Cervelo Soloist 105 Course

LE VÉLO DE RUPTURE DE TOUS LES JOURS
Le Soloist. C’est un nom profondément ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de course de vélo remontant au début des années 2000. C’était l’arme de choix pour top Des prétendants au Circuit mondial au CSC et à l’équipe d’essai Cervelo, et nous le ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour la semaine après la semaine Cycliste et coureur qui ne peut justifier qu’un seul vélo haute performance. Il équilibre le poids léger et les avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « juste ce qu’il faut ». Soloist est livré dans un cheveu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte la norme de boîtier de pédalier fileté que vous trouvez sur le R5-CX. C’est un vélo de course qui peut s’adapter aux changements de vitesse mécaniques et électroniques, peut marteler les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant les côtelettes pour sauter de l’avant à ce moment décisif. C’est le Soloist.

RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE ROULE COMME UN VÉLO DE COURSE
Nous avons pris la géométrie de manutention pour le Soloist directement de R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son aplomb, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée tueuse se transforme en une descente encore plus tueuse. Soloist bénéficie de nos décennies de développement de la géométrie du vélo de course et sort prêt à partir.

RAPIDE COMME S5, LÉGER COMME R5
Soloist se situe juste entre S5 et R5 sur l’échelle de performance, tout en ayant un prix qui est moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous voyez l’idée. C’est la « bonne » réponse pour le Cycliste essayer de trouver un compromis intelligent et intentionnel.

À L’ABRI DU VENT, AUCUN SAIGNEMENT NÉCESSAIRE
L’acheminement des câbles est à l’intérieur du cadre pour l’aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui enfile les câbles sous la tige, mais à travers le capuchon de roulement. Que vous changez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n’aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence.

AUTORISATION DE FAIRE VIBRER LA TOUR
Le Soloist Convient aux pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter.

BBRIGHT-47
Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de gros kilomètres mais qui n’ont pas de clé professionnelle pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous brûlez des composants usagés) et prolonge la durée de vie du cadre.