Surly

Conçu pour aller là où aucun fat bike normal ne peut le faire, le Surly Moonlander est destiné aux cyclistes qui veulent des capacités d’un autre monde sur des rivages rocheux, du sable, de la neige et des paysages désolés non encore découverts. Bien que nos pneus exclusifs de 24 x 6,25 po surpassent les limites des vélos à pneus surdimensionnés actuels, le Moonlander roule toujours comme un vélo normal, ce qui facilite (et rend plus amusant) la navigation sur des terrains auparavant inexploitables. C’est le choix ultime pour les explorateurs qui ont envie de la prochaine grande aventure et qui n’ont pas peur de ce qu’ils pourraient trouver. - Fabriqué à partir de 100% d’acier Chromoly Surly pour une excellente durabilité - La première moto de Surly avec une boîte de vitesses à 9 vitesses, une approche innovante de l’engrenage droit qui améliore la fiabilité et les performances de passe-partout avec moins d’entretien - Pneus Surly Molenda de grand volume sur jantes Surly Clown Royal de 24 x 100 mm créant une empreinte suffisamment grande pour flotter sur un terrain imprévisible - Dégagement pour les pneus de 24 x 6,25 po, ainsi que les pneus de 26 x 5,1 po, 27,5 x 4,8 po et 29 x 3 po - Livré avec des supports de porte-bagages et d’ailes, ainsi que des supports d’accessoires sur les deux lames de fourche pour améliorer la capacité de chargement - La répartition du poids à l’avant et à l’arrière, avec un dos plus long, permet une plus grande stabilité - Comprend le système de frein à disque hydraulique TEKTRO HD-M285 - Quatre tailles de cadre pour s’adapter à la plupart des cyclistes : SM, MD, LG, XL - Comprend un compte-gouttes pour faciliter l’enfilage et le retrait, en particulier sur les surfaces molles »

Le vélo à suspension avant Karate Monkey est doté d’une fourche suspendue Rock Shox 35 Gold RL A2 avec un débattement de 140 mm, et il est associé à une tige de selle télescopique prête à l’emploi. La géométrie progressive des sentiers et le système de pattes arrière Gnot-Boost de Surly offrent un vélo polyvalent avec la possibilité d’échanger les moyeux et les tailles de roues. Si vous voulez donner un coup de pied dans le visage, le Karate Monkey est votre traîneau. - Cadre en acier 100% Surly Chromoly, triangle principal à double renfort et tube de direction de 44 mm - Le jeu de tubes utilise des tubes de trompette personnalisés Surly pour une plus grande rigidité et durabilité - Pattes arrière réglables avec espacement Gnot-Boost de 145 mm. Fonctionne avec un traversant de 142 et 148 x 12 mm, ainsi qu’avec une rondelle 10/12 de 135 mm - Fourche suspendue Rock Shox 35 Gold RL A2 avec débattement de 140 mm - Tige de selle télescopique TranzX SP15 avec routage furtif : débattement de 100 mm sur XS/SM; Débattement de 120 mm sur MD/LG/XL - Dégagement pour pneus de 27,5 x 3 po ou 29 x 2,55 po

Un vélo de tourisme de premier ordre, le Disc Trucker nouvellement redessiné offre polyvalence et fiabilité lors des déplacements quotidiens ou des excursions transcontinentales. Les supports de trois paquets de lames de fourche vous permettent d’attacher et de transporter encore plus de choses, et le cadre est doté d’un boîtier de pédalier bas et de longs bases pour plus de confort et de stabilité lorsque vous êtes chargé. Avec une hauteur de pile accrue et un dégagement amélioré, ainsi qu’un grand espace pour les pneus et les ailes plus grands, il est conçu pour tenir la distance. Lancé en 2012, le Disc Trucker est largement considéré comme l’un des meilleurs vélos de tourisme disponibles aujourd’hui. Vraiment à l’aise sur la route, il offre une compatibilité géographique et moderne mise à jour, ainsi que des options de montage polyvalentes qui le rendent idéal pour les déplacements quotidiens et les numéros de disparition de plusieurs mois. Construit à partir des jeux de tubes Natch exclusifs de Surly, les mises à jour du Disc Trucker comprennent un tube de selle raccourci et un tube supérieur légèrement incliné pour un meilleur dégagement debout, ainsi qu’une hauteur de pile accrue pour une position de conduite plus détendue. Les bases raccourcies offrent une rigidité et une maniabilité améliorées dans les virages, tandis que les axes traversants de 12 mm offrent une sensation plus rigide et une plus grande stabilité à pleine charge. Pour s’assurer que le Disc Trucker continue de dépasser les attentes en termes de compatibilité avec les normes de produits modernes, ses pattes ont été redessinées pour accueillir des freins à disque à montage plat et des essieux traversants capturés. Une fourche mise à jour intègre un routage dynamo et des supports de trois packs pour encore plus d’options de montage. - Cadre et fourche en acier 100% Chromoly; triangle principal à double renfort et revêtement E.D. pour une durée de vie accrue du cadre - Des brasages pour les garde-boue, les porte-bagages et presque tout ce que vous voudrez coller sur votre moto, ainsi que des porte-rayons de rechange pour les moments où la route devient difficile - Supports de trois paquets de lames de fourche pour encore plus d’options de montage, ainsi que le routage des moyeux Dynamo - Pattes avant et arrière redessinées pour accueillir les axes traversants de 12 mm capturés et les freins à disque à montage plat - Dégagement pour 26 pneus de 2,1 po avec ou sans ailes

Un vélo de tourisme de premier ordre, le Disc Trucker nouvellement redessiné offre polyvalence et fiabilité lors des déplacements quotidiens ou des excursions transcontinentales. Les supports de trois paquets de lames de fourche vous permettent d’attacher et de transporter encore plus de choses, et le cadre est doté d’un boîtier de pédalier bas et de longs bases pour plus de confort et de stabilité lorsque vous êtes chargé. Avec une hauteur de pile accrue et un dégagement amélioré, ainsi qu’un grand espace pour les pneus et les ailes plus grands, il est conçu pour tenir la distance. Lancé en 2012, le Disc Trucker est largement considéré comme l’un des meilleurs vélos de tourisme disponibles aujourd’hui. Vraiment à l’aise sur la route, il offre une compatibilité géographique et moderne mise à jour, ainsi que des options de montage polyvalentes qui le rendent idéal pour les déplacements quotidiens et les numéros de disparition de plusieurs mois. Construit à partir des jeux de tubes Natch exclusifs de Surly, les mises à jour du Disc Trucker comprennent un tube de selle raccourci et un tube supérieur légèrement incliné pour un meilleur dégagement debout, ainsi qu’une hauteur de pile accrue pour une position de conduite plus détendue. Les bases raccourcies offrent une rigidité et une maniabilité améliorées dans les virages, tandis que les axes traversants de 12 mm offrent une sensation plus rigide et une plus grande stabilité à pleine charge. Pour s’assurer que le Disc Trucker continue de dépasser les attentes en termes de compatibilité avec les normes de produits modernes, ses pattes ont été redessinées pour accueillir des freins à disque à montage plat et des essieux traversants capturés. Une fourche mise à jour intègre un routage dynamo et des supports de trois packs pour encore plus d’options de montage. De plus, la plate-forme 700c offre maintenant un dégagement pour les pneus de 47 mm pour une plus grande flexibilité dans les options de pneus. - Cadre et fourche en acier 100% Chromoly; triangle principal à double renfort et revêtement E.D. pour une durée de vie accrue du cadre - Des brasages pour les garde-boue, les porte-bagages et presque tout ce que vous voudrez coller sur votre moto, ainsi que des porte-rayons de rechange pour les moments où la route devient difficile - Supports de trois paquets de lames de fourche pour encore plus d’options de montage, ainsi que le routage des moyeux Dynamo - Pattes avant et arrière redessinées pour accueillir les axes traversants de 12 mm capturés et les freins à disque à montage plat - Dégagement pour pneus 700c x 47 avec ou sans ailes

Ice Cream Truck résout le problème de devoir choisir entre un fat bike et un vélo de trail. Elle est dotée d’un cadre Chromoly symétrique espacé de 190 mm, d’une fourche espacée de 150 mm corrigée par la suspension et d’une géométrie sportive orientée vers les sentiers. Soutenue par d’énormes pneus de 4,8 pouces, elle est prête à affronter habilement presque tous les terrains. - 100% acier Chromoly Surly avec tube de direction de 44 mm et acheminement interne des câbles de tige télescopique - Le cadre est enduit E.D. pour une espérance de vie accrue - Fourche de direction droite de 1 1/8 po, acier Chromoly - Coque de boîtier de pédalier fileté de 100 mm - Essieux traversants avant et arrière, non décalés

Le Karate Monkey est doté d’une géométrie de trail progressive mise à jour, de notre jeu de tubes de trompette personnalisé et du système de pattes arrière Gnot-Boost de Surly. Disponible dans une variété de couleurs, avec plusieurs configurations de transmission et de taille de roue. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly; triangle principal à double renfort et tube de direction de 44 mm - Le tube utilise les mêmes tubes de trompette que ceux du cadre Instigator 2.0 - Pattes arrière réglables avec espacement Gnot-Boost de 145 mm. Fonctionne avec 142, 148 traversants de 12 mm, ainsi que 135 mm avec rondelle 10/12 - Acheminement interne de la tige de selle télescopique avec diamètre intérieur du tube de selle de 30,9 mm - Dégagement pour les pneus 29 x 2,55 ou 27,5 x 3

Le Karate Monkey est doté d’une géométrie de trail progressive mise à jour, de notre jeu de tubes de trompette personnalisé et du système de pattes arrière Gnot-Boost de Surly. Disponible dans une variété de couleurs, avec plusieurs configurations de transmission et de taille de roue. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly; triangle principal à double renfort et tube de direction de 44 mm - Le tube utilise les mêmes tubes de trompette que ceux du cadre Instigator 2.0 - Pattes arrière réglables avec espacement Gnot-Boost de 145 mm. Fonctionne avec 142, 148 traversants de 12 mm, ainsi que 135 mm avec rondelle 10/12 - Acheminement interne de la tige de selle télescopique avec diamètre intérieur du tube de selle de 30,9 mm - Dégagement pour pneus de 29 x 2,55 po ou 27,5 x 3 po

Briser le moule avec un vélo 29 pouces En tant que premier vélo « plus » à arriver sur le marché, Krampus a changé la façon dont de nombreuses personnes abordent le trail. Il a montré aux gens comment des pneus de grand volume et de grand diamètre peuvent grandement améliorer l’expérience de conduite. Il a également fait un excellent travail pour dissiper le mythe selon lequel les gros pneus vous ralentissent. Krampus est un peu l’opposé d’un mulet : long à l’avant et court à l’arrière. Avec un long tube supérieur et des bases compactes, il fait passer les capacités de déchiquetage des sentiers au niveau supérieur. Un mulet peut être une affaire à l’avant, la fête à l’arrière, mais Krampus fait de la fête son affaire. « Penche-toi en arrière, accroche-toi et monte sur ce cheval sauvage. » -Thor - Normes de trail modernes : compatibilité avec la tige de selle télescopique, tube de direction de 44 mm, espacement arrière Gnot-Boost, axes traversants, fourche à suspension corrigée - La compatibilité avec la plupart des normes de vélo de montagne en fait le vélo parfait (pas de freins sur jante autorisés) - Dégagement pour pneus de 29 » x 3 »

Straggler partage tous les brasages du Cross-Check pour les garde-boue, les porte-bagages et les porte-bidons, et comme le Cross-Check, il est prêt à vous emmener à peu près n’importe où. C’est un excursionniste d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « accidenté ». C’est un vélo de cyclocross qui n’a aucune prétention à la course. C’est un citadin utilitaire. C’est un vélo de tourisme léger. C’est un train de navettage par tous les temps. Et lorsque vous en avez assez d’une configuration, vous pouvez échanger des pièces et la transformer en quelque chose d’autre. - Œillets d’ailes aux pattes, bossages de porte-bagages avant et arrière et deux supports pour bouteilles d’eau, supports de levier de vitesses pour tube diagonal - Tube chromoly 4130 100% exclusif Surly. Triangle principal soudé au TIG et à double renfort - Pattes horizontales à sortie avant avec réglages vous offrant une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement pour vous aider à ajuster les pneus et les ailes que vous voulez utiliser avec la transmission que vous voulez utiliser. - Le cadre est revêtu ED pour une espérance de vie accrue

Straggler partage tous les brasages du Cross-Check pour les ailes, les porte-bagages et les porte-bidons, et comme le Cross-Check, il est prêt à vous emmener à peu près n’importe où. C’est un excursionniste d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « accidenté ». C’est un vélo de cyclocross qui n’a aucune prétention à la course. C’est un citadin utilitaire. C’est un vélo de tourisme léger. C’est un train de navettage par tous les temps. Et lorsque vous en avez assez d’une configuration, vous pouvez échanger des pièces et la transformer en quelque chose d’autre. - Œillets d’ailes aux pattes, bossages de porte-bagages avant et arrière et deux supports pour bouteilles d’eau, supports de levier de vitesses pour tube diagonal - Tube chromoly 4130 100% exclusif Surly. Triangle principal soudé au TIG et à double renfort - Pattes horizontales à sortie avant avec réglages vous offrant une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement pour vous aider à ajuster les pneus et les ailes que vous voulez utiliser avec la transmission que vous voulez utiliser. - Le cadre est revêtu ED pour une espérance de vie accrue

Un véhicule utilitaire en acier conçu pour une exploration à pleine charge, que ce soit à travers la ville ou à travers le pays. Un vélo de banlieue polyvalent toutes saisons Si vous êtes comme nous, vos besoins en vélos changent probablement de jour, de semaine, de mois ou d’année. Toute petite bête adaptable, Ogre peut vous emmener à votre travail pendant la semaine, puis loin de la ville le week-end. Il n’est pas lent sur la chaussée ou le gravier et peut également tenir son rang sur une piste unique. L’Ogre est conçu pour être le véhicule utilitaire en acier ultime. Il se délecte de ces trajets du genre « prendre le long chemin de la maison et trouver des boissons en cours de route ». Neige, grésil ou humidité étouffante, c’est un vélo de banlieue idéal toute l’année. Vous pouvez également transporter suffisamment de merde dessus pour ne même pas avoir à rentrer chez vous si vous ne le voulez pas. - Toutes les balanes que vous pourriez demander, y compris le porte-bagages et le garde-boue, les multiples supports de trois paquets et la lame centrale. - Espacement arrière Gnot-Boost avec fente de bras dynamométrique Rohloff et support de remorque Bill/Ted - Dégagement pour les pneus de 29 » x 2,5 » ou 27,5 » x 2,8 » avec ailes

Straggler est un vélo de route/gravier inspiré du bikepacking, principalement à l’aise sur la chaussée, mais prêt à servir sur les sentiers lorsqu’on l’appelle. Né sur gravier. Élevé sur la chaussée Straggler est réglé pour l’exploration croisée sur une grande variété de conditions de terrain. C’est une excursion d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « sur route accidentée », un vélo de cyclocross sans prétention à la course, un citadin utilitaire, un vélo de tourisme léger et un vélo de banlieue par tous les temps. C’est un vélo de gravier en acier qui prospère sur la route. Considérez-le comme un « vélo de route de vélo de montagne ». Si vous n’avez de la place que pour un seul vélo dans votre vie, Straggler peut (et devrait) être votre seul et unique vélo. Les capacités de Straggler vont bien au-delà de l’asphalte. Il se prête également bien aux installations de tournée légères. Nous parlons de sacoches de cadre, de sacoches de siège et de « carte de crédit » plutôt que de tournée à part entière. Straggler gère également bien nos porte-bagages de 8 et 24 paquets, vous avez donc des options de chargement plus lourdes. - Aménagements pour les porte-bagages et les ailes - Pattes horizontales à sortie avant pour une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement - Dégagement pour pneus 650B x 41mm avec ailes!

Straggler est un vélo de route/gravier inspiré du bikepacking, principalement à l’aise sur la chaussée, mais prêt à servir sur les sentiers lorsqu’on l’appelle. Né sur gravier. Élevé sur la chaussée Straggler est réglé pour l’exploration croisée sur une grande variété de conditions de terrain. C’est une excursion d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « sur route accidentée », un vélo de cyclocross sans prétention à la course, un citadin utilitaire, un vélo de tourisme léger et un vélo de banlieue par tous les temps. C’est un vélo de gravier en acier qui prospère sur la route. Considérez-le comme un « vélo de route de vélo de montagne ». Si vous n’avez de la place que pour un seul vélo dans votre vie, Straggler peut (et devrait) être votre seul et unique vélo. Les capacités de Straggler vont bien au-delà de l’asphalte. Il se prête également bien aux installations de tournée légères. Nous parlons de sacoches de cadre, de sacoches de siège et de « carte de crédit » plutôt que de tournée à part entière. Straggler gère également bien nos porte-bagages de 8 et 24 paquets, vous avez donc des options de chargement plus lourdes. - Aménagements pour les porte-bagages et les ailes - Pattes horizontales à sortie avant pour une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement - Dégagement pour les pneus 700c x 41mm avec ailes!

En tant que vélo de tourisme très polyvalent, le Bridge Club atteint le point idéal qui sépare les excursions sur route et hors route. Sa conception simpliste le rend tout à fait apte à gérer une configuration complète de porte-bagages et de sacoches, des sacs de cadre ou toute combinaison des deux. Il ne semble pas lent sur les raccourcis pavés, mais peut aussi tenir son rang sur les détours de terre. Si vous vous sentez un peu piquant lors de votre prochaine tournée en voiture, vous ne serez pas mal préparé à des réacheminements à travers les bois. Le Bridge Club est conçu pour tout gérer. - Cadre 100% Surly Chromoly, triangle principal à double épaisseur; Fourche Chromoly sans filetage de 1 1/8 po - Porte-bagages, garde-boue et quatre ensembles de supports de trois - La patte arrière verticale à une position spécifique aux freins à disque le rend moins intimidant que les autres vélos de la catégorie - Dégagement pour pneus de 700 x 47 mm (avec ou sans ailes) ou 27,5 x 2,8 po (27,5 x 2,6 po avec ailes)

Le vélo à pneus surdimensionnés polyvalent Mercredi se situe au milieu de notre catégorie Sentier, mais ne vous laissez pas tromper en pensant que c’est sa seule utilité. Avec Wednesday, nous avons emprunté des éléments à certains de nos modèles Trail et Touring pour créer un vélo de trail polyvalent à gros pneus qui peut vraiment gérer tout ce que vous voulez essayer. Si vous faites autant de randonnée hors route que de sentiers, la capacité de Mercredi à jouer les deux parties de manière égale vous conviendra bien. Ou, si vous êtes à la recherche d’un fat bike et que vous n’avez pas besoin des pneus les plus gros sur le marché, le dégagement des pneus de 26 x 4,6 po de mercredi est exactement ce qu’il vous faut. - Normes de montagne modernes : acheminement furtif de la tige télescopique, tube de direction de 44 mm, correction de suspension, axes traversants avant et arrière - Suite complète de brasages utiles : porte-bagages avant et arrière, plusieurs ensembles de supports de trois, ailes - Position de base courte à l’avant : pneus de 26 x 3,8 po sur jantes de 80 mm; position de base plus longue vers l’arrière : pneus de 26 x 4,6 po sur une jante de 80 mm Spécifications : - Configuration de patte arrière : Fendue horizontale avec vidange verticale en option - Espacement du moyeu arrière : 12 x 177 mm (essieu Surly inclus); 10 x 170 mm avec rondelles adaptatrices Surly 10/12 (non incluses) - Espacement du moyeu avant : 15 x 150 mm (essieu Surly inclus) - Frein arrière : Disque - 51 mm I.S. (rotor maximum de 203 mm) - Frein avant : disque - 51 mm I.S. (rotor maximal de 203 mm) - Tube de direction : Ø44mm - Tube de direction : Ø28,6 mm (1-1/8 po) - Course de couronne : Ø30 mm (1-1/8 po) - Tige du jeu de direction d’origine (S.H.I.S.) : ZS44/28.6 - Casque d’origine inférieur (S.H.I.S.) : EC44/30 - Dérailleur avant (pince) : Traction supérieure à montage direct élevé (Ø34,9 mm) - Plateau Max (CL) : 1x (Fat bike 170) : 34 dents; 2x (vélo à pneus surdimensionnés 170) : 26/38 dents; 2x (diamètre extérieur bourrus) : 22/36T - Cadre de dégagement des pneus : 26 x 4,3 po (position de l’essieu arrière); 26 x 3,8 po (position de l’essieu avant); 29 x 3,0 po - Fourche de dégagement des pneus : 26 x 5,25 po; 29 x 3,0 po - Spécifications de fourche rigide : 468 x 47 mm - Longueur maximale de la fourche à suspension : 511 x 51 mm (Fatbike 100 mm) - Cadre des supports de bouteille : 2 standard (XS - M); 3 Standard (L - XL) - Fourche pour supports de bouteille : 2 paquets de trois - Cadre de montage en rack : Oui (filetage supérieur et inférieur) - Fourche à montage sur porte-bagages : Oui (filetage supérieur, inférieur et mi-lame) - Cadre des supports d’ailes : Oui - Autres caractéristiques : Compatible avec le routage interne de la tige de selle télescopique

En tant que vélo de tourisme très polyvalent, le Bridge Club atteint le point idéal qui sépare les excursions sur route et hors route. Sa conception simpliste le rend tout à fait apte à gérer une configuration complète de porte-bagages et de sacoches, des sacs de cadre ou toute combinaison des deux. Il ne semble pas lent sur les raccourcis pavés, mais peut aussi tenir son rang sur les détours de terre. Si vous vous sentez un peu piquant lors de votre prochaine tournée en voiture, vous ne serez pas mal préparé à des réacheminements à travers les bois. Le Bridge Club est conçu pour tout gérer. - Cadre 100% Surly Chromoly, triangle principal à double épaisseur; Fourche Chromoly sans filetage de 1 1/8 po - Porte-bagages, garde-boue et quatre ensembles de supports de trois - La patte arrière verticale à une position spécifique aux freins à disque le rend moins intimidant que les autres vélos de la catégorie - Dégagement pour pneus de 700 x 47 mm (avec ou sans ailes) ou 27,5 x 2,8 po (27,5 x 2,6 po avec ailes)

Vélo de banlieue et de gravier en acier Preamble est un véhicule de banlieue en acier dur conçu pour le confort, la durabilité et la bouffonnerie sur la chaussée et le gravier. Rien de plus n’est nécessaire. Rien de moins ne fera l’affaire. Le défi était le suivant : construire une moto en acier sérieuse et ne lui donner que les attributs qui comptent le plus. Rendez-le rapide et confortable sur la chaussée, ainsi que confiant et souple sur les surfaces dégradées. Ce que les Enginerds mettent de l’avant, c’est Preamble, un employé des services publics de chaussée et de gravier qui prouve que vous n’avez pas besoin de couper les coins ronds ou de clipser des coupons pour fabriquer un vélo en acier plus abordable. Vous devez juste garder la merde simple. Preamble peut faire fonctionner des porte-bagages et des ailes et transporter quelques bouteilles d’eau. Surly a été élevé en volant des câbles de base, après tout. Doux et efficace sur l’asphalte, le triangle principal à double renfort de Preamble offre une sensation de conduite resplendissante et résiste aux abus des inévitables nids-de-poule de la vie. Personnalisez-le avec des barres plates, des barres de chute, un panier ou des sacs. Sur la voie de l’euphorie de l’acier, le préambule est la drogue d’entrée. Que les faits soient soumis à un monde candide : - Offert en configurations à barre plate et à barre de chute - Taille facile du t-shirt pour s’adapter à presque tous les cyclistes (XS, S, M, L, XL) - Tubes supérieurs inclinés sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Pour offrir la meilleure expérience de pilotage pour toutes les tailles de cadre, les cadres XS et S reçoivent des paires de roues 650b tandis que M-XL obtiennent 700c - Patte verticale à position unique moulée sur mesure

Conçu pour initier les cyclistes inconnus à la ligne de chaussée et de gravier de Surly, Preamble met en évidence les caractéristiques les plus essentielles de Surly : des tubes en acier personnalisés durables, une sensation de conduite renommée et les bons supports pour les porte-bagages, les garde-boue et les porte-bidons. Disponible en configurations à barre plate et à barre abaissée, il est spécifique aux freins à disque et partage une patte verticale à position unique avec Surly Bridge Club. Pour les nouveaux usagers du week-end et les navetteurs vétérans, Preamble permet de sortir plus facilement que jamais de la voiture et d’enfiler l’acier Chromoly robuste et confortable. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly; triangle principal à double épaisseur - Cinq tailles de cadre pour s’adapter à presque toutes les tailles de cyclistes (XS, S, M, L, XL), avec un tube supérieur légèrement incliné sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Convivial avec 1x et 2x transmissions - Supports pour porte-bagages, ailes et deux porte-bidons (situés sur le tube de selle et le tube diagonal) - Dégagement pour les pneus 650b x 41 mm sur les cadres XS–S (650b x 38 mm avec ailes); Pneus 700c x 41 mm sur les cadres M-XL (700c x 38 mm avec ailes)

Vélo de banlieue et de gravier en acier Preamble est un véhicule de banlieue en acier dur conçu pour le confort, la durabilité et la bouffonnerie sur la chaussée et le gravier. Rien de plus n’est nécessaire. Rien de moins ne fera l’affaire. Le défi était le suivant : construire une moto en acier sérieuse et ne lui donner que les attributs qui comptent le plus. Rendez-le rapide et confortable sur la chaussée, ainsi que confiant et souple sur les surfaces dégradées. Ce que les Enginerds mettent de l’avant, c’est Preamble, un employé des services publics de chaussée et de gravier qui prouve que vous n’avez pas besoin de couper les coins ronds ou de clipser des coupons pour fabriquer un vélo en acier plus abordable. Vous devez juste garder la merde simple. Preamble peut faire fonctionner des porte-bagages et des ailes et transporter quelques bouteilles d’eau. Surly a été élevé en volant des câbles de base, après tout. Doux et efficace sur l’asphalte, le triangle principal à double renfort de Preamble offre une sensation de conduite resplendissante et résiste aux abus des inévitables nids-de-poule de la vie. Personnalisez-le avec des barres plates, des barres de chute, un panier ou des sacs. Sur la voie de l’euphorie de l’acier, le préambule est la drogue d’entrée. Que les faits soient soumis à un monde candide : - Offert en configurations à barre plate et à barre de chute - Taille facile du t-shirt pour s’adapter à presque tous les cyclistes (XS, S, M, L, XL) - Tubes supérieurs inclinés sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Pour offrir la meilleure expérience de pilotage pour toutes les tailles de cadre, les cadres XS et S reçoivent des paires de roues 650b tandis que M-XL obtiennent 700c - Patte verticale à position unique moulée sur mesure

Le Grappler est le vélo de sentier à barre de chute dédié à Surly. Avec un géo de montagne conçu autour d’une position de main confortable et confiante, il est vivant et réactif sur les voies simples, les voies doubles et d’autres surfaces dégradées. Prêts à transporter l’équipement essentiel pour les sorties sur terre toute la journée et les excursions rapides à vélo, les essieux traversants avant et arrière offrent une rigidité et une maniabilité idéales. Construit autour de roues de 27,5 po et compatible avec les moyeux à engrenages internes et les configurations à une vitesse, l’espacement Gnot-Boost éprouvé de Surly permet aux pilotes d’utiliser des moyeux arrière de 142 mm ou 148 mm. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly, avec le tube Natch exclusif de Surly, le triangle principal à double renfort, le tube de direction de 1-1/8 po, sans correction de suspension - Patte à fente horizontale, espacement Surly Gnot-Boost - Bossages de bouteille montés sur les haubans, plus des supports de trois paquets en haut et en bas du tube diagonal et un acheminement furtif de la tige de selle télescopique - Cadre enduit E.D. pour une espérance de vie accrue - Dégagement des pneus de 27,5 x 2,8 po (avec ou sans ailes)

Un vélo de tourisme de premier ordre, le Disc Trucker nouvellement redessiné offre polyvalence et fiabilité lors des déplacements quotidiens ou des excursions transcontinentales. Les supports de trois paquets de lames de fourche vous permettent d’attacher et de transporter encore plus de choses, et le cadre est doté d’un boîtier de pédalier bas et de longs bases pour plus de confort et de stabilité lorsque vous êtes chargé. Avec une hauteur de pile accrue et un dégagement amélioré, ainsi qu’un grand espace pour les pneus et les ailes plus grands, il est conçu pour tenir la distance. Lancé en 2012, le Disc Trucker est largement considéré comme l’un des meilleurs vélos de tourisme disponibles aujourd’hui. Vraiment à l’aise sur la route, il offre une compatibilité géographique et moderne mise à jour, ainsi que des options de montage polyvalentes qui le rendent idéal pour les déplacements quotidiens et les numéros de disparition de plusieurs mois. Construit à partir des jeux de tubes Natch exclusifs de Surly, les mises à jour du Disc Trucker comprennent un tube de selle raccourci et un tube supérieur légèrement incliné pour un meilleur dégagement debout, ainsi qu’une hauteur de pile accrue pour une position de conduite plus détendue. Les bases raccourcies offrent une rigidité et une maniabilité améliorées dans les virages, tandis que les axes traversants de 12 mm offrent une sensation plus rigide et une plus grande stabilité à pleine charge. Pour s’assurer que le Disc Trucker continue de dépasser les attentes en termes de compatibilité avec les normes de produits modernes, ses pattes ont été redessinées pour accueillir des freins à disque à montage plat et des essieux traversants capturés. Une fourche mise à jour intègre un routage dynamo et des supports de trois packs pour encore plus d’options de montage. - Cadre et fourche en acier 100% Chromoly; triangle principal à double renfort et revêtement E.D. pour une durée de vie accrue du cadre - Des brasages pour les garde-boue, les porte-bagages et presque tout ce que vous voudrez coller sur votre moto, ainsi que des porte-rayons de rechange pour les moments où la route devient difficile - Supports de trois paquets de lames de fourche pour encore plus d’options de montage, ainsi que le routage des moyeux Dynamo - Pattes avant et arrière redessinées pour accueillir les axes traversants de 12 mm capturés et les freins à disque à montage plat - Dégagement pour 26 pneus de 2,1 po avec ou sans ailes

En tant que vélo de tourisme très polyvalent, le Bridge Club atteint le point idéal qui sépare les excursions sur route et hors route. Sa conception simpliste le rend tout à fait apte à gérer une configuration complète de porte-bagages et de sacoches, des sacs de cadre ou toute combinaison des deux. Il ne semble pas lent sur les raccourcis pavés, mais peut aussi tenir son rang sur les détours de terre. Si vous vous sentez un peu piquant lors de votre prochaine tournée en voiture, vous ne serez pas mal préparé à des réacheminements à travers les bois. Le Bridge Club est conçu pour tout gérer. - Cadre 100% Surly Chromoly, triangle principal à double épaisseur; Fourche Chromoly sans filetage de 1 1/8 po - Porte-bagages, garde-boue et quatre ensembles de supports de trois - La patte arrière verticale à une position spécifique aux freins à disque le rend moins intimidant que les autres vélos de la catégorie - Dégagement pour pneus de 700 x 47 mm (avec ou sans ailes) ou 27,5 x 2,8 po (27,5 x 2,6 po avec ailes)

Le Grappler est le vélo de sentier à barre de chute dédié à Surly. Avec un géo de montagne conçu autour d’une position confortable et confiante de la main de la barre de chute, il est vivant et réactif sur les surfaces à voie simple, double voie et autres surfaces dégradées. Prêts à transporter l’équipement essentiel pour les sorties sur terre toute la journée et les excursions rapides à vélo, les essieux traversants capturés à l’avant et à l’arrière offrent une rigidité et une maniabilité idéales. Construit autour de roues de 27,5 po et compatible avec les moyeux à engrenages internes et les configurations à une vitesse, l’espacement Gnot-Boost éprouvé de Surly permet aux cyclistes d’utiliser des moyeux arrière de 142 mm ou 148 mm. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly, avec le tube Natch exclusif de Surly, le triangle principal à double renfort, le tube de direction de 1-1/8 po, sans correction de suspension. - Patte à fente horizontale, espacement Surly Gnot-Boost. - Bossages de bouteille montés sur les haubans sur toutes les tailles sauf XS, ainsi que des supports de trois paquets en haut et en bas du tube diagonal et un acheminement furtif de la tige de selle télescopique. - Cadre enduit E.D. pour une espérance de vie accrue. - Dégagement des pneus de 27,5 x 2,8 po (avec ou sans ailes).

Straggler est un vélo de route/gravier inspiré du bikepacking, principalement à l’aise sur la chaussée, mais prêt à servir sur les sentiers lorsqu’on l’appelle. Né sur gravier. Élevé sur la chaussée Straggler est réglé pour l’exploration croisée sur une grande variété de conditions de terrain. C’est une excursion d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « sur route accidentée », un vélo de cyclocross sans prétention à la course, un citadin utilitaire, un vélo de tourisme léger et un vélo de banlieue par tous les temps. C’est un vélo de gravier en acier qui prospère sur la route. Considérez-le comme un « vélo de route de vélo de montagne ». Si vous n’avez de la place que pour un seul vélo dans votre vie, Straggler peut (et devrait) être votre seul et unique vélo. Les capacités de Straggler vont bien au-delà de l’asphalte. Il se prête également bien aux installations de tournée légères. Nous parlons de sacoches de cadre, de sacoches de siège et de « carte de crédit » plutôt que de tournée à part entière. Straggler gère également bien nos porte-bagages de 8 et 24 paquets, vous avez donc des options de chargement plus lourdes. - Aménagements pour les porte-bagages et les ailes - Pattes horizontales à sortie avant pour une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement - Dégagement pour les pneus 700c x 41mm avec ailes!

Conçu pour initier les cyclistes inconnus à la ligne de chaussée et de gravier de Surly, Preamble met en évidence les caractéristiques les plus essentielles de Surly : des tubes en acier personnalisés durables, une sensation de conduite renommée et les bons supports pour les porte-bagages, les garde-boue et les porte-bidons. Disponible en configurations à barre plate et à barre abaissée, il est spécifique aux freins à disque et partage une patte verticale à position unique avec Surly Bridge Club. Pour les nouveaux usagers du week-end et les navetteurs vétérans, Preamble permet de sortir plus facilement que jamais de la voiture et d’enfiler l’acier Chromoly robuste et confortable. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly; triangle principal à double épaisseur - Cinq tailles de cadre pour s’adapter à presque toutes les tailles de cyclistes (XS, S, M, L, XL), avec un tube supérieur légèrement incliné sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Convivial avec 1x et 2x transmissions - Supports pour porte-bagages, ailes et deux porte-bidons (situés sur le tube de selle et le tube diagonal) - Dégagement pour les pneus 650b x 41 mm sur les cadres XS–S (650b x 38 mm avec ailes); Pneus 700c x 41 mm sur les cadres M-XL (700c x 38 mm avec ailes)

En tant que vélo de tourisme très polyvalent, le Bridge Club atteint le point idéal qui sépare les excursions sur route et hors route. Sa conception simpliste le rend tout à fait apte à gérer une configuration complète de porte-bagages et de sacoches, des sacs de cadre ou toute combinaison des deux. Il ne semble pas lent sur les raccourcis pavés, mais peut aussi tenir son rang sur les détours de terre. Si vous vous sentez un peu piquant lors de votre prochaine tournée en voiture, vous ne serez pas mal préparé à des réacheminements à travers les bois. Le Bridge Club est conçu pour tout gérer. - Cadre 100% Surly 4130 CroMoly, triangle principal à double renfort - Fourche CroMoly sans filetage de 1 1/8 po - Porte-bagages, garde-boue et quatre ensembles de supports Three-Pack - Spécifique aux freins à disque - Patte arrière verticale à position unique - Dégagement des pneus de 27,5 x 2,8 po

Vélo de banlieue et de gravier en acier Preamble est un véhicule de banlieue en acier dur conçu pour le confort, la durabilité et la bouffonnerie sur la chaussée et le gravier. Rien de plus n’est nécessaire. Rien de moins ne fera l’affaire. Le défi était le suivant : construire une moto en acier sérieuse et ne lui donner que les attributs qui comptent le plus. Rendez-le rapide et confortable sur la chaussée, ainsi que confiant et souple sur les surfaces dégradées. Ce que les Enginerds mettent de l’avant, c’est Preamble, un employé des services publics de chaussée et de gravier qui prouve que vous n’avez pas besoin de couper les coins ronds ou de clipser des coupons pour fabriquer un vélo en acier plus abordable. Vous devez juste garder la merde simple. Preamble peut faire fonctionner des porte-bagages et des ailes et transporter quelques bouteilles d’eau. Surly a été élevé en volant des câbles de base, après tout. Doux et efficace sur l’asphalte, le triangle principal à double renfort de Preamble offre une sensation de conduite resplendissante et résiste aux abus des inévitables nids-de-poule de la vie. Personnalisez-le avec des barres plates, des barres de chute, un panier ou des sacs. Sur la voie de l’euphorie de l’acier, le préambule est la drogue d’entrée. Que les faits soient soumis à un monde candide : - Offert en configurations à barre plate et à barre de chute - Taille facile du t-shirt pour s’adapter à presque tous les cyclistes (XS, S, M, L, XL) - Tubes supérieurs inclinés sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Pour offrir la meilleure expérience de pilotage pour toutes les tailles de cadre, les cadres XS et S reçoivent des paires de roues 650b tandis que M-XL obtiennent 700c - Patte verticale à position unique moulée sur mesure

Voyagez jusqu’au bout du monde à bord du Long Haul Trucker de Surly! Le cadre en chromoly de Surly offre une conduite stable et douce, même lorsque vous transportez une charge, et il est conçu avec un dégagement pour les sacoches pour que vous puissiez emporter tout votre équipement! Il y a aussi des tiges de frein en porte-à-faux et des brasages pour monter tout, des porte-bidons et des ailes aux porte-bagages avant et arrière (standard ou low-rider). Chargez votre Long Courrier, prenez la route et découvrez le monde. - Œillets d’ailes, cheville de pompe, bossages de levier de tube diagonal, trois jeux de bossages de porte-bidons, butée de boîtier arrière pour freins canti - fourche 4130 à crampons et brasés en chromoly; Couronne inclinée exclusive avec œillets filetés à quatre endroits : double patte, lame centrale et une paire percée directement dans la couronne de fourche - Dégagement massif du plateau; Utilisez à peu près n’importe quoi : 42/53t double, 38/52/56t triple - Cadre en acier 100% chromoly 4130 Surly; Triangle principal à double renfort - 26 pouces : dégagement pour 2,1 po avec ou sans ailes; - 700c : Dégagement pour 42 mm avec ailes, 45 mm sans ailes - Les combinaisons individuelles de pneus et de jantes affectent le dégagement des pneus - Le cadre est revêtu ED pour une espérance de vie accrue