Cervelo Aspero Apex XPLR 1 - 2024

TRANSPORTER LE CUL, PAS LA CARGAISON

En 2019, Áspero a conquis le monde du gravier en storm, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravier ». Amusant, mais carrément. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : une coque de boîtier de pédalier filetée, un acheminement des câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d’Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée que de la conservation de l’énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l’Aspero précédent pourraient s’ajouter à un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer.

En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l’arrière et réduit légèrement la rigidité de l’avant pour rendre les dernières heures d’une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en prenant ce que nous avons appris du R5-CX (et de l’Unbound mudfest en 2023). Il y a beaucoup d’améliorations apparemment mineures, mais elles s’additionnent beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.

BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ
Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a dont nous avons été les pionniers sur le R5-CX. C’est une solution simple, Cycliste-interface entretenue qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus conviviale.

HANGAR DE DÉRAILLEUR UNIVERSEL
Nous avons utilisé la norme de support de dérailleur universel (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C’est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie avec l’un des groupes motopropulseurs Transmission de SRAM dès aujourd’hui, et assure la compatibilité pour les futurs développements de transmission.

ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES
Aspero partage les mêmes dimensions de roulement que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un style super audacieux, entièrement interne look? Prenez le ST31 et le HB13 de R5.