour de la course

POUR VOS GRANDES ET STUPIDES RANDONNÉES En marge du cyclisme et du triathlon, des sports déjà axés sur l’endurance, il y a des athlètes qui poussent leur corps et leur équipement à leurs limites. Ultra-distance, mais ultra-rapide. Nous appelons cela Big, Stupid Rides, et depuis l’introduction de la Caledonia en 2020, les athlètes du monde entier explorent à quel point ces randonnées peuvent être grandes et stupides. Ces athlètes visent le Caledonia-5. Il est conçu pour gérer les courses de longue distance et à grande vitesse, avec un ajustement et une maniabilité axés sur le confort, mais sans sacrifier la sensation de vélo de course Cervelo. Pour le nouveau Caledonia-5, nous nous sommes concentrés sur des améliorations qui seraient significatives pour les gens qui le poussent à ses limites. La chose la plus importante que vous remarquerez est l’ajout du rangement intégré au cadre vu pour la première fois sur la série P. Il n’est pas conçu pour contenir un burrito – il n’y a de la place que pour un petit outil multifonction, un tube et une cartouche de CO2. Ensuite, nous nous sommes penchés sur le confort : les haubans sont abaissés, comme Aspero, ce qui rend le triangle arrière plus aigu et plus flexible verticalement. En même temps, il y a un peu plus de rigidité du tube diagonal pour maintenir la réactivité de niveau professionnel qui fait la réputation de Caledonia. Vous pouvez toujours y fourrer de gros pneus (36 mm), et chaque vélo est livré avec des supports d’ailes. Comme toutes les Cervélo, Caledonia-5 est approuvée par l’UCI et bénéficie d’une garantie à vie. Nous fabriquons des vélos de course et nous les faisons durer. RANGEMENT DANS LE CADRE Nouveauté cette année sur le Caledonia-5, le rangement intégré au cadre est conçu pour un tube, un petit outil multifonction et une cartouche de CO2. Loin des yeux, loin du cœur, jusqu’à ce que votre pneu fasse le mauvais bruit. La trappe est facilement amovible même avec des gants - il suffit de retourner le verrou et de tirer. AÉRODYNAMISME Tous les vélos Cervélo sont des vélos aérodynamiques. Et lorsque vous êtes sur trois jours de panini et de bonbons, vous apprécierez la vitesse libre. Le boîtier entièrement interne et les formes du tube aérodynamique s’associent pour vous aider à lutter contre le vent. AFFINER ET AMÉLIORER Caledonia-5 est conçu pour la conduite toute la journée, les randonnées de groupe à haut rythme et les itinéraires avec un asphalte moins qu’idéal. Nous avons conservé toutes les bonnes choses, mais nous avons apporté quelques améliorations clés. Les capuchons de roulement sont maintenant divisés afin que vous puissiez passer du capuchon haut au bas du roulement sans purger les freins si vous devez faire un changement d’ajustement. ÉQUIPÉ D’UNE TÊTE DE MARTEAU La construction Red AXS est livrée avec le tout nouveau Hammerhead Karoo. Le Karoo est le compagnon idéal pour les grandes randonnées stupides et vous permet de choisir votre surface d’itinéraire préférée (route, gravier) tout en explorant les limites d’une « bonne idée ». RÉSERVE 42|49 Développé et testé à l’aide de la technologie Turbulent Aero, le 42|49 est conçu pour tout ce que vous faites, offrant des capacités toute la journée avec des sensibilités aérodynamiques. Disputées lors d’événements aussi variés que le Paris-Roubaix et le Giro d’Italia, les roues 42|49 bénéficient d’une garantie à vie soutenue par un remplacement en cas d’accident sans faute.

LA MOTO LA PLUS RAPIDE DE L’ÈRE MODERNE Le S5 n’a qu’une tâche : se rendre à la ligne avant tout le monde. Sous la direction de Wout van Aert, Marianne Vos et Christophe LaPorte, le nouveau modèle a déjà fait ses preuves comme un outil sans égal. Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout au meilleur score de classement par points de l’ère moderne. Avec 480 points, Wout avait environ 194 points d’avance sur son plus proche rival, preuve tangible que Cervélo continue d’offrir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour. La nouvelle S5 a réduit la traînée de 65 grammes et a augmenté la surface du cadre tout en réduisant le poids total. Les sections de cadre plus profondes maximisent les formes permises par l’UCI. Pendant ce temps, l’emblématique potence en V a été encore améliorée et une nouvelle fourche conçue pour simplifier l’ensemble de l’avant. De plus, un nouveau concept de conception de roue révolutionnaire a été développé conjointement avec Reserve pour augmenter la stabilité et réduire la traînée dans des conditions aérodynamiques turbulentes. V COMME VITESSE En quête de vitesse, tout le monde veut essayer différentes positions pour trouver son ajustement le plus agressif. La potence en V emblématique de la S5 inspire non seulement une maniabilité confiante à haute vitesse, mais elle est également remarquablement simple à composer avec votre réglage parfait. Toutes les entretoises nécessaires sont fournies avec le vélo, et il n’y a maintenant qu’une seule longueur de boulon, ce qui réduit la complexité et rend le système 53 g plus léger dans le processus. DÉGAGEMENT DES PNEUS Les roues et les pneus plus larges sont plus rapides sur le plan aérodynamique et plus confortables à démarrer. La S5 est équipée de pneus de 28 mm, mais a un dégagement pour un pneu jusqu’à 34 mm (mesuré). Le cadre est optimisé pour compléter les roues aérodynamiques turbulentes Reserve 52/63 plus larges. En plus des avantages de maniabilité, cela permet d’économiser plus de 5 watts par rapport à la paire de roues Reserve précédente. AMÉLIORATIONS DE LA MONTURE Les nouvelles réglementations de l’UCI sur la conception aérodynamique nous ont permis d’approfondir nos profils aérodynamiques et d’extraire 65 grammes de performance de traînée supplémentaires de ce qui est déjà le vélo aérodynamique le plus rapide sur le marché. Vous remarquerez un tube de direction et une zone de pédalier plus profonds, ainsi qu’une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes. Comme la nouvelle S5 n’est compatible qu’avec les changements de vitesse électroniques, nous avons pu ranger un peu la patte et mettre à jour la forme sur tout le vélo. RAFFINEMENT DU GUIDON Nous avons amélioré le confort du guidon et modifié la forme pour obtenir une transition parfaitement plate du guidon au capot. Nous utilisons maintenant une interface à deux boulons qui permet des réglages d’inclinaison infinis entre 0 et 5 degrés. GARDER LES CHOSES SIMPLES Les monteurs de vélos de tous les niveaux s’éloignent des tiges de selle décalées plus longues, et la nouvelle S5 est livrée avec une tige décalée de 15 mm sur la plupart des tailles (contre 25 mm sur la S5 sortante). Les anciennes tiges de selle sont compatibles avec les versions antérieures, et nous garderons la tige décalée de 400 mm de long et 25 mm en stock pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême. PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM Les versions Red et Force comprennent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés à la manivelle. L’intégration d’un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions du marché secondaire, et le DZero offre une mesure de puissance précise à +/- 1,5%, même à des températures variables. DÉSOLÉ LES FANS DE CAMPY Le cadre S5 Disc 2022 est conçu pour accueillir des groupes de changement de vitesse électroniques qui utilisent des connecteurs jusqu’à 6 mm de diamètre, donc Campagnolo EPS n’est pas compatible avec ce cadre. Les groupes à changement de vitesse mécanique ne sont pas non plus compatibles avec ce cadre.

CONCEVEZ L’EXCEPTIONNEL. Nous nous sommes toujours démarqués de la foule et avons créé des motos totalement uniques, à la fois en termes de façon de look, mais surtout, comment ils se comportent. La forme plutôt que la fonction est une source constante de discussions entre nos concepteurs en chef et nous croyons que le DOGMA F réalise le mélange parfait des deux. IMAGE À TITRE DE RÉFÉRENCE DE COULEUR SEULEMENT Contactez-nous pour toute commande spéciale!

Le 785 Huez Shimano Ultegra Di2 Pro Team Black incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Afficher moins Le 785 Huez incarne notre vision d’un vélo de route pour grimpeurs. Léger et explosif, il est conçu pour vous amener vite au sommet, tout en offrant la tolérance indispensable pour barouder longtemps en montagne. Fiable et très performant, son montage en Shimano Ultegra Di2 avec les roues carbone LOOK R38 en fait l’arme idéale pour chasser les KOM/QOM, s’aligner sur une cyclosportive ou simplement enchainer les grands cols et les ascensions mythiques.

Domane SLR 7 est un vélo de route d’endurance en carbone ultraléger avec des pièces haut de gamme conçues pour une conduite rapide et haute performance. Vous obtenez notre cadre en carbone OCLV de haut niveau avec IsoSpeed arrière, une toute nouvelle transmission électronique sans fil Shimano Ultegra Di2 pour des changements de vitesse précis et des roues en carbone OCLV. De plus, il est doté d’un compartiment de rangement facile d’accès pour ranger les essentiels de la conduite et d’un dégagement polyvalent pour les pneus 38c pour vous permettre de flotter sur les routes accidentées et le gravier léger. C’est fait pour vous si... Vous recherchez le véritable avantage d’un vélo qui peut s’envoler lors de sorties en groupe, rouler vite lors de longues journées de course et continuer lorsque la route se transforme en gravier. Vous voulez le cadre de vélo de route d’endurance le plus avancé que nous offrons, avec l’avantage supplémentaire d’une transmission électronique sans fil Di2 pour un changement de vitesse rapide et fiable dans toutes les conditions. La technologie que vous obtenez Un cadre et une fourche en carbone OCLV de la série 800 ultralégers et raffinés avec IsoSpeed arrière, rangement interne intégré et top les supports de tube. Il est équipé d’une transmission électronique sans fil Shimano 2x12 Ultegra Di2, de puissants freins à disque à montage plat, de roues en carbone Aeolus Pro 37 et d’un guidon Bontrager Pro IsoCore qui réduit les vibrations de la route de 20% par rapport à un guidon en carbone standard. Le mot de la fin Notre cadre en carbone Domane haut de gamme, avec le changement de vitesse de précision qui ne vient que du Shimano Di2 sans fil. Vous bénéficiez d’une technologie qui offre un réel avantage en matière de confort, de fiabilité et de vitesse lors d’aventures d’une journée, de sorties de groupe compétitives ou de longues courses. Pourquoi vous allez l’adorer - Le tout nouveau cadre élégant en carbone OCLV de la série 800 permet d’économiser du poids et de vous offrir plus de vitesse libre grâce aux formes de tubes Kammtail mises à jour - Ultegra Di2 sans fil offrant des changements de vitesse toujours plus rapides, plus fluides et plus réactifs que jamais - IsoSpeed arrière lissant la route absorbant les bosses fatigantes de la route pour vous garder à l’aise pendant les kilomètres les plus longs et les journées de course les plus difficiles - Un élégant compartiment de rangement interne vous offre un endroit polyvalent pour ranger les outils et l’équipement, tandis que top Les supports de tube vous permettent d’enfiler proprement un sac pour des aventures d’une journée

LE VÉLO DE RUPTURE DE TOUS LES JOURS Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le pilote et le coureur semaine après semaine qui ne peuvent justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte la norme de boîtier de pédalier fileté que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE ROULE COMME UN VÉLO DE COURSE Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. RAPIDE COMME S5, LÉGER COMME R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. À L’ABRI DU VENT, AUCUN SAIGNEMENT NÉCESSAIRE L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. AUTORISATION DE FAIRE VIBRER LA TOUR Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. BBRIGHT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

Que faire, que faire... Rien de plus simple. Avec un vélo offrant un avantage aussi certain dans les montées, les sprints et les longues sections de routes droites, la seule décision à prendre sera de déterminer à quel point vous voudrez être indulgents avec vos compagnons de route. Une approche de conception orientée cycliste garantit un cadre à la fois rigide et réactif, avec un comportement routier que la plupart des cadres aérodynamiques ne peuvent égaler. Le Sum dispose d’un cadre entièrement repensé pour maximiser les performances aérodynamiques tout en restant léger. Le processus de conception du Sum nous a en effet permis de supprimer tout poids superflu dans les nouvelles formes de tubes à profil aérodynamique, tout en maintenant un transfert de puissance maximal.

Le Domane SL 7 est un vélo de route d’endurance léger et performant, prêt à affronter les routes accidentées et les longs kilomètres. Il est construit avec un cadre léger en carbone OCLV avec IsoSpeed arrière pour plus de confort, des freins à disque hydrauliques pour une puissance de freinage importante et un cockpit entièrement intégré pour une configuration élégante. De plus, vous obtenez une transmission électronique Shimano Ultegra Di2 pour des changements de vitesse de précision ultra-rapides dans toutes les conditions. C’est fait pour vous si... Vous avez besoin d’un vélo rapide, confortable et suffisamment polyvalent pour affronter les routes accidentées. Un cadre en carbone est important pour vous, avec son contrôle de l’amortissement des vibrations et ses économies de poids, et vous aimez le confort supplémentaire qu’offre l’IsoSpeed. La transmission Ultegra Di2 de Shimano permet d’améliorer les choses avec des changements de vitesse rapides et fiables et constants. La technologie que vous obtenez Un cadre léger et raffiné en carbone OCLV de la série 500 avec IsoSpeed arrière lisse la route, de puissants freins à disque à montage plat et une transmission électronique sans fil 2x12 Shimano Ultegra Di2 pour une vitesse et une précision de changement de vitesse inégalées. De plus, des roues en carbone Aeolus Pro 37, un cockpit en carbone intégré et un rangement interne et un acheminement des câbles qui ajoutent aux capacités et à l’allure élégante de la moto. Les supports de tube supérieur ajoutés vous permettent de sécuriser les sacs pour de longues sorties sans sangles encombrantes ni élastiques. Le mot de la fin Domane a fait ses preuves sur la scène mondiale comme une machine de route polyvalente prête à parcourir de longs kilomètres et les courses les plus difficiles du monde. Une transmission électronique sans fil Shimano Di2 fait passer ces performances au niveau supérieur, avec des changements de vitesse précis plus rapides que jamais et toujours fiables. Pourquoi vous allez l’adorer - Les formes aérodynamiques du tube Kammtail de la Domane SL Gen 4 et la technologie de confort IsoSpeed à l’arrière s’unissent pour une conduite super rapide, légère et douce - Ce vélo est super polyvalent et convient également aux aventures d’une journée sur route, aux sorties en club et aux courses - Ultegra Di2 sans fil offrant des changements de vitesse toujours rapides, fluides et réactifs - IsoSpeed lissant la route et dégagement pour des pneus jusqu’à 38 mm absorbant les bosses fatigantes de la route pour une conduite plus douce et plus confortable - Un compartiment de rangement interne pratique vous offre un endroit polyvalent pour ranger les outils et l’équipement, tandis que les supports de tube supérieur vous permettent d’enfiler proprement un sac pour des aventures d’une journée

DE L’ÉMOTION PURE. Nous avons demandé à nos concepteurs et ingénieurs de transférer l’incroyable expérience de conduite de DOGMA F12 au nouveau PRINCE. Le résultat est un vélo avec des caractéristiques techniques et des normes de performance qui surpassent de nombreux vélos de route haut de gamme sur le marché aujourd’hui, et la raison pour laquelle le PRINCE est une véritable alternative au DOGMA F12. Le Prince hérite du système d’intégration totale de câbles DOGMA F12, appelé TiCR, qui permet un avantage aérodynamique significatif.

Le Madone SL 7 Gen 8 est un vélo de route prêt pour la course conçu pour vous offrir le meilleur de chaque monde. Sa construction légère vous permet de monter en ascension, tandis que sa géométrie aérodynamique réduit la traînée dans les descentes et IsoFlow vous garde à l’aise à travers les kilomètres. Pour vous offrir le meilleur équilibre entre prix et performance, il est construit avec du carbone OCLV de la série 500, un guidon et une potence en deux parties, et une transmission électronique sans fil Shimano Ultegra Di2 qui offre des changements de vitesse propres à chaque fois, le tout complété par des roues en carbone pour des performances plus légères. - Les formes révolutionnaires des tubes aérodynamiques Full System Redéfinissent l’apparence rapide et aident à optimiser l’aérodynamisme de l’ensemble du vélo - Un cadre en carbone OCLV de la série 500 plus économique et un nouveau tube qui forme le tube réduisent le poids là où cela compte le plus pour vous aider à gravir les montées - Roues en carbone réduisant le poids et les performances élevées, ce qui vous permet d’écraser les montées et de descendre les descentes - Vous obtenez des changements de vitesse de précision ultra-rapides qui sont entièrement personnalisables grâce à la transmission Ultegra Di2 de Shimano - Technologie de confort IsoFlow légère et axée sur la course vous aidant à rouler plus fort plus longtemps sans sacrifier le poids ou l’aérodynamisme - Ce vélo est configuré sans chambre à air - une première dans l’histoire de la route de performance Trek

Le Checkpoint SL 7 AXS Gen 3 est un vélo de gravier en carbone conçu pour explorer l’au-delà. Son cadre en carbone léger est conçu avec une géométrie Gravel Endurance, des tonnes de supports et un dégagement pour des pneus jusqu’à 50 mm (mesurés). De plus, la technologie de confort IsoSpeed aide à absorber les vibrations discordantes pour vous aider à flotter au-dessus des vibrations et des nids-de-poule. Il est équipé d’améliorations là où vous en voulez le plus, comme des roues et une tige de selle en carbone, et une transmission SRAM Force AXS D2 sans fil. - La géométrie Gravel Endurance de Checkpoint vous permet de vous asseoir plus haut et offre une portée plus courte pour vous garder à l’aise lors d’aventures sur gravier toute la journée, de singletrack léger, de voyages à vélo et plus encore - Technologie de confort IsoSpeed qui lisse la route absorbant les vibrations des surfaces rugueuses pour vous garder au frais plus longtemps - Vous obtenez des améliorations qui comptent, comme les roues Bontrager Aeolus Elite 35V en carbone et la transmission électronique sans fil SRAM Force AXS D2 à 12 vitesses - Dégagement pour pneus de 50 mm (mesurés) vous permettant d’ajouter une traction et un amorti supplémentaires pour les routes bruyantes et les tronçons de piste unique - Vous pouvez transporter tout cela avec un grand rangement interne pour le cadre et des supports à profusion sur le cadre et la fourche pour l’hydratation, les porte-bagages avant et arrière, les ailes et les sacs d’aventure conçus pour s’adapter parfaitement à Checkpoint - Compatible avec la tige télescopique et la fourche suspendue (sauf la taille XS)

Le Madone SL 6 AXS Gen 8 est un vélo de route aérodynamique léger qui apporte une technologie de course d’élite à un prix inférieur. Il offre des avantages aérodynamiques similaires à ceux du Madone SLR Gen 8, plus cher, mais avec une couche en carbone OCLV 500 plus économique et un cockpit en deux parties avec acheminement des câbles caché. Il est conçu pour courir avec une géométrie qui vous permet de rester rapide sur les sprints tout en gardant le contrôle dans les descentes rapides. Pour des changements de vitesse propres et entièrement personnalisables, il est équipé du groupe électronique Rival AXS de SRAM, surmonté de roues en carbone pour des performances plus légères. - Les formes révolutionnaires des tubes aérodynamiques Full System Redéfinissent l’apparence rapide et aident à optimiser l’aérodynamisme de l’ensemble du vélo - Un cadre en carbone OCLV de la série 500 plus économique et un nouveau tube qui forme le tube réduisent le poids là où cela compte le plus pour vous aider à gravir les montées - Roues en carbone réduisant le poids et les performances élevées, ce qui vous permet d’écraser les montées et de descendre les descentes - Vous obtenez un changement de vitesse propre personnalisable avec le groupe sans fil Rival AXS 2x12 de SRAM - Technologie de confort IsoFlow légère et axée sur la course vous aidant à rouler plus fort plus longtemps sans sacrifier le poids ou l’aérodynamisme - Ce vélo est configuré sans chambre à air - une première dans l’histoire de la route de performance Trek

LE VÉLO DE RUPTURE DE TOUS LES JOURS Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le pilote et le coureur semaine après semaine qui ne peuvent justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte la norme de boîtier de pédalier fileté que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE ROULE COMME UN VÉLO DE COURSE Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. RAPIDE COMME S5, LÉGER COMME R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. À L’ABRI DU VENT, AUCUN SAIGNEMENT NÉCESSAIRE L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. AUTORISATION DE FAIRE VIBRER LA TOUR Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. BBRIGHT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

Le Checkpoint SL 7 AXS associe un cadre léger en gravier en carbone OCLV à IsoSpeed et à des pièces de haute technologie choisies pour des performances et une qualité de conduite incroyable lors des aventures de gravier les plus difficiles et les plus difficiles. Une géométrie progressive agile mais stable, une transmission électronique sans fil 1x12 SRAM Force XPLR AXS D2 intelligente et fluide, des roues en carbone et un rangement interne vous offrent le confort et les capacités dont vous avez besoin pour affronter votre prochaine aventure sérieuse sur gravier, terre ou tout-terrain. C’EST FAIT POUR VOUS SI... Vous voulez un vélo de gravier en carbone avide d’aventure qui peut vous aider à écraser les sorties les plus difficiles et les plus longues. Vous voulez également le changement de vitesse rapide, précis et sans câble d’une transmission électronique sans fil avancée et de roues en carbone pour plus de confort sur les terrains accidentés. LA TECHNOLOGIE QUE VOUS OBTENEZ Un cadre en carbone OCLV de la série 500 avec IsoSpeed arrière amorti et blindage en carbone, une géométrie progressive stable à grande vitesse et efficace lorsque vous montez, un rangement interne du cadre, des câbles cachés qui n’interfèrent pas avec les sacs, des supports de sacoches de cadre intégrés et des supports de porte-bagages et d’ailes. De plus, une fourche en carbone, une transmission électronique sans fil SRAM Force XPLR AXS D2 1x12 avec une cassette large gamme et des roues Bontrager Aeolus Pro 3V OCLV Carbon. Vous pouvez même utiliser une tige de selle télescopique pour vous abaisser lors des longues descentes. Convient aux pneus jusqu’à 45c. LE MOT DE LA FIN Ce vélo est conçu pour résister aux courses de gravier les plus épuisantes et aux aventures de bikepacking. Il est léger, rapide, confortable et équipé de pièces de niveau professionnel, comme une transmission électronique sans fil avancée et des roues en carbone. POURQUOI VOUS ALLEZ L’ADORER - La transmission électronique SRAM Force XPLR AXS D2 est intelligente, fluide et entièrement sans fil - Le rebond amorti et contrôlé du découpleur IsoSpeed absorbe les bosses fatigantes sans vous faire rebondir - Dégagement massif des pneus vous permettant d’utiliser des pneus jusqu’à 45c pour une traction et une stabilité supplémentaires dans toutes les conditions - Un élégant compartiment de rangement interne vous offrant un endroit polyvalent pour ranger les outils et l’équipement - Supports de fourche, supports de cadre et supports de porte-bagages et d’ailes vous permettant de transporter tout l’équipement dont vous avez besoin pour les excursions d’une journée et les aventures de bikepacking

Le Madone SL 6 Gen 8 est un vélo de route aérodynamique léger qui apporte la technologie de course d’élite à un prix inférieur. Il offre des avantages aérodynamiques similaires à ceux du Madone SLR Gen 8, plus cher, mais avec une couche en carbone OCLV 500 plus économique et un cockpit en deux parties avec acheminement des câbles caché. Il est conçu pour courir avec une géométrie qui vous permet de rester à l’aise dans les montées et de vous percher pour l’attaque. Un groupe électronique Shimano 105 Di2 maintient le prix bas sans sacrifier les changements de vitesse électroniques ultra-rapides. De plus, il est complété par des roues en carbone pour des performances encore plus légères. - Les formes révolutionnaires des tubes aérodynamiques Full System Redéfinissent l’apparence rapide et aident à optimiser l’aérodynamisme de l’ensemble du vélo - Un cadre en carbone OCLV de la série 500 plus économique et un nouveau tube qui forme le tube réduisent le poids là où cela compte le plus pour vous aider à gravir les montées - Roues en carbone réduisant le poids et les performances élevées, ce qui vous permet d’écraser les montées et de descendre les descentes - Vous obtenez des changements de vitesse ultrarapides qui restent nets et propres grâce à la technologie Di2 de Shimano qui se répercute sur leur groupe 105 - Technologie de confort IsoFlow légère et axée sur la course vous aidant à rouler plus fort plus longtemps sans sacrifier le poids ou l’aérodynamisme - Ce vélo est configuré sans chambre à air - une première dans l’histoire de la route de performance Trek

NÉ POUR LA COURSE, PAS DE DISCUSSION Notre histoire est faite de victoires extraordinaires, de vélos emblématiques, de passion et d’expertise. La nouvelle Pinarello F est née avec cet ADN unique, créé pour offrir des performances extrêmement élevées et vous guider directement vers la victoire. Tous les vrais cavaliers savent que ce qui monte, doit descendre. Pour cette raison, le Pinarello F est conçu pour exceller sur tous les terrains et est aussi doué pour l’escalade que confortable pour une descente à grande vitesse. C’est ce que nous entendons par PERFORMANCE GLOBALE. CARBONE T700 UD Le secret du T700 Toray Carbon est de maintenir la réactivité et les performances mais d’offrir un amortissement plus élevé pour absorber toutes les vibrations de la route. Plus de confort, plus de plaisir. CADRE ASYMÉTRIQUE PINARELLO F Car Pinarello a d’abord compris que, bien que la poussée appliquée aux deux pédales soit la même, la traction sur la chaîne ne s’applique qu’au côté droit. Pour cette raison, tous les cadres sont optimisés pour compenser ces forces déséquilibrées. L’ONDA FOURCHETTE Une technologie Pinarello distinctive depuis 2000. La forme de la fourche offre des capacités de virage précises, une stabilité et une réduction des amortisseurs longitudinaux et latéraux. COMPÉTITION GÉOMÉTRIE 30 grands tours ont été remportés sur des vélos Pinarello. 70 ans de victoires et d’améliorations continues ont été distillés dans ce que nous considérons comme la meilleure géométrie de course de l’industrie.

Le soliste. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix des meilleurs prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et le coureur semaine après semaine qui ne peut justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le boîtier de pédalier fileté standard que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le soliste. - Rapide comme S5, léger comme R5 Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le pilote qui essaie de trouver un compromis intelligent et intentionnel. - Ressemble à un vélo de course, se roule comme un vélo de course Nous avons pris la géométrie de maniement pour le soliste directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir. - Caché du vent, aucun saignement nécessaire L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence. - Autorisation de faire bourdonner la tour Le Soloist s’adapte aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter. - BBRighT-47 Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.

Madone SLR Gén 8 Cadre est prêt pour la construction de vos rêves et le top marche du podium. Il est fabriqué avec notre carbone OCLV de la série 900 le plus haut de gamme qui est non seulement incroyablement léger, mais offre également une vitesse libre avec des formes aérodynamiques pour couper le vent. De plus, la technologie de cadre IsoFlow ajoute du confort sur les longues sorties sans sacrifier la vitesse ou l’aérodynamisme. Madone SLR Gén 8 Cadre vous offre le meilleur de chaque monde : aérodynamisme de superbike, construction légère pour gravir les ascensions mondiales et confort IsoFlow qui vous permet de vous sentir bien en selle toute la journée - Il est fabriqué avec notre carbone OCLV de la série 900 de la plus haute qualité, qui est incroyablement léger, rigide là où vous avez besoin de puissance et souple là où vous avez besoin de confort - Technologie de confort légère IsoFlow vous aidant à rouler plus fort plus longtemps sans sacrifier l’aérodynamisme - Le ciel est la limite - vous pouvez spécifier ce Madone avec les composants de vos rêves pour la configuration parfaite pour vous - Conçu pour s’adapter aux toutes nouvelles bouteilles et cages RSL Aero pour encore plus de vitesse libre