Surly

Conçu pour aller là où aucun fat bike normal ne peut le faire, le Surly Moonlander est destiné aux cyclistes qui veulent des capacités d’un autre monde sur des rivages rocheux, du sable, de la neige et des paysages désolés non encore découverts. Bien que nos pneus exclusifs de 24 x 6,25 po surpassent les limites des vélos à pneus surdimensionnés actuels, le Moonlander roule toujours comme un vélo normal, ce qui facilite (et rend plus amusant) la navigation sur des terrains auparavant inexploitables. C’est le choix ultime pour les explorateurs qui ont envie de la prochaine grande aventure et qui n’ont pas peur de ce qu’ils pourraient trouver. - Fabriqué à partir de 100% d’acier Chromoly Surly pour une excellente durabilité - La première moto de Surly avec une boîte de vitesses à 9 vitesses, une approche innovante de l’engrenage droit qui améliore la fiabilité et les performances de passe-partout avec moins d’entretien - Pneus Surly Molenda de grand volume sur jantes Surly Clown Royal de 24 x 100 mm créant une empreinte suffisamment grande pour flotter sur un terrain imprévisible - Dégagement pour les pneus de 24 x 6,25 po, ainsi que les pneus de 26 x 5,1 po, 27,5 x 4,8 po et 29 x 3 po - Livré avec des supports de porte-bagages et d’ailes, ainsi que des supports d’accessoires sur les deux lames de fourche pour améliorer la capacité de chargement - La répartition du poids à l’avant et à l’arrière, avec un dos plus long, permet une plus grande stabilité - Comprend le système de frein à disque hydraulique TEKTRO HD-M285 - Quatre tailles de cadre pour s’adapter à la plupart des cyclistes : SM, MD, LG, XL - Comprend un compte-gouttes pour faciliter l’enfilage et le retrait, en particulier sur les surfaces molles »

Ce Midnight Special est spécial. C’est le premier vélo qu’on combine avec de la fibre de carbone. Oui, il existe une longue trace écrite de nous vantant les avantages de l’acier et de l’acier seul. Mais ce n’est pas parce que l’acier est réel que tout le reste est faux. La fibre de carbone a ses propres atouts, comme un incroyable rapport résistance/poids et un talent pour réduire les vibrations sur la route — quelque chose dont vous nous remercierez à mi-chemin de votre prochain siècle sur des routes cahoteuses.

La fibre de carbone contribue à faire de Midnight Special ce qu’il a toujours été censé être : un peu de force et de la force, un vélo de route qui donne l’impression d’être énergique sur un sol pavé tout en passant en douceur dans le côté sombre de la conduite sur route, où l’asphalte s’effrite et où les nids-de-poule menacent de vous déséquilibrer.

- Combinaison fluide de Surly Tubes d’acier avec fibre de carbone Fourche et jantes
- Les normes modernes de la route comme les freins à disque à montage plat, les essieux traversants avant et arrière de 12 mm, et un tube de direction de 44 mm
- Dégagement pour pneus 650b x 50 mm ou 700c x 42 mm sans ailes (650b x 50 mm ou 700c x 38 mm avec ailes)

Sorceress is Surly's progressive trail hardtail, built for ever-evolving trails and the humanoids who can't get enough of them. Following the legacy of their trail-ready mountain bikes, the Surly Sorceress is engineered to power through modern singletrack and gnarly black trails with low maintenance, extra stability, and a healthy dose of playfulness. Its inherent adaptability allows riders to full-send on the trails without worrying about adjustments. Plus, Surly's proprietary DUH dropout system lets the rider configure the bike in a geared mode with a UDH hanger or Full-Mount drivetrain or swapped out for a slotted single-speed chip. - Steel frame with modern, hard-charging trail geometry designed around a 140mm fork for a spirited ride - Patent-pending Surly DUH dropout system for compatibility with SRAM UDH, Full-Mount and single speed setups - Room for one or two bottles (depending on frame size) for necessary hydration storage - Inclusive standover clearance and maximized dropper post insertion designed to welcome riders from 4'9" (146cm) and up - RockShox Psylo Gold RC fork, 140mm travel - SRAM Eagle 90 Transmission 12-speed drivetrain for durability and smooth shifting with wide gear range - SRAM DB6 4-piston hydraulic disc brakes for confident stopping power - Teravail Kessel tires (29 x 2.5" or 27.5 x 2.5" on XS) for enhanced traction, control, and grip

Vélo de randonnée haut de gamme, le Disc Trucker nouvellement redessiné offre polyvalence et fiabilité pour les trajets quotidiens ou les excursions transcontinentales. Les trois fixations pour fourche vous permettent d'attacher et de transporter encore plus d'affaires, et le cadre est doté d'un boîtier de pédalier bas et de bases longues pour plus de confort et de stabilité lorsque le vélo est chargé. Avec une hauteur d'empilement accrue et un dégagement amélioré, ainsi qu'un espace suffisant pour des pneus et des garde-boue plus grands, il est conçu pour parcourir de longues distances. - Cadre et fourche 100 % en acier chromoly ; triangle principal à double renfort et revêtement E.D. pour une durée de vie accrue du cadre - Fixations soudées pour garde-boue, porte-bagages et presque tout ce que vous pourriez vouloir fixer sur votre vélo, ainsi que des supports de rayons de rechange pour les routes accidentées - Trois fixations sur la fourche pour encore plus d'options de montage, plus un passage pour les moyeux Dynamo - Pattes avant et arrière redessinées pour accueillir des axes traversants captifs de 12 mm et des freins à disque à montage plat - Dégagement pour des pneus de 26 x 2,1 pouces avec ou sans garde-boue

Vélo de randonnée haut de gamme, le Disc Trucker nouvellement redessiné offre polyvalence et fiabilité pour les trajets quotidiens ou les excursions transcontinentales. Les trois fixations sur la fourche vous permettent d'attacher et de transporter encore plus d'affaires, et le cadre est doté d'un boîtier de pédalier bas et de bases longues pour plus de confort et de stabilité lorsque le vélo est chargé. Avec une hauteur d'empilement accrue et un dégagement amélioré, ainsi qu'un espace suffisant pour des pneus et des garde-boue plus grands, il est conçu pour parcourir de longues distances. - Cadre et fourche 100 % en acier chromoly ; triangle principal à double renfort et revêtement E.D. pour une durée de vie accrue du cadre - Fixations soudées pour garde-boue, porte-bagages et presque tout ce que vous pourriez vouloir fixer sur votre vélo, ainsi que des supports de rayons de rechange pour les routes accidentées - Trois fixations sur la fourche pour encore plus d'options de montage, plus un passage pour les moyeux Dynamo - Pattes avant et arrière redessinées pour accueillir des axes traversants captifs de 12 mm et des freins à disque à montage plat - Dégagement pour 700c x 47 mm avec ou sans garde-boue

L’Ogre peut vous emmener à votre travail pendant la semaine, puis à l’extérieur de la ville le week-end. Il n’est pas lent sur la chaussée ou le gravier et peut également tenir son rang sur une piste unique. L’Ogre apporte plusieurs caractéristiques sensibles à la plate-forme de 29 pouces, notamment des pattes horizontales fendues avec espacement Gnot-Boost, une géométrie corrigée sans suspension modifiée et un dégagement des pneus costaud. - 100% Surly Triangle principal à double renfort en acier chromoly - Soudé TIG, fendu horizontal avec patte de dérailleur, l’espacement Gnot-Boost permet l’utilisation d’un moyeu QR de 135 mm, d’un axe traversant de 142 x 12 mm ou de moyeux Boost de 148 x 12 mm. Comprend une fente de bras dynamométrique Rohloff et des œillets filetés pour les ailes, les porte-bagages et Surly supports de remorque - Pleine longueur Surly Guide de guidage pour les dérailleurs et les freins; deux ensembles de supports de porte-bidons; barillets filetés de haubans supérieurs, moyens et basblade entièrement enfilé à traversblade Fourche les œillets; trous filetés pour les porte-bagages, les ailes et les écrous de montage de remorque; Fente de montage de plaque d’essieu Rohloff OEM2 - Freins à disque seulement. Les supports de disque sont de 51 mm IS. Remarque : le frein à disque arrière est limité à un diamètre de rotor maximal de 160 mm et nécessite l’utilisation de Surly Adaptateur d’étrier (inclus avec les cadres et les vélos) - Le cadre est enduit E.D. pour une espérance de vie accrue - Dégagement des pneus pour 29 x 2,5 po ou 27,5 x 3 po

Le vélo à suspension avant Karate Monkey est doté d’une fourche suspendue Rock Shox 35 Gold RL A2 avec un débattement de 140 mm, et il est associé à une tige de selle télescopique prête à l’emploi. La géométrie progressive des sentiers et le système de pattes arrière Gnot-Boost de Surly offrent un vélo polyvalent avec la possibilité d’échanger les moyeux et les tailles de roues. Si vous voulez donner un coup de pied dans le visage, le Karate Monkey est votre traîneau. - Cadre en acier 100% Surly Chromoly, triangle principal à double renfort et tube de direction de 44 mm - Le jeu de tubes utilise des tubes de trompette personnalisés Surly pour une plus grande rigidité et durabilité - Pattes arrière réglables avec espacement Gnot-Boost de 145 mm. Fonctionne avec un traversant de 142 et 148 x 12 mm, ainsi qu’avec une rondelle 10/12 de 135 mm - Fourche suspendue Rock Shox 35 Gold RL A2 avec débattement de 140 mm - Tige de selle télescopique TranzX SP15 avec routage furtif : débattement de 100 mm sur XS/SM; Débattement de 120 mm sur MD/LG/XL - Dégagement pour pneus de 27,5 x 3 po ou 29 x 2,55 po

Le Karate Monkey est doté d’une géométrie de trail progressive mise à jour, de notre jeu de tubes de trompette personnalisé et du système de pattes arrière Gnot-Boost de Surly. Disponible dans une variété de couleurs, avec plusieurs configurations de transmission et de taille de roue. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly; triangle principal à double renfort et tube de direction de 44 mm - Le tube utilise les mêmes tubes de trompette que ceux du cadre Instigator 2.0 - Pattes arrière réglables avec espacement Gnot-Boost de 145 mm. Fonctionne avec 142, 148 traversants de 12 mm, ainsi que 135 mm avec rondelle 10/12 - Acheminement interne de la tige de selle télescopique avec diamètre intérieur du tube de selle de 30,9 mm - Dégagement pour les pneus 29 x 2,55 ou 27,5 x 3

Ice Cream Truck résout le problème de devoir choisir entre un fat bike et un vélo de trail. Elle est dotée d’un cadre Chromoly symétrique espacé de 190 mm, d’une fourche espacée de 150 mm corrigée par la suspension et d’une géométrie sportive orientée vers les sentiers. Soutenue par d’énormes pneus de 4,8 pouces, elle est prête à affronter habilement presque tous les terrains. - 100% acier Chromoly Surly avec tube de direction de 44 mm et acheminement interne des câbles de tige télescopique - Le cadre est enduit E.D. pour une espérance de vie accrue - Fourche de direction droite de 1 1/8 po, acier Chromoly - Coque de boîtier de pédalier fileté de 100 mm - Essieux traversants avant et arrière, non décalés

Straggler partage tous les brasages du Cross-Check pour les garde-boue, les porte-bagages et les porte-bidons, et comme le Cross-Check, il est prêt à vous emmener à peu près n’importe où. C’est un excursionniste d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « accidenté ». C’est un vélo de cyclocross qui n’a aucune prétention à la course. C’est un citadin utilitaire. C’est un vélo de tourisme léger. C’est un train de navettage par tous les temps. Et lorsque vous en avez assez d’une configuration, vous pouvez échanger des pièces et la transformer en quelque chose d’autre. - Œillets d’ailes aux pattes, bossages de porte-bagages avant et arrière et deux supports pour bouteilles d’eau, supports de levier de vitesses pour tube diagonal - Tube chromoly 4130 100% exclusif Surly. Triangle principal soudé au TIG et à double renfort - Pattes horizontales à sortie avant avec réglages vous offrant une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement pour vous aider à ajuster les pneus et les ailes que vous voulez utiliser avec la transmission que vous voulez utiliser. - Le cadre est revêtu ED pour une espérance de vie accrue

Straggler partage tous les brasages du Cross-Check pour les ailes, les porte-bagages et les porte-bidons, et comme le Cross-Check, il est prêt à vous emmener à peu près n’importe où. C’est un excursionniste d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « accidenté ». C’est un vélo de cyclocross qui n’a aucune prétention à la course. C’est un citadin utilitaire. C’est un vélo de tourisme léger. C’est un train de navettage par tous les temps. Et lorsque vous en avez assez d’une configuration, vous pouvez échanger des pièces et la transformer en quelque chose d’autre. - Œillets d’ailes aux pattes, bossages de porte-bagages avant et arrière et deux supports pour bouteilles d’eau, supports de levier de vitesses pour tube diagonal - Tube chromoly 4130 100% exclusif Surly. Triangle principal soudé au TIG et à double renfort - Pattes horizontales à sortie avant avec réglages vous offrant une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement pour vous aider à ajuster les pneus et les ailes que vous voulez utiliser avec la transmission que vous voulez utiliser. - Le cadre est revêtu ED pour une espérance de vie accrue

Straggler est un vélo de route/gravier inspiré du bikepacking, principalement à l’aise sur la chaussée, mais prêt à servir sur les sentiers lorsqu’on l’appelle. Né sur gravier. Élevé sur la chaussée Straggler est réglé pour l’exploration croisée sur une grande variété de conditions de terrain. C’est une excursion d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « sur route accidentée », un vélo de cyclocross sans prétention à la course, un citadin utilitaire, un vélo de tourisme léger et un vélo de banlieue par tous les temps. C’est un vélo de gravier en acier qui prospère sur la route. Considérez-le comme un « vélo de route de vélo de montagne ». Si vous n’avez de la place que pour un seul vélo dans votre vie, Straggler peut (et devrait) être votre seul et unique vélo. Les capacités de Straggler vont bien au-delà de l’asphalte. Il se prête également bien aux installations de tournée légères. Nous parlons de sacoches de cadre, de sacoches de siège et de « carte de crédit » plutôt que de tournée à part entière. Straggler gère également bien nos porte-bagages de 8 et 24 paquets, vous avez donc des options de chargement plus lourdes. - Aménagements pour les porte-bagages et les ailes - Pattes horizontales à sortie avant pour une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement - Dégagement pour les pneus 700c x 41mm avec ailes!

Le vélo à pneus surdimensionnés polyvalent Mercredi se situe au milieu de notre catégorie Sentier, mais ne vous laissez pas tromper en pensant que c’est sa seule utilité. Avec Wednesday, nous avons emprunté des éléments à certains de nos modèles Trail et Touring pour créer un vélo de trail polyvalent à gros pneus qui peut vraiment gérer tout ce que vous voulez essayer. Si vous faites autant de randonnée hors route que de sentiers, la capacité de Mercredi à jouer les deux parties de manière égale vous conviendra bien. Ou, si vous êtes à la recherche d’un fat bike et que vous n’avez pas besoin des pneus les plus gros sur le marché, le dégagement des pneus de 26 x 4,6 po de mercredi est exactement ce qu’il vous faut. - Normes de montagne modernes : acheminement furtif de la tige télescopique, tube de direction de 44 mm, correction de suspension, axes traversants avant et arrière - Suite complète de brasages utiles : porte-bagages avant et arrière, plusieurs ensembles de supports de trois, ailes - Position de base courte à l’avant : pneus de 26 x 3,8 po sur jantes de 80 mm; position de base plus longue vers l’arrière : pneus de 26 x 4,6 po sur une jante de 80 mm Spécifications : - Configuration de patte arrière : Fendue horizontale avec vidange verticale en option - Espacement du moyeu arrière : 12 x 177 mm (essieu Surly inclus); 10 x 170 mm avec rondelles adaptatrices Surly 10/12 (non incluses) - Espacement du moyeu avant : 15 x 150 mm (essieu Surly inclus) - Frein arrière : Disque - 51 mm I.S. (rotor maximum de 203 mm) - Frein avant : disque - 51 mm I.S. (rotor maximal de 203 mm) - Tube de direction : Ø44mm - Tube de direction : Ø28,6 mm (1-1/8 po) - Course de couronne : Ø30 mm (1-1/8 po) - Tige du jeu de direction d’origine (S.H.I.S.) : ZS44/28.6 - Casque d’origine inférieur (S.H.I.S.) : EC44/30 - Dérailleur avant (pince) : Traction supérieure à montage direct élevé (Ø34,9 mm) - Plateau Max (CL) : 1x (Fat bike 170) : 34 dents; 2x (vélo à pneus surdimensionnés 170) : 26/38 dents; 2x (diamètre extérieur bourrus) : 22/36T - Cadre de dégagement des pneus : 26 x 4,3 po (position de l’essieu arrière); 26 x 3,8 po (position de l’essieu avant); 29 x 3,0 po - Fourche de dégagement des pneus : 26 x 5,25 po; 29 x 3,0 po - Spécifications de fourche rigide : 468 x 47 mm - Longueur maximale de la fourche à suspension : 511 x 51 mm (Fatbike 100 mm) - Cadre des supports de bouteille : 2 standard (XS - M); 3 Standard (L - XL) - Fourche pour supports de bouteille : 2 paquets de trois - Cadre de montage en rack : Oui (filetage supérieur et inférieur) - Fourche à montage sur porte-bagages : Oui (filetage supérieur, inférieur et mi-lame) - Cadre des supports d’ailes : Oui - Autres caractéristiques : Compatible avec le routage interne de la tige de selle télescopique

Straggler est un vélo de route/gravier inspiré du bikepacking, principalement à l’aise sur la chaussée, mais prêt à servir sur les sentiers lorsqu’on l’appelle. Né sur gravier. Élevé sur la chaussée Straggler est réglé pour l’exploration croisée sur une grande variété de conditions de terrain. C’est une excursion d’une journée et un week-end. C’est un vélo de route « sur route accidentée », un vélo de cyclocross sans prétention à la course, un citadin utilitaire, un vélo de tourisme léger et un vélo de banlieue par tous les temps. C’est un vélo de gravier en acier qui prospère sur la route. Considérez-le comme un « vélo de route de vélo de montagne ». Si vous n’avez de la place que pour un seul vélo dans votre vie, Straggler peut (et devrait) être votre seul et unique vélo. Les capacités de Straggler vont bien au-delà de l’asphalte. Il se prête également bien aux installations de tournée légères. Nous parlons de sacoches de cadre, de sacoches de siège et de « carte de crédit » plutôt que de tournée à part entière. Straggler gère également bien nos porte-bagages de 8 et 24 paquets, vous avez donc des options de chargement plus lourdes. - Aménagements pour les porte-bagages et les ailes - Pattes horizontales à sortie avant pour une compatibilité à une vitesse et un ajustement de l’empattement - Dégagement pour pneus 650B x 41mm avec ailes!

En tant que vélo de tourisme très polyvalent, le Bridge Club atteint le point idéal qui sépare les excursions sur route et hors route. Sa conception simpliste le rend tout à fait apte à gérer une configuration complète de porte-bagages et de sacoches, des sacs de cadre ou toute combinaison des deux. Il ne semble pas lent sur les raccourcis pavés, mais peut aussi tenir son rang sur les détours de terre. Si vous vous sentez un peu piquant lors de votre prochaine tournée en voiture, vous ne serez pas mal préparé à des réacheminements à travers les bois. Le Bridge Club est conçu pour tout gérer. - Cadre 100% Surly Chromoly, triangle principal à double épaisseur; Fourche Chromoly sans filetage de 1 1/8 po - Porte-bagages, garde-boue et quatre ensembles de supports de trois - La patte arrière verticale à une position spécifique aux freins à disque le rend moins intimidant que les autres vélos de la catégorie - Dégagement pour pneus de 700 x 47 mm (avec ou sans ailes) ou 27,5 x 2,8 po (27,5 x 2,6 po avec ailes)

Conçu pour initier les cyclistes inconnus à Surly, Faits saillants du préambule Surly: Des tubes en acier personnalisés durables, une sensation de conduite renommée et les bons supports pour les porte-bagages, les ailes et les porte-bidons. Disponible en configurations à barre plate et à barre abaissée, il est spécifique aux freins à disque et partage une patte verticale à position unique avec Surly Club de bridge. Pour les nouveaux usagers de fin de semaine et les navetteurs vétérans, Préambule facilite plus que jamais la sortie de la voiture top en acier Chromoly robuste et confortable.

- 100% Surly Cadre en acier chromoly et Fourche; triangle principal à double épaisseur
- Cinq tailles de monture pour s’adapter à presque toutes les tailles Cycliste (XS, S, M, L, XL), avec un top tube sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort
- Convivial avec 1x et 2x transmissions
- Supports pour porte-bagages, ailes et deux porte-bidons (situés sur le tube de selle et le tube diagonal)
- Dégagement pour les pneus 650b x 41 mm sur les cadres XS–S (650b x 38 mm avec ailes); Pneus 700c x 41 mm sur les cadres M-XL (700c x 38 mm avec ailes)

Conçu pour initier les cyclistes inconnus à la ligne de chaussée et de gravier de Surly, Preamble met en évidence les caractéristiques les plus essentielles de Surly : des tubes en acier personnalisés durables, une sensation de conduite renommée et les bons supports pour les porte-bagages, les garde-boue et les porte-bidons. Disponible en configurations à barre plate et à barre abaissée, il est spécifique aux freins à disque et partage une patte verticale à position unique avec Surly Bridge Club. Pour les nouveaux usagers du week-end et les navetteurs vétérans, Preamble permet de sortir plus facilement que jamais de la voiture et d’enfiler l’acier Chromoly robuste et confortable. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly; triangle principal à double épaisseur - Cinq tailles de cadre pour s’adapter à presque toutes les tailles de cyclistes (XS, S, M, L, XL), avec un tube supérieur légèrement incliné sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Convivial avec 1x et 2x transmissions - Supports pour porte-bagages, ailes et deux porte-bidons (situés sur le tube de selle et le tube diagonal) - Dégagement pour les pneus 650b x 41 mm sur les cadres XS–S (650b x 38 mm avec ailes); Pneus 700c x 41 mm sur les cadres M-XL (700c x 38 mm avec ailes)

Vélo de banlieue et de gravier en acier Preamble est un véhicule de banlieue en acier dur conçu pour le confort, la durabilité et la bouffonnerie sur la chaussée et le gravier. Rien de plus n’est nécessaire. Rien de moins ne fera l’affaire. Le défi était le suivant : construire une moto en acier sérieuse et ne lui donner que les attributs qui comptent le plus. Rendez-le rapide et confortable sur la chaussée, ainsi que confiant et souple sur les surfaces dégradées. Ce que les Enginerds mettent de l’avant, c’est Preamble, un employé des services publics de chaussée et de gravier qui prouve que vous n’avez pas besoin de couper les coins ronds ou de clipser des coupons pour fabriquer un vélo en acier plus abordable. Vous devez juste garder la merde simple. Preamble peut faire fonctionner des porte-bagages et des ailes et transporter quelques bouteilles d’eau. Surly a été élevé en volant des câbles de base, après tout. Doux et efficace sur l’asphalte, le triangle principal à double renfort de Preamble offre une sensation de conduite resplendissante et résiste aux abus des inévitables nids-de-poule de la vie. Personnalisez-le avec des barres plates, des barres de chute, un panier ou des sacs. Sur la voie de l’euphorie de l’acier, le préambule est la drogue d’entrée. Que les faits soient soumis à un monde candide : - Offert en configurations à barre plate et à barre de chute - Taille facile du t-shirt pour s’adapter à presque tous les cyclistes (XS, S, M, L, XL) - Tubes supérieurs inclinés sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Pour offrir la meilleure expérience de pilotage pour toutes les tailles de cadre, les cadres XS et S reçoivent des paires de roues 650b tandis que M-XL obtiennent 700c - Patte verticale à position unique moulée sur mesure

En tant que vélo de tourisme très polyvalent, le Bridge Club atteint le point idéal qui sépare les excursions sur route et hors route. Sa conception simpliste le rend tout à fait apte à gérer une configuration complète de porte-bagages et de sacoches, des sacs de cadre ou toute combinaison des deux. Il ne semble pas lent sur les raccourcis pavés, mais peut aussi tenir son rang sur les détours de terre. Si vous vous sentez un peu piquant lors de votre prochaine tournée en voiture, vous ne serez pas mal préparé à des réacheminements à travers les bois. Le Bridge Club est conçu pour tout gérer. - Cadre 100% Surly Chromoly, triangle principal à double épaisseur; Fourche Chromoly sans filetage de 1 1/8 po - Porte-bagages, garde-boue et quatre ensembles de supports de trois - La patte arrière verticale à une position spécifique aux freins à disque le rend moins intimidant que les autres vélos de la catégorie - Dégagement pour pneus de 700 x 47 mm (avec ou sans ailes) ou 27,5 x 2,8 po (27,5 x 2,6 po avec ailes)

Le Grappler est le vélo de sentier à barre de chute dédié à Surly. Avec un géo de montagne conçu autour d’une position de main confortable et confiante, il est vivant et réactif sur les voies simples, les voies doubles et d’autres surfaces dégradées. Prêts à transporter l’équipement essentiel pour les sorties sur terre toute la journée et les excursions rapides à vélo, les essieux traversants avant et arrière offrent une rigidité et une maniabilité idéales. Construit autour de roues de 27,5 po et compatible avec les moyeux à engrenages internes et les configurations à une vitesse, l’espacement Gnot-Boost éprouvé de Surly permet aux pilotes d’utiliser des moyeux arrière de 142 mm ou 148 mm. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly, avec le tube Natch exclusif de Surly, le triangle principal à double renfort, le tube de direction de 1-1/8 po, sans correction de suspension - Patte à fente horizontale, espacement Surly Gnot-Boost - Bossages de bouteille montés sur les haubans, plus des supports de trois paquets en haut et en bas du tube diagonal et un acheminement furtif de la tige de selle télescopique - Cadre enduit E.D. pour une espérance de vie accrue - Dégagement des pneus de 27,5 x 2,8 po (avec ou sans ailes)

Conçu pour initier les cyclistes inconnus à la ligne de chaussée et de gravier de Surly, Preamble met en évidence les caractéristiques les plus essentielles de Surly : des tubes en acier personnalisés durables, une sensation de conduite renommée et les bons supports pour les porte-bagages, les garde-boue et les porte-bidons. Disponible en configurations à barre plate et à barre abaissée, il est spécifique aux freins à disque et partage une patte verticale à position unique avec Surly Bridge Club. Pour les nouveaux usagers du week-end et les navetteurs vétérans, Preamble permet de sortir plus facilement que jamais de la voiture et d’enfiler l’acier Chromoly robuste et confortable. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly; triangle principal à double épaisseur - Cinq tailles de cadre pour s’adapter à presque toutes les tailles de cyclistes (XS, S, M, L, XL), avec un tube supérieur légèrement incliné sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Convivial avec 1x et 2x transmissions - Supports pour porte-bagages, ailes et deux porte-bidons (situés sur le tube de selle et le tube diagonal) - Dégagement pour les pneus 650b x 41 mm sur les cadres XS–S (650b x 38 mm avec ailes); Pneus 700c x 41 mm sur les cadres M-XL (700c x 38 mm avec ailes)

Le Grappler est le vélo de sentier à barre de chute dédié à Surly. Avec un géo de montagne conçu autour d’une position confortable et confiante de la main de la barre de chute, il est vivant et réactif sur les surfaces à voie simple, double voie et autres surfaces dégradées. Prêts à transporter l’équipement essentiel pour les sorties sur terre toute la journée et les excursions rapides à vélo, les essieux traversants capturés à l’avant et à l’arrière offrent une rigidité et une maniabilité idéales. Construit autour de roues de 27,5 po et compatible avec les moyeux à engrenages internes et les configurations à une vitesse, l’espacement Gnot-Boost éprouvé de Surly permet aux cyclistes d’utiliser des moyeux arrière de 142 mm ou 148 mm. - Cadre et fourche en acier 100% Surly Chromoly, avec le tube Natch exclusif de Surly, le triangle principal à double renfort, le tube de direction de 1-1/8 po, sans correction de suspension. - Patte à fente horizontale, espacement Surly Gnot-Boost. - Bossages de bouteille montés sur les haubans sur toutes les tailles sauf XS, ainsi que des supports de trois paquets en haut et en bas du tube diagonal et un acheminement furtif de la tige de selle télescopique. - Cadre enduit E.D. pour une espérance de vie accrue. - Dégagement des pneus de 27,5 x 2,8 po (avec ou sans ailes).

Vélo de banlieue et de gravier en acier Preamble est un véhicule de banlieue en acier dur conçu pour le confort, la durabilité et la bouffonnerie sur la chaussée et le gravier. Rien de plus n’est nécessaire. Rien de moins ne fera l’affaire. Le défi était le suivant : construire une moto en acier sérieuse et ne lui donner que les attributs qui comptent le plus. Rendez-le rapide et confortable sur la chaussée, ainsi que confiant et souple sur les surfaces dégradées. Ce que les Enginerds mettent de l’avant, c’est Preamble, un employé des services publics de chaussée et de gravier qui prouve que vous n’avez pas besoin de couper les coins ronds ou de clipser des coupons pour fabriquer un vélo en acier plus abordable. Vous devez juste garder la merde simple. Preamble peut faire fonctionner des porte-bagages et des ailes et transporter quelques bouteilles d’eau. Surly a été élevé en volant des câbles de base, après tout. Doux et efficace sur l’asphalte, le triangle principal à double renfort de Preamble offre une sensation de conduite resplendissante et résiste aux abus des inévitables nids-de-poule de la vie. Personnalisez-le avec des barres plates, des barres de chute, un panier ou des sacs. Sur la voie de l’euphorie de l’acier, le préambule est la drogue d’entrée. Que les faits soient soumis à un monde candide : - Offert en configurations à barre plate et à barre de chute - Taille facile du t-shirt pour s’adapter à presque tous les cyclistes (XS, S, M, L, XL) - Tubes supérieurs inclinés sur les cadres XS et Small pour une meilleure tenue debout et un meilleur confort - Pour offrir la meilleure expérience de pilotage pour toutes les tailles de cadre, les cadres XS et S reçoivent des paires de roues 650b tandis que M-XL obtiennent 700c - Patte verticale à position unique moulée sur mesure

Voyagez jusqu’au bout du monde à bord du Long Haul Trucker de Surly! Le cadre en chromoly de Surly offre une conduite stable et douce, même lorsque vous transportez une charge, et il est conçu avec un dégagement pour les sacoches pour que vous puissiez emporter tout votre équipement! Il y a aussi des tiges de frein en porte-à-faux et des brasages pour monter tout, des porte-bidons et des ailes aux porte-bagages avant et arrière (standard ou low-rider). Chargez votre Long Courrier, prenez la route et découvrez le monde. - Œillets d’ailes, cheville de pompe, bossages de levier de tube diagonal, trois jeux de bossages de porte-bidons, butée de boîtier arrière pour freins canti - fourche 4130 à crampons et brasés en chromoly; Couronne inclinée exclusive avec œillets filetés à quatre endroits : double patte, lame centrale et une paire percée directement dans la couronne de fourche - Dégagement massif du plateau; Utilisez à peu près n’importe quoi : 42/53t double, 38/52/56t triple - Cadre en acier 100% chromoly 4130 Surly; Triangle principal à double renfort - 26 pouces : dégagement pour 2,1 po avec ou sans ailes; - 700c : Dégagement pour 42 mm avec ailes, 45 mm sans ailes - Les combinaisons individuelles de pneus et de jantes affectent le dégagement des pneus - Le cadre est revêtu ED pour une espérance de vie accrue